novedades 2020 Una selección de nuevas bicis y componentes entrevistas a... Iñigo Isasa y Guillermo de Portugal Eurobike aprueba y Festibike recupera la sonrisa del Bike español a fondo #44 bike & triathlon community
Bike Data Italia, un año más como líder en la producción de componentes y accesorios A fondo Eurobike aprueba y Festibike recupera la sonrisa del Bike español Bikes Una selección de las mejores bicicletas de la temporada 2020 Complementos Una selección de los mejores complementos de la temporada 2020 Componentes Pirelli presenta Cinturato Cross & Gravel: rendimientos imparables para Gravel y CX Digital Bryton Rider 420 Nutrición y Salud Etixx alimenta las Gran Fondo Family 2019 Eventos Participamos en grandes eventos ciclistas como La Tondo, LaTramun o la Catalunya Bike Race Bikecracia Presentación en Eurobike de WBIA Empresas CJM Sport-Alpcross, nuevo distribuidor de Continental en España Punto de venta Éxito total en la inauguración de Trek Barcelona Centre En la contra Los Mundiales de España 4 14 68 62 46 30 70 86 72 14 PORTADA Foto: Eurobike EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Pol Figueras pol@tradebike.es MAQUETACIÓN: Adriana Puerto adriana@sportpanel.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Martí Pueyo, Raul Bernat, Pancho Pi-Suñer, Eduard Figueras ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. DISEÑO GRÁFICO: Bep Febrer 93 Nº44 OCTUBRE 2019 @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 40 94 24 32 89
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Buenas notas TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Muchas eran las expectativas que se habían generado para ver cómo discurriría esta primera edición de la renacida Festibike. Había que ver, sobre todo, qué marcas darían una nueva oportunidad a Last Lap y valorarían el gran esfuerzo que sus responsables habían hecho para poner en valor su poder de convocatoria. Salvo algunas grandes marcas que era obvio que declinarían su presencia en el salón (hace tiempo que no acuden a este tipo de encuentros nacionales), la nueva iniciativa impulsada por Last Lap tuvo un buen apoyo especialmente de aquellas marcas que siempre han apoyado este tipo de eventos sectoriales en España. Las mismas que apoyaron en su día la primera edición de Sea Otter (ahora es muy fácil “subirse al carro” y nadie quiere faltar, ni las top, para no quedar señalado, pero el mérito fue apoyar esa primera edición). Las alarmas, sin embargo, saltaron pocos días antes de que el salón abriera sus puertas: se anunciaban lluvias, y fuertes.Y llovió. Los tres días, y a ratos con mucha intensidad. Pero aún así, la feria aprobó con buena nota. Miles de aficionados al ciclismo acudieron a Las Rozas a ver y probar las últimas novedades de las marcas. Y lo mismo hicieron cientos de profesionales de comercios, de toda la península, que se acercaron al salón atraídos por las interesantes propuestas de las Jornadas organizadas por Atebi y tomar el pulso de un sector que, no nos engañemos, necesita un encuentro de este tipo. El buen balance de Festibike confirma el buen momento que viven las ferias del segmento tanto nacionales como internacionales. Eurobike, pese a necesitar un claro restyling, también cerró su edición de este año con cifras aceptables y con sensaciones positivas por parte de quienes acudieron a ella. A día de hoy, no veo que la feria alemana necesite un cambio de ubicación como el que sí ha llevado a cabo el salón de Outdoor. Si Ispo pretende ofrecer al mercado del bike el mismo planteamiento que este año han realizado en la nueva OutDoor de Munich, mejor sigamos como estamos. Tanto Eurobike como Festibike, pese a ser muy diferentes en concepto (una eminentemente profesional y la otra más enfocada al consumidor final) han tenido un denominador común: la ausencia de algunas de las grandes marcas del bike. Y eso, lejos de ser un problema, se ha convertido en una oportunidad. En un valor añadido para el resto de marcas que,sin la presencia de esos gigantes,han podido brillar más e interactuar con detallistas y consumidores de una manera mucho más eficiente y efectiva. Hasta no hace mucho, la renuncia de las grandes marcas a asistir a una feria (en bike y en todos los sectores) ponía en riesgo la continuidad de cualquier salón. Es más, muchos encuentros desaparecieron justamente por la falta de confianza que generaba entre el resto del sector el hecho de que las grandes no fueran. Ahora, sin embargo, su ausencia es un estímulo, porque da mayor protagonismo al resto de marcas, sobre todo a las marcas líderes que sí acuden a estos encuentros y a una larga lista de marcas retadoras que pueden aprovechar esta oportunidad para arañar protagonismo. Al final, lo que realmente hay que tener en cuenta de una feria, ya no es el nombre de sus expositores, que también, sino más bien sus servicios. Lo que es capaz de ofrecer a marcas y visitantes más allá de la simple exposición del producto. Su capacidad para generar tráfico y, sobre todo valor. Si este valor añadido es lo suficientemente atractivo, las marcas acudirán. Las “top” que ya no lo hacen, difícilmente lo volverán a hacer, porque su apuesta va hacia otros derroteros y prefieren invertir en eventos exclusivos para sus clientes, pero el Bike es suficientemente amplio en oferta como para que sus ferias no dependan de dos o tres empresas o marcas. Eurobike y Sea Otter a nivel internacional, y las nacionales como Roc d’Azur en Francia y Festibike aquí en España, entre otras, demuestran que por encima del modelo y de sus expositores, está la propuesta de valor. Vivimos un momento de profundos cambios en el sector. Hemos visto la bajada de venta de unidades totales, contrarrestada por el incremento en facturación total del sector: la consolidación de las ebike dentro de nuestro mercado (con un incremento de ventas muy importante, y con ello la llegada de nuevos usuarios al sector). Por otro lado, vemos un preocupante descenso de la venta de bicicleta infantil, una amenaza de futuro. La bicicleta como herramienta de movilidad urbana no acaba de despegar en España a diferencia de nuestros países vecinos.Y también hemos visto la cada vez más importante presencia del ecomerce en todos los sectores y evidentemente en el bike también. Todo ello está provocando un cambio de modelo en el mercado. Ante estas problemáticas, la falta de puntos de encuentro de debate para profesionales del sector, nos ha llevado a dar este primer paso para organizar, el próximo 21 de noviembre, el