Gráýcas Gómez Boj
TradeBike&Tri deýende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. cada año, el Estudio anual que Sport Panel realiza sobre las principales cifras del sector de la bicicleta. Y los resultados conýrman lo que ya se en 2021 un 10,76% más,hasta alcanzar una nueva cifra récord de facturación de 2.887,89 millones de euros. El sector encadena, así, su segundo año con crecimientos de facturación por encima de los dos dígitos, aunque esta vez el auge ha sido algo más moderado que en 2020, año cuando se obtuvo un crecimiento sin precedentes -y difícilmente repetible- del 39,39%. vendidas, aunque alcanzó de nuevo una cifra récord -1.571.368 unidades vendidas- y sigue siendo la categoría reina del mercado (representa el 53,5% de las ventas), apenas creció un 0,39%. El resto de las principales categorías sí cerraron 2021 con cifras récord: en cascos se creció un 30,8%, en calzado un 23,3%, en textil un 3,8% y, ýnalmente, en componentes, un 10,27%. de la producción de bicicletas en España, que aumentó un 75,1% en 2021, y la exportación, que rozó el 50% de incremento. La industria de la aumentan los puntos de venta, reparación y alquiler hasta alcanzar la cifra de manera directa del sector, lo que supone un +1,58% más que en el año Estas son las cifras reales que han dejado otro año importante para el mundo de la bicicleta.Un año que también ha estado muy marcado por los problemas de abastecimiento, que han limitado un mayor crecimiento del sector, muy Pero más allá de estas grandes cifras de mercado, que conýrman la consolidación de un sector que pedalea a buen ritmo, es el momento adecuado para analizar lo que no se ve; lo que está debajo de esta punta del iceberg; el detalle de cada una de las variables del mercado para poder planiýcar los escenarios de futuro con rigor y sin dejarnos llevar por la euforia Deberíamos tener respuesta para todas esas preguntas que nos genera o la concentración de la producción. O hacia donde se avanza en temas tan la nomenclatura y codiýcación o las garantías. También sería importante conocer con más profundidad temas de índole más cualitativo vinculados a exclusividades zonales, la especialización, los recursos humanos y, porque no, la necesidad de impulsar un régimen especíýco o convenio colectivo de Hay que dejar de levantar el dedo para ver por dónde sopla el viento. Hay que poner más esfuerzos en conseguir más -y mejores- cifras de mercado que nos del ciclismo le ha llegado la hora de poder disponer de un Libro Blanco. Como tienen muchos sectores desde hace tiempo… inalmente hemos publicado las cifras de la pasada temporada 2021.A mi entender son unas buenas cifras, pues tras un 2020 extraordinario antiguos, muy antiguos… y todo lo que fue llegando por parte de las En 2021,la venta de bicis ha incrementado levemente (6.000 unidades),y la facturación casi un 11%.Vayamos por partes. Seguir creciendo ha sido una gran noticia, pues recordemos que venimos de un año 2020 extraordinario (+39%), y que en 2021 el dato más relevante ha sido la falta continua de stock en las tiendas.Ya no quedaba stock antiguo y se ha vendido lo que ha ido llegando y, a pesar de todo, se ha superado una cifra tan espectacular es el hecho de que las grandes cadenas y grandes superýcies han bajado sus ventas, la falta de producto les ha afectado todavía más, lo que implica en unidades han crecido poco y el facturado es casi un 11%,implica que ha existido un incremento del precio en casi todas las categorías. La auténtica razón ha sido el incremento de los costes de transporte – especialmente - y las materias primas,que se han repercutido en toda la cadena de suministro (las marcas han subido precios y las tiendas también). A nivel de tipologías de bicis, vemos que las MTB siguen siendo la categoría con mayor venta, con 607.999 unidades (+ 801u. vs 2020), especialmente en los modelos de iniciación (hasta 1000 euros). Creo que en 2022, las ventas de primer precio se estancarán y habrá un importante mercado de La venta de bicis de niño ha bajado con 460.191 bicis vendidas (-43.473u) que normalmente esta categoría alterna un año de crecimiento con otro de La siguiente categoría en volumen son las E-bike, una categoría en pleno auge que sigue creciendo en todas sus subcategorías (E-MTB, E-URBAN, E-ROAD, E-GRAVEL i E-CARGO) a pesar de que nos consta que ha sido una de las categorías con más problemas de suministro.Añadir toda la parte del motor, baterías, chips... cosa que todavía complica más el panorama a la hora de completar todos los componentes para ensamblar las bicis. Las bicis de carretera también han crecido 90.740u., una categoría que suele ser bastante estable. Pero la categoría que más se ha disparado este año y que empieza a tener un gran protagonismo ha sido el Gravel con 69.195 unidades. Este 2021 ya la mayoría de marcas contaban con modelos especíýcos de este tipo y el Gravel ya no es un desconocido. Su El Urban muscular sufre un retroceso de un 11%,a pesar de que las E-Urban sí aumentan. Es un dato realmente preocupante pues es la categoría que más debería estar creciendo en un momento en que la movilidad sostenible no – que poco a poco se empiezan a ver en las principales ciudades de España, ya sea para transporte última milla o uso familiar. Pero todavía se ven de forma demasiado tímida.
