Sea Otter Europe Primeras marcas confirmadas para 2020 Tradebike Day Fantástica respuesta del sector profesional Especial Complementos: un segmento del sector imprescindible a fondo #45 bike & triathlon community
Bike Data Europa supera los 22.000 empleos de la industria de componentes y accesorios A fondo Lleno absoluto en el Tradebike Day Complementos La calidad Santini made in Italy vence al frío con confort y protección Componentes Vittoria Agarro: un extra de agarre en todo tipo de terrenos y condiciones Nutrición y Salud Multimax de Etixx, un multivitamínico ideal para los momentos de mayor estrés Digital La actualización para Polar Vantage Series trae muchas novedades Bikes Berria presenta la Belador Hybrid para ser el referente en las eRoad Eventos Primeras marcas confirmadas en Sea Otter Europe 2020 Bikecracia Lograr un 8% de desplazamientos en bicicleta, nuevo objetivo de la Generalitat de Catalunya Empresas CVisita a los COMET House Days Punto de venta Bicimarket supera los 50 puntos de venta de ciclismo en España En la contra El Bike pasa del modelo tradicional 4 10 72 68 58 26 76 94 84 10 PORTADA Foto: Gobik EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Pol Figueras pol@tradebike.es MAQUETACIÓN: Adriana Puerto adriana@sportpanel.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Martí Pueyo, Raul Bernat, Pancho Pi-Suñer, Eduard Figueras, Oriol Padrós ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. DISEÑO GRÁFICO: Bep Febrer 101 Nº45 DICIEMBRE 2019 @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 63 102 32 37 96
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Un bike sin CCS TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Una de las cuestiones que más pueden sorprender del sector de la distribución del ciclismo, sobre todo si lo comparamos con el multideporte, es la ausencia de grupos y centrales de compra y servicios. Sorprende, y bastante, que esta fórmula, que además de en el deporte (con más de 15 grupos), está muy consolidada en otros muchos sectores (alimentación, farmacia, ferretería, construcción, juguetería…), no tenga ningún representante en un sector donde los márgenes no son precisamente altos. Las razones de esta “ausencia” son múltiples. Por un lado, la exclusividad zonal que tradicionalmente ha definido la política comercial de las grandes marcas, ha representado un importante freno al desarrollo de cualquier grupo de compras. Esta exclusividad, por cierto, ha ido evolucionando en algunos casos hacia los llamados Concept Stores (con sus diferentes grados de implicación) y cada vez más se está materializándose más hacia la implementación de tiendas propias o monomarca. Algunas marcas líderes del bike están eligiendo cada vez más está fórmula para posicionarse en determinadas zonas y eso, lógicamente, supone -junto al B2C- uno de los principales peligros a medio y largo plazo para muchas tiendas multimarca,sobre todo para aquellas cuya oferta se centra,precisamente, en estas marcas. El tiempo dirá si las grandes marcas del bike saben hacer de detallistas (de momento no lo parece), pero lo que es obvio es que cada vez tienen más control sobre lo qué venden, dónde lo venden y cómo lo venden.Y si las tiendas no son capaces de equilibrar ese poder, las cosas pueden cambiar mucho en muy poco tiempo. Y si no basta con mirar lo que ha pasado en su mundo más cercano, el de la moto, por ejemplo. Tampoco el sector del bike se ha caracterizado históricamente por tener profesionales con espíritu asociacionista, a pesar de AMBE. Y menos aún entre los propietarios de tiendas, a pesar de la joven ATEBI.Y los pocos intentos que ha habido siempre han terminado diluyéndose. El mapa de la distribución del bike es, también, un freno para que ciertas fórmulas de compra conjunta puedan tener recorrido. Es un sector muy atomizado, sin grandes operadores ni cadenas fuertes. Por el contrario, si hay mayoristas muy potentes que, en parte, cubren la ausencia de un grupo de compras, pero a la larga, esta red de subdistribuidores se acaba traduciendo en un exceso de intermediarios y, obviamente, eso también acaba perjudicando al margen (individual y colectivo). Este cocktail de razones hace poco probable que surja y se consolide un grupo de compra a pesar de que últimamente son bastantes las voces de importantes detallistas que reclaman este tipo central /es. El bike necesita seguir apostando por la unión.Y no sólo en un sentido puramente “asociativo”. AMBE y ATEBI deben seguir sumando marcas y tiendas, deben hacerse fuertes y, sobre todo, deben empezar a potenciar sinergias entre ambos. Pero también es importante que unos y otros, que el sector en general, valore la posibilidad de que surjan nuevos y diversos actores. Algunos de estos actores comentaban hace unos días, durante un descanso del evento tradebikeday que organizamos, que la distribución del sector de la bicicleta, por esencia, debería parecerse más al sector del deporte y, en cambio, se está acercando peligrosamente al funcionamiento del mundo de la moto, dominado claramente por las tiendas monomarca y algunos pocos distribuidores oficiales en zonas donde no tiene sentido apostar ni por la tienda propia… Siempre que organizas un evento surgen dudas, y más si es la primera edición. La asistencia, los ponentes, la implicación, la organización, la respuesta… Y un sinfín de puntos y detalles que pueden influir en el éxito del evento. Pues bien, primeramente, agradecer a todas las personas que hicisteis posible el Tradebike Day, especialmente a los ponentes, por creer y formar parte del evento. Creo que fue un éxito y tuvimos unas mesas de debate muy interesantes y con un nivel muy alto de“oradores” con los que tratamos temas tan interesantes como la promoción del ciclismo, el futuro del retail o la movilidad. Y también me gustará dar las gracias a los asistentes: sin vosotros