bike & triathlon community #51 Un segmento que, pese a los cambios, se mantiene invariable a fondo: Road Clima Empresarial 2º Trimestre 2020 Bike Data Festibike y Sea Otter, canceladas Ferias
Bike Data Informe Anual del Sector del Bike 2019 A fondo Novedades y análisis del sector del road, el segmento más estable Bikes Moustache presenta su gama de E-MTB Complementos CDC Sport nos muestra las novedades de Castelli Componentes SRAM vuelve al Tour de Francia y a La Course Nutrición y Salud Novedades de Full Gas y 226ERS para otoño Digital Probamos el Polar Grit X Eventos Sea Otter y Festibike, anuladas Bikecracia CONEBI apuesta por la bicicleta para lograr los objetivos de sostenibilidad Empresas Selle Italia celebra su 80 aniversario y estrena nuevo logotipo Punto de venta Bicimarket creció un 80% en el primer semestre En la contra Pedalear en las redes sociales 4 12 88 70 56 46 94 106 98 12 PORTADA Foto: Lazer EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Joan Requena joan@tradebike.es Albert Puyuelo albert@tradebike.es MAQUETACIÓN: Adriana Puerto adriana@sportpanel.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Pol Figueras, Martí Pueyo, Raul Bernat, Pancho Pi-Suñer, Pablo Velat ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. 112 Nº51 SEPTIEMBRE 2020 @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 86 114 22 36 108
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Desabastecimiento TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El sector del ciclismo se enfrenta, esta campaña, a nuevos e inéditos retos. Tras el rebote de la demanda global de bicicletas, que tomó por sorpresa a marcas y fabricantes, la rotura de stocks y el desabastecimiento están afectando sobremanera al sector. Y siendo muy optimistas, esta problemática se podría alargar más allá de un año. Tenemos ya encima dos importantes desafíos que lidiar. Por un lado, estos días arranca la campaña de presentaciones. Y arranca huérfana de ferias. El contexto no es nada fácil para un sector que no está ni acostumbrado ni preparado para virtualizar según qué procesos, sobre todo las convenciones. Si en muchos otros sectores el cambio de lo físico a lo virtual es muy complejo, en el mundo del bike, acostumbrado al cara a cara, al ver-tocar-probar, las cosas se complican todavía más. Arrancar esta campaña sin presentaciones, sin ferias y sin ese face to face tan propio del sector será, a todas luces, uno de los desafíos más interesantes a los que se van a enfrentar marcas y distribuidores en los próximos meses. Pero el hecho de tener que implementar nuevas herramientas para poder organizar eventos virtuales o reuniones en un entorno virtual o 3D, no es el desafío más “preocupante”. Hay otro todavía más alarmante. El sector del bike, en su globalidad, se enfrenta a un grave problema de desabastecimiento. La crisis del covid obligó, desde principios de año, a cerrar todas las fábricas asiáticas, especialmente en China -que es donde se producen más del 70% de las bicicletas-, y aunque se han hecho muchos esfuerzos por recuperar ese tiempo, la realidad actual es que la demanda mundial multiplica por tres la capacidad productiva.Y en muchos casos, por culpa de la rotura de stocks de importantes marcas de componentes. El problema de reabastecimiento de los comercios a corto plazo se extiende más allá del boom que ha experimentado el bike en nuestro país y que ha dejado a las tiendas muy desabastecidas. Éste está siendo un fenómeno mundial que ha venido para perdurar en el tiempo -especialmente en aquellos países en los que el Covid ha golpeado con más fuerza- y que ha multiplicado exponencialmente la demanda de bicicletas. En Estados Unidos, por ejemplo, las empresas de estudios de mercado apuntan a crecimientos cercanos al 500%. Y lo mismo ha sucedido en muchos países sudamericanos como Colombia o Brasil, y en países de nuestro entorno como Francia o Inglaterra. La población demanda bicis, pues ya las ve como el mejor medio para la movilidad urbana, pero también se ha dado un importante boom en lo que respecta a la práctica deportiva. Y en este contexto en el que nos encontramos, es irremediable que determinadas formas de gestionar el sector cambien de forma radical. Empezando por la destemporalización de las entregas y el timing de las convenciones/programaciones, las exclusivas territoriales o el incremento en los markups… Se impone un modelo más de compartir que de imponer, y esto debe empezar desde esta compleja campaña, donde la mayoría de las tiendas temen sufrir una falta de producto por el incumplimiento en los plazos de entrega acordados, algo que ya está pasando con muchas marcas y distribuidores, que no van a poder cumplir, muy a pesar de su buena voluntad. El bike es, probablemente, la disciplina deportiva más beneficiada por esta pandemia mundial y la que, a medio y largo plazo, despierta mejores sensaciones, tanto en práctica como en ventas. Pero toca dar un paso al frente. Es el momento perfecto para que todos, marcas y tiendas, den un salto cualitativo y cuantitativo, apostando por nuevas tecnologías y, sobre todo, por un modelo de gestión mucho más modernizado. Tal y como pronosticaban algunos, nada volverá a ser como era.El confinamiento y la incertidumbre sobre el futuro han acarreado importantes cambios en la manera de hacer las cosas a todos los niveles. El confinamiento impuso una nueva forma de funcionar, donde “la Era Digital” ha dado un nuevo salto de importantes dimensiones, empezando por el Homework y siguiendo por la comunicación y la manera de explicar, presentar y vender las novedades. En estos últimos meses el e-comerce ha seguido avanzando de forma espectacular incrementado sus volúmenes de manera exponencial y sumando muchos nuevos clientes durante estos meses de confinamiento. Clientes que ya sea por necesidad o por aburrimiento (disponer más tiempo) han superado sus miedo o reticencias y se han lanzado a la compra por internet, nuevos clientes que ya no se perderán. También la gestión de los stocks, y las roturas de los mismos, especialmente en el sector el bike, han traído nuevas formas de funcionar, nuevas oportunidades y nuevas fidelidades. La disponibilidad de producto y el servició ganan todavía más importancia de la que ya tenían en las prioridades del cliente, sea profesional o particular. El confinamiento acabo, pero la situación ha cambiado, y mucho. Por suerte nuestro sector es uno de los pocos afortunados, donde confluyen toda una serie de factores, como explicábamos en anteriores números, que han beneficiado el uso y disfrute de la bicicleta con una importante subida de actividad, ventas y facturación. Pero la