Analizamos la evolución y el presente de la disciplina. a fondo: Triatlón bike & triathlon community #50 Marcel Zamora y Albert Moreno Entrevistas AMBE presenta las cifras del 2019 Bike Data
Bike Data Sector de la Bicicleta 2019 A fondo El Triatlón, entrevistas a Marcel Zamora y Albert Moreno y otras novedades Tri Bikes Trek presenta las novedades para 2021 Complementos Entrevistamos a Lluis Albert Morera, director general de Hebo Bike Componentes Los neumáticos de Vittoria de grafeno para E-bike Nutrición y Salud Full Gas, Maurten y 226ERS amplian su catálogo. Digital Probamos el ciclocomputador IGPS620 de iGPSport Eventos Eurobike se podrá celebrar en noviembre Bikecracia Iñigo Isasa, reelegido presidente de AMBE Empresas Shimano crea su propia lial en España Punto de venta Bicicletas Jose Mari, nuevo Trek Partner en Logroño En la contra El Mountain Bike responsable 4 12 72 60 48 38 76 84 78 12 PORTADA Foto: Giant EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Joan Requena joan@tradebike.es MAQUETACIÓN: Adriana Puerto adriana@sportpanel.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Pol Figueras, Martí Pueyo, Raul Bernat, Pancho Pi-Suñer, Pablo Velat ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Grá cas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. DISEÑO GRÁFICO: Laura Soriano 93 Nº50 JULIO 2020 @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 86 94 38 78 86
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es El dato TradeBike&Tri de ende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es La economía mundial se juega, en gran medida, en la industria del dato y la inteligencia arti cial. España está en la segunda división de esa liga… y el sector del ciclismo en regional preferente. Así de cruda es la realidad de nuestro mercado, donde la tecnología lo es todo a nivel de competitividad de producto. Que un equipo ciclista gane una de las grandes vueltas depende de dos factores: el humano y el tecnológico. Hoy en día es imposible pensar en ganar una carrera del UCI World Tour sólo con el talento de un ciclista. No sólo se requiere de un gran equipo que acompañe y guíe, sino, también, de una serie de elementos tecnológicos que potencien el rendimiento de los integrantes de este equipo. Ahora que vivimos una etapa de transformación y que nos encaminamos hacia la economía digital colaborativa, no deja de ser sorprendente los pocos datos de mercado que todavía maneja el sector del ciclismo en España. Hace pocos días AMBE presentó el sexto informe del estudio EL SECTOR DE LA BICICLETA EN CIFRAS 2019, donde, una vez más, se evidencia que el mercado del bike, antes de la pandemia, gozaba de una salud envidiable a pesar de la gran sobreoferta de productos/marcas. Hoy ya podemos decir que estos datos son historia pasada, pues el rebote del sell-out post con namiento ha sido inimaginable e histórico, y aunque no debería decirse.... puede que irrepetible. Las tiendas especialistas que llevaban acumulando año tras año stocks obsoletos han hecho cajas récord y han conseguido, en poco espacio de tiempo, liquidar lo iliquidable hace apenas unos meses. Esta repentina “locura” por la bicicleta es algo tangible y visible, pero en cambio, no es medible, pues las empresas de investigación de mercados no son capaces de poder ofrecer, a día de hoy, datos tan básicos como el crecimiento del sell-in en tiempo real. Ni siquiera podemos saber si el mercado sell-out ha rebotado un 600% o un 200%. Esta escasez de información es culpa, principalmente, de la falta de inquietud de un sector cuyos principales actores, las grandes marcas, no han priorizado los recursos necesarios para poder disponer de ella. Seguramente la bonanza del mercado ha tenido mucho que ver, pero también la estructuración del mercado,sin organizaciones de peso y sentido estratégico, y donde la fuerza del mercado recae en los especialistas -con el 80,11% del total del volumen de negocio- a través de 2500 pequeños comercios que han tenido que ir siempre por libre,nada estructurados,sin ningún peso e in uencia corporativa, sin grupos de compra… Y por si fuera poco, las grandes cadenas multideporte juegan un papel muy secundario en el mercado (a excepción del gigante Decathlon, pero con el foco exclusivamente monomarca). La información de mercado depende de todos los actores del mercado, pero el sell-out depende exclusivamente de la información que aporta el comercio.Y las nuevas tecnologías aplicadas a la investigación de mercados y el marketing no son precisamente el fuerte de los especialistas del ciclismo. El dato es el poder del futuro Tradebike llega al número 50, tras arrancar el proyecto hace ocho años. Han sido unos años en los que el sector ha avanzado y evolucionado de una forma brutal y trepidante. Casi una década en la que hemos visto cambios técnicos que ha revolucionado el sector, como las MTB de rueda de 29´ que nos han llevado a un plan renove en el sector, donde todo ciclista de montaña que se precies ha cambiado su montura en los últimos 4 años seguro, o hablando también de montaña la llegadas y consolidación de los nuevos cambios de un solo plato, un invento que junto con la rueda de 29`han hechos las MTB todavía más e cientes en el monte. También hemos visto la llegada de la electrónica al mundo de la bici, desde cambios de marcha electrónicos de carretera, al principio, y hoy en día ya también para montaña; pasando por diferentes medidores de potencia, GPS y pulsómetros, plataformas digitales para entrenar y compartir datos, y llegando a la gran y última revolución del sector, las e-bike. Las E-Bike, un vehículo que esta potenciando el sector en todas sus categorías, convirtiendo la bici y el ciclismo en un vehículo y un deporte cada vez más cercano, donde ya no es necesario tener una forma física espectacular para poder empezar a practicarlo y disfrutar de él. Permite alargar la vida deportiva del ciclista, o como medio de transporte urbano es más cómodo y factible.Todo ello ha aportado también un nuevo usuario y cliente, y a su vez más negocio al sector, así como el incremento del precio medio de compra del vehículo. En las bicis de carretera hemos visto la llegada del freno de disco, que también esta generando otro plan renove, generando más ganas de cambio de montura en una categoría donde el desgaste del vehículo es menor y por tanto las compras también. O para ir acabando con la reciente llegada del Gravel y el Bikepacking, un punto medio entre carretera y montaña, una nueva categoría, una nueva forma de vivir la bici que también promete crear adeptos. Pero no solo han sido cambios tecnológicos, también cada vez más vemos la bici como una herramienta de uso diario. A pesar de que todavía nos queda mucho campo por recorrer, los carriles bici, las bicis de alquiler y los parkings para bici, están pasado a ser poco a poco una constante en nuestras