TRADEBIKE DAY, una Jornada donde juntarnos, reflexionar y debatir sobre todos estos temas, en busca de ideas, soluciones, iniciativas que puedan ayudarnos a encarar los principales retos y desafíos a las que se enfrentará el sector del ciclismo en los próximos años. Los nuevos escenarios del futuro. Este tipo de encuentros, hasta ahora inédito en nuestro sector, busca juntar los principales actores del sector: profesionales, líderes empresariales, asociaciones, marcas, distribuidoras y comercios del mundo del Ciclismo, de la forma más transversal posible para intercambiar ideas y opiniones en la busca de sinergias que puedan potenciar el futuro del sector. La Jornada tendrá tres mesas redondas con destacados actores del sector, tanto representantes de las marcas, mayoristas y comercio,s, donde abordaremos tres temas claves para el sector: - Quién debe liderar la práctica deportiva en el Ciclismo - Un nuevo modelo de negocio en el Ciclismo - La Movilidad: una oportunidad imprescindible También aprovecharemos para presentar un nuevo y revolucionario modelo cooperativo de información de mercado para el 2020 el DATA-BIKE. Después de muchos meses de trabajar en este proyecto por primera vez mostraremos la plataforma, con algunas simulaciones incluidas para poder ver la gran cantidad de información que puede aportar. La jornada finalizará con un catering, en un espacio ideal para poder realizar networking y para acabar de debatir los puntos tratados durante la Jornada con copas y de forma más relajada. El objetivo final de esta jornada es consolidar y ampliar este primer encuentro como una cita anual obligada para todos los profesionales del Bike, donde cada año podamos reunirnos para repasar la evolución del mercado y así poder debatir con la máxima amplitud de miras los principales desafíos del sector. La Jornada,recuerden,tendrá lugar el próximo día 21 de noviembre en Barcelona en el exclusivo restaurante ciclista EROICA CAFFE. ¡¡NO PUEDES FALTAR!! TradeBike Day: un foro imprescindible Las ferias siguen siendo puntos de encuentro necesarios para tomar el pulso del mercado Las El sector anda huérfano de puntos de encuentro entre profesionales donde debatir y poder hacer acciones de networking mediante ponencias, tendencias, nuevas estrategias, casos de éxito, matchmaking, etc. El e l se ntr
4 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Italia, un año más como líder en la producción de componentes y accesorios Según los datos de la Confederación Europea de la Industria de la Bicicleta, en la Unión Europea se producen componentes y accesorios por valor de 1.851,3 millones de euros. En este contexto, Italia produce más del 22% de los componentes y accesorios europeos, un porcentaje que supone un valor de 410 millones de euros, el valor de la producción que ha bajado con respecto al anterior año. En segundo lugar en el ranking encontramos a Alemania, que fabrica por valor de 306 millones de euros. Rumanía es tercera y, muy cerca de los teutones, fabrica por valor de 305 millones de euros. Francia es cuarta con una producción por valor de 250 millones de euros y Portugal es quinta con una producción de 119,5 millones de euros. España vuelve a ocupar la 13ª posición, ya que fabrica accesorios y componentes por valor de 25,5 millones de euros, doblando con creces la cifra de 10 millones del año pasado. Por delante de España se sitúan, a parte de los ya mencionados, Hungría, República Checa, Holanda, Finlandia, Bélgica, Gran Bretaña y Polonia. Por detrás de España se encuentran Eslovaquia, Eslovenia, Lituania y Bulgaria. Sin ningún porcentaje de fabricación están Austria, Croacia, Chipre, Dinamarca, Estonia, Grecia, Irlanda, Letonia, Luxemburgo, Malta y Suecia. Producción de componentes y accesorios (millones de euros) Porcentaje por país Italia 410 22,15% Alemania 306 16,5% Rumania 305 16,5% Francia 250 13,5% Portugal 119,5 6,45% Hungría 100 5,4% República Checa 90 4,9% Holanda 85 4,6% Finlandia 45 2,4% Bélgica 35 1,9% Reino Unido 34 1,8% Polonia 27,5 1,5% España 25,5 1,4% Eslovenia 9 0,5% Bulgaria 8,9 0,5% Eslovaquia 0,82 0,05% Lituania 0,17 0,01% TOTAL 1.851,390 100% Estadísticas del EUROPEAN BICYCLE INDUSTRY & MARKET PROFILE 2019 Edition de CONEBI. Para más info contactar con anna-lena.scherer@conebi.eu
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Tradebike Day: una jornada imprescindible Sport Panel ultima los preparativos del primer encuentro de los profesionales del bike. Ya se conocen las fechas, el programa, la ubicación y los invitados a las mesas redonda. Este primer encuentro, impulsado y organizado por Sport Panel, editora de nuestra publicación Tradebike&Tri,nace en respuesta a la inquietud que los profesionales del sector del bike nos han venido trasladando últimamente; nace de la necesidad deimpulsar un foro que permita el intercambio de experiencias y analizar los principales retos y problemáticas a las que se enfrentará el sector del ciclismo en los próximos años. Este tipo de encuentros, hasta ahora inéditos en nuestro sector, ofrecen la oportunidad de debatir, reflexionar e intercambiar ideas, proyectos y opiniones entre los distintos profesionales, líderes empresariales y expertos de las marcas proveedoras del mundo del ciclismo. Poco a poco hemos ido perfilando los detalles de la Jornada, empezando por la fecha: el 21 de noviembre, a las 16h. El local escogido para el TRADEBIKE DAY no es otro que el exclusivo y céntrico restaurante EROICA CAFFE, un bonito y original local situado en la calle Consell de Cent 350 de Barcelona. Un local ambientado en los orígenes de nuestro deporte, el ciclismo, que cuenta a modo de decoración con más de 50 bicicletas de época, con todas las marcas imprescindibles del siglo pasado, así como maillots y posters de la época.Y como no podía ser de otra manera, son especialistas en pasta italiana y cervezas artesanas. La jornada, amenizada por la speaker Cris Planas, empezará con una breve presentación de Sport Panel en la que se explicarán los distintos estudios sectoriales que en estos momentos se están llevando a cabo, así como la metodología que se utiliza para obtener la información. Asimismo, está presentación servirá para exponer el novedoso proyecto DATA-BIKE, que se pondrá en marcha este 2020. El encuentro se ha estructurado en tres mesas redondas, que contarán con varios invitados y un moderador. En ellas, durante 45 minutos, se pondrán sobre la mesa algunas de las principales problemáticas del sector y del mundo de la bicicleta