situación, los hábitos y la vida en general ya no volverá a ser lo que era, y todavía hay muchas medidas y restricciones a respeta que afectan nuestro día a día. Y como no podía ser de otra forma, todos estos cambios están generando también una adaptación al nuevo “modus viventti” en el sector del ciclismo. En estos últimos meses estamos viendo importantes cambios de estrategia en diferentes marcas y empresas, cambios de distribuciones, nuevas filiales, muchos movimientos de personal, reestructuraciones, con fichajes, despidos y cambios de departamentos enteros, nuevas filiales o refuerzos de las estructuras en el mercado español. También las presentaciones y los lanzamientos de producto se han visto afectados, primeramente, por las medidas de seguridad, pero también por las limitaciones o retrasos en las producciones, y también por los cambios de fecha o cancelaciones de las principales ferias, eventos y competiciones del sector, en muchas ocasiones utilizados para realizar presentaciones o convenciones. Pocas marcas han realizado sus presentaciones presenciales, la gran mayoría han sido y están siendo virtuales y en fechas más tardías, tanto a nivel de prensa como de dealers. Los test de novedades también se están retrasando. Las clásicas convenciones o Dealers Meetings que en el pasado servían para juntar a los dealers,“hacer marca”, fidelizar y podían también servir para negociar las programaciones o acabar de cerrar las cifras, tampoco están siendo posibles, con lo que se ha tenido que buscar nuevas, imaginativas y “virtuales” formas de presentación. Nuevos tiempos con grandes incógnitas, ¿Cómo seguirá el mercado? ¿Cómo seguirá el suministro?... Adaptación, flexibilidad e imaginación serán claves para mantener el cada vez más importante buen servicio en los nuevos tiempos. Una nueva era Es el momento perfecto para que todos, marcas y tiendas, den un salto cualitativo y cuantitativo, apostando por nuevas tecnologías Es y t el ien La disponibilidad de producto y el servició ganan todavía más importancia de la que ya tenían en las prioridades del cliente e ya La ga a di na
4 bike data Scott y Specialized lideran los dos segmentos clave; Spiuk en accesorios; y Shimano arrasa en componentes La imagen de marca y la imagen de empresa en el sector Bike es una de las cuestiones fundamentales que Sport Panel analiza por quinto año consecutivo. Este informe ya se viene realizando desde 1990 y de forma anual en el sector multideporte. Este informe es una pequeña muestra de lo que incluye el Estudio Anual de Imagen del Sector. El estudio de imagen de marca pretende facilitar cada año a las empresas un análisis evolutivo de la notoriedad de las marcas por cada uno de los 26 principales productos seleccionados y un ranking de las cuatro grandes categorías (bicicletas, componentes, electrónica y complementos/ accesorios). El estudio de imagen corporativa, analiza a través de 5 variables estudiadas, las relaciones comerciales entre tiendas y las 50 principales empresas proveedoras del sector Bike. Para la obtención de los datos cualitativos de la imagen de marca y de empresa se realizó una encuesta a partir de mediados de 2019, de la que se obtuvieron respuestas de una muestra (aleatoria y estratificada) que corresponde a la opinión de propietarios de 1.090 comercios (puntos de venta) lo que representa el 36,14% del total de comercios, incluido las Grandes Superficies de deporte y responsables de compra de las principales cadenas. Esta muestra se pondera al total del universo de comercios deportivos de ciclismo (2.951 a día uno de enero de 2020). El informe se realiza siguiendo el método Panel sobre una muestra estadísticamente representativa, con un nivel de confianza del 95% y un margen de error del +/-3,2% en variables cualitativas. Está incluida la venta a través de comercios especializados en Bike, y también tiendas multideporte, cadenas y grandes almacenes que también comercializan ciclismo. 1.-Estudio de Imagen de Marca por líneas de producto Este estudio tiene como finalidad analizar la evolución de la imagen de marca utilizando para ello el análisis en profundidad de los 26 productos considerados básicos dentro del sector del Bike. Para obtener la imagen de marca se preguntó al comercio:“Indique para cada una de las distintas categorías de productos, las tres mejores marcas para usted, independientemente de si trabaja o no con ellos, de su volumen de ventas o rentabilidad”. MARCA CASOS % % COBERTURA BICICLETAS DE MONTAÑA SCOTT 652 8,70 23,10 BICICLETAS DE CARRETERA ORBEA 557 7,81 20,51 BICICLETAS DE TRIATLÓN SPECIALIZED 427 8,90 20,51 BICICLETAS URBANAS CONOR 582 10,78 24,97 BICICLETAS ELÉCTRICAS SPECIALIZED 585 8,59 21,37 BICICLETAS INFANTILES CONOR 1079 17,28 41,26 BICICLETA COMPONENTES ELECTRÓNICA COMPLEMENTOS - ACCESORIOS BICICLETAS DE MONTAÑA CUADROS CICLOCOMPUTADORES MOCHILAS HIDRATACIÓN - ALFORJAS BICICLETAS DE CARRETERA LLANTAS - RUEDAS PULSÓMETROS HERRAMIENTAS Y BOMBAS BICICLETAS DE TRIATLÓN CUBIERTAS - NEUMÁTICOS GPS CASCOS BICICLETAS URBANAS AMORTIGUACIONES GAFAS BICICLETAS ELÉCTRICAS GRUPOS TEXTIL BICICLETAS INFANTILES FRENOS CALZADO SILLINES NUTRICIÓN MANILLAR - TIJA - POTENCIA En las tablas que se facilitan a continuación se indica la marca líder resultante por cada categoría. 1.1.-Imagen de Marca por categoría: Bicicletas Este cuadro muestra la marca líder (más nombrada) en cada una de las diferentes categorías de bicicletas (montaña, carretera, triatlón, urbanas, eléctricas e infantiles). En el estudio se incluye para cada categoría el ranking de marcas, las veces que ha sido mencionada y en qué posición (1ª, 2ª o 3ª), dato que nos permite conocer como han sido catalogadas las marcas por los puntos de venta. El estudio cuenta con el análisis de 81 marcas de bicis de montaña, 52 de Gravel, 75 de carretera, 44 de triatlón, 79 de urbanas, 81 de eléctricas y 63 de infantiles. A parte, también se obtuvo un ranking global con las marcas más mencionadas en la suma de todas las categorías. 1.2.-Imagen de Marca por categoría: Componentes MARCA CASOS % % COBERTURA CUADROS SPECIALIZED 462 9,15 21,59 LLANTAS - RUEDAS MAVIC 1.194 18,97 45,54 CUBIERTAS - NEUMÁTICOS MAXXIS 1.591 22,89 57,52 AMORTIGUACIONES FOX 2.195 36,98 84,13 GRUPOS SHIMANO 2.465 40,28 95,65 FRENOS SHIMANO 2.489 43,25 90,05 SILLINES SELLE ITALIA 1.392 22,88 52,53 MANILLAR - TIJA - POTENCIA RITCHEY 774 13,96 33,09 Este cuadro como el anterior muestra la marca líder (más nombrada) en cada una de las diferentes categorías de componentes. El estudio cuenta con el análisis de 69 marcas de cuadros, 53 de llantas, 38 de neumáticos, 15 de amortiguaciones, 7 de grupos, 18 de frenos, 40 de sillines y 55 de manillares, tijas y potencias. También se obtuvo el ranking global de componentes, las marcas más mencionadas en la suma de todas las categorías. Si está interesado en el Estudio puede contactar con Jaume Ferrer (jferrer@tradebike.es) Informe Anual Sector Bike 2019 BICICLETAS GRAVEL LUCES BICICLETAS GRAVEL ORBEA 297 8,07 19,06