un hubiera sido posible. Pasado el evento, tocaba analizarlo y sacar conclusiones; ver las cosas que funcionaron y las que son mejorables. Y para ayudarnos en esta labor, preguntamos a todos los asistentes y participantes en el Tradebike Day cómo habían vivido el encuentro.Y el nivel de respuesta ha sido sorprendente. El gran éxito de asistencia que tuvimos, un total de 120 profesionales, abala esta opinión. Contamos con una gran trasversalidad en los asistentes, pues se dieron cita marcas, distribuidoras, tiendas, representantes, ferias nacionales e internacionales, asociaciones, empresas organizadoras de eventos, entidades y administraciones… Y todos vinieron con muchas ganas de exponer, presentar, debatir y hablar sobre las diferentes problemáticas del sector, aportando su visión y experiencia. El tiempo destinado a cada debate (50´ para que los ponentes expusieran sus puntos de vista y 10´de ruegos y preguntas), se hizo claramente insuficiente por las temáticas y las ganas de participar que hubo. En cada mesa convocamos entre 5 y 7 ponentes más un moderador, con el ánimo reunir a todas las opiniones y puntos de vista posibles, y no falló nadie. Podríamos haber estado hablando horas y horas. Esta primera jornada tuvo lugar en Barcelona, entre otras cosas porque nuestras oficinas están aquí, pero evidentemente invitamos a participar a profesionales de todo el país, como no podía ser de otra manera, y finalmente contamos con un 20% de asistentes venidos de fuera. Y todos ellos nos manifestaron su satisfacción por haber venido. No está nada mal para ser la primera convocatoria. Para el próximo Tradebike Day, sea donde sea, tenemos que lograr que la asistencia sea todavía mayor. La ubicación que escogimos también fue un acierto: el Eroica Caffe, un local emblemático, con un ambiente ciclista, informal y familiar. A pesar de que un par de días antes del evento ya colgamos el cartel de aforo completo, y pedimos confirmación de asistencia, el espacio se nos quedó justo. Contábamos con la ley de 10%-20% de fallos en el último momento, la habitual para la mayoría de eventos y presentaciones, pero en este caso no se cumplió y solo fallaron 4 personas. Ello provocó que el espacio fuera un poco justo.Y la sonoridad mejorable.Tomamos nota para la próxima edición. En resumen: estamos muy contentos de la asistencia al TRADEBIKE DAY, de la implicación del sector, de su respuesta y de los debates que se realizaron. Valió la pena el esfuerzo que nos supuso organizar la jornada. Tomamos nota de los puntos mejorables y empezamos a trabajar para el TRADEBIKE DAY 2020. ¡El sector tiene muchas ganas de hablar! Había ganas de TradebikeDay La exclusividad zonal que tradicionalmente ha definido la política comercial de las grandes marcas, ha representado uno de los principales frenos al desarrollo de cualquier grupo de compras La e La primera conclusión, la más importante, y el comentario más repetido, es que ya era hora de que hubiera un evento como este, que reuniera a los principales actores de sector para debatir y sacar conclusiones La p
4 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Europa supera los 22.000 empleos de la industria de componentes y accesorios Empleados de la industria de la bicicleta Empleados de la industria de componentes y accesorios Total Alemania 6.204 6.644 12.848 Italia 3.709 2.564 6.273 Polonia 5.758 430 6.188 Portugal 1.515 4.248 5.763 Holanda 2.639 1.000 3.639 Francia 1.360 1.895 3.255 Rumanía 1.140 1.227 2.367 República Checa 275 1.911 2.186 Hungría 1.505 580 2.085 Bulgaria 1.965 65 2.030 España 966 502 1.468 Grecia 202 715 917 Gran Bretaña 490 237 727 Eslovaquia 525 161 686 Bélgica 425 209 634 Lituania 600 0 600 Austria 450 20 470 Finlandia 88 312 400 Suecia 160 5 165 Dinamarca 118 40 158 Eslovenia 25 70 95 Letonia 29 0 29 Croacia 20 0 20 Irlanda 17 0 17 TOTAL 30.185 22.385 53.020 La industria de bicicletas, componentes y accesorios empleaba de manera directa en 2017 casi 46 mil personas. En tan solo un año, la cifra ha ascendido a más de 53 mil,y en 2018 fueron un total de 53.020 los empleos relacionados con el sector del ciclismo. Si lo dividimos por segmentos, 30.185 personas trabajan en el sector de las bicicletas 22.385 en el sector de los componentes y accesorios. En España, hay 1.468 empleados en la industria de la bicicleta, 538 más que en 2017, 966 en la bicicleta y 502 en la de componentes y accesorios. Estos son los últimos datos publicados por CONEBI, la Confederación Europea de la Industria de la Bicicleta, en su European Bicycle Industry & Market Profile 2019 Edition. Por países, Alemania ha recuperado el trono. En 2017, Italia se disparó en cuanto a empleados y se colocó en el primer lugar del ranking, relegando a Alemania, que lideraba el ranking en 2016. El país teutón, así, recupera la primera posición y en 2018 empleaba a un total de 12.848 personas, 6.204 en la bicicleta y 6.6644 en la de componentes y accesorios. En segundo lugar se encuentra Italia con 6.273 empleados, un descenso drástico de más de 5.000 empleados. Polonia, con un aumento de casi un milar de empleos respecto a 2017, se mantiene en la tercera posición. Por segmentos, en la industria de componentes y accesorios,Alemania es el país con más empleados dentro de esta categoría con 6.644 trabajadores. En segundo lugar, se encuentra Portugal con 4.248 empleados, seguida de Italia en tercera posición con 2.564. Finalmente, la República Checa se encuentra en la cuarta posición con 1.895 empleados. Empleados totales de la industria de la bicicleta, componentes y accesorios. Estadísticas del EUROPEAN BICYCLE INDUSTRY & MARKET PROFILE 2019 Edition de CONEBI. Para más info contactar con anna-lena.scherer@conebi.eu Del conjunto de empleos relacionados con el sector del ciclismo en Europa, el 43% están relacionados con el segmento de los componentes y los accesorios.