en general. Los últimos 15 minutos se han reservado para preguntas, comentarios y observaciones por parte de los asistentes al evento. Mesas Redondas: o ¿Quién debe liderar la practica deportiva en el ciclismo? o Nuevos modelos de negocio en el sector Bike o Movilidad: una oportunidad imprescindible La jornada finalizará con una merienda/cena, un punto y final ideal para el networking y para acabar de debatir, más relajadamente, los puntos tratados durante la jornada. El objetivo de los organizadores de esta primera jornada es consolidar un punto de encuentro anual de los profesionales del Bike. Un encuentro que cada año permita al sector reunirse y repasar la evolución del mercado. Debatir con la máxima transversalidad posible, y con el ánimo de generar ideas e iniciativas que ayuden a fomentar y evolucionar nuestro sector. La asistencia es exclusivamente por invitación. Jornada Tradebike Day Fecha: 21 noviembre 2019 de 16h-20h Ubicación: EROICA CAFFE (Calle Consell de Cent 350, Barcelona) PROGRAMA 15.30-16h.- Acreditaciones 16h.- Bienvenida 16.10h.- Presentación del DATA-BIKE 16:30h.- Quién debe liderar la practica Deportiva en el Ciclismo: - AMBE - Fundación Alberto Contador - Ocisport - RFEC - Consell Superior de Deportes - Last Lap 17:15h.- Debate 17:30h.- Receso 18.00h.- Nuevo modelo de negocio en el Ciclismo: - Bici Escapa - BiciMarket - Top Fun - COMET - Orbea - Trek - ATEBI 18:45h.- Debate 19:00h.- Movilidad: una oportunidad irrenunciable: - Mesa Española de la Bicicleta - Red de Ciudades por la Bicicleta - European Technology & Inovation - Ajuntament de Barcelona - ConBici - RACC 19:45H.- Debate 20h.- CENA-PICOTEO – COPEO- NETWORKING AsistencIa por invitación Escrito por Toni Amat
PROGRAMACIÓN 21 noviembre 2019 de 16h-20h EROICA CAFFE (Calle Consell de Cent 350, Barcelona) - 15:30 - 16:00 h.: ACREDITACIONES - 16:00 h.: BIENVENIDA - 16:10 h.: PRESENTACIÓN DEL DATA-BIKE - 16:30 h.: QUIÉN DEBE LIDERAR LA PRÁCTICA DEPORTIVA EN EL CICLISMO: - AMBE - Fundación Alberto Contador - Ocisport - RFEC - Consejo Superior de Deportes - Last Lap - 17:15 h.: DEBATE - 17:30 h.: RECESO - 18:00 h.: NUEVO MODELO DE NEGOCIO EN EL CICLISMO: - Bici Escapa - BiciMarket - Top Fun - Comet - Orbea - Trek - ATEBI - 18:45 h.: DEBATE - 19:00 h.: MOVILIDAD: UNA OPORTUNIDAD IRRENUNCIABLE - Mesa Española de la Bicicleta - Red de Ciudades por la Bicicleta - European Technology & Innovation - Ajuntament de Barcelona - ConBici - Racc - 19:45 h.: DEBATE - 20:00 h.: PICA PICA, COPAS, NETWORKING
8 bike data DATA-BIKE: el primer panel online del mercado de las bicicletas El panel on-line DATA-BIKE es una innovadora plataforma online que la compañía especializada en estudios de mercado Sport Panel pone a disposición de las marcas de bicicletas, las cifras de ventas sell-in de las diferentes categorías de bicicletas. Datos trimestrales desde el 2018. El panel se basa en tres fuentes de datos: Sobre la base de las cifras de ventas al por mayor para cada tipo de bicicletas,el panel proporciona a los usuarios el tamaño del mercado en unidades, el valor en € y el precio medio por las principales franjas de precios, las cuotas de participación y de mercado y el ránking. Esta herramienta colaborativa está abierta a todas las marcas relevantes, y los datos de mercado resultantes se proporcionan a través de estadísticas que facilita la plataforma a todas las empresas suscritas. Esta herramienta colaborativa está abierta a todas las marcas relevantes, y los datos de mercado resultantes se proporcionan a través de estadísticas que facilita la plataforma a todas las empresas suscritas. Las marcas participantes proporcionan sus datos de ventas a nivel mayorista en valor y volumen, seis franjas de precio y cuatro temporadas al año. Q1 (ventas del primer trimestre del año) Q2 (ventas del segundo trimestre) Q3 (ventas del tercer trimestre) Q4 (ventas del cuarto trimestre). Las categorías de bicicletas previstas son, montaña, carretera, ebike, urban, niño y un total categorías. Cada una de ellas dividida en sus subcategorías pertinentes. El DATA-BIKE parte del exitoso panel colaborativo ”DATA PADEL”, creado en 2018 para la Industria del Pádel, con el objeto de obtener trimestralmente las ventas agrupadas de palas y pelotas de pádel por unidades y valor en seis franjas de precio. Desde principios de año el data-pádel se acaba de ampliar a nivel de las ventas internacionales y se ha incorpoEsta nueva herramienta colaborativa creemos que será de vital importancia para el sector de la bicicleta Esta r d a cto let DataBike QUIENES SOMOS PROYECTO MARCAS PARTICIPANTES CONTACTO Panel sell-in exclusivo para las marcas del Bike Espacio profesional para las marcas del Bike. Toda la información del sell-in trimestral de bicicletas por categorías y subcategorías. Análisi evolutivo de los volúmenes de ventas en unidades y valor, franjas de precio, etc. INFO ENTRAR
En un momento en que el mercado está muy cambiante y donde la rapidez en la toma de decisiones es crucial para poder modificar las políticas comerciales, la información de mercado se hace imprescindible En u 9 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem rado el calzado como nueva categoría. La plataforma que cuenta con la suscripción de las 25 marcas top, tanto de palas como pelotas, proporciona desde el año 2016 las estadísticas de la cifras de ventas en unidades valor y precio medio sell-in del mercado agrupados por trimestres, su evolución y las cuotas que la marca obtiene sobre el total así como su posición dentro del ranking. Esta innovadora herramienta es clave para las marcas pues mide la evolución del mercado de forma trimestral. Sport Panel después de consultar algunas de las principales marcas del sector del bike, así como AMBE, y tras el interés suscitado por todos ellos, ha empezado a adaptar la plataforma a las categorías/ subcategorias y necesidades del mercado de la bicicleta. La plataforma, ya en fase de adaptación, se empezará a presentar a partir de Festibike a las diferentes marcas del sector, para su inscripción, con una presentación oficial el próximo mes de noviembre durante “La Primera Jornada Tradebike Day“. El objetivo de Sport Panel es arrancar Data-Bike a principios de 2020 y así poder obtener las primeras estadísticas a principios de mes de abril. Dentro del proyecto DATA-BIKE hay una segunda fase dedicada a los ACCESORIOS que se pondría en funcionamiento una vez concluida con éxito la primera fase de las bicicletas, la previsión es empezar en el segundo semestre del 2020 Den dible se 0 do 020 REGISTRARSE INICIAR SESIÓN
