bike & triathlon community Bike data Italia lidera la producción de bicicletas bik & t i thl it #29 Eurobike es eléctrica Unibike 2017 Una nueva edición evolucionada
3 editorial Miquel López-Egea Redactor jefe miquel@tradebike.es Nada es imposible Tradebike&tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión,y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. no obstante, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor AYÚDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Un punto de inflexión Unibike celebra una nueva edición. Y lo hace consolidándose como el gran punto de encuentro nacional del universo bike.Apostando de nuevo por un modelo mixto, con dos días reservados a los profesionales y otros tantos para el público final, el salón arranca este año con un importante crecimiento en superficie de exposición (hasta los 30.000 m2) pero con una cifra de expositores (200) y marcas (500) que apenas ha variado de un año a otro. Tras tres celebraciones “post-unificación”, esta nueva edición debería ser la que reafirmara su poder de atracción en número de visitantes y, así, poder afrontar mucho mejor un futuro que se presenta complejo Entre sus fortalezas destaca, sobre todo, el alto nivel de actividades programadas dentro y, sobre todo, fuera del recinto (un gran reclamo, obviamente, para el consumidor final, columna vertebral del encuentro). Este año, además, se ha ampliado el horario de los días reservados a los profesionales, ganando la mañana del jueves. En la edición de 2016 el salón reunió a 7.300 profesionales, una cifra a tener muy en cuenta pero que apenas representó un 16% del total. Con más tiempo los A Eurobike le queda mucho trabajo por hacer aunque los cambios siempre son buenos organizadores esperan que haya más profesionales.Y más negocio. En cuanto a las debilidades, más allá de ciertas carencias evidentes en el departamento comercial y, también, en el de comunicación (el salón ha tenido poca repercusión mediática y el trabajo de captación de marcas ha dejado bastante que desear) es obvio que el principal escollo que tiene hoy por hoy la feria tiene que ver con la ausencia de determinadas grandes marcas. Algunas jamás han apostado por Unibike, pero otras, habiéndolo hecho en el pasado, han decidido no volver al salón. Y eso obliga a una profunda reflexión. Sí, es cierto que el salón ha seguido su curso, incluso sumando expositores, pero no nos engañemos, no serán las marcas de complementos las que aseguren la viabilidad de este encuentro. Los organizadores del salón y sobre todo IFEMA, tienen que plantearse, no sólo la posibilidad de ajustar precios -algo que llevan reclamando las marcas de bicicletas- sino, también, la posibilidad de ampliar la oferta a otros segmentos que puedan ser afines y complementarios al bike. No es descabellado pensar, por ejemplo, en dar un espacio a determinadas modalidades outdoor o al running. Son deportes que mantienen una cierta vinculación con el bike (incluso en el target), que pueden atraer a muchas nuevas marcas (y a muchos visitantes), y que, además, no cuentan con un punto de encuentro en Madrid. Sea como sea, Unibike tiene que dar un paso al frente. Ahora debería ser el momento. La presión de Sea Otter ya se está dejando notar y puede que vaya a más. Por si fuera poco, Friedrichshafen se adelanta algo más de un mes, un cambio que puede (y debería) obligar a Unibike a adelantar sus fechas a principios de septiembre si no quiere pasarse de fecha (al menos para la parte profesional).Tampoco estaría de más, de cara a futuras ediciones, apostar más fuerte por la internacionalización del salón. Una feria excesivamente nacional es difícilmente sostenible en él tiempo. El bike vive, todavía, un momento dulce.Y su margen de crecimiento sigue siendo muy amplio. Que Unibike siga aprovechando este entorno favorable y, sobre todo, que sea viable cuando el contexto sea menos bueno, sólo dependerá de su capacidad para seducir, para adaptarse a las necesidades del mercado y, sobre todo, para ampliar sus miras. Unibike necesita un nuevo impulso, sus organizadores y en especial IFEMA deberían de replantearse la evolución del actual modelo A nos La 26ª edición de Eurobike será recordada por dos motivos: en primer lugar porque ha sido una edición donde las eBikes, las nuevas tecnologías y el gravel han triunfado y,en segundo lugar,porque esta ha sido la última edición de la feria celebrada en estas fechas. Eurobike, año tras año, ha ido recibiendo muchas críticas, como por ejemplo, que si es una feria de imagen porque ya se ha presentado todo, que si está muy mal ubicada,que si es muy cara,que si las fechas son malas, que si el público final es más un problema que una ventaja… Y año tras año han ido perdiendo marcas, tanto españolas como internacionales. Pero esto no ha sido un drama, en primer lugar porque en esta edición han aparecido nuevas pequeñas marcas que han aliviado la preocupación de la organización.Y en segundo lugar, porque hay algunas grandes marcas como Shimano, Merida o Scott que siguen apostando por esta feria.Y lo hacen por todo lo alto, por suerte para la organización, junto con las marcas de complementos y obviamente de las grandes marcas alemanas que ven Eurobike como una opción muy interesante.Al fin y al cabo,en Eurobike es donde se marca tendencia. Pese a las críticas recibidas, Eurobike ha seguido siendo un punto de reunión internacional y un sitio para hacer negocios.Este año la feria se ha salvado porque los profesionales finalmente han respondido y han asistido la misma cantidad de visitantes. Lo que vimos claro es que ha disminuido el público español, y mucho, sobre todo en cuanto a tiendas. Para los nuestros cada vez sale menos rentable asistir a Eurobike porque, como hemos dicho antes, todo ya se ha programado y presentado y porque si esperas unas semanas más tienes la feria Unibike prácticamente al lado de casa. Y claro, la ausencia de marcas y que Eurobike parezca la gran feria alemana, tampoco ayuda. Desde mi punto de vista, el cambio de fechas llega tarde. Será tremendamente difícil conseguir que las grandes marcas vuelvan a Eurobike y que hagan sus presentaciones durante la feria. Visto esto, estaremos atentos y veremos si en Eurobike 2018 se toman más medidas para que estas marcas vuelvan. Lo que ya sabemos es que la próxima edición será solo para profesionales y que será en julio, aunque en la misma maldita ubicación, algo que todo el mundo acepta con resignación porque no queda más remedio. Logísticamente es un drama para todos. A Eurobike le queda mucho trabajo por hacer aunque los cambios siempre son buenos, y esto se ve con buenos ojos.El sector está cambiando y con ello, las ferias. ¡Larga vida a Eurobike!