6 bike data DATA-BIKE: la primera plataforma cooperativa del mercado de las bicicletas El innovador proyecto DataBike parte del exitoso panel colaborativo “DataPadel”, creado en 2016 para la industria del Pádel, con el objecto de obtener trimestralmente las ventas agrupadas de palas y pelotas de pádel por unidaddes y valor en seis franjas de precio. Desde principios de este año el DataPadel se acaba de ampliar a nivel de las ventas internacionales y se ha incorporado el calzado como nueva categoría. La plataforma que cuenta con la suscripción de las 25 marcas líderes, tanto de palas como pelotas, proporciona desde el año 2016 las estadísticas de la cifras de ventas en unidades valor y precio medio sell-in del mercado agrupados por trimestres, su evolución y las cuotas que la marca obtiene sobre el total así como su posición dentro del ranking. Este innovador panel on-line ideado y realizado por SportPanel va dirigido a las principales marcas fabricantes de bicicletas tanto nacionales como internacionales para ofrecerles datos concretos sobre las ventas sell-in de las marcas de la industria del bike en España. La plataforma ya está preparada para que en una segunda fase se puedan incorporar otros países de la UE. El panel se basa en tres fuentes de datos: sobre la base de las cifras de ventas al por mayor de bicicletas, el panel proporciona a los usuarios el tamaño del mercado en unidades, el valor en € y el precio medio por las principales franjas de precios definiEl primer panel sell-in exclusivo para las marcas del Bike donde se analiza de forma trimestral el volumen de ventas en unidades y valor, franjas de precio, evolutivos, etc. das de bicicletas.Esto es posible con la introducción de los datos, por parte de las marcas, a través de una plataforma on line segura: databike.es. Más detalles del proyecto El panel online está desarrollado exclusivamente por la empresa SportPanel. El proyecto está abierto a todas las marcas relevantes que operan en el mercado español y, en una próxima fase, a las marcas minoristas (con marca propia) que operen en el mercado. Los datos de mercado y estadísticas resultantes se presentarán a través de la plataforma a todos los participantes. Las marcas suscritas a DataBike incorporarán a la plataforma, trimestralmente, sus datos de ventas a nivel mayorista en valor y volumen (a nivel nacional), por varias franjas de precio y cuatro temporadas al año: Q1 (ventas del primer trimestre del año) Q2 (ventas del segundo trimestre) Q3 (ventas del tercer trimestre) Q4 (ventas del cuarto trimestre). En una primera fase, y hasta alcanzar un numero representativo de marcas adheridas, la recolección de datos estará abierta por periodos dinámicos. El inicio de la introducción de datos se realizara en el primer trimestre del año 2020, donde las marcas suscritas deberán de aportar los datos del año 2019 por cada uno de los cuatro trimestres. A partir del 1 de abril del 2020 las marcas deberán incorporar los datos del primer trimestre del 2020. Este innovador panel on-line va dirigido a las principales marcas fabricantes de bicicletas, tanto nacionales como internacionales, y ofrecerá datos concretos sobre las ventas sell-in de las marcas de la industria del bike en España Este el a de pañ
7 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem ¿A quién va dirigido? Todas las empresas fabricantes y distribuidoras de bicicletas que comercialicen en el mercado español están invitadas a participar en el panel on-line. En las próximas fases también podrán hacerlo los fabricantes y distribuidores de accesorios, componentes y complementos. Se pide a las marcas que se comprometan con el proyecto durante un mínimo de tres años para permitir la consistencia de los datos. Quienes formen parte del proyecto tendrán acceso a la información contratada y facilitada por el panel. Cada marca podrá acceder a los datos globales y los referentes a su propia marca vs el mercado. Para formar parte como suscriptor de DataBike deberá registrarse en esta plataforma. Posteriormente SportPanel contactará para formalizar la suscripción. Una comisión técnica formada por cuatro representantes de las marcas coordina, revisa y verifica el buen fin del panel. Las marcas suscritas a DataBike, deben proporcionar sus datos de ventas a nivel mayorista de forma trimestral diferenciando las ventas a nivel nacional e internacional. Las cifras se suministran segmentadas por periodos y subcategoría de manera confidencial a la plataforma databike.es. Las cinco subcategorías de bicicletas (montaña, carretera, ebike, urban y niño) están claramente definidas en el sistema y las marcas deben enviar sus cifras utilizando los parámetros definidos en una nomenclatura para permitir informes consistentes. La confidencialidad, un aspecto clave La confidencialidad es primordial para el funcionamiento del proyecto y se ha hecho una importante inversión en el desarrollo de una plataforma on line segura para la recopilación de datos y la presentación de informes. Los datos suministrados a través de la plataforma funcionan en bases de datos distintas. Los detalles del participante y los datos suministrados se mantienen por separado en estos servidores. Ninguna parte tiene acceso a ambos servidores, por lo que no es posible vincular los datos con los detalles de un participante individual. SportPanel ha adoptado las medidas de índole técnica y organizativa necesarias para garantizar la seguridad de los datos de ventas que introduzcan las empresas suscriptoras y evitar su alteración, pérdida, tratamiento o acceso no autorizado, concretamente los datos sensibles de la base de datos donde se guarda la información de ventas introducida por cada marca. Para ello, la base de datos dispone de un sistema de doble encriptación. Las marcas participantes se comprometen a no publicar, reproducir ni dar a conocer a terceros, ni total ni parcialmente, la información estadística a la que acceda en virtud del Contrato de Suscripción. Por su parte, SportPanel se compromete a mantener el secreto profesional respecto de los datos a los que acceda en virtud del Contrato de Suscripción, y al deber de guardarlos, obligaciones que subsistirán aún después de finalizar su relación con la empresa contratante. En un momento en que el mercado está tan cambiante y donde la rapidez en la toma de decisiones es crucial para poder modificar las políticas comerciales, la información de mercado se hace imprescindible. DataBike será, sin duda, una herramienta vital para el sector de la bicicleta En u sector eta