10 bike data Los profesionales del Bike se mantienen más optimistas que el sector Multideporte 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este segundo trimestre de 2019? El 25,1% de los profesionales valoran positivamente la tendencia de las ventas de su empresa en el segundo trimestre del 2019. El 35,4% lo valora negativamente, dando como resultado un saldo negativo de -10,3. Por tipología de negocio, los Fabricante son los más positivos (saldo de +11,7) en valorar la tendencia de las ventas de su empresa en el segundo trimestre del 2019. Los Detallistas son los que valoran más negativamente la tendencia de las ventas de su empresa, obteniendo un saldo de -19,8. Los Distribuidores obtienen una puntuación muy distante al trimestre anterior, cuando alcanzaron un saldo de +23,3 a diferencia de este trimestre que obtienen un saldo de -7,1. 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran positivamente, con un saldo de +35,1 (46,6% respuestas positivas – 11,5% respuestas negativas), la situación actual de su empresa. Los Fabricantes, los Distribuidores y los Representantes del sector ciclismo son los más positivos (saldo de +52,9 ,+51,8 y +50,0 respectivamente) en cuanto a la situación general en el momento actual. Los Representantes son este trimestre (saldo de +50,0) mucho más positivos que en el trimestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de +17,4. Sport Panel lleva ocho años analizando el Clima empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Ahora lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos servirá como instrumento de análisis de tendencia del Bike. 1 - ¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este segundo trimestre de 2019? Aumentan Se mantienen estables Disminuyen 2 - ¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Buena Regular Mala 3 - ¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? Mejorarán No variarán Empeorarán 4 - Refiriéndose ahora a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Buena Regular Mala 5 - Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Mejor Igual Peor CUESTIONARIO Comparativa resultados. Saldos de respuestas Saldos de respuestas por tipo de negocio Las conclusiones más relevantes de este estudio señalan que los profesionales valoran de manera negativa la tendencia que han seguido las ventas de su empresa en este segundo trimestre de 2019. Sin embargo, todos valoran muy positivamente la situación general de su empresa en este momento, más positivos que los profesionales del sector multideporte (6 puntos más). Son optimistas con la previsión de sus ventas para los próximos 3 meses pero no hay la misma sensación positiva en la valoración de la situación económica actual del sector ciclismo ni en cuanto a la previsión de la situación del sector para el próximo añoA continuación os detallamos el cuestionario del estudio:
11 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales, Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio, agrupando las respuestas de Filiales, Mayoristas y Agentes Generales a las de “Distribuidores e Importadores”. La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y finalmente Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la segunda y tercera semana de julio de 2019, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). 3¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? En el global, los profesionales son optimistas con la previsión de sus ventas para los próximos 3 meses, con un saldo de +23,0, pero menos positivos que el trimestre anterior (saldo de +39,9). Los Fabricantes son los más optimistas, alcanzando un saldo de +52,9 Los Detallistas son los menos optimistas para las ventas en los próximos 3 meses, con un saldo de +8,0. Son menos positivos que el trimestre anterior cuando obtuvieron un saldo de +29,2. 5¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Este trimestre los profesionales son ligeramente pesimistas en cuanto a la previsión de la situación del sector para el próximo año,con un saldo de -22,2. Un 9,4% cree que mejorará, mientras que un 31,6% cree que empeorará. Más de la mitad (59,0%) opina que no cambiará. Los Detallistas y los Representantes son los más pesimistas , con un saldo de -38,5 y -13,6 respectivamente. Los Distribuidores son los que han cambiado más de opinión respecto al trimestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de respuestas del +22,8 , este trimestre obtienen un saldo ligeramente negativo de -1,8. 4Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Los profesionales son pesimistas en la valoración de la situación económica actual del sector ciclismo, con un saldo de -13,4 (18,8% respuestas positivas – 32,2% respuestas negativas). Sorprenden los contrastes de resultados; en general, todos los profesionales son bastante críticos con la situación actual del sector ciclismo en comparación a como han valorado la situación de su empresa, menos los Fabricantes, que valoran positivamente tanto la situación económica del sector ciclismo como la situación actual de su empresa METODOLOGÍA Comparativa resultados. Saldos de respuestas Comparativa resultados. Saldos de respuestas Comparativa resultados. Saldos de respuestas
12 bike data La bicicleta sigue creciendo como medio de transporte urbano en Barcelona a pesar del auge del patinete Desde 2010, el nombre de viajes en bicicleta creció en un 79% en Barcelona hasta el 2018.Esta es una de las principales conclusiones a las que ha llegado la segunda edición del Barómetro RACC del Ciclista Urbano en Barcelona, un estudio que analiza los hábitos y la opinión de las personas que optan por moverse en bicicleta por la capital catalana. Publicado por la misma entidad a principios de julio, el Barómetro estudia la situación de la bici desde el punto de vista del ciclista, con el objetivo de identificar los aspectos a mejorar, favorecer la convivencia entre los diferentes medios de transportes y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública. La principal conclusión que se podría extraer de la investigación es que el uso de la bicicleta en Barcelona se ha consolidado en los últimos 10 años, convirtiéndose en la opción de transporte favorita para miles de ciudadanos de todos los distritos de la ciudad sin excepción. Entre los motivos más influyentes de dicho crecimiento se encuentran la progresiva construcción de los carriles bici, el clima suave de la ciudad que invita a coger la bicicleta y una mayor concienciación sobre la necesidad de avanzar en sociedad hacía una movilidad sostenible. En total, son 68.000 las personas que se mueven en bici por la ciudad condal cada día. De esta cifra total, un 86% de los ciclistas utilizan la bici para desplazarse a su puesto de trabajo o al centro de estudios. Hay un 4% que realizan ambas actividades. Los datos también muestran como se evidencía un mayor uso entre los jóvenes (estudiantes) que entre los mayores (jubilados). Un 13% de estos ciclistas utilizaban, anteriormente, un vehículo El estudio que elabora anualmente el RACC evidencia el aumento de la movilidad urbana sostenible en la capital catalana, ya sea en bicicleta o en patinete. La cifra más importante es la de las 68.000 personas que diariamente se mueven en bicicleta por la ciudad. Sin embargo, aún existen frenos como la escasez de un parking seguro. Desplazamientos internos, de conexión y totales en Barcelona. 