Bike data Italia sigue liderando la producción de bicicletas en la Unión Europea Entrevista a Alberto Sanz, Director de Cuentas en Cetelem Novedades Merida Bikes presenta su nueva gama 2018 A fondo Eurobike aprueba El sector opina... Eurobike no defrauda Entrevista a Fran Contador, Manager General de la Fundación Contador Un rato con... Javier Cabrera-Delgado, Sales Manager para España de Winora Group Entrevista a Ulrich Müller, Sales Manager para España y Portugal de Riese & Müller Test área Material a prueba… ¡Endura se desmarca! Eventos La Vuelta emociona Ferias Llega una nueva y evolucionada edición de Unibike 06 12 38 32 26 14 40 68 42 26 38 PORTADA Foto: Archivo EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es RESPONSABLE COMERCIAL Y MARKETING: Carol Ayza carol@tradebike.es REDACCIÓN Y MAQUETACIÓN: Miquel López-Egea miquel@tradebike.es Raul Bernat raul@tradesport.com Pau Franch pau@tradebike.es Cristina Aragón cristina@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Jaume Piguillem, Pancho Pi-Suñer, Adrià Julià, Álvaro Martínez, M. A. Bolaños, Albert Valero, Ignacio Peralta ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. DISEÑO GRÁFICO: Bep Febrer 74 Nº29 SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2017 www.facebook.com/tradebike @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 42 74 78
6 bike data Italia sigue liderando la producción de bicicletas en la Unión Europea Durante este pasado año 2016 se produjeron en la Unión Europea 12.666.000 bicicletas, una cifra que supone un 3,7% menos en comparación con 2015, año en el que se produjeron 13.152.000 bicicletas. Estos son datos publicados recientemente por CONEBI, la Confederación Europea de la Industria de la Bicicleta. Italia lidera el ranking de países con una producción de 2.339.000 bicicletas, Alemania es segunda con una producción de 1.971.000 bicicletas y Portugal tercera con una producción de 1.904.000 bicicletas. España es 10ª en el ranking con una producción de 351.000 bicicletas, una cifra que representa el 3% del total de la producción en la Unión Europea. Producción de bicicletas en la Unión Europea incluyendo eBikes (x 1.000) Producción de bicicletas (x 1.000) Evolución año/año -1 (%) 2000 14.531 2001 13.009 -10,47 2002 12.272 -5,67 2003 12.828 4,53 2004 13.232 3,15 2005 13.218 -0,11 2006 13.320 0,77 2007 13.086 -1,76 2008 13.246 1,22 2009 12.178 -8,06 2010 12.241 0,52 2011 11.758 -3,95 2012 11.537 -1,88 2013 11.360 -1,53 2014 11.939 5,1 2015 13.152 10,16 2016 12.666 -3,7
902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem 7 Producción de bicicletas en la Unión Europea incluyendo eBikes. Porcentaje por país. Producción de bicicletas (x 1.000) Porcentaje por país (%) Italia 2.339 18 Alemania 1.971 16 Portugal 1.904 15 Polonia 1.150 9 Bulgaria 948 7 Rumanía 900 7 Holanda 775 6 Francia 720 6 Hungría 402 3 España 351 3 República Checa 350 3 Eslovaquia 200 2 Austria 153 1 Lituania 114 1 Grecia 112 1 Suecia 83 1 Gran Bretaña 83 1 Bélgica 75 1 Finlandia 30 0 Eslovenia 4 0 Dinamarca 3 0 EU28 12.666
8 bike data Baja la importación de bicicletas regulares pero crece la de eBikes Durante el pasado año 2016 se importaron 6.645.445 bicicletas regulares a los 28 países de la Unión Europea desde Bangladesh, Camboya, China, India, Indonesia, Pakistán, Filipinas, Sri Lanka, Taiwán, Tailandia, Túnez, Turquía y Vietnam. También se importaron 1.083.070 eBikes procedentes de China,Vietnam y Taiwán. El principal país exportador a la Unión Europea es Taiwán con 1.556.690 unidades aportadas durante 2016. El segundo es Camboya con 1.285.889 unidades y tercero es Bangladesh con 730.558 unidades. En cuanto a las eBikes, el principal exportador de este tipo de bicicletas a la Unión Europea es China con 912.486 unidades en 2016.En segundo lugar encontramos Vietnam con 91.468 unidades y en tercer lugar,Taiwán, con 79.116 unidades. Bicicletas importadas en la Unión Europea (2014 – 2015 – 2016) - Fuente datos bicicletas regulares: Eurostat, código 87120030. - Los datos de importación de bicicletas regulares son de 13 países: Bangladesh, Cambodja, China, Índia, Indonesia, Pakistán, Filipinas, Sri Lanka, Taiwán, Taliandia,Tunísia,Turquía y Vietnam. - Fuente datos eBikes: Eurostat código 871190010. Este código no incluye solemnemente las EPACs (electric-pedal assisted cycles). - Los datos de importación de eBikes son de 3 países: China,Vietnam y Taiwán. 2014 2015 2016 China 340.267 547.373 912.486 Vietnam 37.892 74.259 91.468 Taiwán 21.335 43.095 79.116 TOTAL 399.494 664.727 1.083.070 eBikes importadas a los 28 países de la Unión Europea (2014 – 2015 – 2016) Importación de bicicletas a los 28 países de la Unión Europea (2014 - 2015 - 2016). Fuente: Eurostat, código 87120030 2014 2015 2016 Taiwán 1.861.679 1.841.181 1.556.690 Camboya 1.208.399 1.384.283 1.285.889 Bangladesh 661.468 737.897 730.558 Filipinas 912.196 850.388 679.558 Túnez 424.239 424.486 430.148 Tailandia 686.817 466.479 414.360 China 444.290 510.073 412.307 Sri Lanka 388.861 379.442 209.264 India 202.974 197.061 272.017 Turquía 307.238 316.146 250.170 Indonesia 168.843 163.257 213.263 Vietnam 118.768 99.403 90.919 Pakistán 186.589 48.187 302 TOTAL 7.572.361 7.418.283 6.545.445 Espacio patrocinado por Cetelem