8 bike data Los profesionales del Bike, menos optimistas que el sector Multideporte 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este tercer trimestre de 2019? El 24,6% de los profesionales valoran positivamente la tendencia de las ventas de su empresa en el tercer trimestre del 2019. El 37,0% lo valora negativamente, dando como resultado un saldo negativo de -12,4. Por tipología de negocio, los Distribuidores son los más positivos a la hora de valorar la tendencia de las ventas de su empresa en el tercer trimestre del 2019 (saldo de +15,9) Los Representantes y Detallistas son los que valoran más negativamente la tendencia de las ventas de su empresa, obteniendo un saldo de -33,3 y -27,9 respectivamente. Los Representantes son los que obtienen una puntuación más distante al trimestre anterior, cuando alcanzaron un saldo de -4,6 a diferencia de este trimestre, que obtienen un saldo de -33,3. 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran positivamente, con un saldo de +31,0 (47,5% respuestas positivas – 16,5% respuestas negativas), la situación actual de su empresa. Los Fabricantes y los Distribuidores del sector ciclismo son los más positivos en cuanto a la situación general en el momento actual (saldo de +38,4 y +61,3 respectivamente). Los Representantes son este trimestre, con un saldo de 0,0, mucho menos positivos que en el trimestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de +50,0. Sport Panel lleva ocho años analizando el Clima empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Ahora lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos servirá como instrumento de análisis de tendencia del Bike. 1 - ¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este tercer trimestre de 2019? Aumentan Se mantienen estables Disminuyen 2 - ¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Buena Regular Mala 3 - ¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? Mejorarán No variarán Empeorarán 4 - Refiriéndose ahora a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Buena Regular Mala 5 - Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Mejor Igual Peor CUESTIONARIO Comparativa resultados. Saldos de respuestas Saldos de respuestas por tipo de negocio Las conclusiones más relevantes de este estudio señalan que los profesionales valoran de manera negativa la tendencia que han seguido las ventas de su empresa en este tercer trimestre de 2019. Sin embargo, todos valoran muy positivamente la situación general de su empresa en este momento, pero son menos positivos que los profesionales del sector multideporte.Son optimistas con la previsión de sus ventas para los próximos 3 meses, aunque menos optimistas que los profesionales del sector Deportivo, pero no hay la misma sensación positiva en la valoración de la situación económica actual del sector ciclismo ni en cuanto a la previsión de la situación del sector para el próximo año. A continuación os detallamos el cuestionario: Clima Empresarial del Bike. 3r trimestre
9 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales, Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio, agrupando las respuestas de Filiales, Mayoristas y Agentes Generales a las de “Distribuidores e Importadores”. La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y, finalmente, Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la segunda y tercera semana de octubre de 2019, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). 3¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? En el global, los profesionales son neutros con la previsión de sus ventas para los próximos 3 meses, con un saldo de +0,8, menos positivos que el trimestre anterior (saldo de +23,0). Los Fabricantes y Distribuidores son los más optimistas, alcanzando un saldo de +30,7 y +27,3 respectivamente. Los Detallistas, con un saldo de -17,2, son más pesimistas para las ventas en los próximos 3 meses, que en el trimestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de +8,0. Los Representantes son los que obtienen una puntuación más distante respecto el trimestre anterior, cuando alcanzaron un saldo de +27,3. Este trimestre obtienen un saldo negativo de -29,4. 5¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Este trimestre los profesionales son ligeramente pesimistas en cuanto a la previsión de la situación del sector para el próximo año,con un saldo de -26,5. Un 9,8% cree que mejorará, mientras que un 36,3% cree que empeorará. Más de la mitad (53,9%) opina que no cambiará. Los Distribuidores son los menos pesimistas, con un saldo de 0,0. Los Fabricantes son los que han cambiado más de opinión respecto al trimestre anterior. Entonces obtuvieron un saldo de respuestas del -6,0 mientras que en este trimestre obtienen un saldo mucho más negativo de -30,8. 4Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Los profesionales son pesimistas en la valoración de la situación económica actual del sector ciclismo, con un saldo de -20,6 (15,1% respuestas positivas – 35,7% respuestas negativas). Sorprenden los contrastes de resultados; en general, todos los profesionales son bastante críticos con la situación actual del sector ciclismo en comparación a como han valorado la situación de su empresa, METODOLOGÍA Comparativa resultados. Saldos de respuestas Comparativa resultados. Saldos de respuestas Comparativa resultados. Saldos de respuestas
10 a fondo Lleno absoluto en el Tradebike Day Fantástica respuesta del sector profesional del ciclismo a la celebración de la primera edición del Tradebike Day, celebrado este pasado jueves 21 en el exclusivo restaurante Eroica Caffè. Este primer punto de encuentro de los profesionales del Bike reunió a más de 120 invitados que pudieron debatir, reflexionar e intercambiar ideas sobre los principales retos, las problemáticas y qué dirección toma el sector del ciclismo. El encuentro contó con unos ponentes de alto nivel y una amplia presencia de profesionales vinculados al Bike, entre ellos algunos de los principales responsables de grandes marcas y distribuidoras como Scott, BMC, Macario o COMET; agencias de eventos como Ocisport, RPM-MKTG o Last Lap; asociaciones del sector como AMBE, ATEBI, la Red de Ciudades por la Bicicleta, la Mesa Española de la Bicicleta o ConBici; autoridades e instituciones públicas como la Generalitat de Catalunya o el Ajuntament de Barcelona, así como compañeros de la prensa profesional. Un éxito de convocatoria que incluso desbordó las previsiones de los organizadores. La bienvenida de la jornada corrió a cargo de Cris Planas, responsable de contenidos de Artic Outdoor, quien remarcó que el encuentro nace de