El sector intralogístico apuesta por CeMAT 2011

Para CeMAT 2011 se esperan unos 1.100 expositores, de los cuales un 50% prevén que sean extranjeros, en una superficie de exposición de alrededor de 80.000 metros cuadrados. Según explicó Wolfgang Pech, director gerente de Hannover Messe International, “por la crisis económica, el sector tuvo que encajar el año pasado severas bajadas en las ventas. Sin embargo esperamos con optimismo la próxima CeMAT 2011”. De hecho, para Pech, 2011 es el inicio, en Alemania, de la recuperación de la industria en general: “la mayoría de los expositores son pymes, no grandes compañías”. Y es que a finales de 2010 la exportación de maquinaria ya estaba creciendo “una tendencia que se mantendrá. El horizonte es ya más ‘risueño’”, afirmó Pech.

La intralogística, una nueva ‘etiqueta’

Wolfgang Pech definió ‘intralogística’ como “la nueva etiqueta que define toda la tecnología relacionada con el transporte, la manipulación y todo lo relacionado con la logística”. Una feria que se celebra cada 3 años en Hannover pero que tienen sus versiones en Rusia, Shanghai, una nueva edición en Brasil este año, etc. Tal y como comentó Pech en la rueda de prensa, “la intralogística también ha vivido la crisis, pero ésta apareció más tarde que la propia crisis económica.

El lema de CeMAT 2011 es ‘Sustainability in Intralogistics’. A causa de la permanente subida de los precios de la energía y de las materias primas, así como del debate climático de fondo, el tema de la sostenibilidad es un especial desafío para la intralogística. “No queremos que el concepto de la ‘sostenibilidad’ se entienda como un lema de moda, sino en el sentido intrínseco de la palabra, o sea como ponderación, como equilibrio entre las exigencias ecológicas, el éxito económico y la responsabilidad social”, concluye Pech.

Aquí destacan tres aspectos:

• La sostenibilidad ecológica se centra y basa en la protección del clima, así como en un respetuoso tratamiento general de los recursos naturales.
• La sostenibilidad económica exige una economía que ofrezca una base duradera y sólida para el éxito de las empresas y el bienestar.
• La sostenibilidad social tiene por objetivo mantener una sociedad que permita una vida digna y con capacidad de futuro mediante el equilibrio de las fuerzas sociales.

La intralogística puede prestar su contribución a cada uno de estos tres aspectos. Usando productos que optimicen la energía y ahorren recursos naturales se garantiza una economía económica y ecológica. En intralogística, la sostenibilidad social se refiere ante todo a la optimización de los puestos de trabajo.

Novedad: la fábrica de logística – logística automatizada

El concepto de ‘fábrica de logística’ contiene soluciones de robótica y automatización innovadoras que van mucho más allá de las aplicaciones de producción habituales y que, una vez adaptadas, pueden aplicarse también en procesos logísticos difíciles y en parte no estandarizados todavía. Además de las soluciones de automatización, en el marco del flujo de materiales se contempla simultáneamente la automatización del flujo de la información. El foco se sitúa en las altas exigencias tecnológicas propias del marco logístico, así como en la flexibilidad y la capacidad de graduación de las soluciones ofrecidas.

La estructura de CeMAT se ha acreditado en los pasados años. En el recinto descubierto y en los pabellones 12, 13, 25, 26 y 27, los expositores presentan productos innovadores, sistemas integrales y soluciones en red para la logística interna. CeMAT es una feria internacional de productos y servicios. Aproximadamente la mitad de los expositores procede del extranjero, así como un 35 por ciento de los visitantes. Los expositores se sirven de esta plataforma ferial para presentar sus novedades mundiales a un público internacional.

El programa ferial de CeMAT abarca instalaciones completas, sistemas y accesorios, dispositivos de transporte continuo, logística robotizada, grúas, plataformas elevadoras, plataformas elevadoras telescópicas de trabajo, equipos elevadores, control logístico, sistemas autoidentificadores, software, sistemas y tecnologías de almacenamiento, carretillas transportadoras sobre suelo y accesorios, tecnologías de trasbordo portuario, tecnologías de expedición, envase y embalaje, tecnologías de carga, telemática, financiación, inmuebles logísticos.

El sector ha aprovechado la fase de la crisis para dedicarse a la investigación y el desarrollo. De ello se beneficiará CeMAT de modo sostenible. Los expositores presentarán numerosas novedades mundiales e innovaciones y seguirán consolidando así la fama de CeMAT como mayor y más destacada feria de Intralogística a escala mundial.