ciudades, y una clara opción de transporte. La bici hoy en día es vista como símbolo de vehículo sostenible, saludable y de modernidad. Esperemos que acabemos de dar el paso de nitivo para consolidar también esta punto. Por otro lado el sector también a tenido cambios importantes, con la llegada de muchas más marcas, y empresas, asociaciones y ferias, así como el e-comerce, cambios de sistemas de distribución, de venta y de forma de trabajar, pero todos ellos cambios que lo han hecho crecer y ganar peso e importancia al sector. Durante todos estos años TRADEBIKE ha nacido, crecido y se ha consolidado como el único medio de comunicación para profesionales exclusivo del sector del ciclismo. Durante estos años hemos podido vivir y comunicar toda esta evolución y a su vez aportar nuestro grano de arena, con nuestra revista y también con nuestros Estudios de Mercado, que han permitido al sector parametrizar y tener información precisa de sus dimensiones cifras y evolución. Como el sector seguiremos evolucionando con nuevos productos, proyectos y herramientas. A por 50 más!! 50 Especiales Tradebike La repentina “locura” por la bicicleta es algo tangible y visible, pero en cambio, no es medible, pues las empresas de investigación de mercados no son capaces de poder ofrecer, a día de hoy, datos tan básicos como el crecimiento del sell-in en tiempo real Han sido unos años en los que el sector ha avanzado y evolucionado de una forma brutal y trepidante
4 AMBE presenta las cifras del mercado del Sector de la Bicicleta en España 2019 AMBE Y Sport Panel realizan este completo estudio, que muestra los datos más significativos de nuestra industria y pretende, así, poder medir cada año cual es el comportamiento y la evolución de este mercado. AMBE, la Asociación Nacional de marcas del sector la bicicleta, formada por fabricantes, importadores y distribuidores, presenta el quinto estudio de mercado sobre El Sector de la Bicicleta en España. La presentación ha empezado con la introducción del presidente de AMBE, Iñigo Isaza, seguido de Jordi Daurà, responsable de grandes cuentas de Co dis, y ha estado conducida por Carlos Nuñez, secretario general de AMBE, Este completo estudio muestra los datos más signi cativos de nuestra industria y pretende así, poder medir cada año cual es el comportamiento y la evolución de este mercado. A día de hoy AMBE está formada por 37 Empresas que representan aproximadamente un 54% del total de ventas de Empresas al comercio especializado en ciclismo. Los estudios han sido realizados por la empresa SportPanel, especializada desde 1998 en estudios de mercado del sector de artículos deportivos y tiempo libre. De nición del sector de la bicicleta y las empresas que lo componen: El sector de la Bicicleta se ha de nido, tradicionalmente, como aquel que abarca todos los ámbitos empresariales relacionados con la fabricación, la distribución y la comercialización de productos para la práctica del ciclismo, tanto a nivel de competición, como actividad de ocio y tiempo libre o como medio de transporte. 378 Empresas El número de empresas que operan en el sector de la bicicleta ha crecido en 8 compañías en el último año lo que representa un saldo positivo del 0,02% empresas. 191 Fabricantes Nacionales El 50,53% de las empresas no son exclusivamente Fabricantes nacionales, es decir, que su producción de marcas nacionales puede estar total o parcialmente subcontratada a terceros, tanto fuera como dentro de España y también en algunos casos ejercen de importadores de otras marcas. En España en 2019 han operado en el mercado ciclista 2.951 tiendas de venta, reparación o alquiler de bicicletas. Suponiendo un -2,16% menos que en el año anterior. Es el tercer descenso consecutivo entre natalidad y mortalidad de los últimos 8 años. Por el contrario, la super cie media de las tiendas volvió a crecer hasta los 159,76, m2 de media, 3 m2 más. El 71,7% del total de Empresas, están ubicadas en cuatro comunidades: Las tiendas especializadas han supuesto en 2019 un 80,11% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, perdiendo un 0,79% de cuota de mercado frente a cadenas multideporte y grandes superficies bike data
El top 3 de bicis más adquiridas por los usuarios de bici españoles en los últimos 12 meses han sido principalmente las de montaña con un 48% de menciones y manteniendo la misma cuota que el año anterior, las de carretera con un 23% (+5 puntos) y las infantiles que con un 22% disminuyen 6 puntos respecto a 2018. Hay que resaltar que las bicis eléctricas a pesar de mostrar tan sólo un 7% de menciones, aumentan 2 puntos respecto al año anterior. Las bicicletas completas, con un 46,09% del total de las ventas, sigue siendo la categoría reina del mercado sell-in. Le siguen los componentes para la bicicleta, que concentran el 30,47% del valor total. El textil poco a poco sigue ganando peso con 8,41% del volumen sell-in y son la tercera categoría, seguida por los cascos con un 4,37%, por encima del calzado que obtiene un 3,98%. En la categoría de otros se engloban productos de electrónica, nutrición, accesorios, etc. Las ventas del sector de artículos deportivos alcanzó en 2019 los 7.597 millones de ventas, un 5,10% más que el año anterior. De esta cifra, 1.870,51 millones de euros pertenecen a las ventas del mercado del ciclismo, el mayor porcentaje (24,62%) entre todas las disciplinas deportivas, por encima de deportes tan mediáticos y populares como el fútbol. En 2019 el mercado ha vuelto a crecer en volumen de negocio (+9,27%) y cabe destacar un gran incremento de ventas en unidades (+20,41%) , después de un año de la caída de las ventas en unidades en 2018. Tiendas especializadas Las tiendas especializadas han supuesto en 2019 un 80,11% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, perdiendo un 0,79% de cuota de mercado frente a cadenas multideporte y grandes super cies. Cadenas multideporte Las cadenas multideporte han supuesto en 2019 un 11,87% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, ganando un 0,74% de cuota de mercado sobre el total del volumen del sector. Grandes super cies Las grandes super cies han supuesto en 2019 un 8,02% del total del volumen de negocio del sector de la bicicleta, ganando un 0,05% de cuota de mercado sobre el total del volumen del sector. El Sector de la bicicleta representa un 26,84% sobre el total del sector de artículos deportivos con un total de 22.567 empleados. En las empresas proveedoras del sector de la bicicleta hay 9.623 trabajadores lo que representa una plantilla media de 25,46 empleados por cada una de las 378 empresas existentes. 