sector de la bicicleta que elabora desde hace años del sector.Tradebike estuvo presente en el acto, que fue inaugurado por María José Rallo, secretaria y continuó con una mesa redonda en la que participaron representantes de la DGT, Oýcina de la Bicicleta del MITMA, EY y AMBE. En ella se habló del Javier López, presidente de AMBE, declaro que
moderado crecimiento que ha experimentado la venta de bicicletas nuevas que,pese a crecer volvió a crecer hasta alcanzar cifras récord en y sell-out y, además, repuntó el empleo, así hasta alcanzar una cifra récord de ventas de componentes más próxima. Además, según en 2021 y la exportación rozó el 50% de tiendas nuevas, reparación y alquiler hasta En España, en 2021, han operado alquiler de bicicletas. Lo cual supone un +1.58% más que en el año anterior.
En Mondraker, siempre hemos defendido y creído en un mundo más sostenible. La industria y el comercio ha de estar comprometido con esto, y todos y cada uno de nosotros debemos concienciarnos para un mundo mejor y menos contaminado de elementos externos. Es por esto por lo que, nuestras bicis se envían con cajas y embalajes 100% reciclables desarrolladas por nosotros mismos. 100% RECYCLABLE PACKAGING
total de las ventas, siguen siendo la categoría que concentran el 29,37% del valor total. 2021 ha sido muy buen año de ventas de in al 4,92%, con un crecimiento del +30,8% +23,3%. El textil sigue creciendo (13,7 %) en de unidades se registraron en la categoría de road+gravel (+51,2%) y eléctricas (+5,1%). En el otro extremo, destaca la bajada de de montaña (la categoría de bicicleta más han supuesto en 2021 el grandes superýcies. han supuesto en 2021 el Grandes superýcies Las grandes superýcies han supuesto en 2021 el
parque de e-bikes en España se acerca a de los vehículos eléctricos preferido por los en 2021 hasta alcanzar los 984€ (en que alcanza los 832€ (+12,7%) y, en especial, por el de la bicicleta eléctrica, que alcanza un precio medio de 2.861€ (+8,1%) hasta situarse como la categoría líder en de artículos deportivos Sector Artículos deportivos: del sector de la bicicleta hay 9.323 trabajadores lo que existentes. o puntos de venta hay 13.898 trabajadores lo que
DM es una empresa establecida en 1972 que desde sus inicios ha esta bastidores y sistemas de escapes para motocicletas. A raíz de esta cir cunstancia hace unos años entramos en el sector de la movilidad ligera un volumen de negocio con un alto crecimiento para estos próximos como KTM-GasGas, Sherco, Piaggio, Honda, Vertigo y Torrot entre otras. de fabricación de partes de la bicicleta, al mismo tiempo que se nos solicitó la posibilidad de establecer una línea de montaje para fabri Como empresa especializada en estructuras mecanosoldadas, lo que aportamos a la industria de la bicicleta es la fabricación del chasís y otras partes, transformándolas des de la materia prima hasta el producto acabado. Por nuestra experiencia y recursos, esta situación nos ha lle Yo destacaría las inversiones que estamos realizando des del pasado brayando la robotización de nuestra planta productiva, así como los pa sos previos con inversiones en maquinaria de última generación como las estaciones de robot de doble cabezal, la máquina de láser de cortar ensamblaje?¿Qué planiýcación tenéis y qué capacidades esperáis Empezamos con una línea de montaje reducida, con una capacidad de 4.000 unidades, la cual hemos ampliado con el objetivo de llegar a las los acuerdos de montaje que serán cerrados en los próximos años En absoluto, porque a raíz de nuestro crecimiento continuado durante vos mejorando el lay-out de la línea industrial y de la línea de montaje