Espacio patrocinado por Cetelem 10 bike data Aumentan los compradores del sector bike y el gasto medio en bicicletas Según se desprende del estudio del Observatorio Cetelem sobre Consumo en el ámbito del sector de la bicicleta, que se ha presentado este pasado miércoles 13 de septiembre, un 21% de los consumidores españoles encuestados ha declarado haber comprado algún producto relacionado con el mundo de la bici, frente al 14% del año anterior, lo que supone un incremento de 7 puntos porcentuales respecto a 2016. Además, el gasto medio en la compra de bici aumenta un 30% respecto a 2016 situándose de media en los 535€. Este estudio desvela el comportamiento del consumidor durante los 12 últimos meses. Los datos se han extraído de encuestas online realizadas por Canal Sondeo entre junio y julio de 2017 a 2.200 consumidores españoles en el sector de la bicicleta. Preguntados por las compras realizadas en los últimos 12 meses, el 40% de los consumidores que han comprado algún producto relacionado con la bici, ha adquirido textil, un dato que supone una variación positiva de 18 puntos porcentuales respecto a 2016. Así mismo, las bicicletas han supuesto el 32% del total de los productos comprados, cifra que supone una variación negativa de 16 puntos porcentuales respecto a 2016. La compra de componentes ha supuesto un 26% del total de los productos comprados, los cascos, un 25%, las zapatillas, un 17% y las herramientas, un 11%. La variación respecto a 2016 de estos productos se ha mantenido, excepto la compra de zapatillas, que ha tenido una variación negativa de 18 puntos porcentuales. El mountain sigue líder y el urban crece Las bicicletas que más se han adquirido son las de montaña, un 54% de los consumidores dice haber comprado una de este tipo.Las urbanas suponen un 22% del total de bicicletas adquiridas, las de niños, un 18%, las de carretera, un 14% y las eléctricas, un 4%. Preguntados por el gasto medio en productos relacionados con la bicicleta en los últimos 12 meses, el consumidor se ha gastado en bicicleta de media en una bicicleta 535€, en componentes, 63€, en cascos, 44€, en zapatillas, 84€, en textil, 80€ y en electrónica, 76€. El gasto medio anual en productos relacionados con la bicicleta en 2017 ha sido de 256€, 38€ menos que en 2016. En las tiendas físicas, se han gastado 220€ de media, cifra mucho menor a los 308€ gastados en 2016. En el canal online se han gastado 250€, 15€ menos que en 2016. La tienda especializada, la mejor opción Por otro lado, el 44% de las bicicletas se han comprado en una tienda física especialista en bicicletas, el 23% por Internet y el 18% en tiendas física, cadena multideporte. En cuanto a componentes, el 40% de ellos se ha comprado en una tienda física especialista en bicis, el 34% en una tienda física, cadena multideporte y el 21% en internet. El 38% de los cascos se han comprado en una tienda física, cadena multideporte, el 29% en una tienda física especialista en bicis y el 21% en internet. El 44% del textil se ha comprado en tienda física, cadena multideporte, el 29% a través de internet y el 15% en una tienda física especialista en bicis. El 22% del calzado se ha comprado en una tienda física, cadena multideporte, el 21% en internet y el 19% en una tienda física especialista en bicis. El 35% de los productos electrónicos relacionados con el sector del bike se han comprado en una tienda física especialista en bicis, el 31% en una tienda física, cadena multideporte y el 21% en las grandes superficies. Otro dato importante a destacar es que el uso deportivo de la bicicleta ha crecido en comparación con el año pasado mientras que el uso deportivo de la bicicleta como transporte diario ha bajado. El 87% de los encuestados dicen usarla solo para uso deportivo mientras que el 18% dicen hacerlo como transporte diario. Esto se debe a que el 62% de los consumidores dice echar en falta mejores infraestructuras y mayor respeto al ciclista en su ciudad/pueblo para poder utilizar más la bicicleta como medio de transporte.
bike data 12 Como especialista en el sector, ¿qué tiene de especial el ciclismo y por qué es tan importante para Cetelem? Pocos sectores presentan unas externalidades y beneficios sociales tan claros como el sector “bike”. Tal es así que podemos hablar de un “Producto Ciclo Bruto”. Creo que esto es lo que lo hace tan especial. Hay varios ejes: 1. Salud: El ciclismo es una actividad que se puede practicar a todas las edades y que no exige un esfuerzo máximo al corazón. Varios estudios señalan que es claramente beneficioso y que proporciona una gran protección, no solo ante enfermedades cardiovasculares, sino también ante las que afectan al aparato respiratorio, circulatorio, psicomotriz y otras enfermedades asociadas a la obesidad. 2. Ahorro: La bicicleta es un medio de transporte muy económico, tanto por lo que se refiere a su adquisición como a su mantenimiento. Es asequible para todas las personas y no necesita combustible, ni paga impuestos, ni parking, ni seguros…. ¡Lo tiene todo a su favor! Además beneficia a las empresas: Las personas que usan la bicicleta de forma regular se ponen enfermos 7,4 días al año frente a los 8,7 que no la usan. Esto supone un ahorro en la economía empresarial de 163 millones de euros al año en absentismo. 3. Generador de empleo: No solo nos referimos a la industria propiamente dicha, sino a otros sectores económicos relacionados, como el turismo. Este ejemplo, el del cicloturimo, no contamina, fomenta el uso del transporte público y supone una oportunidad de impulsar a las economías locales. 4. Pacificación del tráfico: Una disminución en el número de automóviles que circulan en la ciudad y un aumento del uso de la bici mejoraría, sin duda, la fluidez del tráfico y se podrían solucionar muchos problemas de atascos. Personalmente creo que es el mejor medio de transporte alternativo que tenemos. 