la inquietud de crear un foro anual para profesionales del Bike y agradeció a todos los participantes (marcas, distribuidoras, federaciones, asociaciones…) su asistencia.Y es que la jornada comenzó con muchas ganas por parte de todos los asistentes, fruto de la necesidad de poder reunir bajo una misma jornada todo tipo de profesionales del sector. Seguidamente, Toni Amat, Director de Tradebike, dio a conocer las principales cifras de mercado del sector del Bike, con los datos más relevantes del Informe Sectorial del Ciclismo que realiza cada año SportPanel.Amat hizo especial hincapié al descenso de ventas de bicicletas infantiles y junior, y a la escasa progresión de las ventas de bicicletas Urban. Por contra, destacó el buen ritmo de facturación a nivel global gracias al incremento de las ventas de El sector profesional del ciclismo se reunió en Eroica Caffè durante la primera jornada del Tradebike Day para hablar sobre los principales retos del sector. modelos eléctricos. También remarcó que, si bien es verdad que están cerrando muchas tiendas medianas, también abren nuevas de gran formato, mostrando así síntomas positivos para el mercado. Uno de los puntos fuertes de la jornada fue la presentación de la plataforma DataBike, a cargo de Jaume Ferrer, CEO de SportPanel, un innovador proyecto que proporciona los principales datos de mercado agrupadas por trimestres, pudiendo visualizar su evolución y las cuotas sobre el total del mercado. Jaume Ferrer tomó como ejemplo el buen funcionamiento del DataPadel, el panel online desarrollado exclusivamente por SportPanel y que cuenta con las 25 marcas líderes del pádel. La jornada contó con tres interesantes mesas redondas. La primera debatió sobre quién debe liderar la práctica deportiva en el ciclismo y se discutió sobre la escasa práctica del ciclismo en edades infantiles y junior. La segunda debatió el nuevo modelo de negocio en el ciclismo y los ponentes pusieron el foco en el ecommerce y cómo el online y el offline van a tener que convivir. La tercera mesa redonda, sobre la movilidad, demostró que la bicicleta es un medio de transporte totalmente preparado para moverse por la ciudad, aunque todavía existen muchas barreras. Los ponentes reflexionaron sobre la necesidad de potenciar la movilidad urbana en bicicleta y desarrollaron sus argumentos relacionando los beneficios que las marcas podrían sacar con la movilidad sostenible. La valoración de los asistentes fue muy positiva.Ulrich Müller, Country Manager de Riese&Müller, destacó que “ la jornada aglutina muchos ámbitos, no solo fabricantes, sino también todo tipo de asociaciones involucradas en el mundo de la bicicleta”. Por su parte, Darío Ortiz, responsable de Marketing de Galfer Bike,recalcó que la jornada es“ una oportunidad para poner en común puntos de vista diferentes, sacar conclusiones que no habías pensado nunca, generar ideas para mejorar y ver en qué situación actual nos encontramos”. En términos numéricos, José Luis Pardo, Director General de COMET, fue rotundo y remarcó que “ para ser la primera edición la nota es un 10: se ha puesto mucha ilusión, la convocatoria estaba llena, una alta calidad de las ponencias y el entorno es perfecto”. Finalmente, Ignacio Peralta, Director Comercial de CJM Sport, valoró que “ es un evento muy interesante y necesario para que los profesionales contrasten opiniones”. La jornada se cerró con el sorteo de varios obsequios y un picapica que dio paso a un provechoso momento de networking, que se alargó hasta pasadas las 22 horas. Sin duda, el primer Tradebike Day se convirtió en un interesante punto de encuentro para el sector profesional del ciclismo donde se debatieron, con la máxima transversalidad posible, ideas que ayuden a fomentar y evolucionar de nuestro sector. El encuentro contó con unos ponentes de alto nivel y una amplia presencia de profesionales vinculados al Bike El co en ntó s ke le Bi La valoración de los asistentes fue muy positiva y remarcaron la necesidad que tenía el sector de un encuentro como este La lo a v s a cu e en est
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12 a fondo Quién debe liderar la práctica deportiva en el ciclismo La primera mesa redonda estuvo moderada por Cris Planas y debatió sobre quién debe liderar la práctica deportiva en el ciclismo. La principal problemática que se discutió fue la escasa práctica del ciclismo en edades infantiles y junior. La pregunta principal, ¿qué hacemos nosotros para que los niños sean ciclistas?, suscitó varias e interesantes respuestas, englobadas bajo el paraguas de que es más fácil que el niño/a haga futbol, baloncesto o tenis, y sobre el valor principal que debemos transmitir a los que se inician a nuestro deporte, que es el de la diversión -y no, todavía, los del sacrificio, superación, esfuerzo…- dejar la competición en un segundo plano. También se planteó la inactividad por parte de los adultos en este tema, argumentando que, si bien nosotros si tenemos tiempo para salir a entrenar, no buscamos tiempo para ellos para salir en bici. En cuanto a las licencias, hay más licencias año tras año, pero principalmente porque te permite Las principales problemática tratadas fueron que los niños no van en bici, la importancia de las escuelas de ciclismo o el perjuicio medioambiental de las eBikes. Mesa Redonda 1 PONENTES Guillem Gibert, Delegado Comercial Pere Cahué, CEO Albert Balcells, CEO Pascual Momparler, Seleccionador Nacional RFEC Guillermo de Portugal, Director en representación de Preocupa la baja práctica del ciclismo entre edades infantiles y cómo estamos ignorando este tema... Pre ba eoc ja p orand a.. tener un seguro que te cubre todo el año, mientras que en otras disciplinas las federaciones sobre te cubren una temporada o solamente durante el momento de competición. También se habló sobre las escuelas de ciclismo, que aún crecen y siguen siendo un papel muy importante para fomentar el ciclismo en edades infantiles. Se remarcó la idea de cobrar para una escuela de ciclismo, así como los monitores también deben cobrar, con el objetivo de no devaluar nuestro deporte ni una profesión como entrenador ciclista. Otras problemáticas que salieron a debate fueron la preocupante huella medioambiental que dejan las eBikes, el creciente protagonismo del patinete -no solo en términos Urban o de movilidad- o el uso de las nuevas tecnologías para atraer a los más pequeños, ahora ya nativos digitales, a practicar ciclismo, aunque se planteó la dicotomía de que podemos caer en la trampa de intentar atraer a los niños y que la tecnología los atraiga a ellos.
