Efaflex

Protección antirrobo para la seguridad de los prototipos

Equipo de Efaflex13/03/2025

El nuevo centro de seguridad de vehículos de Audi AG entró en funcionamiento en 2023. El edificio, con una superficie bruta de 33.000 metros cuadrados, forma parte del nuevo complejo incampus de Ingolstadt. En el centro de la monumental estructura se encuentra la Crash Arena, un espacio abierto de 50 x 50 metros, completamente libre de pilares. Para proteger la enorme nave de visitantes no deseados, está protegida en todas las entradas y en el interior por 22 puertas de accionamiento rápido de Efaflex.

“Tanto en el interior como en el exterior de este edificio, debemos garantizar la protección de los prototipos, por lo que es fundamental que las puertas sean a prueba de robo y tengan velocidades de apertura y cierre rápidas”, explica Carina Müller, arquitecta y colaboradora en la Infraestructura de Construcción de Audi AG. Ha liderado el desarrollo del centro de seguridad vehicular desde su planificación hasta su finalización. Con esto, ya ha respondido en parte a la pregunta sobre los requisitos para las puertas del especialista Efaflex. En el exterior del edificio, las puertas se han pintado con el color RAL de la envolvente. De este modo, se fusionan casi de forma invisible con la estética general del imponente cubo.

Todas las puertas se planificaron especialmente para el proyecto y contienen entre tres y cuatro características especiales que no se incluyen de serie. Las variantes L, S y ÜS de EFA-SST Premium presentan además, dependiendo del tamaño de la puerta, un excelente aislamiento térmico de entre 0,66 y 1,52 W/m²K. “Queremos reducir las necesidades de energía primaria en un 10% aislando nuestras envolventes, por lo que las puertas también deben tener un alto valor de aislamiento”, continúa Carina Müller.

“Además, las normas mundiales de ensayo para automóviles estipulan que las pruebas deben realizarse siempre entre 21 y 23 grados centígrados. Tanto los vehículos como los maniquíes están previamente templados y configurados para los ensayos en cámaras climáticas. Si la temperatura ambiente o la 'temperatura corporal' de los maniquíes no fueran correctas, la prueba correspondiente se declararía inválida.” La alta tecnología empleada en el equipamiento de la sala ocasionaría costes innecesarios: Un bloque de choque móvil de 90 toneladas de hormigón puede colocarse en varios puntos de las pistas de prueba. La Crash Arena está atravesada por varias pistas de choque. La más larga mide 240 metros y permite realizar pruebas a velocidades de hasta 120 kilómetros por hora. Una nueva pista de ensayo de impacto permitirá que el desarrollo de los sistemas de cinturones y airbags sea más eficiente.

Modernas cámaras móviles de alta velocidad combinadas con sistemas de iluminación LED muy brillantes permiten el posterior análisis preciso de los respectivos ensayos y apoyan a los desarrolladores en su trabajo. El edificio también alberga un laboratorio de simulación, talleres, oficinas y bancos de pruebas de componentes.

Integrado en el concepto de protección contra incendios: las puertas sirven como aberturas para la circulación de aire

Los bancos de pruebas de componentes de la primera planta están asegurados además con puertas de accionamiento rápido de Efaflex Efa-SST-S Premium. Los vehículos llegan hasta allí en ascensor. En estas cámaras se miden, entre otras cosas, los objetos de ensayo con precisión milimétrica. Se necesitó una grúa móvil pesada para llevar estas puertas y una puerta para la envolvente exterior del edificio a los pisos superiores. Las carretillas elevadoras y las plataformas elevadoras también se llevaron así a los pisos superiores. Para ello fue necesario construir una plataforma de montaje en la que se pudieran colocar todas las piezas y equipos de elevación.

En la zona logística, por donde se transportan los prototipos a la nave, hay una esclusa de puerta. Las dos puertas EFA-STT-S están cerradas con un sistema de bloqueo recíproco. Así se garantiza que nadie pueda ver la nave. Otras dos puertas en la planta baja están incluidas en el concepto de extracción de humos en caso de incendio. Sirven como aberturas para la circulación de aire fresco. Debido al alto nivel de seguridad de los prototipos, estos se aseguran con una rejilla adicional en caso de que sea necesario abrirlos.