5. Medioambiente: Se trata del único medio de transporte que no contamina: ni emite gases ni hace ruido. Por cada kilómetro que se recorre en bicicleta en lugar de usar un automóvil se evita la emisión de aproximadamente 300 gramos de CO2 (dióxido de carbono). ¿Qué papel ocupa el ciclismo dentro del sector deportivo en España? Desde el punto de vista de la oferta, según los datos que publicamos con AMBE, la bicicleta es el sector con más peso en términos de volumen de venta de artículos: un 23,49% del total. Desde el lado de la demanda, el ciclismo es el deporte más practicado en España: el 59,3% de los españoles ha declarado que le gusta montar en bicicleta según la Encuesta de Hábitos Deportivos realizada por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. ¿Cómo es la relación de Cetelem con los actores del sector de la bicicleta? Cetelem ha entendido este sector de una forma global, aportando valor a todos los elementos de la industria: 1. Institucionalmente colaboramos con las principales asociaciones. TrabaEn Cetelem, la división de crédito al consumo de BNP Paribas, somos especialistas en crédito al consumo, préstamos personales y gestión de tarjetas. Operamos en España desde 1988 y actualmente somos más de 1.200 colaboradores y tenemos más 2,5 millones de clientes. En el sector de la bicicleta, desarrollamos el crédito al consumo para dinamizar sus ventas, definimos formaciones ad hoc para el punto de venta y facilitamos el acceso al crédito al consumidor final con una operativa, rápida, sencilla y transparente. Además, en Cetelem estamos comprometidos con el crédito responsable, que permite a nuestros clientes comprar su bicicleta practicando un endeudamiento sano. Todo esto nos ha llevado a ser la financiera de referencia en el sector, posicionándonos como los líderes del crédito en el sector de la bicicleta. Alberto Sanz Director de Cuentas en Cetelem Cetelem ha entendido el sector de la bicicleta de una forma global, aportando valor a todos los elementos de la industria Cet
902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem 13 El comercio electrónico va a cobrar cada vez más protagonismo El mo jamos codo a codo con AMBE, que concentra la mayoría de las marcas y fabricantes. 2. A nivel de puntos de venta, aproximadamente cerca de 700 tiendas físicas y comercios electrónicos ya trabajan con nosotros y tenemos acuerdos con marcas para el desarrollo de sus ventas. 3. Si hablamos de los ciclistas, el 99% de nuestra oferta está orientada a darles facilidades de pago para su equipamiento deportivo. Además del papel como activador del mercado a través de su labor financiera, ¿ejerce Cetelem otro tipo de colaboración con el sector? Por supuesto. Desde hace dos años publicamos, conjuntamente con AMBE, un estudio anual con datos del sector; siendo pioneros en este tipo de estudios que creemos que son fundamentales para concienciar, promover y apoyar el ciclismo. Además este mes hemos publicado la II Edición del Observatorio Cetelem de la Bicicleta, donde se recoge información valiosa sobre el comportamiento del consumidor con la que orientar a los puntos de venta, entre otros actores. También realizamos cursos de formación y capacitación a los equipos de venta de la industria, colaboramos con ellos en el diseño de promociones de venta, consultoría sobre herramientas de comercio electrónico, etc… Por si fuera poco también apoyamos competiciones deportivas y otras iniciativas como la feria Unibike. Para los próximos meses ya se han diseñado nuevas acciones con las que seguir al lado de la bicicleta porque hay que tener en cuenta que nos encontramos ante una industria tremendamente atomizada: existen más de mil marcas, 393 proveedores y 3.300 puntos de venta, con muy poca integración y asociación entre ellos. ¿Cuál es la situación del sector de la “bici” en España? ¿Cuál creéis que es el futuro en los próximos 5 años? La bicicleta movió en España 1.549 millones de euros en 2016, lo que representa un crecimiento del 5,3% sobre el año anterior. Si tomamos como base el año 2013, las ventas de ciclismo han crecido un 20,5%, lo cual habla del buen momento y del boom que vive el sector. Lo que se observa de esta tendencia es que la venta de bicicletas en unidades se ha estabilizado (1,01% creció en 2016) y hay un movimiento a comprar artículos de mayor valor, en este sentido el precio medio de venta por bicicleta creció un 11,1%. Esto es consecuencia del importante crecimiento en unidades de bicicletas eléctricas (+63,66%) y las de carretera (+20,37%). Con respecto al futuro en los próximos años, está claro que el comercio electrónico va a cobrar cada vez más protagonismo. La buena noticia es que los factores estructurales, económicos, sociales y de salud parecen finalmente haber creado un verdadero cambio radical en el sector ciclista en España. El crecimiento de la participación del que hemos sido testigos en los últimos años se siente como una tendencia sostenible por primera vez. Con el fin de aprovechar este impulso y seguir el ejemplo, en términos de participación, de países como Dinamarca, Francia y los Países Bajos, ahora es esencial que la industria y las instituciones se centren en la conversión de aquellos ciclistas de ocio en usuarios regulares. ¿Qué papel ocupa la financiación en el punto de venta y por qué está siendo tan importante para el desarrollo del sector? Partíamos de un gran desconocimiento de cultura financiera en las tiendas y el resto de actores de la industria. El cliente de ciclismo no percibía hace unos años que podía contar con facilidades de pago en su compra de bicicleta. Al contrario que en otros sectores, como el automóvil o la moto, en los que se financia más del 40% de las ventas en el establecimiento. El precio medio (según datos de AMBE) de una bici eléctrica es de 1.740 €; el de una bicicleta de carretera de 1.588 €. Si a esto le sumas el hecho de que el sector es muy aspiracional y con un alto grado de rotación del cliente, la conclusión es que es fundamental ofrecer facilidades de compra al consumidor. Por eso, cuando hemos conseguido poco a poco involucrar al sector en la actividad de financiación, esta ha sido uno de los ejes de crecimiento del ciclismo. Cada vez hay más facilidades de acceso para que el público disfrute de este deporte. ¿Alguna consideración para terminar? Como conclusión diría que, para nosotros, una sociedad con ciclistas es una sociedad más sana y más sostenible. Desde Cetelem vamos a seguir apoyando y apostando por este sector.