13 Nuevo modelo de negocio en el ciclismo La segunda mesa redonda estuvo moderada por Toni Amat y en ell se debatió sobre el nuevo modelo de negocio en el ciclismo. Los ponentes pusieron el foco en el ecommerce y cómo el online y el offline van a tener que convivir sin que los márgenes se vean reducidos a una mínima expresión. Las diferentes marcas y distribuidoras representadas en la mesa explicaron cómo han integrado el ecommerce a su negocio, ejemplos muy interesantes ya que se plantearon diferentes maneras de integración. La apuesta por la omnicanalidad y qué papel debe jugar el patinete en un negocio del Bike también fueron algunos de los temas que más interés despertaron ante los asistentes. Primeramente tomó la palabra Didac Sabaté, Director de Marketing y Comunicación de Scott España, en la que anunció que para Scott el ecommerce es una herramienta de marketing más, ya que la marca y la tienda física tienen que ir siempre de la mano. El ecommerce como herramienta de marketing fue la premisa con la que se desarrolló el debate, en la que también se propuso un replanteamiento de la estructura de costes de los negocios para saber cómo convivir con los ecommerce. Responsables de tiendas explicaron como empezaron solamente como físicas y con las tiendas online como un servicio más; ahora, pero, han actualizado el modelo para equiparar el ecommerce con la tienda física.Y es que fue una opinión generalizada que el online juega un papel diferente, un complemento, un papel que da mucho alcance, marca y captación, Mesa Redonda 2 Salió a debate el papel que el ecommerce debe jugar con respecto a la tienda física. También se discutió sobre la omnicanalidad y las guerras de precios. PONENTES Jose Luis Pardo, CEO David Segura, Responsable Comercial Andreu Codina, CEO Sergi Serra, Propietario Didac Sabaté, Director Marketing Ramon Escapa, Propietario Los ponentes pusieron el foco en el ecommerce y cómo el online y el offline van a tener que convivir sin que los márgenes se vean reducidos a una mínima expresión Lo p os p i sión por eso se debe hacer una apuesta omnicanal, justamente ahora que corren buenos tiempos para la omnicanalidad. Otro tema que surgió a debate es la fragmentación del mercado.Si bien antes una tienda podía vender todo tipo de bicicleta, ahora las tiendas que están funcionando son las que dan un valor añadido al cliente final porque se han especializado. También debemos tener en cuenta que el cliente final puede tener mucha más información que el mismo trabajador de la tienda, por eso una tienda debe especializarse. Se habló sobre las guerras de precios, que tienen un efecto muy negativo provocando una reducción de la calidad tanto en los productos como en los servicios. Una opinión generalizada fue que el online juega un papel diferente, un complemento, un papel que da mucho alcance, marca y captación Una o ación José Antonio Martín, Primer Directivo en representación de
14 a fondo Movilidad: una oportunidad irrenunciable La tercera mesa redonda estuvo moderada por Miguel Santalices, CEO de Eroica Caffè, y trató sobre la movilidad demostró que la bicicleta es un medio de transporte totalmente preparado para moverse por la ciudad, aunque todavía existe una fuerte lucha contra muchas barreras y frenos, tanto en el pensamiento de la sociedad como en infraestructuras. Los ponentes reflexionaron sobre la necesidad de potenciar la movilidad urbana en bicicleta y desarrollaron sus argumentos relacionando los beneficios que las marcas podrían sacar con la movilidad sostenible. El discurso se construyó a partir de las acciones y actuaciones que se llevan a cabo en otros países de Europa y cómo en España está costando integrar la bicicleta como un medio de transporte totalmente útil para moverse en una ciudad. Los ponentes también repasaron en qué punto se encuentran las principales ciudades de España en cuanto a políticas para facilitar la movilidad en bicicleta, y se pusieron en relieve los diferentes niveles en las que se encuentran las ciudades. También se debatió sobre la potencialidad del cicloturismo, unos de los sectores que más ha crecido en los últimos años y que en España, debido a su privilegiada climatología e infraestructuras, es un sitio ideal para atraer turistas entorno al ciclismo. Otro tema de debate fue la falta de promoción, tanto de las posibilidades que trae el cicloturismo y de las nuevas infraestructuras que se han desarrollado recientemente y que la gente no explota porqué la desconoce. La movilidad sostenible en bicicleta sigue siendo uno de los temas prioritarios para muchas instituciones públicas, asociaciones ciclistas y entidades. Mesa Redonda 3 PONENTES Carlos Núñez Gemma Simon, Responsable de Coordinación y Equidad Sílvia Esteban, Tècnica del Departament d'Estratègia, adherida a la Direcció de Serveis de Mobilitat Martí Massot, Jefe de Estudios de Movilidad Santi Ribas, Subdirector General de Planificació i Tecnologia Silvia Casorrán, AMB Coordinadora Técnica En exclusiva, pudimos saber que Barcelona tiene muchos números para acoger un gran congreso mundial de la bicicleta en 2020, que puede ir acompañada de una feria del Bike En pu n e udi Bike
15 Colaboradores Tradebike Day ADMINISTRACIONES Y ASOCIACIONES EMPRESAS TIENDAS SPONSORES TÉCNICOS Sport Panel, organizador del evento, quiere agradecer la ayuda y colaboración de todas las empresas e instituciones que han colaborado en la realización del evento.