5 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem 1.3.-Imagen de Marca por categoría: Electrónica MARCA CASOS % % COBERTURA MOCHILAS DE HIDRATACIÓN - ALFORJAS CAMELBAK 1.496 32,47 64,07 HERRAMIENTAS Y BOMBAS GIYO 747 13,20 31,68 CASCOS SPIUK 738 11,75 28,85 GAFAS OAKLEY 798 15,98 31,88 TEXTIL GOBIK 612 9,87 22,73 CALZADO SHIMANO 1.227 20,73 50,96 NUTRICIÓN NUTRISPORT 656 11,64 27,74 Este cuadro muestra la marca líder (más nombrada) en cada una de las diferentes categorías de electrónica. El estudio cuenta con el análisi s de 27 marcas de ciclocomputadores, 14 de pulsómetros y 14 de GPS. A parte, también se obtuvo un ranking global con las marcas más mencionadas en la suma de todas las categorías. 1.4.-Imagen de Marca por categoría: Accesorios Este cuadro muestra la marca líder (más nombrada) en cada una de las diferentes categorías de accesorios. El estudio cuenta con el análisis de 44 marcas de mochilas de hidratación y alforjas, 48 de herramientas y bombas, 39 de ludces, 66 de cascos, 45 de gafas, 81 de textil, 32 de calzado y 50 de nutrición. También se obtuvo el global de accesorios y las marcas más mencionadas en la suma de todas las categorías. 1.5.-Otros análisis realizados por categorías (marcas más rentables y mejores perspectivas de crecimiento a medio plazo) Por cada una de las tres grandes categorías mencionadas anteriormente (bicicletas, componentes y accesorios) se han realizado otros análisis como el de rentabilidad y proyección de futuro (a medio plazo). Estableciendo rankings de las 50 primeras marcas por cada categoría, información que permite ver con qué proyección de futuro ven los comerciantes cada marca. Estos análisis se han realizado preguntando al punto de venta: 1.-“Indique para cada una de las distintas categorías de productos, las tres marcas más rentables para su negocio”. EMPRESA PUNTUACIÓN BLUE FACTORY TEAM, S.L.U. 8,8672 MARCA CASOS % % COBERTURA BICICLETAS CONOR 837 9,85 29,41 COMPONENTES SHIMANO 2.347 28,30 82,82 ACCESORIOS SHIMANO 369 5,24 13,79 MARCA CASOS % % COBERTURA BICICLETAS ORBEA 818 11,38 28,99 COMPONENTES SHIMANO 1.919 29,56 74,84 ACCESORIOS GOBIK 364 6,08 14,71 MARCA CASOS % % COBERTURA CICLOCOMPUTADORES CATEYE 1.394 28,18 55,25 PULSÓMETROS GARMIN 1.232 30,06 57,20 GPS GARMIN 1.932 43,38 84,18 2.-“Indique para cada una de las distintas categorías de productos, las tres marcas con mejores perspectivas de crecimiento en los próximos años”. Los cuadros muestran las marcas líderes (más nombradas) en cada una de las diferentes categorías. Nota: El “%” indica la cuota de citaciones de la marca sobre el total de respuestas. El “% cobertura” indica el porcentaje de citaciones sobre el total de comercios (puntos de venta). 2.-Estudio de Imagen Corporativa La imagen corporativa de las empresas se obtiene mediante el mismo cuestionario de la encuesta de la imagen de marcas. En este caso se preguntó a los propietarios o responsables de compras de los comercios y responsables de grupos de compra y cadenas que nos indicaran con qué empresas trabajan (de un listado de 50 empresas). Seguidamente se les preguntó, para cada una de las empresas proveedoras con las que nos indicó que trabajaba: “Puntúe de 0 (muy malo) a 10 (muy bueno) los siguientes aspectos:” A- Red de Ventas (Representante o responsables de ventas con las que trata) B- Puntualidad en la recepción de los pedidos C- Corrección entre los pedidos comprados y servidos D- Servicio técnico y postventa (reclamaciones, cambios de género, ayuda técnica, merchandasing…) E- Su relación comercial en general (facturación, formas de pago, administración, atención telefónica…) En este cuadro se indica la empresa que ha obtenido la mejor nota media, con una valoración de 8,8672 sobre 10. En este mismo estudio se analiza la cobertura de las 50 principales empresas proveedoras, el ranking de estas y el análisis de cado una de las cinco variables analizadas, pudiendo llegar al detalle de las puntuaciones obtenidas en cada una de ellas y su significación. Comercialización del Estudio Anual de Imagen Corporativa e Imagen de Marca del Bike Sport Panel comercializa el Estudio completo, realizando una personalización para cada marca y analizando sus resultados en una presentación adhoc, más de 150 páginas de información que permiten conocer con detalle la percepción de cada una de las diferentes 50 principales empresas proveedoras del sector del ciclismo en España.También llega al máximo detalle de todas las marcas que se comercializan en nuestro país por categorías. BONTRAGER 401 11,49 23,02 LUCES
6 bike data El sector del bike rebosa de optimismo ante el boom de ventas 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este segundo trimestre de 2020? Sobre la tendencia que han seguido las ventas de este segundo trimestre, los profesionales del sector ciclismo han valorado de manera muy positiva los resultados, con un saldo de +63,5 (74,6% respuestas positivas – 11,1% respuestas negativas ). Analizando las respuestas, es obvio que ha habido un cambio muy importante en las respuestas de los profesionales del sector ciclismo entre el trimestre pasado y este trimestre, en pleno covid por un lado, y en época de desconfinamiento este segundo trimestre. Por tipología de negocio, los más pesimistas son los Representantes y Agentes Comerciales, aunque sus respuestas son bastante dispares entre ellos. Los más positivos son los Detallistas, con el 81,7% de respuestas positivas. 