2010-2018 Elementos obligatorios y recomendados que llevan los ciclistas mientras circulan. 2019. En % motorizado para los desplazamientos cuotidianos de trabajo o de estudios, lo que permite avanzar hacía una movilidad sostenible. Un 57% usaba el transporte público y un 26% iba a pie. Este año cabe resaltar las estadísticas sobre donde circulan los ciclistas cuando no hay una infraestructura exclusiva para las bicicletas. Así, el 64% circula por la calzada, compartiendo espacio con el vehículo motorizado. El final de la moratoria (1/1/2019) para circular en aceras de menos de 5 metros de ancho ha tenido un efecto drástico en el paso de acera a calzada cuando no hay carril bici. Opiniones de los usuarios El principal motivo para desplazarse en bicicleta es la rapidez, seguido de los beneficios por la salud y la comodidad que ofrece este medio de transporte. Por otro lado, las cuestiones menos valoradas por los ciclistas son la prohibición de ricrcular por las aceras de menos de 5 metros, aunque un 54% de los usuarios aprueba dicha normativa. La falta de seguridad de los aparcamientos en la calle en forma de U (un 42% lo suspenden) la conectividad de la red (un 30% lo suspenden), son otros de las valoraciones negativas de los ciclistas de Barcelona. Los usuarios encuestados han apoyado algunas de las medidas que se podrían impulsar en la ciudad: un 81% estaria de acuerdo en rebajar el límite de velocidad a 30 km/h en toda la ciudad y para todos los vehículos. La posibilidad de impoEl 13% se desplazaba en vehículo privado motorizado (coche/moto). Es el cambio modal más interesante: mejora la congestión, mejora la calidad del aire y es una movilidad más saludable El d l 13 ovilid ble
13 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Accidentes que implican la bicicleta y mortalidad. 2008-2018 El 64% circula por la calzada, compartiendo espacio con el vehículo motorizado. El final de la moratoria para circular en aceras de menos de 5 metros de ancho ha tenido un efecto drástico El 6 co un stic Motivos para utilizar la bicicleta como medio de transporte. 2019 *Multirespuesta Número de viajes en bici en un día habitual. 2018-2019 Duración del viaje en bici privada, Bicing o sharing. 2019 ner obligatoriamente el uso del casco más allá de los 16 años también obtiene un apoyo mayoritario, con más del 79% de los encuestados valorandolo positivamente. Seguridad y comportamiento Más de la mitad de los usuarios, en total un 55%, se siente vulnerable cuando circula por la ciudad. De hecho, el 18% ha sufrido un accidente y el 36% ha estado cerca en el último año.A pesar del incremento de los carriles bici en la capital catalana, cuando no hay la opción de circular por uno de ellos, el 64% de los ciclistas optan por ir por la calzada, compartiendo espacio con coches y resto de vehículos motorizados. El 11% utiliza la acera juntamente con los peatones (una importante disminución con respecto a los 29% de la anterior edición del estudio), un 10% baja de la bici para realizar un tramo a pie, un 8% admite circular por aceras estrechas y un 7% prefiere tomar una ruta más larga para poder circular en carril bici. En lo relativo al conocimiento de la normativa, un 73% declara estar a favor de sancionar a los ciclistas que no la cumplen, aunque un 45% admite no conocer las reglas de circulación de Barcelona. De hecho, un porcentaje notable, aunque relativamente pequeño, no utiliza algunos de los elementos de seguridad obligatorios, como es el timbre (un 16% no lo lleva), la luz roja trasera (un 16), la luz blanca frontal (un 22%) y los elementos reflectantes (un 35%). Cuanto a los recomendados, el casco es el que más se utiliza con un 40%. Si bien es cierto y es una noticia extremadamente positiva que entre el 2010 y el 2018 los viajes en bicicleta hayan aumentado un 79%, también debemos hacer frente al incremento de nuevos accidentes que han implicado bicicletas en el mismo período (de 387 en 2010 a 786 en 2018). Concretamente, en 2018 se hicieron 189.787 desplazamientos en bicicleta cada día por Barcelona, de los cuales casi un 93% fueron puramente internos, con origen y destino dentro de la ciudad. En total, hay 1.345 kilómetros en los que se puede ir en bicicleta, de los cuales 209 son carriles bici y el resto son Carrer 30, en el que tiene prioridad la bicicleta y se puede circular máximo a 30 km/h; Zona 30, varias calles en la que la bici tiene prioridad con la circulación máxima permitida a 30 km/h; y plataforma única, calles en las que la trazada y la acera están al mismo nivel y la bicicleta tiene prioridad sobre cualquier vehículo pero no sobre los peatones, con el límite de velocidad a 10 o 20 km/h. Recomendaciones El RACC también ha incluido una serie de recomendaciones en ámbitos del desarrollo de la red ciclista, la seguridad vial y personal, la protección de las bicicletas y la promoción del uso de la bici. Cuanto a la red ciclista, el RACC cree que se deben consolidar los carriles bici existentes y resolver los puntos negros que provocan, antes de extender la propia red. También cree importante mejorar la señalización con semáforos específicos y señales reflectantes, auditar los carriles bici para detecetar zonas peligrosas con el mobiliario urbano en caso de caída y doblar la red de estacionamientos seguros en la calle y en los hubs de movilidad.También se proponen tres ejes de acción para mejorar el Bicing, como electrificarlo progresivamente, aumentar el horario de tarifa plana de 30 a 45 minutos y hacerlo interoperable con el servicio metropolitano e-Bicibox.