bikes 14 Merida Bikes presenta su nueva gama 2018 Merida Bikes, líder en la fabricación de bicicletas, presentó la nueva gama 2018 a su red de distribuidores oficiales el pasado mes de julio. La marca está estrechamente vinculada al mundo de la competición a través de su equipo UCI Bahrain Merida Pro Cycling Team, siendo el primer equipo que en el año de su nacimiento consigue pódium en dos de las tres grandes vueltas, con Vincenzo Nibali peleando hasta la última etapa tanto por el Giro como por La Vuelta. En montaña, cuentan con J.A.Hermida como embajador de la marca y patrocinan a Toni Ferreiro, campeón de España de Enduro y DH. La gran apuesta de la marca en carretera,un año más,serán los frenos de disco. En cuanto a su segmento de eBikes, cuentan con una gama que causa sensación en todos los sentidos y que ha conseguido un alto reconocimiento en forma de premios a nivel internacional. Se puede consultar toda la gama y adquirir sus productos a través de la web www.merida-bikes.com.es. REACTO: DISPONIBLE CON Y SIN FRENO DE DISCO Totalmente rediseñada para 2018, las horas empleadas en el túnel del viento han hecho que la mejora aerodinámica sea del 5%, además de reducir el peso gracias a nuevas tecnologías aplicadas a la fabricación del carbono. Se marcaron la simplicidad como un objetivo. Querían alejarse de soluciones muy complejas que resultan en más horas de trabajo para mecánicos y usuarios. Disponible tanto con frenos convencionales como de disco la nueva Reacto es la bicicleta más rápida que jamás hayan fabricado en Merida. Los datos del túnel de viento les demostraron que la pérdida de eficiencia es equivalente a un solo vatio, en la versión de disco, por lo que tenía todo el sentido desarrollar un cuadro con esta nueva tecnología. Usan el estándar “flat mount” y montan su “disc cooler” patentado para reducir la temperatura del freno y optimizar sus prestaciones. El confort siempre ha sido un aspecto importante en el diseño de su Reacto. La mayoría de las bicis aero penalizan mucho este concepto por el tamaño y las formas de los tubos. SILEX: LA NUEVA MULTIROAD Salir a rodar sin importar el tiempo y el destino tiene un encanto especial. Es en esas experiencias donde la Silex se convierte en tu mejor compañera de ruta. Su bicicleta más cómoda y versátil parte de una geometría inspirada en las últimas tendencias del MTB (tubo superior largo y potencia corta) y lo combina con el toque único que se experimenta con una bicicleta de carretera. Todos los modelos de Silex que traen montan transmisiones mono plato, ahorrando peso, simplificando su uso y aportando más fiabilidad. Con los nuevos grupos, la pérdida con respecto a una transmisión de doble plato y 11-32 de casete es inapreciable. Maxxis ha desarrollado una cubierta exclusiva de 35c para su Silex. La banda de rodadura lista y los tacos en los flancos combinan eficiencia en la rodadura y agarre en las curvas. Además, cuenta con la tecnología Silkworm de Maxxis para ofrecer un extra de protección frente a pinchazos.
15 BIG NINE 6000 Su rígida revolucionaria está disponible en versiones de carbono y aluminio, con una variedad de geometrías que se adapta a todos los usuarios y el principio del tamaño de rueda en función de la talla aplicado a todos los modelos de la gama. La versión con geometría de competición es perfecta para afrontar cualquier prueba de XC o maratón mientras que la geometría TFS es mucho más relajada y cómoda, más enfocada a un uso recreacional. Sus versiones de carbono y lite cuentan con un “reach” largo, ángulo en el tubo del sillín muy vertical, dirección de 70º y potencias de 80mm. Una geometría moderna que hace más eficiente el pedaleo y mejora el control de la bici. En función de la talla del cuadro ofrecemos la bici con ruedas de 27,5” o 29er. Las características de los riders más bajos se adaptan mejor al tamaño de rueda pequeño (altura más baja de la bici y posición del manillar más baja), mientras que las tallas grandes permiten una geometría más enfocada a los riders más altos. ONE FORTY Es la última inclusión a su gama de dobles con sistema de amortiguación flotante y la perfecta compañera si buscamos senderos técnicos. Un nuevo cuadro de aluminio súper ligero con todas las últimas tecnologías, que resulta en un conjunto más capaz que las One Twenty y más ágil que la One-Sixty. Cuenta con el sistema“Smart Entry”: las fundas y los latiguillos quedan fijados bajo una ligera tensión para evitar que hagan ruido cuando el terreno está roto. Todas las tapas son intercambiables y permiten adaptar todo tipo de fundas, latiguillos y cables de transmisión Di2. El amortiguador no está fijado al cuadro,en lugar de ello se desplaza con todo el sistema, lo que permite a los ingenieros modificar la curva de progresión con más libertad. Esto se traduce en una mayor sensibilidad inicial, un mayor soporte en la mitad del recorrido y la sensación de contar con más de los 140mm que el sistema sugiere por su nombre. NINETY SIX 6000 La Ninety-Six es su plataforma de doble suspensión para cross country y maratón. 100mm de suspensión activa y eficiente. Un cuadro súper ligero capaz de afrontar las zonas más técnicas cuando te cruces con ellas. Compatible con tijas telescópicas. El diseño específico sobre transmisiones 1x mejora el rendimiento de la suspensión. Cuenta con el sistema “Smart Entry”. Su sistema de suspensión mono pivote optimizada para el XC y transmisiones 1x. La bieleta ultra ligera de carbono (solo 80g) y los puntos de pivote de la suspensión aportan sensibilidad y eficiencia, eliminando el hundimiento de la suspensión al pedalear. Perfecto para esprintar a tope como para allanar el terreno más roto. En función de la talla del cuadro ofrecen la bici con ruedas de 27,5” o 29er. E-ONE SIXTY - TWENTY Su eONE-Sixty ha sido en 2017 una de las bicis más galardonadas. La combinación entre el Shimano STePS E8000 y la geometría moderna del cuadro han sido motivos más que suficientes como para hacer de la eONE-Sixty una de las bicis con más premios en la temporada 2017 y en la historia de Merida. La geometría de su bici lo dice todo. Reach de 440mm, vainas de 439mm y dirección con 66,5º son la combinación perfecta para tener un cuadro ágil y muy estable, perfecto tanto para zonas técnicas como rápidas. Cuenta con el sistema “Smart Entry”. Toda la gama de eONE-Sixty monta tecnología boost en los dos ejes. El nuevo estándar más ancho permite abrir al ángulo de los radios,logrando una mayor rigidez en las ruedas. La eONE-Twenty equipada con motor Shimano STepS E8000 y batería de 500Kwh, ofrece potencia y autonomía además de una tracción excelente gracias a las ruedas de 27,5 Plus.Todas las tapas son intercambiables y permiten adaptar todo tipo de fundas, latiguillos y cables de transmisión Di2.