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Cuando se les pregunta a los profesionales que valoren el estado actual de su empresa, la actualidad del covid-19, con el desconfinamiento y el auge en el transporte individual y las ganas a salir en bicicleta, no es extraño que los profesionales valoren muy positivamente la situación actual de su empresa, con un saldo positivo de +69,5 (73,0 % respuestas positivas – 3,5% respuestas negativas). Los Fabricantes son los más positivos, con un saldo de respuesta de +86,4. Los Detallistas, que de costumbre son muy críticos con su situación, sorprenden por el positivismo de sus respuestas. Sport Panel lleva ocho años analizando el Clima empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Ahora lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos servirá como instrumento de análisis de tendencia del Bike. 1 - ¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este segundo trimestre de 2020? Aumentan Se mantienen estables Disminuyen 2 - ¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Buena Regular Mala 3 - ¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? Mejorarán No variarán Empeorarán 4 - Refiriéndose ahora a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Buena Regular Mala 5 - Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Mejor Igual Peor CUESTIONARIO Comparativa resultados. Saldos de respuestas Saldos de respuestas por tipo de negocio Los datos del CLIMA EMPRESARIAL BIKE DEL SEGUNDO TRIMESTRE 2020 reflejan el positivismo que se vive estos días en el seno del sector. Las tiendas están viviendo un boom en las ventas, sobretodo en la gama media baja, y las marcas están agotando sus stocks a la espera que lleguen los ansiados modelos de 2021. Eso se ha notado en las respuestas de los los profesionales del sector ciclismo encuestados, que son muy positivas con la situación actual del sector. El 70% de ellos cree que la situación económica actual es buena. A continuación os detallamos el cuestionario: Clima Empresarial del Bike. 2º trimestre
7 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales, Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio, agrupando las respuestas de Filiales, Mayoristas y Agentes Generales a las de “Distribuidores e Importadores”. La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y, finalmente, Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la tercera y cuarta semana de Abril de 2020, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). 3 ¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? Un 40,4% de los profesionales cree que la evolución de las ventas en los próximos 3 meses no va a variar y un 27,3% se muestra convencido de que irán a mejor. Teniendo en cuenta que, con las ventas actuales están contentos, estos resultados son bastante positivos. Por tipologías de negocio, los Fabricantes son los que tienen una visión más optimista de cómo evolucionarán las ventas del ciclismo en los próximos meses. Según los distintos tipos de negocio, en general los profesionales del sector Ciclismo son más pesimistas que los profesionales del sector Deportivo (multideporte) para la evolución de las ventas en los próximos 3 meses, a excepción de los Fabricantes, que en los dos casos soy muy optimistas. METODOLOGÍA Comparativa resultados. Saldos de respuestas Comparativa resultados. Saldos de respuestas 5Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Si preguntamos cómo cree que estará el sector dentro de un año, la mitad de los profesionales cree que seguirá igual. El 19% cree que será mejor y el 31,9 % cree que irá peor. Los Fabricantes son los que tienen una visión más optimista del largo plazo, con un 61,9% afirmando que la situación seguirá igual el año que viene y un 38,1% señalando que será mejor. La mitad de los profesionales cree que la situación económica del sector ciclismo español será igual dentro de un año.El saldo de respuestas obteniendo es ligeramente negativo, con un valor de -12,9 (19% respuestas positivas – 31,9 % respuestas negativas). 4Refiriéndose ahora a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? En general, los profesionales del sector ciclismo son muy positivos con la situación actual del sector. El 70% de ellos cree que la situación económica actual es buena. Todas las tipologías de negocio, tanto los Comercios, como los Fabricantes y Distribuidores, se muestran muy positivos, a diferencia de los Representantes, que son los menos positivos. Los profesionales del sector Ciclismo valoran de manera muy positiva, con un saldo de +63,5, la situación económica actual del sector ciclismo comparado con los profesionales del sector deportivo (multideporte), que lo valoran negativament. Este trimestre han obtenido un saldo de -36,5. Comparativa resultados. Saldos de respuestas
8 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Los españoles gastarán un 2% más que el pasado año en la vuelta de vacaciones Los consumidores españoles comienzan a preparar una vuelta al cole protagonizada por la incertidumbre en torno al regreso a las aulas en septiembre. No obstante, el gasto medio previsto para el regreso a las aulas 2020 no difiere mucho al de 2019 ya que los españoles tienen previsto gastar este año 230 euros de media frente a los 226 euros del año pasado, un 2% más, según se desprende del estudio de El Observatorio Cetelem Estacional, dado a conocer este martes. Según el estudio realizado por la unidad de estudios de Cetelem, marca comercial de BNP Paribas Personal Finance, el 26% de los encuestados manifiesta tener pensado realizar un desembolso menor en la vuelta al cole 2020 en comparación con los encuestados en 2019 (16%). Sin embargo,la mayoría (58%) declara tener intenEl gasto medio de los españoles en 'la vuelta al cole' se situa en 230 euros, un 2% más que los 226 euros de 2019, según El Observatorio Cetelem Estacional de agosto. ción de gastar lo mismo que el año anterior, aunque este porcentaje disminuye con respecto al año 2019 (61%). Mientras, un 16% de los españoles ratifica su intención de gastar más este año, lo que implica un descenso de 7 puntos porcentuales con respecto a aquellos que lo expresaron en 2019. Por otro lado, el estudio revela que el 49% de los consumidores españoles tienen previsto gastar un máximo de 100 euros mientras que aquellos que prevén gastar una cantidad que ronda entre los 100 y 300 euros supone un 28% de españoles. Un 15% prevé realizar un gasto de entre 300 y 500 euros, y un 9% de españoles prevé destinar este año un importe superior a los 500 euros. En cuanto al 'top 3' de productos que tienen pensado comprar este año los consumidores españoles se mantiene como años anteriores: el material escolar, los libros y la ropa. Con motivo de la situación que se vive por la pandemia y de cara a las compras relacionadas con la vuelta al cole, los españoles siguen prefiriendo la tienda física para realizar sus compras. Así, el 52% de los encuestados afirma no haber cambiado sus hábitos de compra en lo que respecta a la vuelta al cole y seguirá comprando este tipo de productos en la tienda física como lo hacía antes de la pandemia. Sin embargo, un 30% declara que antes de la COVID-19 realizaba las compras de material escolar en las tiendas físicas y que ahora, con motivo de la pandemia, lo hará 'online'. Por último, el 18% de los españoles que ya adquiría con anterioridad sus productos de vuelta al cole por internet, lo seguirá haciendo este año. Los españoles encuestados lo tienen claro y piensan que volveremos a un confi namiento