El ‘Clúster de Eficiencia LogistikRuhr’ presenta primeros resultados de sus investigaciones en CeMAT

La red ‘Effizienzcluster LogistikRuhr’ ha ganado el certamen específico del Gobierno federal alemán para clústeres de primera línea. Gracias a ello se inicia el hasta ahora mayor proyecto de investigación logística con una subvención federal de 40 millones de euros y más de 120 centros de investigación asociados.

El objetivo del ‘EffizienzCluster’ es garantizar la futura individualidad en el sentido de un abastecimiento individual de mercancías, movilidad y producción con sólo un 75 por ciento de los recursos exigidos hoy.

El ‘Effizienzcluster LogistikRuhr’ y el IML —Instituto Fraunhofer para Flujo de Materiales y Logística— presentan en exclusiva los primeros resultados de los trabajos intralogísticos de investigación del clúster en un stand colectivo de CeMAT 2011.

Un punto culminante de los actos complementarios de CeMAT será el ampliado ICF: ‘International CeMAT Forum’, organizado por primera vez por la BVL (Asociación Federal Alemana para Logística). En cinco jornadas feriales, expertos de todo el mundo discuten sobre conceptos logísticos sostenibles. El foco se dirige en particular a EE UU, China, Rusia, Brasil e India.

En la jornada inaugural se centrará la atención en el tema de la aportación de la intralogística a la configuración sostenible de cadenas integrales de creación de valores. Los procesos logísticos de organización y control mediante modernas aplicaciones informáticas se discuten en paralelo con el desarrollo de nuevas tecnologías de alta eficiencia energética para operar con sistemas intralogísticos de bajo consumo de recursos. ¿Qué influjo tienen la adaptación y la interconexión de estos sistemas sobre el abastecimiento ecológicamente sostenible y económicamente óptimo de procesos de producción y fabricación continuados? ¿Cómo pueden adaptarse las redes de distribución a los procesos de la intralogística? Otro tema central, que acompañará al de la ampliación y al aumento de la capacidad de los centros de “warehousing” y distribución, será el manejo flexible de procesos intralogísticos mediante nuevas tecnologías de la información. Las instalaciones tecnológicas tales como los sistemas de transporte continuo, de almacenamiento, así como de expedición, envase y embalaje son estáticas. Ahora hay que cerrar pues el hueco entre los conceptos de producción variables, los crecientes flujos de datos y los complejos sistemas intralogísticos comparativamente rígidos en sus exigencias adquisitivas, operativas, así como de repaso y mantenimiento.

Campus Intralogistik

La WGTL (Sociedad Científica para Logística Técnica) vuelve a colaborar con la VDMA (Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria e Instalaciones) como socios del Campus Intralogistik de CeMAT. En el marco de un stand colectivo, se mostrará el potencial de innovación del sector combinando los campos industrial y universitario. En un foro central, así como en foros descentralizados, WGTL muestra los resultados actuales de la investigación en el campo de la Intralogística. Junto con la iniciativa para el relevo profesional “TectoYou” así como con “Job & Career Market”, el Campus informará sobre el sector tanto a los jóvenes entusiasmados por las tecnologías como a los graduados expertos.

El tema de las tecnologías de transbordo portuario, establecido en 2008, se verá ampliado. Las tecnologías innovadoras pasan a ser uno de los factores decisivos de cada emplazamiento para los operadores portuarios, a fin de poder optimizar los flujos de mercancías por barco y luego transportar éstas a las zonas del interior. Con ello, la automatización de la logística portuaria se coloca cada vez más en primer plano. Las tendencias actuales se analizarán en el Foro Portuario.

En el marco del tema ‘Puertos marítimos y fluviales – Logística verde para la economía globalizada’, los especialistas discutirán qué aportación podrá prestar la logística portuaria ‘verde’ al desarrollo de cadenas logísticas sostenibles. En pleno centro temático se hallan los sistemas de tráfico de los puertos marítimos con las zonas del interior, sistemas de tráfico intermodales, así como software para terminales y tecnologías de transbordo innovadoras.