5 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Estadísticas y grá cos de El Sector de la Bicicleta en España 2019 En los comercios minoristas o puntos de venta hay 12.944 trabajadores lo que supone una plantilla media de 4,39 empleados por tienda. Principales conclusiones Después de que las ventas en unidades se estancaran en 2017 y se redujeran en 2018 (-6,16%), durante 2019 se ha vuelto a la senda del crecimiento de ventas de bicicletas, alcanzando un 20,41% de crecimiento, sobrepasando el millón doscientas sesenta mil bicicletas. El volumen total de negocio,de bicicletas,componentes,accesorios,textil,cascos,… ha seguido creciendo, este año más de un 9%, motivado por el fuerte crecimiento de las ventas de bicicletas y pesar de la reducción del precio medio de las mismas (-0,4%). En venta de bicicletas destacan cuatro datos, muy relevantes: Vuelven a crecer a buen ritmo (+16,3%) las ventas de bicicletas de montaña. Se reducen notablemente y de forma preocupante (-24,2%) las ventas de bicicletas de ciudad. Experimentan,tras un 2018 preocupante (-15%),un sobresaliente incremento (+45,3%), las ventas de bicicletas de niños. Después de varios años de fuerte crecimiento de las ventas de bicicletas eléctricas (+54,52% en 2018), continúa creciendo esta tipología de bicicletas pero a un ritmo algo más moderado (+28,3%). Por último, cabe destacar que vuelve a crearse empleo en el sector (+2,08%) , basado más en el crecimiento del número de empresas y del tamaño medio de las plantillas. Si bien, también crece el empleo en el comercio (+1,39%) a pesar de la reducción del número de puntos de venta (-2,16%).
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Ya está disponible el Estudio de la Industria y el Mercado de la Bicicleta de 2020 con las cifras de 2019, realizado por CONEBI en coordinación con sus miembros nacionales. El estudio evidencia otro año de expansión del sector del ciclismo en la UE. El fuerte crecimiento se nota especialmente en las ventas y la producción de bicicletas eléctricas. El total de ventas conjuntas de bicicletas y e-bikes sigue siendo similar al del año anterior, y asciende a unos 20 millones de unidades vendidas en 2019. El valor total de las ventas sigue aumentando: ello se debe al incremento de las bicicletas eléctricas vendidas, que crecieron un 23% de 2018 a 2019, superando la cifra de 3 millones de unidades vendidas anualmente por primera vez, representando el 17% de las ventas totales de bicicletas. CONEBI espera que esta tendencia positiva continúe en los próximos años, previendo que las ventas de e-bikes lleguen a más de 6,5 millones de unidades en 2025. Manuel Marsilio, Director General de CONEBI, a rma que " el mercado de las bicicletas electrónicas de pedaleo asistido seguirá prosperando si las tres condiciones fundamentales que se indican a conLas ventas de e-bikes crecieron un 23% en Europa durante 2019 tinuación se cumplen en los próximos años". Estas condiciones son: 1. La actual situación favorable de las EPAC (Bicicletas Asistidas Eléctricas de hasta 25km/h de asistencia máxima y 250W), que por el momento están excluidas del reglamento de homologación de la UE, sigue vigente. 2. El impulso positivo del ciclismo en la UE continúa en respuesta al Covid-19 y se construyen más infraestructuras para el ciclismo para dar espacio y seguridad al creciente número de personas que van en bicicleta. 3. Los sistemas de transporte inteligentes se desarrollan dentro de los marcos legislativos y técnicos adecuados de la UE para que los automóviles y los autobuses detecten tanto las bicicletas como las bicicletas eléctricasy, de ese modo, el ciclismo sea más seguro. Pasando de las ventas a la producción, después de un ligero aumento de la producción de bicicletas y bicicletas eléctricas de 2017 a 2018 (+0,7%), esta tendencia continúa mucho más fuerte en 2019, en el que se observa un aumento del 11%. Esto se debe en particular al hecho de que la producción de e-bikes en Europa está creciendo a un ritmo rápido: de 2018 a 2019 el aumento, en unidades, asciende a casi el 60%. Si observamos la producción de piezas y accesorios, el valor total asciende a 2.000 millones de euros. Junto al impulso de la producción, también el número de puestos de trabajo directos en la UE aumentó en 2019 hasta un total de más de 60.000, a los que hay que sumar más de 60.000 puestos de trabajo indirectos en las fases anteriores y posteriores, para un total de alrededor de 120.000 trabajadores en la industria del ciclismo: un crecimiento del 14,4% con respecto a 2018 y del 32% con respecto a 2017. El presidente de CONEBI, Erhard Büchel, a rmó que " 2019 ha sido un año positivo para la industria de la bicicleta de la UE gracias al continuo auge de las bicicletas eléctricas y al aumento de la producción de piezas y accesorios para bicicletas en Europa. CONEBI está en contacto regular con las instituciones europeas para representar a las industrias de bicicletas, bicicletas eléctricas, piezas y accesorios como un ecosistema líder en la economía ecológica de la UE y un importante contribuyente a los objetivos nales del Green Deal de la UE". Ya está disponible el Estudio de la Industria y el Mercado de la Bicicleta de 2020 con las cifras de 2019, realizado por CONEBI en coordinación con sus miembros nacionales. El ecommerce se acerca a los 50 mil millones en España El comercio electrónico superó en España los 48.800 millones de euros de facturación en 2019, casi un 25% más que en el año anterior, según los últimos datos disponibles en el portal CNMCData. Solo en el cuatro trimestre se alcanzaron los 13.365 millones de euros, lo que supone un crecimiento interanual del 23,5%. En cualquier caso, estos datos re ejan la situación del mercado antes del estado de alarma provocado por la pandemia del covid-19. Los sectores de actividad relacionados con el turismo (agencias de viajes, transporte aéreo y hoteles) coparon los primeros puestos en cuanto a volumen de negocio (12,5%), seguidos de las prendas de vestir, con el 7,1% y el transporte aéreo, en tercer lugar, con el 6,5%. En cuanto al número de transacciones,en el cuarto trimestre de 2019 se registraron más de 242 millones de transacciones, un 17,9% más. Respecto a la segmentación geográ ca, las webs de comercio electrónico en España se llevaron el 48,7% de los ingresos en el cuarto trimestre de 2019. El 51,2% restante correspondió a compras con origen en España realizadas a webs de comercio electrónico en el exterior. Por su parte, el saldo neto exterior (la diferencia entre lo que se compra desde el extranjero a sitios webs españoles y lo que se compra desde España al extranjero) arroja un dé cit de 4.441 millones de euros. El volumen de negocio de las transacciones con origen en España y dirigidas hacia el exterior fue de 6.848 millones de euros, un 24,7% más que en el cuarto trimestre del año anterior. El 95,7% de las compras desde España hacia el exterior se dirigen a la Unión Europea.Asimismo, los ingresos de comercio electrónico dentro de España (compras hechas en España a webs españolas) aumentaron un 15,3% interanual hasta los 4.110 millones de euros.