15 A lo largo de los tres días muchos stands se veían llenos y la valoración del staff de muchas marcas fue muy positiva A lo uy Festibike La renacida Festibike bajó el telón con muy buena nota, a pesar de la lluvia y la climatología adversa. Y es que algunos números lo ratifican: más de 23.000 asistentes desafiaron al tiempo para poder disfrutar de los 39.000 metros cuadrados de espacio total y 4.900 de exposición donde el público podía conocer y probar las novedades de 2020 de los 108 expositores presentes y las 228 marcas representadas. El público profesional también alabó la vuelta de Festibike. Un total de 1.686 profesionales se acreditaron con anterioridad y 387 lo hicieron directamente en la feria. En total, 2.073 personas de la industria acudieron durante todo el fin de semana, lo que pone de manifiesto la buena acogida del sector. Y es que el público final terminó de animar Festibike, que empezó el viernes con una buena afluencia de profesionales y que el sábado tuvo una enorme cantidad de visitantes. Si bien el certamen estuvo condicionado por el mal tiempo, con episodios constantes de lluvia, tanto la mañana del sábado como del domingo -en especial, la primera- empezaron fuertes y los aficionados más fieles al ciclismo se acercaron a la feria para poder conocer de primera mano las novedades que nos presenta la nueva temporada, así como disfrutar con las muchas ofertas y servicios que ofrecía la feria.También fueron dos jornadas interesantes para los profesionales que no habían podido acudir a este importante evento el viernes, de manera que algunas tiendas aprovecharon sábado o domingo para acercarse a la feria. La sensación general fue la de un flujo de público constante y, en algunos momentos, muy bueno. De hecho, a lo largo de los tres días muchos stands se veían llenos y la valoración del staff de las muchas marcas con las que pudimos hablar es positiva, tanto el viernes con los profesionales del sector, como el sábado y domingo con el consumidor final. Otra sensación que se ha percibido es que el Bike español no puede quedarse sin una feria nacional, ya que Eurobike está lejos de proponer a las marcas lo que un Festibike puede ofrecerles. Éxito rotundo lograron los servicios de Demo Test de Festibike, que congregaron mucho público. Este año, la feria destinaba un Circuito Demo Test con un recorrido de algo más de 4 km en el que se encontraban un par de subidas y bajadas, con algún tramo técnico, para hacer pruebas de producto de la mayoría de marcas de bicicletas expositoras.Y no decepcionó. Es lo que necesita una feria para animar al público visitante. El termómetro previo al inicio, nos daba una gran confianza al ver que la asistencia de público final y profesional iba a ser positiva; y se ha demostrado que en los momentos en que ha acompañado el tiempo, la afluencia ha sido masiva. Hacemos un balance muy positivo y en breve empezaremos a trabajar en la edición de 2020”, destacó Guillermo de Portugal, director de Festibike. En las siguientes números podéis encontrar una entrevista completa. Festibike cerró sus puertas hasta el año que viene con la misma ilusión y ganas que en sus primeras ediciones; una cita para todos los públicos en donde la bicicleta y la diversión fueron los principales protagonistas del fin de semana. Eurobike La 28ª edición de Eurobike cerró en Messe Friedrichshafen con una afluencia de público de 39.834 visitantes profesionales y 21.240 amantes del ciclismo. De esta manera, se rompió la racha negativa que el certamen arrastraba desde hacía unas temporadas: la edición 2018 se cerró con una asistencia ligeramente superior a los 37.000 profesionales, mientras que en 2017 se superaron los 42.500 asistentes y en 2016 los 42.700. En lo relativo a los expositores, un total de 1.400 marcas han estado presentes mostrando sus últimas novedades y los nuevos catálogos 2020; 150 de ellas se estrenaban este año en Eurobike. De esta edición también destaca la alta y variada participación internacional, con presencia de profesionales llegados hasta de 99 países, así como 1.345 periodistas acreditados. La creciente relevancia de la movilidad sostenible y la electrificación del sector fueron las tendencias principales. Incluso algunos proponían cambiar el nombre de la feria a EuroEbike. Los presagios ya fueron buenos durante los días que se celebró Eurobike, y es que los pasillos se veían llenos y la gente se llenó de entusiasmo, tanto las marcas como los profesionales. La organización excusó en 2018 de la notable bajada de visitantes por la ausencia del día dedicado al consumidor final, que se ha recuperado en la edición de 2019 y se celebró el último día de la feria. Sin embargo, los buenos resultados no podrán tapar a fondo Eurobike aprueba y Festibike recupera la sonrisa del Bike español Festibike vuelve a celebrarse con más de 23.000 asistentes, mientras que Eurobike termina la 28ª edición con casi 40.000 visitantes. También todos los eventos organizados con motivo de Festibike fueron un éxito. El sábado fue el turno para la prueba de MTB Rotor Big Race, así como la primera prueba del circuito Open de Madrid de Ciclocross. También para el Dirt Jump, el Short Track o las exhibiciones de Bike Trial por parte del campeón del mundo, Sergi Llongueras.Y el domingo fue el turno para la Marcha Cicloturista de Cofidis y Ruta Gravel Cannondale, así como las carreras infantiles. Durante el fin de semana también se pudieron ver celebridades del ciclismo nacional, como Alberto Contador, Rocío del Alba, Carlos Coloma o Sergio Mantecón. “Tanto la organización como el sector de la bicicleta hemos apostado fuerte para la vuelta de Festibike a Las Rozas. Además de ser organizadores, también nos sentimos parte del sector, y desde ambos puntos de vista, queremos agradecer a todos los implicados –expositores y público- su apoyo para llevar a cabo este gran evento donde hemos puesto todo el empeño y trabajo para volver a ser la referencia del mundo de la bicicleta.
