bike & triathlon community Swimrun La oportunidad del momento bik & t i thl it #27 El triatlón se estabiliza Bike Data Todas las cifras actualizadas del sector de la bicicleta
Bike data AMBE presenta las cifras actualizadas del sector de la bicicleta Estudios El Anuario de Estadísticas Deportivas 2017 desvela una buena situación para el ciclismo y el triatlón A fondo El triatlón evoluciona El sector opina El triatlón se reajusta Swimrun La oportunidad del momento Entrevista a José Hidalgo, Presidente de la FETRI Capital humano Un rato con Xavier Llobet, Sportmed Brand Advisor Complementos Endura revoluciona el triatlón Eventos Powerade Non Stop Series: un reto para valientes Ferias Sea Otter Girona triunfa Bikecracia Qué debe buscar una marca cuando se embarca en un patrocinio 06 08 32 28 24 18 34 54 40 18 32 PORTADA Foto: Diego Santamaria (Ironman Lanzarote 2017) EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es RESPONSABLE COMERCIAL Y MARKETING: Carol Ayza carol@tradebike.es REDACCIÓN Y MAQUETACIÓN: Miquel López-Egea miquel@tradebike.es Raul Bernat raul@tradesport.com Pau Franch pau@tradebike.es Cristina Aragón cristina@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Jaume Piguillem, Pancho Pi-Suñer, Adrià Julià, Álvaro Martínez, Patricia Gainza, M. A. Bolaños, Albert Valero, Ignacio Peralta ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. DISEÑO GRÁFICO: Bep Febrer 60 Nº27 JUNIO 2017 www.facebook.com/tradebike @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 34 60 70
5 editorial Miquel López-Egea Redactor jefe miquel@tradebike.es El momento del cambio Tradebike&tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión,y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. no obstante, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor AYÚDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Mucho por hacer El bike es, sin duda, una de las actividades que mejor salud tienen hoy en día, tanto a nivel deportivo como de movilidad.Consolidado como un canal con identidad propia, y alejado -voluntariamente- del multideporte, el bike también es uno de los universos con mayor potencial a medio y corto plazo. Buen presente y mejor futuro. Familias como las ebikes o las bicicletas urbanas tienen mucho que decir en los próximos meses, años, y junto al buen comportamiento que tienen las categorías más tradicionales (MTB, road, niño…) se entiende el optimismo que, todavía, reina en el universo bike. Y más teniendo en cuenta que, aunque sea poco a poco, las administraciones empiezan a entender las muchas ventajas que, a nivel de movilidad (y también de salud) aporta la bicicleta. Queda mucho trabajo por hacer en este sentido, pero ya se están dado algunos pasos importantes. Las perspectivas, insisto, son muy buenas. Pero hay Hay mucha diferencia entre hacer una declaración y tomar una medida en favor de la bicicleta; las palabras se las lleva el viento que seguir avanzando a un mayor ritmo. Quedarse con la inercia y contemplando este presente plácido no será una buena decisión. Todos los actores del sector deben empezar a esprintar. Porque el presente avanza a un ritmo vertiginoso y si no somos capaces de seguir este ritmo, los buenos augurios quedarán en nada. El mercado seguirá creciendo al mismo ritmo que su práctica, se generará mayor facturación, pero seguiremos siendo un sector con muy pocos beneficios para esa infinidad de marcas y tiendas. Los mercados están cambiando muy rápidamente y el ciclismo es, todavía, un sector poco ágil y muy poco preparado para seguir el ritmo de los cambios que se están dando, sobre todo, en lo que se refiere a la incorporación de las nuevas tecnologías. En eso el bike, todavía, está en un estado primario, embrionario. Mientras otros sectores ya llevan mucho terreno recorrido, gran parte de nuestro sector anda anclado en prácticas y gestiones de la década pasada. Siendo suaves, son demasiado tradicionales, poco evolucionados. Las asociaciones también tienen mucho que decir y que hacer, en especial AMBE. La asociación de marcas debería de liderar este cambio de paradigma que se avecina e impulsar acciones para que el sector bike pueda coger el ritmo de otros mercados y que exige el consumidor actual. El trabajo hecho hasta ahora ha sido muy bueno y en relativamente poco tiempo se ha convertido en un lobby fuerte, pero debe ganar músculo… y velocidad.Tiene que potenciar, mucho más, las relaciones B2B (marca-tienda).Y, si cabe, también el B2C.Y en eso pronto debería de tener mucho que decir,ATEBI. El bike es,como mucho dicen,un mundo aparte.Un canal con una idiosincrasia muy particular, poco profesionalizado todavía, muy saturada y donde todavía imperan reglas poco acordes con los cambios que exige el mercado del presente. Un presente que avanza a una velocidad de vértigo. Y quien nos siga el ritmo se quedará fuera de juego. Una gran parte del sector del bike anda anclado en prácticas y gestiones de la década pasada Ha to Por una Ley Justa es la exitosa iniciativa que Anna González, como promotora de la reforma del Código Penal, ha