8 bike data DATA-BIKE vuelve a ponerse en marcha después del confinamiento El innovador proyecto DataBike parte del exitoso panel colaborativo “DataPadel”, creado en 2016 para la industria del Pádel, con el objecto de obtener trimestralmente las ventas agrupadas de palas y pelotas de pádel por unidaddes y valor en seis franjas de precio. Desde principios de este año el DataPadel se acaba de ampliar a nivel de las ventas internacionales y se ha incorporado el calzado como nueva categoría. La plataforma que cuenta con la suscripción de las 25 marcas líderes, tanto de palas como pelotas, proporciona desde el año 2016 las estadísticas de la cifras de ventas en unidades valor y precio medio sell-in del mercado agrupados por trimestres, su evolución y las cuotas que la marca obtiene sobre el total así como su posición dentro del ranking. Este innovador panel on-line ideado y realizado por SportPanel va dirigido a las principales marcas fabricantes y distribuidoras de bicicletas tanto nacionales como internacionales para ofrecerles datos concretos sobre las ventas sell-in de las marcas de la industria del bike en España. La plataforma ya está preparada para que en una segunda fase se puedan incorporar otros productopaíses de la UE. El panel se basa en tres fuentes de datos: sobre la base de las cifras de ventas al por mayor de bicicletas, el panel proporciona a los usuarios el tamaño del mercado en unidades, el valor en € y el precio medio por las principales franjas de precios de niEl primer panel sell-in trimestral exclusivo del sector Bike ya está a punto para entrar en funcionamiento tras presentarse en febrero en AMBE. das de bicicletas. Esto es posible con la introducción de los datos, por parte de las marcas, a través de una plataforma on line segura: databike.es. Más detalles del proyecto Un dato a destacar de esta plataforma es el rigor con el que se ha tratado el tema de la con dencialidad: se ha realizado una importante inversión en el desarrollo de una plataforma online totalmente automatizada y segura para la recopilación de datos y para la presentación de informes. Las marcas tendrán acceso a los resultados globales y, también, podrán conocer cuál es su posición en el conjunto del sector, pero en ningún caso podrán conocer los datos de sus competidores. Las marcas suscritas a DataBike incorporarán a la plataforma, trimestralmente, sus datos de ventas a nivel mayorista en valor y volumen (a nivel nacional), por varias franjas de precio y cuatro temporadas al año:Q1 (ventas del primer trimestre del año) Q2 (ventas del segundo trimestre) Q3 (ventas del tercer trimestre) Q4 (ventas del cuarto trimestre). En una primera fase, y hasta alcanzar un numero representativo de marcas adheridas, la recolección de datos estará abierta por periodos dinámicos. El inicio de la introducción de datos se realizara en el primer trimestre del año 2020, donde las marcas suscritas deberán de aportar los datos del Este innovador panel on-line va dirigido a las principales marcas fabricantes de bicicletas, tanto nacionales como internacionales, y ofrecerá datos concretos sobre las ventas sell-in de las marcas de la industria del bike en España año 2019 por cada uno de los cuatro trimestres. A partir del 1 de abril del 2020 las marcas deberán incorporar los datos del primer trimestre del 2020.