dada la situación actual de nuevos rebrotes de la pandemia de la Covid-19. El 91% así lo manifi esta, entre ellos el 49,3% piensa que será un confi namiento como el vivido hace unos meses y el 41,7% cree que habrá confinamiento pero no como el anterior. La pandemia ha afectado en el consumo de los españoles de tal manera que el 55,7% de los encuestados se está replanteando algunos gastos y puede que algunos no los lleve a cabo. Sin embargo el 34,5% afirma que ha vuelto a su consumo previo al confinamiento, incluso nos encontramos a aquellos que aunque son una minoría (9,8%) afirman estar consumiendo más que antes para apoyar a la economía. Si ha habido un comportamiento claro de consumo durante la pandemia es el de las compras online, hábito que parece que permanecerá en un futuro conmás del 40% de encuestados que afi rma que realizará más compras por internet en un futuro. Entre aumentar las compras en centros comerciales o en las tiendas de barrio, la decisión es clara: el 21% afi rma que realizará más compras en tiendas de proximidad y sólo el 6% dice que aumentará sus compras en centros comerciales.Es importante señalar que 3 de cada 10 encuestados declara que gastará menos y tenderá a ahorrar (30,5%).
10 bike data Arranca DATA-BIKE: el 4º trimestre del año será clave para la puesta en marcha A principios de año se realizaron en Madrid las primeras presentaciones de DATA-BIKE en exclusiva para los socios de AMBE, aprovechado la reunión anual, con una buena acogida. Con una demo, video y preguntas por parte de los asociados. La siguiente fase era arrancar con las presentaciones individuales con las diferentes marcas para acabar de solventar las posibles dudas y poner en funcionamiento la plataforma. Pero la irrupción del Covid-19 y el posterior confinamiento obligaron a modificar la agenda de lanzamiento. El próximo 13 de octubre se volverá a reactivar el lanzamiento del Data-Bike con la presentación digital de la plataforma DATA-BIKE en los “Encuentros del Sector de la Bicicleta” que organiza AMBE, una muy buena oportunidad para conocer con más detalle la nueva herramienta. El COVID-19 ha comportado importantes cambios en la manera de consumir y trabajar. El sector del Bike ha sido y sigue siendo uno de los más afortunados, donde tras el confinamiento las ventas han aumentado de manera desorbitada. Este brutal aumento de las ventas ha llevado en muchos casos a auténticas roturas de Stock y desabastecimiento durante este verano. Tras el confinamiento del COVID-19 y el posterior repunte en el sector del Bike, DATABIKE será la herramienta imprescindible para adaptarnos a un mercado cambiante y poder tomar las correctas decisiones que marcaran el éxito o fracaso de las próximas temporadas. El próximo 13 de octubre se volverá a reactivar el lanzamiento del Data-Bike con la presentación digital de la plataforma DATA-BIKE en los “Encuentros del Sector de la Bicicleta” que organiza AMBE El oct pró ub E ue MBE DATA-BIKE pasara a ser una herramienta imprescindible para la toma de decisiones, disponer de la información de la evolución las ventas trimestrales por categorías (Mountain, Road, Ebike, Urban y niño, sub categorías (Road Disc, Road no disc,….. hasta 24 ddiferentes) y franjas de precios será clave de cara al futuro. A su vez poder analizar con el detalle trimestral la temporada 2020 vs 2019 nos puede aportar una información muy valiosa sobre los cambios que ha sufrido el mercado. Este innovador panel on-line ideado y realizado por SportPanel va dirigido a las principales marcas fa¬bricantes y distribuidoras de bicicletas tanto nacio¬nales como internacionales para ofrecerles datos concretos sobre las ventas sell-in de las marcas de la industria del bike en España. La plataforma ya está preparada para que en una segunda fase se puedan incorporar otros productos y países de la UE. El panel se basa en tres fuentes de datos: sobre la base de las cifras de ventas al por mayor de bicicle¬tas, el panel proporciona a los usuarios el tamaño del mercado en unidades, el valor en € y el precio medio por las principales franjas de precios defini¬das de bicicletas. Esto es posible con la introduc¬ción de los datos, por parte de las marcas, a través de una plataforma on line segura: databike.es Más detalles sobre DATA-BIKE Un dato a destacar de esta plataforma es el rigor
11 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem con el que se ha tratado el tema de la confidencialidad: se ha realizado una importante inversión en el desarrollo de una plataforma online totalmente automatizada y segura para la recopilación de datos y para la presentación de informes. Las marcas tendrán acceso a los resultados globales y, también, podrán conocer cuál es su posición en el conjunto del sector, pero en ningún caso podrán conocer los datos de sus competidores.Las marcas suscritas a DATA-BIKE incorporarán a la plataforma, trimestralmente, sus datos de ventas a nivel mayorista en valor y volumen (a nivel nacio¬nal), por varias franjas de precio y cuatro tempora¬das al año: Q1 (ventas del primer trimestre del año) Q2 (ventas del segundo trimestre) Q3 (ventas del tercer trimestre) Q4 (ventas del cuarto trimestre). En una primera fase, y hasta alcanzar un numero representativo de marcas adheridas, la recolección de datos estará abierta por periodos dinámicos. El inicio de la introducción de datos se realizará en el último trimestre del año 2020, donde las marcas suscritas deberán de aportar los datos del año 2019 por cada uno de los cuatro trimestres.A partir del 1 de abril del 2021 las marcas deberán incorporar los datos del primer trimestre del 2021. ¿A quién va dirigido? Todas las empresas fabricantes y distribuidoras de bicicletas que comercialicen en el mercado espa¬- ñol están invitadas a participar en el panel on-line. En las próximas fases también podrán hacerlo los fabricantes y distribuidores de accesorios, compo¬nentes y complementos. Se pide a las marcas que se comprometan con el proyecto durante un mínimo de tres años para per¬mitir la consistencia de los datos. Quienes formen parte del proyecto tendrán acceso a la información contratada y facilitada por el panel. Cada marca podrá acceder a los datos globales y los referentes a su propia marca vs el mercado. Para formar parte como suscriptor de DataBike deberá registrarse en esta plataforma. Posterior¬mente SportPanel contactará para formalizar la suscripción. Una comisión técnica formada por cuatro representantes de las marcas coordina, re¬visa y verifica el buen fin del panel. Las marcas suscritas a DataBike, deben proporcio¬nar sus datos de ventas a nivel mayorista de forma trimestral diferenciando las