bikes road 16 En esta pasada edición de Eurobike, Argon 18 ha mostrado la Gallium Pro, modelo que ha utilizado el equipo Astana para competir en el Tour, y las Krypton GF y CS. La Gallium Pro ha sido fabricada con un diseño evolucionado, es la siguiente generación de las Gallium.Ahora ésta llega con menos peso, es más ágil y más rápida. Está pensada para los que quieren ser los mejores, todo trabajado al detalle. Las dos compañías han colaborado en el lanzamiento de una nueva gama de bicicletas para casi todas las disciplinas. Bianchi y Ferrari, dos de las más prestigiosas marcas italianas en sus respectivos sectores, unen fuerzas a partir de este año 2017 para lanzar una nueva gama de bicicletas. Gracias a esta unión, Bianchi –con el asesoramiento y medios técnicos de Ferrari– ha preparado y lanzado una completa gama de bicicletas bajo licencia Ferrari. “Bianchi for Scuderia Ferrari” es un proyecto amplio que quiere ofrecer productos prácticamente en todas las disciplinas del ciclismo: carretera, montaña, bici urbana, eléctrica, infantil, fitness, touring… La principal seña de identidad de todos los modelos lanzados bajo esta unión de marcas será la calidad, el cuidado diseño y un alto nivel de acabados. Los respectivos departamentos de desarrollo de producto de Bianchi y Ferrari han trabajado conjuntamente para ofrecer un producto evolucionado “inspirado en tecnología y excelencia de nuestros equipos de competición”. Los responsables de Bianchi se muestran muy satisfechos con este acuerdo con Ferrari, ya que consideran que son “dos marcas que en sus respectivos sectores han hecho historia y son referentes mundiales en cuanto a excelencia y diseño”. Para el propietario de Bianchi, Salvatore Grimaldi, este acuerdo es casi un sueño hecho realidad: “Deseábamos esta colaboración con Ferrari desde hace tiempo, ahora podremos desarrollar en conjunto, durante los próximos años, productos de la mayor calidad, tal y como Bianchi y Ferrari vienen haciendo desde siempre”. Bianchi y Ferrari unen sus fuerzas La marca ha presentado en Eurobike varios modelos que no han dejado a nadie indiferente. La Timemachine 01 Two para contrarreloj está fabricada completamente en carbono, viene con Sram Red eTap y sus frenos aero están completamente integrados en el diseño del cuadro. La SpeedFox 01 es su mejor bicicleta para trail con un diseño innovador, está totalmente fabricada en carbono, los mejores componentes y cableado interno. La eBikeTrailfox AMB LTD para All Mountain está fabricada también con los mejores componentes y viene con el motor Shimano Steps MTB E-8000.Todo totalmente integrado. BMC se vuelve a superar Argon 18 presenta sus nuevos modelos en Eurobike La Krypton CS de la colección endurance tiene una geometría pensada para los largos días en el sillín. Es una bicicleta muy demandada para aquellos que quieren rodar mucho por carretera. Por su parte, la Krypton GF es un modelo más ligero que la CS, está diseñada para el máximo rendimiento sin sacrificar el confort. Por otro lado, la marca también ha presentado la E-117 TRI +.
17 Berria Bike desembarca en Unibike, en su stand exterior (ext 03), presentando las 5 novedades de la nueva temporada 2018: la gama Express Series, la Racer, la Disk, la gama con GX Eagle de Sram y, su gran novedad, la Berria Belador 4. Berria lanza novedades en septiembre coincidiendo con Unibike GAMA EXPRESS SERIES Desde su nacimiento, Berria Bike se ha caracterizado por ofrecer a los clientes unas altas posibilidades de personalización de sus bicicletas. En esta nueva temporada, ha querido dar un servicio especial a los aficionados que desean una bicicleta Berria de forma “casi inmediata, creando los modelos Express Series, disponible en 13 de los modelos de Berria Bike (9 de MTB y 4 de carretera), con la última incorporación este mes de septiembre de la Falcon Comp 9 con grupo de cambio Ultegra (PVP 1.799€), y la Falcon comp 8 con grupo de cambio Shimano 105 (PVP 1.499 €), unos precios muy atractivos y competitivos para monturas en carbono. El Servicio Express permite dar una respuesta ágil y rápida, con unas pinturas y unos montajes predeterminados, con calidades y acabados excelentes, están a disposición del cliente en 72 horas para satisfacer la demanda más urgente del aficionado, a la vez que la marca mantiene el servicio Custom Series para los que prefieren personalizar y configurar una Berria única, la Berria de sus sueños. GAMA “RACER” Berria ha creado para el segmento PRO amateur, aficionados con ganas de competir, unos modelos exclusivos de edición limitada de alta gama denominados “Racer”, con cuadros en carbono de alto módulo (HM2X), grupos de cambio mecánico y electrónico, con componentes y ruedas de primer nivel. En concreto ha creado 2 modelos en carretera, la Belador Pro 9 Racer y Belador Pro 5 Racer, con Sram Red etap (PVP 4.499 €) y Shimano Ultegra (PVP 2.499 €), respectivamente. Y en montaña, ha creado un modelo exclusivo rígido, la carismática Bravo Pro 9 Racer y una versión de su doble la Mako Pro 8 Racer, con grupos de cambio XX1 Eagle Gold (PVP 3699€) y X01 Eagle (PVP 4199 €) respectivamente .Todos estos modelos tienen previsto su lanzamiento el día 18 de septiembre y se podrán ver en Unibike. Unos precios increíbles para competir donde queiras como un verdadero Racer. GAMA DISK Asimismo, en las misma fecha y evento de Unibike, Berria aprovechará para presentar sus productos de carretera en disco, con fecha de lanzamiento el 1 de octubre. Una gama compuesta por 3 modelos, el primero con el cuadro de la Belador 2.3, y 2 modelos con el nuevo Belador 4, más integrado y aero. El precio de salida de la gama disco será de 2.599 € para el modelo básico con grupo Ultegra, mientras que para los modelos con el nuevo cuadro, Belador Pro 6 disk (Ultegra) y Belador Pro 9 Disk (Sram etap) deberéis esperar a octubre. NUEVA BELADOR 4 Y, por último pero no menos importante, comentar la aparición de la nueva Belador 4. En el nuevo modelo de Berria Bike se ha cuidado el diseño hasta el último detalle, logrando con elegancia una novedosa solución de cableado integrado ICS2. La Belador 4 ofrece un aspecto más integrado y aero, gracias a su nueva, espectacular y elegante potencia AVANFORCE, su nuevo manillar AVANFORCE en carbono Textreme, y el montaje de puentes de freno aero TRP. Ven a conocerla en Unibike. GAMA GX EAGLE Otra de las grandes novedades de Berria Bike en la nueva temporada es el montaje en algunos de sus modelos del grupo de cambio Sram GX Eagle 1x12,es decir,el grupo que está creando sensación y más accesible económicamente de la gama 12 velocidades. En total son 5 los modelos de Berria Bike que disponen de este puntero grupo de cambio con la posibilidad de elegir entre el modelo Express Series o Custom Series, en concreto, las rígidas Berria Bravo Pro 6, Berria Bravo Equipe 8 y Berria Adventure 9 (1.499 €), y las Berria de doble suspensión Mako Pro 6 y Mako Pro 5 (3.299 €), con la posibilidad de probar los modelos de doble suspensión en la zona demo test de Berria en Unibike. Apúntate: http://unibike.deporticket.com/?m=1279.