9 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem En un momento en que el mercado está tan cambiante y donde la rapidez en la toma de decisiones es crucial para poder modificar las políticas comerciales, la información de mercado se hace imprescindible. DataBike será, sin duda, una herramienta vital para el sector de la bicicleta ¿A quién va dirigido? Todas las empresas fabricantes y distribuidoras de bicicletas que comercialicen en el mercado español están invitadas a participar en el panel on-line. En las próximas fases también podrán hacerlo los fabricantes y distribuidores de accesorios, componentes y complementos. Se pide a las marcas que se comprometan con el proyecto durante un mínimo de tres años para permitir la consistencia de los datos. Quienes formen parte del proyecto tendrán acceso a la información contratada y facilitada por el panel. Cada marca podrá acceder a los datos globales y los referentes a su propia marca vs el mercado. Para formar parte como suscriptor de DataBike deberá registrarse en esta plataforma. Posteriormente SportPanel contactará para formalizar la suscripción. Una comisión técnica formada por cuatro representantes de las marcas coordina, revisa y veri ca el buen n del panel. Las marcas suscritas a DataBike, deben proporcionar sus datos de ventas a nivel mayorista de forma trimestral diferenciando las ventas a nivel nacional e internacional. Las cifras se suministran segmentadas por periodos y subcategoría de manera con- dencial a la plataforma databike.es. Las cinco subcategorías de bicicletas (montaña, carretera, ebike, urban y niño) están claramente de nidas en el sistema y las marcas deben enviar sus cifras utilizando los parámetros de nidos en una nomenclatura para permitir informes consistentes. La con dencialidad, un aspecto clave La con dencialidad es primordial para el funcionamiento del proyecto y se ha hecho una importante inversión en el desarrollo de una plataforma on line segura para la recopilación de datos y la presentación de informes. Los datos suministrados a través de la plataforma funcionan en bases de datos distintas. Los detalles del participante y los datos suministrados se mantienen por separado en estos servidores. Ninguna parte tiene acceso a ambos servidores, por lo que no es posible vincular los datos con los detalles de un participante individual. SportPanel ha adoptado las medidas de índole técnica y organizativa necesarias para garantizar la seguridad de los datos de ventas que introduzcan las empresas suscriptoras y evitar su alteración, pérdida, tratamiento o acceso no autorizado, concretamente los datos sensibles de la base de datos donde se guarda la información de ventas introducida por cada marca. Para ello, la base de datos dispone de un sistema de doble encriptación. Las marcas participantes se comprometen a no publicar, reproducir ni dar a conocer a terceros, ni total ni parcialmente, la información estadística a la que acceda en virtud del Contrato de Suscripción. Por su parte, SportPanel se compromete a mantener el secreto profesional respecto de los datos a los que acceda en virtud del Contrato de Suscripción, y al deber de guardarlos, obligaciones que subsistirán aún después de nalizar su relación con la empresa contratante.
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ELNH WULDWKORQ FRPPXQLW\ 3Wimrun ,a oportunidad del momento ELN WLWKO LW El triatlØn Se eStaBiliZa Bike $ata 4odaS laS cifraS actualiZadaS del Sector de la Bicicleta ELNH WULDWKORQ FRPPXQLW\ &erias EuroBiKe 2017 ViBra con laS eBiKeS ELN WLWKO LW El road Se ViSte de amarillo Bike $ata ,aS VentaS caen en Europa bike & triathlon community Bike data Italia lidera la producción de bicicletas #29 Eurobike es eléctrica Unibike 2017 Una nueva edición evolucionada tradebike29.indd 1 14/09/2017 12:52:45 ELNH WULDWKORQ FRPPXQLW\ Bike data El Barómetro de la Bicicleta 2017 #omPlementos El punto diferencial Entrevista a Stefano Zugno, Export Manager de SKS bike & triathlon community Bike data Las eBikes se disparan en Europa #31 Urban y eBikes siguen evolucionando Entrevista a Eduardo Rivas, de Mihatra España Bike data La fabricación de bicis aumenta en unidades y valor #32 Entrevista a Carlos Núñez, Secretario General de Ambe Entrevista a Ernesto Abad, de ISB Sport bike & triathlon community El Mountain sigue evolucionando bike & triathlon community bike data AMBE presenta las cifras del Bike a Fondo El ciclismo femenino sigue en auge un aliado imprescindible para maximizar el rendimiento # .utriciØn dePortiva Analizamos la evolución y el presente de la disciplina. a fondo: Triatlón bike & triathlon community #50 Marcel Zamora y Albert Moreno Entrevistas AMBE presenta las cifras del 2019 Bike Data En nombre de todo el equipo, gracias por confiar en nosotros. Seguiremos informando sobre nuestra pasión, las bicicletas.
El triatlón se encuentra, después de un crecimiento espectacular en la primera década de este siglo XXI, en plena madurez. Racionalizándose, redimensionándose y cogiendo ritmos más lógicos. Y más adecuados.A muchos les habrá parecido que en estos últimos años ha reculado, pero no es así, ya que el número de licencias ha seguido creciendo tras el bache del 2015. En 2016 fueron 27.766, en 2017, 30.744, seguido por las 31.682 de 2018 y 32.174 en 2019. En realidad, lo que ha sucedido es que ha pasado de ser un deporte“nuevo y de moda” del que todo el mundo hablaba, a ser un deporte maduro, con un crecimiento más estable. Y aunque esta madurez le priva, a priori, de lograr grandes repuntes (algo que puede volver a suceder en cualquier momento), sí le asegura una estabilidad y unos mínimos su cientemente importantes, en practicantes y ventas, como para que, una vez redimensionado, y habiendo dejado atrás la etiqueta de “deporte de moda”, consiga evolucionar con relativa solvencia. La burbuja del triatlón parece que se ha deshinchado, pero las cifras dicen lo contrario. Es verdad que ya no se habla tanto de él; pero las licencias siguen creciendo y esto tiene mucho mérito, y más siendo un deporte tan sacri cado que aglutina tres disciplinas con todo lo que ello implica, sobretodo a nivel de entrenamiento y de material. Es un deporte muy “vistoso”, con una carga importante de “deporte aspiracional- deporte reto”, donde una gran parte de los practicantes ya son deportistas (corredor, nadador o ciclista) y, en un momento dado, se marcan el reto realizar un Triatlón, de probarlo. Lo preparan y lo realizan, pero solo una pequeña parte se engancha y