La situación actual causada por el COVID-19 ha generado una gran Estos casi 50 años nos han permitido adquirir una gran experiencia en de la movilidad ligera cubriendo las necesidades de aquellas empresas que tengan previsto la fabricación de bastidores dentro del continente Estoy convencido de que es el mejor momento para invertir en los Europa pero que sin duda hará falta mucho tiempo para poder ab sorber los grandes volúmenes que el mercado europeo necesita. No se puede obviar, que hay una tendencia a tener proveedores lo más nuestra dependencia de países asiáticos es muy pequeña. Aunque los plazos se han incrementado en gran medida lo que nos está obligando Nosotros pensamos que el sector de la movilidad ligera en general ha ni mucho menos ha llegado al tope. No podemos olvidar que vamos hacia un modelo de sostenibilidad en el cual el vehículo eléctrico será el protagonista durante los próximos años. Además en los casos en donde la sociedad se ha visto afectada por el Covid-19 ha hecho que la gente sustituya su segundo vehículo por una ebike, que es de menor Yo destacaría dos segmentos de mercado, el urbano por su gran volu
E-Bikes, que comercializan en su propio canal. Y no olvidemos que también empiezan a ser unos cuantos los motoristas de campo que se categoría que más factura dentro del sector del vendidas en 2021, que representa un +5,15% más que el 2020 y representa el 14,23% del de stock, que de no producirse, seguro que hubiese incrementado todavía más esta cifra. del bike (640M), que creció 13,61%. También es, sin lugar a dudas, la categoría que más potencial tiene: especialmente en el Son muchas las cifras que se barajan, pero en y las estimaciones que corren son de 11M las e-bikes ya son el vehículo eléctrico más Si miramos por subcategorías, sin lugar a duda la categoría que más está evolucionando amplia, por la cantidad de subcategorías que e-urban, e-cargo… y cada una de ellas con sus características, necesidades y tecnología. Realmente se ha conseguido un vehículo equilibrado,y con ello nos referimos a todas sus vertientes. Por un lado, es un vehículo eléctrico que te permite mejorar las prestaciones de una autonomía, es se adecua bien a la distancia, y a nivel de precio, también es equilibrado. No se desvía de lo que ya pagábamos por una buena bici: factores que coches y motos eléctricas todavía no han logrado. Todo ello ha traído una gran cantidad de nuevos usuarios de diferentes edades, sexos y forma física. Por un lado, democratizando y socializando el ciclismo,y por otro,ha permitido seguir practicando a ciclistas ya existentes que razones físicas. Todo ello a nivel deportivo o cumplen todas estas premisas, con lo que se Este equilibrio no solo ha traído nuevos usuarios, sino que también ha puesto las Pero es importante hacer varias reþexiones que hemos incluido en las de montaña pero que realmente es una categoría a medio camino entre el Mountain y Urban… válidas equipadas (porta equipaje, luces, antirrobo…). sobre todo - mucho más versátiles. Es un lugar donde cada marca tiene su criterio a la hora de clasiýcar sus modelos. En según que países que una gran mayoría de los repartidores de última milla, muchos están utilizando E-MTB de Las E-Urban son una categoría muy fragmentada a nivel de marcas, con un sinfín de ellas, muchas de ellas pequeñas, y de venta en muchos y diversos canales aparte superýcies, e-comerce, tiendas de electrónica, de electrodomésticos…. Dentro de esta categoría también incluimos las E-Cargo, que en España todavía son muy escasas pero en muchos países europeos adquiriendo mucha
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