17 Diseño, tecnología, confort y seguridad son las características que más se demandan Dise dan El sector de los complementos sigue ganando importancia dentro del sector del ciclismo. Cada modalidad tiene el complemento especial que los diferentes tipos de ciclistas buscan. Un consumidor que cada vez persigue un producto más específico y, sobre todo, más personalizado. Y no quiere un producto cualquiera, demanda calidad, confort y elegancia para poder chulear con la foto en las redes sociales. Y es que sí, el postureo sigue en alza. Poco a poco van desapareciendo los ciclistas con bicis de gama alta con accesorios de dudosa calidad, y se va equilibrando más la balanza proporcional entre ciclista, bicicleta y complementos. Hoy en día no solo hay que hacer un producto bueno, sino que se tiene que ofrecer un plus en diseño, tecnología, confort y seguridad. En especial, seguridad. En este campo están centrando muchas marcas su línea de productos, y no solamente las marcas de cascos. Seguridad y tecnología, dos conceptos que van de la mano y que, por suerte, tienen un beneficio enorme para el ciclista. Y si tienes una marca, es también muy importante saber comunicarla, porque la imagen se tiene y se tendrá muy en cuenta. Una excelente imagen de marca o unos colores atractivos que queden bien pesa mucho más que la calidad de los propios productos. Hay mucha oferta. El cliente puede llegar a confundirse, es por ello que juega un papel muy importante la información o prescripción del punto de venta, es decir, hay que tener el punto de venta bien formado. La gran mayoría de compañías están centrando esfuerzos en este sentido. Incluso algunas en sentido erróneo, con influencers que poco o nada saben de ciclismo y que posicionan la marca en segmentos alejados de nuestro deporte.Y, como es lógico, la tendencia efervescente de los influencers se evaporará y, con ella, la propia marca que apuesta por este tipo de acciones. Como decíamos, tener un buen posicionamiento de la marca, una buena reputación y un buen servicio y stock es clave. Y hay que trabajar este aspecto, por esto es comprensible que algunas marcas invierten cada vez más en sus políticas de marketing y comunicación. Otra premisa importante para 2020 es la importancia de todo aquello sostenible y que ayude a preservar el medio ambiente. La lucha contra el cambio climático ha llegado también a las marcas, ahora para quedarse. Muchas marcas ya aportan sus sellos y garantías, como es el caso de que aprovecha botellas de plásticos para fabricar sus productos, lo que supone un plus añadido. cada vez más, ofreciendo productos de gamas más altas, con materiales más técnicos, diseños más exclusivos, muchas ediciones limitadas y, sobre todo, mucha tecnología y mucha innovación. Además, los productos de alta gama cada vez son más técnicos y más sofisticados. Cada marca se auto supera día tras día y hay más variedad y más I+D. Debemos diferenciar también las marcas que están creando productos de alta calidad a precios muy asequibles y las marcas que están creando un producto exclusivo a un coste más elevado. El textil Las prendas textiles no paran de evolucionar. La premisa sigue siendo la misma que en las últimas temporadas: se necesitan las tecnologías más recientes. Se demandan productos transpirables pero que a la vez repelen excepcionalmente el agua, el frío y el viento; sin perder ni un ápice de confort. El cliente no compra cualquier cosa y no solo está muy informado, sino que busca la perfección a la hora de realizar su actividad. El postureo sigue marcando la pauta, pero también nos encontramos con un cliente evolucionado que no solo prioriza el diseño, pide los mejores tejidos, la mejor protección y seguridad y colecciones de excelente calidad.Además, el producto se tiene que integrar estilísticamente al cuerpo, con un ajuste preciso. Los colores predominantes de la próxima temporada se centran en dos: el negro y nuevos colores en auge, como el pastel. El flúor pierde fuerza, aunque sigue siendo protagonista en los elementos reflectantes, sobre todo en carretera. Los estampados variados también pierden presencia y dan paso a diseños minimalistas. También los tejidos, como la lana merino, son tendencia. El calzado Los colores y las tecnologías evolucionan año tras año pero la demanda esencial en cuanto a zapatillas sigue siendo la rigidez y la ligereza. Se piden mejores materiales, mejores cierres y mejores zapatillas para combatir el frío en invierno. Que haya una variedad de modelos para todas las modalidades y variantes de estas es muy importante. a fondo Los complementos: un segmento del sector que se ha vuelto imprescindible El 2019 ha sido una buena campaña y el próximo año se encara con mucho optimismo. Las expectativas son altas, ya que muchas marcas han desarrollado productos específicos de alta gama ideados para ser top ventas. Lo que está claro es que en 2020 nacen nuevas oportunidades con un sector, el del Ciclismo, que está en constante cambio. Los mismos problemas Año tras año nos encontramos con las mismas problemáticas como son los excesos de stock o de las ofertas, aunque algunas marcas ya han moderado estas tendencias. Algunas incluso han calculado mal y ahora falta stock en las tiendas. Otro problema sigue siendo que las marcas de bicicletas ya tienen un producto de altísima gama que hace la competencia a las marcas de complementos puras. Es una buena manera de hacer marca y negocio, aprovechando su red de puntos de venta. En este sentido, se ofrecen gamas de accesorios (zapatillas, cascos, textil,…) y componentes de altísima calidad. Pero esto causa un choque dentro del mercado. Por este motivo, los fabricantes tradicionales de estos productos se están especializando