continúa, seguramente por el sacri cio que representa entrenar tres disciplinas. En cierta manera es un poco un “deporte de paso”, pero ello le da mucho más valor a este incremento constante de licencias. Deportivamente hablando, España ha tenido y tiene siempre una buena cantera de atletas de primera categoría mundial, capaces de ganar IM y todo tipo de pruebas, incluso unos cuantos Campeonatos del Mundo. Desde Marcel Zamora a Javier Gómez Noya, pasando por Mola, Moya, Moreno, Raña, Llanos... Y esto también ayuda. El boom de practicantes que se dio no hace muchos años era del todo imprevisible, fue una auténtica El Triatlón, un deporte consolidado En Tradebike & Tri analizamos en profundiad el mercado del triatlón, que se encuentra, después de un crecimiento espectacular en la primera década de este siglo XXI, en plena madurez. este deporte, aun siendo todavía minoritario, ha conseguido construir una base muy sólida, tanto de practicantes como de oferta. Y, con el tiempo, con las cosas más calmadas, lo que deja la tormenta es un deporte consolidado y mucho más fuerte que hace una década. Probablemente su margen de crecimiento no sea tan amplio como el que muchos le auguraban hace apenas diez años, cuando empezó su espectacular auge (uno de los más importantes de los últimos años porcentualmente hablando), pero tanto el volumen de practicantes como el de ventas sigue siendo muy bueno. Camina a un ritmo mucho más lógico y, tras la previsible selección natural, se está asentando en el sector como un segmento fuerte, estable y capaz de generar bastante dinamismo en el universo del triatlón y, también, en el del bike, el running o la natación. Un deporte minoritario convertido en reto personal Hace apenas 15 años el triatlón era coto privado de algunos atrevidos y apenas había pruebas. Pero la nueva cultura deportiva que se impuso con la crisis de 2008 cambió radicalmente las cosas. De la noche a la mañana conceptos como el bienestar, la salud, el deporte y, sobre todo, la superación de retos personales, ganaron un peso muy importante. La superación personal emergió casi como un imperativo, y en este nuevo panorama, uno de los retos más tentadores fue, sin duda, el triatlón. Y el boom fue espectacular. En todo: en practicantes, en oferta y en pruebas. 13 a fondo moda.Lo que sí era previsible es que se viera frenada la oferta de productos y marcas, pues no deja de ser un deporte donde se suman tres disciplinas y cada una de ellas ya cuenta con su oferta propia a nivel de producto. Es verdad que, como decíamos, es un deporte vistoso, y hay productos y marcas especí cos de Triatlón, pero también muchas otras marcas especí cas de cada una de las diciplinas que han sacado su colección de TRI aprovechando la tirada de este. Una parte muy importante de los practicantes utiliza material “no especi co”, sus zapatillas de running de siempre, su neopreno de aguas abiertas o su bici de carretera con unos acoples y unas buenas ruedas. Hay pocos puristas, y ello se ve en las cifras de negocio. Probablemente, simplemente se haya producido una selección natural después del inevitable (por la idiosincrasia del sector) exceso de oferta -en producto y en tiendas-. Pero, en practicantes, la evolución sigue siendo positiva. Sobretodo porque, como hemos dicho, el crecimiento se mantiene estable. Y prueba de ello son no solo las pruebas que siguen llenando el calendario nacional, sino, por encima de todo, la rme apuesta que muchas marcas siguen haciendo por este deporte. Las especialistas y, también, las del universo running, bike y natación. Hoy por hoy, el triatlón es un segmento maduro y estable, con todo lo bueno que ello conlleva. Pasada la ebre exagerada que se dio hace apenas una década -con bastantes daños colaterales-
a fondo 14 Para casi todo el mundo, sobretodo los que empiezan a correr, nadar o ir en bici, el triatlón es uno de los grandes retos a medio y largo plazo. Aunque sea la distancia más corta.Además, como pasa en deportes como el running o el bike, la media de edad de los triatletas suele ser relativamente alta, entre los 30 y los 45. Quizás la crisis de los 40 o quizás edades donde uno es más exigente consigo mismo, necesita desestresarse del trabajo y empieza a plantarse retos. Eso, y que deportes como el running o el bike son individuales y su práctica no depende de si se puede coincidir o no con otros. En este sentido no es extraño que un porcentaje muy alto de quienes que corren, nadan o van en bici tarde o temprano acaben planteándose probar con el triatlón.Así que, mientras el futuro de estas tres disciplinas esté más o menos “asegurado”, el triatlón seguirá teniendo cierto dinamismo. Y por ahora no hay sospecha alguna de que, sobre todo bike y running, vayan a perder fuelle. Cuando un deporte experimenta un fuerte crecimiento en practicantes y en ventas lo primero que debemos intentar analizar es el por qué. Y probablemente la primera razón que nos venga a la cabeza cuando pensamos en el triatlón sea que esta modalidad engloba a dos de las disciplinas que más han crecido en los últimos años (running y bike). Y con eso ya está casi todo dicho, porque ambas modalidades han “derivado” a muchos de sus practicantes al triatlón, sobre todo desde el running. En esa nueva cultura del deporte que se impuso con la crisis y que, en cierta medida, se ha mantenido hasta ahora, deportes como el running y el bike se han convertido en una rutina necesaria para muchos españoles.Y un paso lógico, para la mayoría, ha sido – o será- probar con el triatlón.Aunque sea ocasionalmente. Además, aunque a muchos les pueda parecer que el triatlón es una disciplina muy exigente y sólo al alcance de grandes deportistas, una de las razones representa ya un 20% del total. El canal A más de uno le dará la sensación de que el triatlón ha caído en picado por el simple hecho de que en los últimos años se han cerrado muchas tiendas. Y aunque el comercio suele ser un buen termómetro para conocer el estado de un sector, en el caso del triatlón, como después ha pasado con el running, el problema es que en su día las tiendas especializadas crecieron muy por encima de lo deseado. De lo que marca la demanda. Y claro, tarde o temprano las cosas vuelven a su sitio. Y eso implica cierres. Muchos. Ha pasado con el triatlón y está pasando con el running, el bike o el pádel. Así pues, y como era más que previsible, uno de los grandes batacazos dentro del mundo del triatlón -probablemente el único- se ha dado a nivel de tiendas. El crecimiento