18 bikes Si se desea lograr un rendimiento óptimo, el hombre y la máquina deben conformar una unidad. Por este motivo en Focus aspiran a obtener el máximo rendimiento en todo momento y en cualquier trayecto. Para ello, un motor eléctrico te apoya en las situaciones decisivas. Pero la asistencia solo entra en juego cuando la necesitas: en la montaña, en terrenos difíciles o en los cambios de ritmo. Siempre que se pueda arañar una milésima más. Por lo demás, la Project Y ofrece las mismas cualidades de marcha de una bicicleta de carreras genuina. Ni rastro Storck Bicycle contará con un nuevo mundo de colores en su gama de carreteras y de montaña para la nueva temporada. Los tonos pastel y los tonos de la naturaleza serán los protagonistas de este nuevo mensaje que la marca quiere transmitir. Los colores de las bicicletas corresponden a su carácter y rendimiento, es decir, no es lo mismo un “Glossy Grape” que un “Frosted Chili”. Así mismo, la nueva edición de la Aernario.2 ofrece un peso y una rigidez mejorada estableciendo un peso menor al kilogramo si sumamos el cuadro y la horquilla. Storck presenta “Colors of Life” y una edición especial de la Aernario.2 Para Gsport y Wolfbike ha sido una experiencia muy positiva el haber expuesto en la feria más importante del sector de la bicicleta, Eurobike. Abre una esperanzadora puerta hacia la internacionalización de ambas marcas. Wolfbike ha presentado una imagen refrescada en colores y montajes. Han hecho la presentación del prototipo de E-Bike 27,5” Plus con nuevo motor japonés Nidec 250w, torque 95Nm, con un pico máximo de 700w y único del mercado con detección de angulación de pendiente con aporte automático de más asistencia. Este modelo todavía está en proceso de algunas modificaciones estructurales del cuadro. Han presentado nuevos colores en su gama más comercial MTB Claw de 29”, uno en azul y uno en rojo así como un nuevo modelo de MTB Claw 29” de 2x9v y con un corona máxima de 40. Esta bici puede ser ideal para los nuevos aficionados al MTB. Así mismo, los modelos de 2x10 Claw Pro se reestructuran con los cuadros de la gama superior 2017 Lintrophy 1.2. Por lo que queda con un precio aproximado a 699€ con cambio XT y un cuadro bastante superior. La gama de Lintrophy 1.2 se ha mejorado con el cuadro Lintrophy 2.0 (cuadro con soldaduras pulidas con una estética espectacular) montajes 1x11/2x11. La Lintrophy 2.0 llega con nuevo color en azul y con montajes XT 1X11 y Sram 1X12, así como una nueva decoración de los cuadros MTB Carbono Ingravity manteniendo montajes 2017 la incorporación del nuevo montaje Sram GX 1X12 y nuevos colores y decoración en los cuadro de carretera carbono. Por su parte GSport ha actualizado sus tejidos y terminaciones. Para la temporada 2017/2018 GSport continuará con 4 gamas completas con Wolfbike y GSport exponen por primera vez en Eurobike La Focus Project Y, premiada en Eurobike de resistencia al pedaleo. Con menos de 12 kilos, esta bicicleta de carreras es extremadamente rápida y ligera. En las situaciones donde el peso podría ser una molestia (p. ej., en la montaña), el motor pone a tu disposición hasta 400 vatios más de potencia. La asistencia hasta 25 km/h transmite una sensación muy natural y te permite aprovechar al máximo tu ruta. El futuro de la bicicleta de carreras ofrece la máxima potencia en cualquier situación. Por este motivo, esta bicicleta ha sido reconocida en Eurobike. road mejoras respecto a las anteriores. En la gama Titanium, se perfeccionan los tirantes más ligeros y cómodos. Estas prendas son del más alto nivel muy utilizados por equipos competitivos. En la Gold se añade pieza reflectante al culote quedando de esta manera una prenda más funcional y moderna. La Royal Pro llega mejorada con puño de culote de 7cm y tejidos más resistentes y transpirables. Esta serie de prendas son las más comerciales dando unas calidades excelentes a un precio muy tentador. Por otra parte, nace la gama Zircón en sustitución de gama Silver. Posee un patronaje y tejidos más actualizados quedando de esta manera unas prendas muy comerciales, prácticas y modernas a la vez. El Maillot Team se ofrece con unas prestaciones en diseño y tejidos del más alto nivel a un precio muy sostenido. Esta prenda es muy utilizada en competición mezclada con cualquier culote de la gama.
20 bikes mountain Este año, Bergamont ha renovado su Revox con una nueva geometría y más ligera. La cuarta versión de esta gama llega con un cuadro de menos de 1kg. Así mismo, la marca ha presentado su versión en eléctrica con los mejores componentes El catálogo de eBikes para 2018 de Haibike está compuesto por 106 modelos, 22 de ellos para mujeres. Para este nuevo año, Hibike ha cambiado sus conceptos i el SDURO pasa a ser la denominación para las geometrías confortables mientras que las XDURO son la denominación para los modelos deportivos con geometrías modernas y más agresivas, independientemente del tipo de sistema de asistencia, ya sea Bosch o Yamaha. Haibike ha presentado numerosos modelos (desde Hardtail hasta Downhill) con baterías integradas Bosch Power Tube 500 Wh. Otra novedad para la próxima temporada es el Multi-Rail-System, disponible en todos los modelos con batería integrada. Mediante un raíl de fijación integrado de forma elegante en el tubo diagonal de la bicicleta y un novedoso sistema de fijación Fidlock, se puede acoplar al tubo diagonal de forma sencilla y práctica diferentes componentes como un bidón, un antirrobo, una bolsa e incluso en los modelos Hardtail una batería adicional pudiéndose alcanzar así una capacidad de hasta 1.000 Wh. Además Haibike ha presentado el nuevo motor Yamaha PW-SE, Sport-Edition. Un motor que se posiciona entre los conocidos Yamaha PW y Yamaha PW-X. Haibike cambia sus conceptos XDURO y SDURO Tras casi diez años de experiencia en el campo de las bicicletas eléctricas BH Bikes presenta sus revolucionarias Atom X. Siete modelos donde se combina el rendimiento deportivo con la tecnología eléctrica más avanzada. El objetivo al desarrollar las Atom X ha sido claro, crear la mejor bicicleta eléctrica de montaña, que proporcione el manejo de una MTB, la integración absoluta de todos los componentes electrónicos y una autonomía inigualable. Una de las primeras cosas que definen el carácter de la nueva Atom X son las líneas de su cuadro. El reto para el equipo de I+D ha sido mayúsculo, conseguir espacio para implementar una batería de