a fondo 16 la ausencia de algunas de las marcas más importantes como Scott, Trek, Specialized y, en el caso español, de BH Bikes u Orbea.También las dudas sobre si la ubicación es la más adecuada volvieron a ser uno de los debates principales, entre los que les gusta el romanticismo del Lago Constanza y los recursos que proponen las instalaciones, y los que no les hace nada de gracia volar a Múnich o Zúrich y pasar más horas en el coche que en la misma feria. No obstante, no quedó un solo espacio libre en el recinto ferial y el certamen volvió a convertirse en el punto de encuentro anual para los profesionales del sector Bike. Como tendencias de esta edición, las eBikes, las soluciones de la movilidad sostenible -como las eCargoBikes- y la conectividad fueron los principales leitmotivs: mejoras en la tecnología de las baterías, integración, digitalización, etc. Y es que todas las marcas llevaron a la feria productos especializados para bicicletas eléctricas. Otra tendencia que se hizo notar es la constante búsqueda de la seguridad y la protección del ciclista en los nuevos productos, instalándoles nuevas tecnologías que ayudan al usuario a ir más protegido y, en caso de accidente, a poder contar con una respuesta más rápida y accesible en caso de estar en peligro. “ Eurobike 2019 ha sido un espectáculo de movilidad impulsado por la innovación, donde los fabricantes de todo el mundo hicieron de la bicicleta y sus componentes como vehículo deportivo y de ocio y a la vez un perfecto medio de transporte. Los expositores y un gran número de nuevas empresas demostraron el optimismo actual en el mercado con sus productos. Impulsado por el imy transferencia de conocimiento que crea un verdadero valor agregado y va mucho más allá del alcance del producto en sí. Muchos de los recién llegados son compañías tecnológicas establecidas que están aportando su enfoque a la megatendencia de movilidad actual", ha asegurado Stefan Reisinger, Director de Eurobike. pacto particular de las eBikes, se dejó muy claro en Friedrichshafen que la bicicleta desempeñará un papel cada vez más importante, ya sea en la ciudad o el país, por placer o en el viaje diario", dijo Klaus Wellmann, CEO Messe Friedrichshafen, resumiendo la 28ª edición del espectáculo Eurobike. La feria de la industria de bicicletas más grande del mundo llenó el espacio de exhibición en el Lago Constanza con los últimos estrenos de bicicletas, sistemas de manejo, equipos y servicios. Siegfried Neuberger, director gerente de la Asociación Alemana de la Industria de la Bicicleta (ZIV), explica: “ La respuesta de los miembros de ZIV es positiva en todos los aspectos y el regreso a la fecha posterior del espectáculo se ha recibido con una aprobación generalizada. Los visitantes profesionales a la feria están muy interesados y las relaciones son de alta calidad. Este año también hemos sido testigos de una resonancia particularmente fuerte de los medios y la política". La presencia de líderes del mercado y la oferta de alta calidad de todas las áreas de la industria de la bicicleta despertaron el interés de los visitantes. " Nuestra misión es proporcionar a los expositores y visitantes profesionales las mejores oportunidades posibles para realizar negocios. Estoy satisfecho de que Eurobike haya cumplido con las altas expectativas y que tanto los fabricantes como los visitantes profesionales califiquen su participación o visita como positiva. Eurobike se ha establecido como el principal espectáculo internacional de negocios de bicicletas que atrae notablemente quién es quién a Friedrichshafen. Además, estamos creando una plataforma de red Las eBikes, las soluciones de la movilidad sostenible -como las eCargoBikes- y la conectividad fueron las tendencias Las cias Para la edición de 2020, se mantiene la misma calendarización y Eurobike se celebrará del 2 al 5 de septiembre. Como en esta 28ª edición, durante los primeros tres días la feria estará dedicada exclusivamente a profesionales de la industria y en la cuarta jornada se celebrará el Festival Day para los aficionados y practicantes de la bicicleta, es decir, el consumidor final. La ciudad de Friedrichshafen volverá a ser, de nuevo, testimonia de una nueva edición de Eurobike.Y, como cada año, el sector se formulará la misma cuestión: ¿Será la despedida antes de poner rumbo a Múnich? Veremos. Cuando salió el sol, los pasillos de Festibike se llenaron de público.