en practicantes también se tradujo, lógicamente, en un boom de las ventas. Estaba de moda, la demanda era buena, pero se exageró el potencial.Y mucho. Los que llevaban años trabajando esta modalidad ya avisaron en su día de que la burbuja estallaría más pronto que tarde. Y que ha propiciado su auge ha sido su accesibilidad. El triatlón no es sólo Ironman. Cualquiera que tenga un mínimo de preparación física (y runners, ciclistas y nadadores lo tienen) puede afrontar sin problemas algunas de las distancias más cortas (supersprint, sprint e, incluso, Olímpica) e incluso los triatlones por relevos, una buena fórmula de captación. Al nal es un problema de tiempo.Si se puede entrenar muchas horas, el reto serán las grandes distancias; si no, si tenemos poco tiempo para salir a correr, ir en bici o nadar,las distancias cortas serán más que su cientes para disfrutar de este deporte.Y de esto saben mucho los organizadores de pruebas amateurs, que en estos últimos años han jugado muy bien sus cartas y han aprovechado a la perfección las posibilidades que ofrece este deporte en cuanto a distancias. La oferta ha sido, muchas veces, exagerada (como en producto) pero desde hace algunos años las cosas se han racionalizado y oferta y demanda se han ajustado bastante. A todo el mundo le gusta ganar dinero organizando pruebas… y a nadie le gusta perderlo. Las pruebas populares son el mejor termómetro para saber cómo marcha un deporte a nivel de practicantes. Y en el caso de triatlón, en un tiempo relativamente rápido, las pruebas empezaron a multiplicarse exponencialmente por toda la península. Y se colgaba el cartel de completo a las pocas horas de abrirse inscripciones. Después de unos años donde se rozó lo exagerado, las cosas han ido cambiando un poco -porque la demanda bajó y, también por temas burocráticos- pero el intenso calendario nacional sigue siendo un perfecto re ejo de la buena salud de la que goza este deporte a pesar de los reajustes que se hayan podido dar a nivel de practicantes… y en la oferta. También destacar la participación femenina, con un buen número de licencias, más que en ciclismo, que La superación personal emergió casi como un imperativo, y en este nuevo panorama, uno de los retos más tentadores fue, sin duda, el triatlón
acabaron dando en el clavo. El triatlón tenía recorrido, pero no tanto como algunos pensaron. En un tiempo récord,la oferta multiplicó la demanda,y cuando esto se da en marcas y productos, el problema es relativo, pero si se da en tiendas, las cosas se complican bastante.Y así pasó. En apenas tres o cuatro años se multiplicaron las tiendas especializadas en triatlón. Algunas, incluso, estaban ubicadas en zonas donde no tenía ningún sentido abrir una tienda de estas características. Como en el running, algunos eles practicantes de triatlón apostaron por lanzarse a la aventura de abrir un comercio especializado, pero lo hicieron creyendo que era fácil. Con mucha pasión, pero con poco sentido común. Y sin tener la más mínima idea de las di cultades que conlleva gestionar un comercio. La realidad, pese a quien le pese, es que el triatlón, con boom incluido, sigue siendo un deporte minoritario y la cifra de practicantes no justi ca las innumerables aperturas que hubo hace apenas 5 ó 10 años, especialmente en las grandes ciudades. Pero muchos no han tardado en darse cuenta de que una tienda especializada requiere mucho trabajo y necesita unos años para funcionar bien. Además,hay que tener muy en cuenta que aunque los neoprenos son un producto muy especí co que, generalmente, se vende sólo en tiendas de triatlón, el calzado se puede comprar en una tienda de running y las bicis en una de bicicletas. Y eso signi ca mucha más competencia, sobre todo teniendo en cuenta que tanto bike como running son dos de los segmentos más fuertes del momento y, también, dos de los más especializados a nivel comercial.Como era previsible, aunque muchos no se dieran cuenta, al nal la ley de la supervivencia se impuso.Y sigue vivo el más fuerte, aquel que es capaz de gestionar con la cabeza y que conoce muy bien el producto (de triatlón y de cada una de sus modalidades). Y no son muchos. Porque como hemos dicho, es un deporte minoritario. Sano, estable, maduro… y minoritario. 15 Pero la culpa no fue solo de las tiendas. Las marcas no ayudaron mucho. Muchas se dejaron llevar por el volumen y vendieron a todos aquellos que llamaban a su puerta, sin analizar en qué tiendas y en qué zonas era mejor estar. Mejor y más seguro. Por suerte, con la selección natural, las marcas también entendieron que debían asumir sus limitaciones y, sobre todo, cuidar a sus clientes históricos, sin dejarse cegar por las constantes aperturas que había para colocar su producto. Es la única manera de que un deporte como el triatlón siga siendo una buena apuesta para tiendas y marcas. Por otro lado también “sufrieron” la llegada del e-commerce, justo en esta década, pero como todos; donde las tiendas físicas de Tri pasaron de ser el proveedor o cial especializado, a competir con webs con mucha más oferta y precios agresivos. El material Que es un deporte accesible ha quedado bastante claro. Al n y al cabo, uno suele luchar contra sus límites y no contra los demás. Otro tema más complejo es si se trata de una modalidad asequible. Y aquí la cosa no está tan clara. Una equipación más o menos decente no baja de los 1500-2000 euros (calzado, bici, neopreno…). Además, son muchos los que, a medida que van mejorando sus tiempos, renuevan su material –a mejor- de manera que estamos ante un deporte que, tanto a corto como a medio y largo plazo, es caro. Por si fuera poco, la gran razón de ser de esta modalidad, es decir, las pruebas, no son precisamente baratas, con lo que la inversión, si se quieren hacer varias pruebas al año, puede dispararse algunos cientos de euros –o miles si se hacen largas distancias nacionales e internacionales- contando la inscripción y el desplazamiento. Dejando de lado el problema de las tiendas y su sobreoferta, es obvio que el boom del triatlón ha tenido varios benefactores y bene ciados, entre ellos los segmentos del bike, la natación y el running. En el caso del running, basta con tener claro que, a pesar de que hay marcas especializadas en calzado de triatlón y de que algunas marcas del universo running tienen modelos especí cos de triatlón, la gran mayoría de los triatletas corren con calzado running, de manera que los movimientos que han tenido que hacer estas marcas han sido mínimos, y generalmente más vinculados al marketing que al I+D. En textil la cosa cambia un poco porque el mono ha ganado un protagonismo importante (algo que se ha dejado notar en la oferta de marcas), aunque también hay mucha gente que cuando se libra del neopreno, y con el bañador debajo, simplemente se pone una camiseta técnica para seguir. En bicis pasa exactamente lo mismo. Las marcas o han lanzado una nueva línea de triatlón o han ampliado su oferta. Y aunque generalmente estos modelos especí cos están pensados para el triatleta más exigente y,por lo tanto,tienen un precio elevado, hubo unos años en los que por el potencial de esta modalidad a nivel popular (seguramente el target donde se puede crecer más), muchas marcas también apostaron por modelos de “cabra” más asequibles. Una equipación más o menos decente no baja de los 15002000 euros (calzado, bici, neopreno…)