ventas a nivel nacional e internacional. Las cifras se suministran segmen¬tadas por periodos y subcategoría de manera con¬fidencial a la plataforma databike.es. Las cinco categorías de bicicletas (montaña, carretera, ebike, urban y niño) están claramente definidas en el sistema y las marcas deben enviar sus cifras utilizando los parámetros definidos en una nomenclatura para permitir informes consis¬tentes. La confidencialidad, un aspecto clave La confidencialidad es primordial para el funciona¬miento del DATA-BIKE y por ello se ha hecho una importante inversión en el desarrollo de una plataforma on line segura para la recopilación de datos y la pre¬sentación de informes. Los datos suministrados a través de la plataforma funcionan en dos bases de datos distintas. Los detalles del participante y los datos suministrados se man¬tienen por separado en estos dos servidores. Ninguna parte tiene acceso a ambos servidores, por lo que no es posible vincular los datos con los detalles de un participante individual. SportPanel ha adoptado las medidas de índole téc¬nica y organizativa necesarias para garantizar la seguridad de los datos de ventas que introduzcan las empresas suscriptoras y evitar su alteración, pérdida, tratamiento o acceso no autorizado, con¬cretamente los datos sensibles de la base de datos donde se guarda la información de ventas introdu¬cida por cada marca. Para ello, la base de datos dispone de un sistema de doble encriptación. Las marcas participantes se comprometen a no pu¬blicar, reproducir ni dar a conocer a terceros, ni to¬tal ni parcialmente, la información estadística a la que acceda en virtud del Contrato de Suscripción. Por su parte, SportPanel se compromete a mante¬ner el secreto profesional respecto de los datos a los que acceda en virtud del Contrato de Suscrip¬ción, y al deber de guardarlos, obligaciones que subsistirán aún después de finalizar su relación con la empresa contratante. DATA-BIKE será una herramienta imprescindible para la toma de decisiones y poder saber como evolucionan las ventas trimestrales por categorías DA un TA a h rales
en estos momentos 1.773 euros,casi el triple que del de las MTB, pero por debajo de las E-bike. En valor las bicis de carretera representan el 14,44%, con 128M de euros de facturación, por detrás de las E-bike (el 38,64% en valor con 142.766 unidades) y el MTB (el 35,87% en valor con 475.663 unidades). Uno de los motivos que seguro puede haber afectado a esta bajada en la venta de unidades road es la llegada del GRAVEL, que ha captado a clientes con ganas de cambiar la bici que han optado por esta polivalente modalidad. También la llegada de las E-bike Road puede haber afectado, pero seguro en una proporción mucho menor. Como nos han contado las tiendas de bicicletas recientemente, después del Covid-19 las ventas de bicicletas de carretera no han aumentado al ritmo que lo han hecho las de las mountain bike de primer precio y gama media y las e-bike, las dos categorías que más se han disparado. Los primeros precios de las bicicletas road son superiores a las mountain, y eso puede hacer decantar la balanza para los clientes que querían hacerse con una bicicleta para iniciarse en el ciclismo después del confinamiento. En cuanto al perfil de comprador, el ciclista de carretera es un apasionado del mundo del ciclismo, frecuentemente con un poder adquisitivo elevado, y que no le importa invertir grandes sumas de dinero si sabe que está comprando una bicicleta que le permitirá ganar tiempo y ser más rápido en el asfalto. Busca lo mejor y le gusta poder presumir delante de su grupo. Es un consumidor muy informado, que a El road: un segmento estable El sector del road no ha sido inmune a la crisis del Covid-19, de hecho, ha sido de los más afectados en el bike. El hecho que los cicloturistas no pudieran salir a rodar durante los dos meses de confinamiento ha tenido un impacto negativo a para las marcas y los distribuidores de bicicletas, accesorios y componentes los meses de marzo, abril y mayo, pero el fin del confinamiento y el posterior repunte nos hace dudar de cuáles serán los resultados a fin de año, en lo que prometía ser un año estable. También la cancelación de las principales marchas cicloturistas (QH, Mussara…) y el cambio de fechas de las principales vueltas (Volta,Giro,Tour y La Vuelta) junto con las Clásicas a afectado de forma negativa a generar el ambiente habitual a partir del mes de marzo, que poco a poco iba calentando el ambiente y ayudaba a concretar las ventas. A diferencia del MTB que en los últimos años ha subido y bajado de forma más brusca o el E-bike que está en constante crecimiento, las variaciones en el segmento del Road son mucho leves. El precio medio sigue subiendo, y en unidades hay un leve retroceso por la irrupción del Gravel. veces sabe más que el propio vendedor y que espera de la tienda recibir información de valor añadido que a él se le escapa, con servicios eficientes y que cuida los detalles. La práctica Superado el confinamiento los cicloturistas han vuelto en masa y es habitual cruzarte con grupetas de 15-20 ciclistas, a menudo con equipaciones comunes y con bicicletas de una gama alta, un indicativo que la pasión por el road sigue vigente. También las limitaciones sanitarias provocadas por el Covid-19 también nos han llevado a una mayor sensibilización por la vida sana y el deporte, sobre todo los deportes individuales y al aire libre, lo que ha traído nuevos practicantes y nuevos ciclistas. El ciclismo femenino también esta en alza desde los últimos 4 años, cada vez se ven más mujeres en las grupetas, especialmente en las carreteras, con lo que ello con llega a nivel de material espeíifico para ellas, ya sean bicis, como textil (culotes, malliots,…), calzado o componentes (sillines,…) Por lo que se refiere al cicloturismo encima de las dos ruedas, pese al impacto del Covid en primavera, ha ido recuperándose poco a poco a nivel nacional. No era extraño ver, desde junio, carreteras del radio extraurbano llenas de grupetas de ciclistas que querían recuperar el terreno perdido durante la primavera, cuando no podíamos pedalear más que El mercado Si miramos las cifras del 2019 vs al 2018, siempre hablamos de años finalizados, vemos que las de la categoría Road han bajado un -4,75% en unidades, con un total de 72.297 bicis vendidas, que representa un 5,73% del total de bicicletas en España. Recordemos que la bici de carretera es un vehículo con menor desgaste que una MTB y con una vida mucho más larga. Si nos fijamos en el precio medio, este sigue subiendo respecta al año pasado, 13 a fondo Uno de los motivos que seguro puede haber afectado a esta bajada en la venta de unidades road es la llegada del gravel, que ha captado a clientes con ganas de cambiar la bici que han optado por esta polivalente modalidad e Un qu o d e s
