Google patenta un AGV para el reparto de paquetería en ciudades
A las taquillas de recogida de paquetes con un identificador único que ya se pueden ver en algunas estaciones de metro, Google las ha puesto sobre una plataforma de conducción autónoma y ha obtenido una patente por parte de la United States Patent and Trademark Office.
Según han informado en diferentes medios como Quartz, la furgoneta de conducción autónoma lleva el paquete hasta el lugar de entrega y se para; el cliente recoge su paquete del casillero asignado con un código pin y el AGV urbano sigue su ruta hasta la próxima entrega. La operativa logística nos suena.
Solo era cuestión de tiempo que los AGV saliesen de almacenes y Puertos para adentrarse en nuevos segmentos de la logística.
Las mejoras en automatización que se han podido ver con los AGV en los almacenes y centros de producción, gracias a sensores que dan una gran flexibilidad a los trazados y baterías mejoradas, llevan a pensar en la posibilidad de las plataformas de reparto autónomas, como las ha denominado Google. También es cuestión de tiempo que salve los obstáculos. De momento, ya está ensayando con vehículos para personas con Google Self-Driving Car Project.
AGV en logística urbana, la tendencia va tomando forma
Los AGV en logística urbana fueron señalados como una potente tendencia en el informe “ Self Driving Vehicles” (ver enlace más abajo) que DHL Trend Research daba a conocer a finales de 2014.
Como se afirmaba en el artículo que hicimos entonces, si el sector logístico lleva años diseñando soluciones con vehículos de conducción autónoma, AGV, es ahora cuando se está potenciando su desarrollo, conformando una tendencia que cambiará drásticamente el sector de la logística , afirmaba Markus Küeckelhaus, Director de Investigación de Tendencias de DHL.
En logística de producción o de distribución, los AGV se mueven en entornos controlados por lo que para su incorporación a la vía pública, comportará como en el caso de los drones, con los que también está experimentado Google con Project Wing, necesitará regulaciones, aceptación pública y responsabilidad de uso. Apesar de las barreras, advertían en el informe de DHL, algunas organizaciones están dispuestas a desarrollar y desplegar este tipo de tecnologías porque también pueden tener ventajas. Aquí tenemos la prueba de sus acertados augurios.
Los negocios de la logística seducen a las grandes compañías como Google, Amazon o Alibaba.
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