Pero más allá del running y el bike, la categoría que seguramente más bene ciada se ha visto con el auge del triatlón ha sido, sin duda, la de los neoprenos. Hace dos décadas apenas había una o dos marcas que comercializaban en España este tipo de productos; y aunque ahora la lista también se está reduciendo,durante un tiempo el mercado se inundó de nuevas propuestas.Es,como hemos dicho antes, un producto muy “exclusivo” de la tienda especializada en triatlón (porque apenas hay red de tiendas de baño) y una inversión que, si se corren 2 o 3 pruebas al año, es del todo rentable. Más allá de los productos estrella que pueda tener el triatlón, que obviamente son zapatillas, neoprenos y bicis, si algo hay que destacar de esta modalidad a nivel de productos es la fuerza que han ganado todos los complementos técnicos, cuya evolución a nivel de prestaciones ha sido espectacular y que, además, dejan una gran rentabilidad a la tienda, tanto por su buena demanda –y venta- como por su rotación y su poder de delización. La lista es muy larga y podemos encontrar desde gafas, gorras, perneras o calcetines, hasta portadorsales o cremas solares. Sin embargo, hay dos universos que están ganando mucho protagonismo en la tienda y, también, en las compras de los triatletas: los pulsómetros y la nutrición. Respecto a los primeros, los pulsómetros, poco que añadir a los que llevamos meses diciendo. Su precio medio, obviamente, es muy superior al de la mayoría de complementos, pero su evolución ha sido una de las más espectaculares que se han dado en la última década dentro del sector. En tritatlón y, también, en otras muchas modalidades, como el tness o el running, por ejemplo. El deportista es cada vez más exigente con su entrenamiento y de ello se han bene ciado –y mucho- los pulsómetros. En cuanto a la nutrición y los complementos alimenticios es, sin duda, la categoría que más ha crecido proporcionalmente en los últimos años. El triatlón –como las carreras de larga distancia de running o bike- es un deporte muy exigente y que, normalmente, salvo en las distancias cortas, conlleva un tiempo de ejercicio lo su cientemente largo como para que, en algún momento, el cuerpo necesite más energía e hidratación. Y no es algo que sólo deban tener en cuenta los profesionales o quienes buscan una buena marca; todo el mundo puede comprobar cómo, si se gestiona bien su ingesta, este tipo de productos pueden ayudar a maximizar el rendimiento. Para el comercio, además, es un producto que por su precio y por los hábitos de compra, genera mucho trá co en la tienda y es un buen reclamo para delizar al cliente. Pero además de esta especialización en productos,el triatlón o, mejor dicho, el buen comportamiento que ha tenido, también ha dinamizado otras disciplinas como el trail o la natación en aguas abiertas y está en el origen de algunas nuevas modalidades deportivas que poco a poco van ganando adeptos, como el swimrun, por ejemplo. Al nal, unos y otros se retroalimentan, y eso es fundamental para que mantengan su dinamismo actual. Son complementarios, no competencia. Son deportes, todos ellos, muy exigentes y que tienen mucho de reto personal y eso, como hemos dicho antes, es hoy por hoy un gran valor añadido. Algunos preferirán volcarse en otras modalidades que no exijan tanta preparación como el triatlón, pero lo más habitual es que quien corre, nada o va en bici, tenga tarde o temprano la tentación de probar con un triatlón. Y muchos suelen engancharse. Disfrutar la madurez A veces, cuando alguien dice que un sector es maduro, parece que sea malo. Como si la estabilidad fuese un hándicap.Y en realidad, es todo lo contrario. Llegar, si la moda acompaña, es relativamente fácil, lo que cuesta es mantenerse. El triatlón llegó rápido, y ahora, sin grandes repuntes como antes, pero con una base mucho más rme, ha conseguido construir un segmento fuerte y con identidad propia. Una red de tiendas sólida, una oferta amplia, especializada y superespecializada, y un volumen de practicantes su cientemente importante como para no temer por un retroceso contundente. El triatlón es un deporte maduro y la prioridad es,aunque suene raro,sostener esa madurez. La gran suerte del triatlón es que, una vez pasada la crisis, ha seguido ganando adeptos. Más pausadamente que hace unos años, pero sigue siendo un deporte con mucha tirada. El futuro a corto y medio plazo sigue exigiendo moderación y un control más racional de su crecimiento a nivel comercial. Habrá repuntes, porque tiene mucho de moda, pero también hay margen para seguir ganando terreno cuando no los haya. Bike, running y natación tiran mucho, y lo más lógico es que muchos de quienes se enganchan a estos deportes prueben con el triatlón. Prueben y se enganchen. El sector, en este sentido, debe aprovechar dos cosas: por un lado, los repuntes que haya en cuanto a practicantes (la COVID puede traducirse en uno), y por el otro, el per l del triatleta, muy exigente con su material y capaz de dejar de lado el factor precio en bene cio de otros aspectos como las prestaciones o, incluso, la marca. El futuro invita al optimismo. Sobre todo porque el triatlón ha sabido asumir sus dimensiones reales y, después de morir de éxito, ha empezado a evolucionar con muchas más lógica, entendiendo cuáles son sus límites y hasta donde se puede estirar la cuerda. Y cuando se entra en esta dinámica más racional, el riesgo se reduce.Y eso es, al n y al cabo, lo que muchos anhelan. El futuro a corto y medio plazo sigue exigiendo moderación y un control más racional de su crecimiento a nivel comercial a fondo 16
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