a fondo 18 Los cascos y las gafas Cada día se evolucionan más los cascos.Tecnología, comodidad, aerodinámica y ligereza es lo que se pide. Los cascos pequeños y compactos, los que busca el cliente. Son importantes los modulares, con piezas para cubrir más o menos agujeros, e incluso los que cubren casi la totalidad de los orificios. Cascos que seguro serán de buen utilizar con el frío del invierno. Los cascos de enduro también evolucionan. A nivel urbano, vemos cada día más cascos con luz trasera integrada. Las máscaras de enduro ganan protaLas luces Es un producto que se demanda en invierno. Los días son más cortos y se quiere seguir utilizando la bicicleta. Se demanda una proyección de luz óptima que proporcione perfecta visibilidad, que ofrezca varias modalidades de luz, en especial la intermitente, y que llegue a la máxima distancia posible. También diseños compactos y ligeros a una calidad/precio asequible. Los ciclocomputadores Como cada temporada, lo que más se demanda son avances tecnológicos. El uso del GPS, conectividad con redes sociales y productos Premium de calidad son las principales tendencias. Una buena comunicación en tiempo real y con información relevante es lo que se pide. La conectividad pasa a ser muy importante, que sea fácil de acceder al WiFi y a las redes sociales. Los simuladores Un segmento que gana peso, sobre todo este año 2018 en el que el clima ha sido especialmente lluvioso y ha provocado que en muchos fines de semana las bicicletas no salieran del garaje. Avanzando a pasos de gigante, para 2019 las marcas presentan innovaciones tecnológicas increíbles, con programas cada vez más realistas. La personalización La gran tendencia del sector. Casi todas las marcas ofrecen ahora esta opción, no solo de bicicletas sino también de complementos y accesorios, desde las de textil, hasta las de zapatillas o los de cascos. Ser único y diferenciarse es lo que se busca. Identificarse con tu bandera o poder poner tu nombre, lo más típico. El mercado femenino ha crecido de manera notoria y las marcas han estado atentas creando gamas de productos específicos. Juntamente con la eBike, representan el cambio de mentalidad del sector El f me tor El mercado femenino Ha crecido de manera notoria y las marcas han estado atentas a ello creando gamas de productos específicas para ellas. Encontramos nuevos colores -el rosa, por fin, no es la única tonalidad, aunque sigue siendo importante-, nuevos patrones y badanas adaptadas. Ellas, juntamente con las eBikes, representan el cambio de mentalidad del sector. La mujer es ya muy importante, de hecho, se presentan tiendas y gamas exclusivas solo para la ciclista. Hay que ofrecer un look excepcional y, a la vez, seguridad en la carretera, con tecnologías y material cada vez más sofisticadas y adaptadas Hay adas gonismo junto con la modalidad en el apartado de gafas, pero por otra parte vemos gafas súper ligeras con todo tipo de cristales para diferentes luces y situaciones, con tratamientos especiales para cada tipo de iluminación.
El sector opina... Confort, funcionalidad y ligereza, los puntos fuertes 1. ¿Cuáles son las principales tendencias en cuanto a complementos y accesorios? 2. ¿Nos puedes destacar alguna novedad a nivel de materiales, tecnología, colores,…? 2019 ha sido un buen año para las marcas en lo relativo a ventas de accesorios y complementos. 2020 es un año con grandes expectativas, el usuario sigue siendo sofisticado, ya no se conforma solo con ir bien equipado, y demanda productos muy específicos. 20 a fondo 3. ¿Cómo se presenta el próximo año 2020? 4. ¿Nos podrías destacar un producto de esta temporada 2019 que ha sido un éxito en ventas? 1. Las gamas cromáticas definidas en las piezas principales de la colección de invierno (maillots y chaquetas), se complementan con nuevos bidones, algunos de ellos biodegradables, gorras vintage y calcetines con tejido Meryl Skinlife. Aunque nuestra gran novedad este invierno ha sido la incorporación de los tejidos de lana merino en calcetines y camisetas interiores, tanto en manga corta como en manga larga. 2. En cuanto a colorido, hemos utilizado gamas un tanto inusuales en colecciones de invierno. Marcamos tres grupos dentro de la Colección, en el primero hemos utilizado colores neutros, en el segundo advertimos un colorido más vivo y luminoso y, en el tercero cobran importancia los tonos lavados o empolvados. En las prendas donde incorporamos 3 tejidos con membrana (chaqueta térmica Skimo Pro y Maillot Supercobble), hemos apostado por la tecnología DVSTRECH firmada por la marca EVENT-, y con la que hemos alcanzado un acuerdo de exclusividad para España. La aplicación de esta tecnología aporta cuatro beneficios básicos a las prendas: propiedades elásticas, protección frente al viento, resistencia al agua, que no impermeabilidad, y transpirabilidad final para el ciclista. 3. La colección de verano incluirá un nuevo modelo de maillot corto -Stark- que completará la gama junto con los Cx Pro, Carrera y la nueva versión del Attitude. Como es propio del verano, será una colección más arriesgada en lo cromático de lo que ya ha sido la de este invierno...de momento, y hasta mediados de marzo, sólo podemos decir eso, en ese momento se lanzará oficialmente la colección WARM 2020 de Gobik. 4. Desde el lanzamiento de la colección de invierno a mediados de septiembre, debemos indicar que ha sido el culotte largo de hombre Absolute 4.0 con badana K10 de Elastic Interface. ALBERTO AYALA
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