en el rodillo. Al no poder viajar fuera de España en vacaciones, los ciclistas han optado por practicar un cicloturismo más local, aprovechando las circunstancias de este extraordinario verano, han acudido a las zonas montañosas o costeras, algo que muchos han visto como una oportunidad para descubrir rutas cerca de sus casas. El que si se ha visto afectado profundamente es el Cicloturismo Extranjero, tan importante en zonas como Girona, Baleares, Canarias o Levante, grupetas procedentes del norte de Europa que venía a realizar "stages" de una semana o 15 días disfrutando del buen clima,las bonitas carreteras y la buena gastronomía. Tendencias Respecto a las bicis,vemos que el cambio electrónico y el freno de disco ya están totalmente incorporados en las gamas 2021, cada vez son más las marcas que por ejemplo ya solo optan por frenos de disco. Respecta a la tipología de bicis, vemos que cada vez más se opta por bicis más mixtas, escaladora pero a su vez con toques aero o bicis más cómodas más cicloturistas, siempre buscando la máxima rigidez y fiabilidad. A nivel estético, cada vez son más las marcas que tienen programas de personalización, donde a través de la web puedes elegir tus colores y acabados. Referente a las tendencias del mercado, el usuario reclama calidad, exclusividad y tecnicidad en los accesorios y en los componentes en general. El ciclista de carretera desea salir con estilo y ser el que lleva las prendas más diferentes y atrevidas en la carretera. Las marcas han sabido interpretar esta tendencia y, sobre todo las del sector textil, han lanzado equipaciones estéticamente muy elaborados y muy técnicos. Estos últimos dos años hemos visto también un interés cada vez mayor por parte de las marcas textiles por la ropa personalizada, que cada vez ofrece productos más técnicos. También las marcas de cascos cada vez presentan nuevos modelos con más frecuencia, en estos momentos quizás los cascos con estética super aero han pasado un poco de moda y se busca un casco más mixto, como las bicis. Competición Con el Covid, hemos visto como los equipos profesionales de ciclismo han reducido sus presupuestos, y algunos incluso están en riesgo de desaparecer si no encuentran un patrocinador a final de temporada, una empresa nada sencilla incluso en circunstancias normales. En España, sin embargo, de momento los equipos nacionales como el Movistar Team o el Caja Rural– Seguros RGA siguen compitiendo en lo más alto, con dos nuevas escuadras que han debutado en el pelotón internacional la presente temporada, el Fundación Euskadi y el equipo Kern Pharma, y con el ascenso de categoría del Kometa Xstra Team a UCI Pro Team, el cual está impulsado por Alberto Contador. El ciclismo femenino sigue creciendo notoriamente. En el cicloturismo amateur, cada vez hay más mujeres en las marchas y entrenando, pero en el ciclismo profesional España sigue lejos de otros países. Y eso que ya se ha consolidado el Movistar Tea, que recientemente anunció el fichaje de una de las mejores ciclistas del mundo, la holandesa Ameniek Van Vleuten, algo que demuestra su firme apuesta por las féminas.Antes no se veían los grupos de mujeres que se ven ahora. Ahora, sí. Hay que seguir avanzando en esta dirección, el ciclismo tiene que dejar de ser exclusivo del hombre. A nivel de licencias vemos que 2019 baja levemente respecto al 2018, 74.768 contra 75.680. No así las licencias de mujer que pasan de 4605 a 4859. Tendremos que espera a finalizar el año para conocer realmente cual ha sido el efecto del Covid. El cambio electrónico y el freno de disco ya están totalmente incorporados en las gamas 2021, cada vez son más las marcas que por ejemplo ya solo optan por frenos de disco or co El ele ca ect
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El sector opina... El sector del Road 1. ¿Cómo valora la situación actual del ciclismo de carretera? 2. ¿Cuáles son las principales novedades y tendencias de este año? Las marcas de bicicletas, componentes, accesorios y productos de Road nos dan su visión sobre el sector en España, las novedades de este año, las oportunidades que puede traer la crisis del Covid y los productos que destacarían de sus colecciones. 3. ¿Qué oportunidades puede traer la crisis del Covid-19 al road? 1. Creemos que estamos ante una situación estable durante los últimos años. Quizá hemos visto una caída de la demanda debido a la bajada de la práctica del triatlón, pero en las demás disciplinas consideramos que se muestra estable.Veremos también como afecta el gravel,que muestra una dinámica muy positiva en su crecimiento,que puede también afectar en la venta de bicicletas road, sobre todo en los precios más económicos. 2. Hace unos años decidimos estructurar la gama en tres áreas muy diferenciadas; Aero, Race (o escaladoras) y Gran fondo. Ahora estamos viendo que la bici Aero ésta perdiendo cierto protagonismo y la tendencia es a una bicicleta escaladora más Aero, pero sin perder las propiedades de rigidez y ligereza. Para nosotros es un año muy importante ya que lanzamos la novena generación de TCR. Una leyenda para nuestra marca y para el mercado, en la cual estrenamos un nuevo carbono para lograr una de las bicicletas escaladoras más ligeras de mercado sin sacrificar su rigidez y fiabilidad3. El Covid-19 está suponiendo un cambio radical en la percepción del uso de la bicicleta por la sociedad en general en todo el planeta. Las ventas de bicicletas se han disparado y en ese escenario, las de carretera han seguido la misma tendencia. Esta convulsión que ha supuesto la pandemia y el consiguiente confinamiento nos ha llevado a valorar en mayor medida practicar deportes individuales, al aire libre, y el ciclismo de carretera al ser ya de por si en nuestro país muy popular y además cumplir en mayor medida estos requisitos, ha hecho que la venta de bicicletas se haya disparado también. También destacar que nos ha llamado la atención la incorporación de la mujer, a través de JOSÉ CASLA a fondo 16 nuestra marca LIV, en este periodo de post confinamiento. Estamos convencidos de que ha llegado para quedarse lo cual nos congratula enormemente. 4. Para nosotros la nueva TCR destaca sobre todos los modelos que tenemos activos actualmente.Tanto en su versión advanced SL como advanced Pro hay un gran abanico de opciones que se adaptan a cualquier tipo de cliente. Pero tampoco nos podemos olvidar de nuestras Defy de Gran fondo o nuestras Propel Aero. 4. ¿Podría destacarnos un producto de su catálogo de road?
