Entrevista a Ángel Velilla, responsable de Exportación de las plataformas aéreas Movex
Hablar de Talleres Velilla es hablar de una de las grandes referencias internacionales en el segmento de las plataformas áreas sobre vehículos. Con una experiencia de cuatro décadas en este ámbito, la compañía barcelonesa sigue aportando avanzada tecnología en sus equipos Movex para garantizar la máxima seguridad en los trabajos en altura.
Entrevistamos a su responsable de Exportación, Ángel Velilla, para conocer qué últimos modelos han lanzado, cómo cree que evolucionará este mercado en España, qué medidas han tomado para enfrentarse a la pandemia del COVID-19 y en qué próximas iniciativas se van a embarcar.
En primer lugar, esperamos que todos estén bien en Talleres Velilla… ¿Cómo están viviendo estos tiempos de pandemia en la compañía? ¿A qué nivel les está afectando en su actividad?
Han sido y son tiempos difíciles en cuanto a adaptación. Cada semana puede cambiar el panorama por factores que no puedes controlar, como falta de personal, falta de material o anulación de algún pedido, y te tienes que readaptar para que estas variables te afecten en la menor medida posible.
¿Han tomado alguna medida excepcional para paliar los efectos de esta crisis?
Hicimos cambios de horario y pasamos a hacer jornada continua para que nuestro equipo no se juntase en horas muertas en el comedor y así evitar al máximo los contactos. A nivel de proveedores también hicimos una área de entrega de material aislada y aumentamos las medidas de limpieza y desinfección.
Talleres Velilla es uno de los expositores habituales en ferias como Smopyc, Apex, Matelec… ¿cómo están compensando la imposibilidad de mostrar sus últimas novedades en estas ferias?
Al no haber ferias estamos siendo aún más activos en contactos tanto telefónicos como audiovisuales para tener un contacto constante con clientes y así poder mostrar novedades.
En este sentido, imagino que tenían previsto lanzar alguna novedad con motivo de la celebración de estas ferias este año. ¿Podría informarnos de alguna de ellas?
Sí, hay modelos que queríamos presentar en ferias que al final se han pospuesto al año que viene y los hemos tenido que poner igualmente en producción. Es el caso, por ejemplo, de la nueva plataforma sobre furgón de 15,2 m de altura de trabajo o la plataforma de funcionamiento híbrido de 18 metros para chasis cabina de 3,5 Tn. De todas formas nos hemos guardado proyectos que estamos diseñando y acabando para las ferias que, esperemos, se puedan realizar el año que viene.
Con estos lanzamientos, ¿cómo queda estructurada su gama de plataformas? ¿Qué alturas de trabajo, alcances y capacidades de carga ya abarcan?
Abarcamos desde 9 a 20 m para vehículos de 3,5 Tn, con diferentes series como las telescópicas sobre chasis cabina TLR, las telescópicas sobre furgón TLF, las híbridas TLH o las articuladas ATL.
¿Cuál sería actualmente su modelo 'best seller'?
Tenemos variedad de modelos que se venden en cantidades considerables. Por ejemplo, para el mercado francés estamos entregando cada mes un gran número de TLF12,6, una plataforma sobre furgón sin estabilizadores y 12,6 m de altura de trabajo.
Además, ¿siguen siendo distribuidores de Genie?
Sí, así es.
¿En qué segmentos tienen actualmente su principal cartera de clientes (alquiladores, ayuntamientos, empresas eléctricas, servicios de mantenimiento, jardinería…)?
Para el mercado exterior nuestros clientes son nuestros distribuidores, ellos son los que hacen el esfuerzo diario de encontrar al cliente final. En España el principal cliente son las empresas de rénting y alquiler pero también vendemos bastante a ayuntamientos y a empresas de servicios.
¿Ve un creciente interés en estas empresas de alquiler por contar con plataformas sobre camión?
Sin duda, los clientes finales cada vez más prefieren alquilar ya sea a largo o a corto plazo los vehículos para tener un coste fijo y así tener el vehículo sólo para cuando tienen el trabajo.
¿Cómo está evolucionando el mercado de la plataforma sobre camión en España? ¿Hay cada vez más demanda de estas versiones?
En España cada vez es un mercado mayor el de la plataforma sobre camión aunque aún nos falta mucho para llegar al nivel de otros mercados europeos más maduros. El mercado irá creciendo y seguro se acercará a otros países como Francia, donde se vende mucho más en relación unidades/población.
¿En qué actividades está ganando terreno la plataforma sobre camión a las versiones autopropulsadas?
Donde los trabajos son de duración corta o hay que hacer un desplazamiento largo para llegar a varios puntos es donde las plataformas sobre camión son más rentables. Hacer el mantenimiento de alumbrado de un pueblo no tendría sentido con una autopropulsada, con el vehículo llevas todo el material y vas donde quiera que sea el trabajo a realizar.
Talleres Velilla ha venido trabajando desde hace años en la mejora medioambiental de estas plataformas, con el lanzamiento, por ejemplo, de versiones híbridas. ¿Cuál ha sido su último avance en este campo?
La última, como he comentado antes, ha sido la híbrida de 18 m (TLR18) con batería de Litio y un peso reducido para que se pueda montar sobre los vehículos de 3,5 Tn.
¿Y en materia de seguridad, un aspecto crucial en trabajos en altura? ¿Cuál ha sido su última innovación?
Las plataformas sobre camión van evolucionando en los sistemas de seguridad siempre para poder tener las máximas prestaciones posibles. En estos momentos diferenciamos la posición de la plataforma para tener en cada parte del vehículo el mayor alcance posible con la máxima seguridad.
Otro ámbito clave para Talleres Velilla desde hace años es su internacionalización. ¿En qué países están ya presentes?
Tenemos distribuidores en Francia, Portugal, Holanda, Malta, Noruega, Suecia, Sudáfrica y Emiratos Arabes.
¿Cómo trabajan en estos países?
Trabajamos con distribuidores que a su vez tienen su propio servicio técnico y/o servicio técnico subcontratado.
¿Qué operaciones importantes han realizado recientemente en el ámbito internacional?
En Francia estamos creciendo mucho llegando a ser más o menos un 30% de nuestra fabricación actual.
¿Qué porcentaje de su facturación puede corresponder ya a la exportación aproximadamente?
Casi el 50% de nuestra producción en número de unidades va destinada a la exportación.
¿En qué próximas iniciativas se van a enfocar en Talleres Velilla?
Ahora mismo estamos acabando de construir nuestras nuevas instalaciones donde nuestra intención es mudarnos durante el mes de noviembre. Allí cambiaremos por completo el sistema de producción y ganaremos espacio para poder hacer la producción más eficiente y garantizar más la calidad.