gran capacidad y fácil extracción sin penalizar la rigidez estructural del conjunto. En los modelos de doble suspensión se ha optado por un tubo de sillín asimétrico que facilita la utilización del sistema de suspensión Split Pivot y un fácil acceso al amortiguador. En las nuevas Atom X cada detalle ha sido cuidado para ofrecer una experiencia de conducción excepcional y poder disfrutar de más kilómetros de diversión. Los modelos de doble suspensión utilizan el reconocido sistema Split Pivot, que aúna absorción y control en los descensos con una gran capacidad escaladora. Un sistema de suspensión altamente efectivo no sólo proporciona buenas cualidades para los descensos, si no que ayuda a optimizar cada vatio de potencia, consiguiendo a su vez una mayor autonomía. La geometría de las Atom X se ha inspirado en las bicicletas de Trail y Enduro de BH Bikes con un largo reach y un ángulo de dirección lanzado. El cuadro integra un guía cadena de 32-38T y un indicador de SAG para conseguir un ajuste perfecto del amortiguador con un solo vistazo. El nuevo motor Brose Drive S proporciona un 15% más de torque que su antecesor y entrega su máxima potencia a altas cadencias (entre 60 y 90 rpm), favoreciendo la sensación de pedaleo de una bicicleta convencional. La suavidad y el funcionamiento silencioso siguen siendo dos de las señas de identidad del motor. Las nuevas Atom X disponen de un nuevo display LCD a color con pantalla transflectiva de 2,2”, con una capacidad de 256MB de memoria RAM y un procesador Cortex A7 sobre el que opera un sistema operativo Linux.Todo un ordenador de a bordo lleno de posibilidades. BH desvela su modelo Atom X en Eurobike Bergamont también apuesta por las eléctricas y un motor Bosch totalmente integrado de 500Wh. Por otro lado, la marca también ha presentado la E-Horizon Ultra gent de trekking con los mejores componentes y un motor Bosch de 500Wh también muy integrado en el cuadro.
22 bikes Bosch eBike Systems ha presentado un aluvión de novedades en la feria Eurobike y ha apostado por la integración. En 2018 los fabricantes de bicicletas con accionamiento Bosch podrán hacer desaparecer la batería en el diseño del cuadro. El consorcio electrónico suministra la tecnología correspondiente bajo la designación PowerTube 500. La batería con una capacidad de 500 Wh puede integrarse en un tubo del cuadro.Un aspecto importante: la nueva batería integrada PowerTube también para extraerse para la recarga. La segunda novedad en Bosch, que se dirige sobre todo a los ciclistas de ciudad y tiempo libre, es la nueva versión del sistema de accionamiento Active Line. El motor Active Line es con solo 2,9 kilos de peso nada menos que un kilogramo más ligero que su predecesor y posee además un volumen constructivo aproximadamente un 25 por ciento menor. Además, el accionamiento Bosch en la Active Line solo es perceptible para oídos Brompton es la marca líder en bicicletas plegables y este año ha optado por lanzar su primera eBike plegable bajo el nombre Brompton Electric. Ofrece una autonomía de 40km a 80km y tiene motor delantero. Está disponible en 2 o 6 velocidades y pesa entre 16,6kg y 17,3kg. La bicicleta plegada tiene el mismo tamaño que una Brompton convencional. Brompton presenta su plegable eléctrica Ucycle es una marca de Sabadell que destaca por su apuesta clara por hacer un producto diferente en cuanto a diseño y tecnología. Persiguen la estética de la bici clásica, y para conseguirlo han trabajado en la integración total de los componentes electrónicos. Todas las bicicletas incorporan un motor central de marca propia, desarrollado por Ucycle, muy compacto y minimalista. Las baterías con celdas Panasonic dentro del marco permiten diseños elegantes y originales de los cuadros. El display MIN responde también a la sencillez y funcionalidad que persiguen. Por los que son más pro, las Ucycle tampoco los decepcionarán, puesto que pueden utilizar su smartphone para el control de la bicicleta, disponen de conexión bluetooth, GPS, speakers y todos los cuadros están diseñados para sujetar la Cámara GoPro por conseguir las mejores imágenes de rutas. Ucycle se centra en modelos de bicicleta urbaUcycle se presenta en Eurobike por primera vez Bosch, protagonista en Eurobike muy finos. También como novedad en Bosch, y pendiente desde hace mucho tiempo para los inventores de la tecnología ABS en el automóvil, se presenta la introducción de esta tecnología también en la bicicleta eléctrica: junto con el fabricante de frenos alemán Magura, Bosch ha desarrollado un sistema que disminuye un bloqueo de la rueda delantera y con ello un indeseado salto hacia delante por encima del manillar de la bicicleta, incluso en caso de frenada a fondo. eBikes Brose apuesta por una nueva generación de motores El proveedor de bicicletas eléctricas de Berlín es especialista sobre todo en motores eléctricos, y se interconecta a sí mismo y a sus clientes en el caso de los demás componentes de la bicicleta eléctrica como la batería y la unidad de mando con otros especialistas en el terreno correspondiente. Esto permite a los fabricantes de bicicletas mucho espacio libre individual para la implementación de soluciones propias. Así sucede, por ejemplo, que pueden verse hace tiempo bicicletas eléctricas con batería integrada en el cuadro en modelos con accionamiento Brose. Para 2018, los desarrolladores de la bicicleta eléctrica en Brose han puesto su atención sobre todo en el rendimiento del motor para ciclistas deportivos y en la nueva generación «Drive S» han aumentado la potencia de los motores de nuevo en un 15 por ciento. Continental presenta un motor de 48V con transmisión automática Continental ha presentado en Eurobike una serie de productos destinados a las eBikes entre los que destaca el un motor eléctrico de 48V con una transmisión inteligente, totalmente automática. La marca también cuenta con un motor de 36V para las gamas medias. Así mismo, la marca ha presentado sus correspondientes baterías, displays y apps. na, sus top son la plegable Wind, que ofrece un plegado original y práctico y que además evita los problemas de estabilidad y durabilidad del marco.También el modelo Wave, una bicicleta compacta, ligera, divertida, rápida y manejable. Además Ucycle también ofrece modelos de bicicletas de montaña y de carretera, incluso con fibra de carbono como la de CMax o la FuturePro.
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