Puertos españoles 2013: baja el tráfico pero sube un 22% el beneficio
El cierre provisional de los estados financieros de Puertos del Estado muestra una cifra de negocio de 1.028M€, se realizó con un incremento del EBITDA agregado del 2,6%, superando los 574M€. El resultado es que el beneficio neto del ejercicio asciende a 269 M€, lo que supone un 22% más que en el ejercicio anterior. Los recursos procedentes de las operaciones supusieron 536 M€ (incremento del 4,3%) sobre el flujo de caja de 2012 y superando en casi un 20% el presupuesto. Además se ha conseguido reducir el endeudamiento acumulado hasta 2.450 M€, con una merma en dos años de más de 140 M€. Estos datos fueron ofrecidos por el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca, en su comparecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, para hacer balance del ejercicio 2013 del sistema portuario español y la previsión de actuaciones para mejorar su competitividad.
En cuanto a los tráficos portuarios, Llorca señaló que 2013 se cerró con un descenso del 3,45% yun volumen de 458,8 MTN, a pesar del fuerte incremento del 6,6% de las exportaciones vía marítima. En términos interanuales, el tráfico tuvo su punto más bajo en octubre con una caída del 4,4% y, a partir de este mes, según Llorca “ la senda de los tráficos volvió a ascender ”. La “equilibrada situación financiera del sistema portuario español”, tiene para José Llorca, un referente en su capacidad para generar recursos y flujos de caja crecientes en este periodo de crisis económica. Su viabilidad económica está garantizada amedio y largo plazo.
Respecto a las 16,5 MTN perdidas, LLorca afirmó que 8,2 MTN corresponden a los graneles sólidos, con una reducción del 11,5%, debido a la buena situación coyuntural hídrica y agrícola y al gran acopio que se realizó en 2012 de carbón. Sin embargo, las principales pérdidas vienen de las mercancías en tránsito y especialmente de los contenedores que ha supuesto la pérdida de 8,6 MTN y 400.000 TEUs. Si bien los tráficos ro-ro, asociados al transporte marítimo de corta distancia y a las autopistas del mar han ido creciendo de forma continuada del 2,5% en 2012 y prácticamente un 4% en 2013, lo que demuestra, según Llorca, “la progresiva consolidación de la intermodalidad marítimo-terrestre, especialmente en las autopistas del mar en el Cantábrico, el Mediterráneo y el Estrecho de Gibraltar.” Llorca aseguró también que los puertos españoles están preparados para hacer frente a la evolución de la demanda sin grandes inversiones los próximos 25 años. Asimismo, afirmó que se producirán nuevas rebajas en las tasas portuarias para ganar competitividad.