La presentación especial ‘Auto-ID y logística de embalajes’ muestra en CeMAT 2011 qué relevancia tiene la integración de sistemas de identificación automática en la logística de envases y embalajes. El visitante obtiene aquí información sobre las posibilidades técnicas de realización, además de una presentación del flujo de información integral así generado y de los potenciales de optimización de la capacidad de seguimiento, transparencia de procesos y costes. Esto abarca en especial los sectores de los envases primarios, embalajes de transporte, creación y protección de unidades de venta, así como configuración y protección de la carga.

Con TectoYou, CeMAT responde a los requerimientos cada vez más insistentes de la industria para obtener un relevo de personal cualificado. TectoYou se dirige a los escolares y alumnos profesionales de los cursos superiores, así como a los principiantes universitarios. Esta iniciativa promueve el interés por la técnica y las tecnologías y muestra de cerca imágenes profesionales concretas. La ministra federal de Educación e Investigación, profesora Annette Schavan, ha asumido el patrocinio de TectoYou.

Este año coinciden, aunque no en los mismos días, dos certámenes relacionados con la logística: CeMAT y Transport Logistic. Lejos de entrar en una lucha por expositores y visitantes, ambos salones han puesto en práctica algo de lo que se habla en la mayoría de los fórums que organizan: aprovechar las sinergias y trabajar codo con codo incluso con la competencia si eso aporta beneficios a ambos. Resultado: promocionan juntas sus ferias para 2011. Uno dedicado a la intralogística y el segundo enfocado al transporte físico de mercancías. Esta colaboración ha permitido a ambas ferias poder ofrecer, por ejemplo, paquetes de viajes y visita a Hannover y Munich en un mismo pedido, reduciendo así costes a los visitantes, que siempre agradecen. “Con esta cooperación operativa queremos atraer sobre todo visitantes de ultramar. En un solo viaje de negocios se pueden integrar dos ferias mundiales en el emplazamiento competencial para logística”, afirma Eugen Egetenmeir, director gerente de Messe München.

Transport Logistic se celebrará pues del 10 al 13 de mayo en Munich. De orientación también internacional, está considerada como una de las más importantes ferias de ámbito mundial para el tráfico de mercancías por carretera, ferrocarril, así como por vías marítimo-fluviales y aéreas de compleja estructuración. El programa abarca logística y tráfico de mercancías, telemática así como transporte intraempresarial y flujo de materiales. Además, en esta edición, se incluye ‘Air Cargo Europe’, una exposición de la industria global de carga aérea que llega a su quinta edición.

CeMAT en el mundo

La relevancia internacional de CeMAT para el sector logístico ha permitido organizar otros cuatro eventos CeMAT regionales.

• CeMAT Russia: celebró su edición inaugural en el marco de la ‘Industrial Trade Fair Moscow’ del 28 de septiembre al 1 de octubre de 2010 en Moscú. En la edición inaugural participaron 110 empresas. La cuota de extranjería fue aprox. del 75 por ciento. La próxima CeMAT Russia será organizada del 27 al 30 de septiembre en el Crocus Expo International Exhibition Center.
• CeMAT Asia: se celebró por primera vez en el año 2000 en Shanghai. Desde entonces viene organizándose anualmente en octubre, en el recinto feria internacional SNIEC de Shanghai. En CeMAT Asia 2010 (25 a 28 de octubre) participaron 400 expositores en una superficie neta de exposición de unos 10.000 metros cuadrados. Vehículos de transporte sobre suelo, grúas y elevadores, instalaciones de transporte continuo, sistemas de almacenamiento, tecnologías de carga, software así como accesorios para todas las tecnologías de transporte continuo fueron los temas centrales de la feria. Simultáneamente tuvo lugar PTC Asia, la segunda mayor feria mundial de las tecnologías motrices y de fluidos.
• CeMAT India: celebró su edición inaugural en diciembre de 2007 en el nuevo recinto ferial de Bangalore y seguirá siendo organizada en ciclo anual. En 2009, CeMAT India se trasladó por primera vez a Mumbai. Aquí se celebrará también este año del 15 al 18 de diciembre. Luego cambiará anualmente su ubicación entre Bangalore y Mumbai. Al mismo tiempo se organizarán MDA India, Industrial Automation India así como Energy India.
• CeMAT South America: organizada por primera vez del 4 al 7 de abril en Sao Paulo, Brasil. Con más de 110 empresas ocupando una superficie neta de exposición de unos 13.000 metros cuadrados, entre ellas se hallan empresas punteras del mercado como Cascade, Clark, Hyster, Jungheinrich, Kaup, Linde, MSI-Forks, Paletrans, Still, Toyota y Yale.