a fondo 64 1. Pues la verdad es que los últimos años he visto una mejora. Cada vez son más las a cionadas a las dos ruedas, y a nivel deportivo y competición, hasta hace dos años en España no había ciclistas que pudieran vivir exclusivamente del deporte, compaginaban con otros trabajos, pero parece que estamos haciendo los deberes y podemos presumir ya de algún equipo profesional español.A nivel Global, nos llevan unos años de ventaja. El equipo CCC-LIV, o el #LivRacing, son nuestros equipos actuales, pero podemos recordar al Liv-Plantur, Sunweb… Hace años que con LIV a nivel Global, apostamos muy fuerte por el ciclismo femenino. 2. Si hablamos de uso de la bici, esa brecha cada vez es menor. Los últimos estudios que he leído hablan de una subida de dos puntos en el uso de la bicicleta por parte de la mujer, mientras que el uso masculino se mantiene estable. Si además hablamos de ciclismo urbano, el uso de la bici en las mujeres es muchísimo mayor, llegando casi al 50%. Pero, todavía nos cuesta descubrir el ciclismo deportivo, referentes, medios de comunicación, carreras retrasmitidas… Hace falta un mayor esfuerzo por parte de todos, y aquí sí se ve una gran brecha: El año pasado veíamos a Marianne Vos (la ciclista con más títulos del Mundo) dando una rueda de prensa tras ganar la prueba Femenina del Tour de Francia, acompañada por un solo periodista, la noticia dio la vuelta al Mundo, pero teniendo en cuenta, que no hay un solo ciclista masculino que tenga tal cantidad de medallas doradas en diversas modalidades (carretera, pista y ciclocross) ni palmarés como el suyo ahora mismo, que ella hubiera ganado esa prueba ya tendría que ser un gran titular. Desde luego, si fuera hombre tendría una fama, caché y sueldo astronómico. 3. Este año el gran lanzamiento fue nuestra bicicleta de XC. La Pique Advance Pro 29er era una bici muy esperada, yo creo que el XC y el XCM son dos categorías que atraen cada vez a más mujeres, y necesitábamos esa bici ligera y agresiva para cubrir ese nicho. 100 mm de suspensión trasera y delantera, Sistema Maestro, 29” y por supuesto diseñada por y para mujeres. NOELIA GONZÁLEZ 1.Desde hace muy pocos años, se ha notado un considerable aumento de la presencia del ciclismo en la mujer, si la comparamos con lo que yo hemos conocido desde que nos iniciamos en el ciclismo de competición con 8 años, que era casi nula. Este cambio va acompañado del avance que lleva experimentando la sociedad y las mujeres en todos los aspectos (laboral, familiar, independencia, libertad, etc.). No obstante aún queda mucho por crecer y evolucionar, para acercarnos a la igualdad, y veo un buen futuro en ello. 2. La presencia de la mujer en el ciclismo ha crecido muchísimo como hobby.Pero si que existe una gran brecha a nivel competitivo, donde siguen teniendo más visibilidad los hombres. Las mujeres son una minoría en las competiciones mixtas.Y eventos femeninos todavía hay muy pocos, aunque vemos como algunas carreras relevantes ya están en los Calendarios ciclistas UCI femeninos. Dado que actualmente, el ciclismo ya es un deporte importante como “hobby” para las mujeres, en un futuro próximo crecerá mucho el nivel y por tanto habrá más competiciones.Si hacemos referencia a la industria y al tejido empresarial del ciclismo, la brecha es aún mayor. Al no haberse considerado nunca la bici un objeto para las mujeres, éstas tienen mayor desconocimiento técnico del producto. En nuestra opinión, todo ello supone un cambio paralelo, conforme aumenta el número de prácticantes femeninas DIANA Y ESMERALDA VITORIA en el ciclismo, también aumentan sus conocimientos técnicos, interés, etc., y en consecuencia, en un futuro habrá más presencia de mujeres que trabajen en empresas del Bike. Vemos como todas las marcas de ciclismo ya usan por igual tanto hombres como mujeres para presentar sus productos, o como imagen corporativa de una marca, embajadores.Y esto es un paso muy importante. 3. Más que resaltar productos focalizados en la mujer, destacaríamos la necesidad de crear "a ción", acercarse a la mujer, dar más protagonismo y visibilidad, en eventos, marketing, redes sociales, etc., para hacer ver que también tenemos cabida en el ciclismo. No estoy muy de acuerdo en distinguir "bicicletas para mujer" de las "normales", porque considero que no hay una diferencia real, y a las mujeres también nos gustan las "bicicletas normales-hombres" más que las de "mujer", muchas veces. Ej. las bicicletas "para mujer" se suelen ver como más comfort. ¿Por qué? ¿Es que tenemos menos exibilidad que los hombres? ¿O aguantamos menos la incomodidad de la postura? Aquí realmente la diferencia sería por experiencia/hábito de montar en bici. Quien se inicia buscará una postura más cómoda, que quien compite, independientemente de que sea hombre o mujer. Evidentemente si que hay productos que claramente se diferencian por sexo, como es la ropa, detalles como las vadanas, las tallas/tamaños de los productos, etc.
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