Stadler presenta una primicia mundial en Berlín

Con el RS Zero, el fabricante de vehículos ferroviarios presenta el sucesor del exitoso modelo Regio-Shuttle RS1. Se puede elegir entre dos tecnologías de propulsión modernas y respetuosas con el medio ambiente: hidrógeno y batería. Ambas permitirán el funcionamiento sin emisiones de CO₂ de las líneas secundarias en el futuro.

Stadler ha presentado el prototipo del nuevo RS Zero, el innovador sucesor del exitoso RS1 Regio-Shuttle, uno de los vehículos más populares en el transporte ferroviario regional alemán durante 28 años, con unos 500 vehículos RS1 actualmente en funcionamiento en Alemania y la República Checa. Stadler se basa en esta tecnología probada e integra sistemas de propulsión de última generación respetuosos con el medio ambiente. El RS Zero está disponible opcionalmente con propulsión por hidrógeno y/o batería y, por tanto, no sólo establece nuevos estándares para el transporte ferroviario respetuoso con el medio ambiente, sino que también presenta una primicia mundial.

El RS Zero es sinónimo de continuidad e innovación. Stadler continúa la historia de éxitos del RS1 y, al mismo tiempo, afronta los retos del presente con las nuevas cadenas cinemáticas sostenibles. El RS Zero conserva las características ventanillas trapezoidales del RS1 y se integra en el diseño futurista con un moderno alerón LED.

"El Regio-Shuttle RS1 es una parte importante de la historia de Stadler. Entregamos el último vehículo a un cliente hace 11 años. Ahora estoy encantado de que comencemos un nuevo capítulo en esta historia de éxito con el RS Zero, que nos permite ampliar aún más nuestro liderazgo tecnológico en el campo de las tecnologías de propulsión alternativas", afirma Peter Spuhler, presidente del Consejo de Administración del Grupo Stadler.

En Alemania, el 38% de las líneas ferroviarias no están electrificadas; en Europa, la cifra asciende al 43%. La transición del transporte también tiene como objetivo desplazar una cantidad significativamente mayor de tráfico al ferrocarril. Para lograrlo, es necesario reactivar las líneas antiguas y no electrificadas en Alemania y Europa. Con sus accionamientos de batería e hidrógeno, el RS Zero ofrece una solución para el funcionamiento localmente libre de emisiones de CO₂ en estas rutas. No importa si están electrificadas o si requieren estaciones de repostaje de hidrógeno o islas de carga. Cada vehículo puede adaptarse a las condiciones respectivas de la red ferroviaria. Gracias a su diseño ligero y a una carga por eje inferior a 18 toneladas, resulta ideal para crear un servicio de transporte económicamente atractivo incluso en rutas secundarias con baja densidad de tráfico.

"Con el prototipo RS Zero estamos muy orgullosos de construir en las instalaciones de Berlín el siguiente vehículo con tecnología de propulsión alternativa después del Flirt Akku eléctrico de batería", explica Jure Mikolcic, CEO de Stadler Alemania. "Gracias a nuestra apertura tecnológica, siempre podemos ofrecer a nuestros clientes el vehículo adecuado y hacer una importante contribución a la transición del transporte", añade.

El RS Zero está disponible como unidad sencilla y doble y ofrece asientos para entre 70 y 150 pasajeros. Se caracteriza por su baja altura de entrada, su amplia zona de piso bajo sin escalones y su uso sin barreras, lo que resulta especialmente ventajoso para pasajeros con movilidad reducida.

"Nuestro objetivo era desarrollar un vehículo especialmente ligero que permitiera circular sin emisiones en trayectos secundarios", subraya Ansgar Brockmeyer, vicepresidente ejecutivo de Marketing y Ventas del Grupo Stadler. "Con el RS Zero, ofrecemos a nuestros clientes un tren que combina la eficiencia con el máximo confort y proporciona la mejor accesibilidad posible a todos los pasajeros", añade.

El prototipo del RS Zero presentado en Berlín es un vehículo de un solo vagón con propulsión por hidrógeno. Stadler está demostrando las numerosas opciones de diseño con una zona polivalente equipada para transportar bicicletas, cochecitos y equipaje voluminoso, zonas de descanso y confort, asientos estándar y privados, un espacio para sillas de ruedas, WC y una oficina de tren.

Se ha hecho especial hincapié en el uso de materiales sostenibles para el equipamiento interior del prototipo. Por ejemplo, el suelo está fabricado con un 98% de materias primas renovables y no contiene caucho sintético ni plastificantes. Los paneles de las paredes laterales se fabricaron con materiales reciclados, incluidas botellas de PET, y el sistema de aire acondicionado incorporado funciona con un refrigerante muy respetuoso con el clima.

El RS Zero marca el comienzo de una nueva era en el transporte ferroviario regional. Stadler acompaña a las empresas de transporte hacia un futuro neutro en emisiones de CO₂ y ofrece una solución sostenible para el transporte local de pasajeros. Está preparado para llevar a los pasajeros a sus destinos de forma segura, cómoda y respetuosa con el medio ambiente.

El prototipo RS Zero se expondrá por primera vez en InnoTrans 2024, del 24 al 27 de septiembre en Berlín, en la pista T09/40. La presentación del vehículo tendrá lugar el 24 de septiembre de 2024 a las 14:00 horas.