17 1. Este 2020Dejando a un lado el abultado incremento del número de practicantes en las últimas fases de confinamiento y durante el período de “nueva normalidad”, considero que en los últimos años se ha mantenido un ligero aumento de las ventas de bicicletas de carretera, destacando sobre todo la estabilidad de los datos y dejando a la carretera como una disciplina sólida y con una base de practicantes,competiciones y actividades con una relevancia muy considerable y con buenas perspectivas de cara al futuro para el sector en España. 2. El consumidor es cada vez más técnico y exigente con el material que elige. Las marcas son conscientes de ello y los productos que se lanzan tienen cada vez un argumento técnico que cobra más relevancia y que suponga mejoras cuantificables que hagan decidirse al potencial comprador. Esto se ve reflejado, por ejemplo, en el trabajo que realizan las marcas de bicicletas sobre la aerodinámica, vemos como en este 2020 hasta las bicicletas ultraligeras, consideradas escaladoras puras, han sido principalmente mejoradas con diseños más aerodinámicos. Lo mismo sucede con las prendas o con los accesorios. El usuario de carretera suele tener un perfil muy orientado al rendimiento y la respuesta es generar productos que permitan arañar valiosos watios y segundos, ya sea para competir con otros o contra sí mismos. BORJA ANDREU 3. El incremento del número de practicantes, sobre todo de etapas tempranas de vinculación al ciclismo, introduce en el ciclo de consumo a un considerable número de potenciales consumidores al inicio de su vida como ciclistas, esto ha provocado un aumento relevante de las ventas en productos de iniciación y primeros precios, pero las ventas evolucionarán y madurarán hacia productos de gamas superiores conforme se desarrolle la vida del ciclista. Además, las ventas de bicicletas se han disparado, creo que esto provocará que, en próximas temporadas, las ventas de productos con mayor rotación como accesorios, ropa y consumibles aumenten de forma pronunciada. Considero que enfrentamos un momento clave para el sector y es importante aprovechar los elementos favorables que ha provocado esta “crisis” para que la verdadera “nueva normalidad” suponga un incremento establecido en el uso de la bicicleta tanto a nivel deportivo y ocio como en su empleo como medio de transporte. 4. Dentro de la oferta de productos distribuidos por CDC me gustaría destacar la colección Entrata de Castelli ofrece diseño e innovación en prendas de máximo rendimiento de la marca a un precio asequible, apostando por una gran relación calidad precio con el sello Castelli. En cuanto a Selle Italia habría que señalar la presentación de la última versión del mítico sillín Flite, el nuevo Flite Boost, manteniendo las principales características del Flite pero actualizándolo con la última tecnología y diseño. Quiero destacar también las cubiertas Viper de Chaoyang, un modelo ideal para entrenamientos y uso intensivo, con una gran durabilidad y protección contra pinchazos.Los cascos HJC Furion 2.0 e Ibex 2.0,con sus nuevas tecnologías exclusivas Coolpath y Selfit,son una buena apuesta, ya que permiten la máxima ventilación en cualquier condición y un ajuste óptimo, cómodo y seguro. 1. El ciclismo de carretera siempre ha ido muy ligado a la competición, ya sea a nivel cicloturista o de rendimiento, con lo que su práctica se ha visto muy afectada durante estos meses de confinamiento para el carretero entusiasta. Por el contrario, se ha experimentado un gran incremento en la práctica del ciclismo en carretera por parte de nuevos ciclistas que han visto una oportunidad debido al reducido tráfico de coches en las carreteras y a las restricciones de deporte. 2. Bicicletas y ruedas de disco que permiten gran variedad de anchos y pasos de rueda. Otra tendencia con cada vez más presencia es el Tubeless y su estandarización para optimizar la compatibilidad y facilidad de uso entre neumáticos y cubiertas. 3. Introducción de todo un nuevo público al mundo de la carretera, desde un ciclista ocasional o de movilidad hasta un gran entusiasta por el rendimiento proveniente de otros deportes donde su práctica se ha visto limitada por las restricciones del Covid-19. 4. En motivo del Tour de Francia, las ruedas Cosmic PRO Carbon SL UST Disc. Una rueda de altas prestaciones, polivalente y con unos gráficos que homenajean los lugares más emblemáticos del Tour. Su perfil NACA de 45mm y anchura interior de 19mm (diseño específico para disco y sistema tubeless) proporcionan una muy baja resistencia aerodinámica y excelente estabilidad frente al viento lateral, y su menor peso reduce la inercia para permitir una aceleración explosiva y eficiencia en los ascensos. Con el nuevo sistema de rueda libre Instant Drive 360 superligero y de engrane rápido para máximo polivalencia, compatibilidad y fácil mantenimiento. NIL CAMARASSA
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