17 Diversidad de opiniones sobre Eurobike 2019 de la Spanish Armada Durante la última jornada profesional de la feria palpamos las vibraciones y las sensaciones de las marcas españolas presentes, un total de 19 que transmitieron una amplia variedad de opiniones: desde la satisfacción de obtener unos resultados muy positivos hasta la sensación de poder volver a casa con las manos vacías. Y una crítica común: la ubicación de la feria y sus problemas logísticos. El Lago Constanza gusta por su belleza, pero no por sus carreteras ni por su lontananza de los aeropuertos de Múnich o Zúrich. Active Sports Holidays Bikelecing Blub Darimo Carbon Dope Walio ebikemotion Galfer Gobik Legend eBikes LEM Helmets Leonardi Factory Luma Manufacturas GES Oreka Training Progress Rotor Sistemas Avantia Sportwear Argentona Xcadey
El sector opina... Festibike aprueba a pesar de la mala climatología 1. ¿Qué valoración global hacéis de Festibike? 2. ¿Es el formato adecuado para una feria nacional del sector Bike? Festibike ya ha anunciado que en 2020 repetirá en la primera quincena de septiembre y, por el momento, las marcas están predispuestas a asistir de nuevo. Algunas mantienen la prudencia lógica de validar qué retorno les daría repetir y, sobre todo, cómo afectaría su presencia en Festibike en sus presupuestos. 18 a fondo 3. ¿La feria ha cumplido con vuestras expectativas? 4. ¿Creéis que ha sido interesante para el público profesional? 5. Finalmente, ¿vais a repetir el año que viene? 1. La valoración global es positiva en cuanto a concepto, en cuanto a necesidad de disponer de una feria importante donde juntarnos todos los profesionales y amantes de este deporte. Hay que volver a retomar el hábito de la misma y tener la oportunidad de hablar con numerosas tiendas en un mismo lugar. Las fechas son adecuadas para no solaparse y distanciarse con otras ferias, al igual que su ubicación en el centro de la península. A día de hoy disponemos de otra grandísima feria en nuestro país, pero que debido a su localización, vemos que algunos profesionales se les hace más difícil poder asistir (en nuestro caso, algunos se “escaparon” de sus negocios sólo el mismo viernes, pero pudieron asistir). 2. Creo que para volver a retomar el ritmo, sí, es adecuado. Mezclar días profesionales con posibilidad de público final, eventos, carreras, etc. De esta forma de permite presentar tus novedades y marcas a ambos actores, que son igualmente importantes. Unos ayudan a generar la demanda y los otros la solicitan. 3. Es difícil de valorar a la perfección debido a la climatología que tuvimos. Pero a pesar de ella, pudimos percibir una buena afluencia tanto de profesionales como de público final. Es verdad que supone un esfuerzo de inversión importante, sujeto a la incierta meteorología, pero afortunadamente el tiempo nos dejó una tregua. 4. Creo que es una buena oportunidad para enseñar algunas novedades y nuevos productos. No siempre es fácil disponer del material y tiempo suficiente para presentarlo. Nosotros hemos podido lanzar pedidos que se generaron tras conocer algunos productos. 5. De momento es pronto para contestar. Actualmente estamos inmersos en la definición del plan de marketing para el año que viene y, por supuesto, Festibike está dentro de nuestras hitos anuales a considerar con gran atención; y así lo haremos. IGNACIO PERALTA
19 1. Nuestra valoración es positiva.Todo y que la climatología no acompaño, desde SCOTT pensamos que una feria de estas características en Madrid, es muy necesaria. 2. El formato de feria outdoor es adecuado, todo y que por nuestra parte se podría mejorar, emplazando el evento en la Sierra de Madrid, con el objetivo de potenciar más los demos. 3. No en cantidad, pero sí en calidad. 4. En nuestro caso, nuestra presencia está más enfocada al consumidor final.Aun y así, el viernes nos sorprendió el número de profesionales de toda España que pasaron por el stand. Eso demuestra el poder de convocatoria que tiene una ciudad como Madrid.También fue muy interesante, ver como el sábado y domingo se acercó un importante número de consumidores, muy interesados por conocer las novedades de SCOTT. Desde nuestro punto de vista, la fecha es otro de los puntos clave de esta feria. 5. Sí, siempre y cuando Festibike siga en esta línea. DIDAC SABATÉ 1. Es difícil de valorar ya que el mal tiempo no dejó lucir como debería esta edición de Festibike. Al ser una Feria al aire libre siempre es un riesgo. Objetivamente ha sido flojita. 2. Podría serlo pero hay algunos aspectos que deberían tener en cuenta como el horario. Por ejemplo cerrar más tarde de las 19:00 es un exceso y supone un gran desgaste para las marcas. Las instalaciones eran poco adecuadas para una gran Feria y demasiado lejos de Madrid capital.El sector Bike necesita una gran Feria para y por el profesional. 3. Sinceramente, poco pero como he destacado antes, el tiempo no ayudó a que la Feria tuviera un gran éxito. Poco retorno y rentabilidad. 4. La iniciativa es buena pero reitero que el sector BIKE necesita una gran Feria. Deseamos que los organizadores puedan darle una vuelta de tuerca a la edición 2020. 5. Probablemente, sí. Daremos una nueva oportunidad a la edición 2020 que, sin duda, esperamos que tenga una gran afluencia y éxito. XAVIER LLOBET 1. Es una cita ineludible para nosotros en Madrid. 2. Para el momento actual de Gobik, es un formato con el que nos sentimos cómodos y donde podemos mostrarnos al público de una manera desenfadada y más próxima. Nos gusta el concepto de festival al aire libre, con actividades, con público familiar y donde charlar con el usuario de nuestra ropa. También es cierto que para el trato más tranquilo y privado que requiere el "retail" hemos tenido que buscar escenarios en paralelo. 3. Quizá la climatología deslució por momentos la feria, pero estamos contentos y Madrid necesita consolidar esta cita en el calendario nacional. Más allá del negocio durante la feria, la presencia en nuestro stand de Alberto Contador, de Carlos Coloma o de 4 de las expedicionarias del Reto Pelayo Vida 2019 nos han permitido compartir nuestro espíritu competitivo y social con todos los que se acercaron a vernos durante el fin de semana. 4. Por nuestra parte, estamos seguros de que así ha sido. 5. Desde luego, así lo tenemos previsto y repetiremos. ALBERTO AYALA
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