creado para endurecer las penas por atropellos a ciclistas. Anna se ha convertido en la voz de los ciclistas y lucha cada día para que nadie más pierda a un ser querido en la carretera del mismo modo que a ella le sucedió. Su marido falleció en 2015 después de que un camión lo atropellara y posteriormente se diera a la fuga. González logró reunirse con aquellos que gobiernan y, afortunadamente, consiguió que tuvieran una pequeña reacción. Por parte del Partido Popular se ha presentado la Proposición de Ley Orgánica para modificar el Código Penal con el objetivo de ampliar de 4 a 9 años las penas de cárcel para las imprudencias graves y muy graves al volante. Este es un paso pequeño e importante para proteger al ciclista; pero sin olvidar que los conservadores no han propuesto recuperar las faltas en el Código Penal y fueron ellos mismos quienes las eliminaron de la última reforma de éste. Hay que conseguir que las imprudencias leves en las carreteras sean juzgadas. Sin embargo, dentro de esta reforma hay que celebrar que se incluya el delito de “abandono del lugar del accidente cuando hubiera previsiblemente víctimas graves o mortales” y “el abandono aunque el conductor implicado nada pueda hacer por la víctima que hubiera fallecido y por tanto no pueda socorrerla”, al considerar que se trata “de una conducta dolosa e independiente del delito imprudente previo”. La situación es muy grave: este año ya llevamos más de 20 muertes en la carretera. En la última edición del informe sobre los “Hábitos de conducción en España”, el 51% de los conductores reconoce que no respeta la distancia de seguridad con los ciclistas.Entiendo que a veces algunos ciclistas lo ponen difícil y que no respetan las normas ni las señales, pero no nos engañemos, no son una mayoría y el ciclista siempre será el débil en la carretera. El mal comportamiento de unos pocos –que deben ser penalizados– no justifica según qué acciones. No hay que olvidar que los mismos que presentan esta proposición y que dicen escuchar son los mismos que a la hora de la verdad prescinden de la bicicleta eléctrica cuando presentan el Plan Movea 2017 por “lo farragoso” que se vuelve para el Ministerio gestionar subvenciones tan pequeñas con miles de puntos de venta de bicicletas, según manifestaron a AMBE. Es la cultura del poco esfuerzo por la bicicleta. Con motor o sin, la bicicleta es una herramienta esencial para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. No se puede ir a pasos diminutos, así que por muchas campañas, declaraciones y pequeñas medidas que se tomen a favor del ciclista a la administración no le debe temblar el pulso. Con una mala decisión se pierde a un ciclista. El miedo a salir a la carretera crece y el Gobierno no facilita que la gente se acerque a ella. Parece que a algunos la bicicleta no les interesa, porque una cosa son unas declaraciones y otra muy distinta las acciones.
AMBE presenta las cifras actualizadas del sector de la bicicleta 2015 2016 Bicicletas 42,36% 43,86% Componentes 35,95% 33,89% Cascos 4,13% 4,23% Calzado 4,30% 4,38% Textil 6,51% 7,03% Herramientas 1,02% 1,01% Otros 5,73% 5,60% 6 bike data Por cuarto año, la Asociación de marcas presenta las grandes cifras del bike. Este completo estudio muestra los datos más significativos de nuestra industria y pretende así, poder medir cada año el comportamiento y la evolución de este mercado. AMBE está formada actualmente por 62 empresas que representan aproximadamente un 75% del total de bicicletas (sell-in). El sector de la bicicleta en España ha crecido (sell-out), respecto al año anterior, en un 5,28% en facturación, 3,3 puntos menos que en 2015. Este crecimiento es debido, principalmente, a que se ha incrementado el precio medio global de las bicicletas en 11,13%. Sin embargo el número de bicicletas vendidas ha experimentado en 2016 un modesto crecimiento del 1,01%. En las ventas por modalidad de bicicleta, son notables los ascensos de ventas de bicicleta eléctrica con un crecimiento en valor del 95% y de la bicicleta de carretera con un incremento en valor del 25%. En ventas medidas en unidades también destacan los incrementos en eléctricas y de carretera con unos porcentajes de 64% y 20% respectivamente, seguidas por el incremento de ventas de unidades de bicicletas urbanas con un 5,3%. Cabe destacar el crecimiento del Empleo en el sector de la bicicleta con un aumento del 10,64%, lo que representan algo más de 2.000 nuevos empleos. Sport Panel, empresa editora de Tradebike&Tri, Tradesport y la Biblia del Outdoor, con más de 29 años de experiencia realizando estudios de mercado del sector del deporte a nivel nacional, ha realizado este estudio para la Asociación de Marcas y Bicicletas de España. Definición del sector de la bicicleta y las empresas que lo componen El sector de la Bicicleta se ha definido, tradicionalmente, como aquel que abarca todos los ámbitos empresariales relacionados con la fabricación, la distribución y la comercialización de productos para la práctica del ciclismo, tanto a nivel de competición, como actividad de ocio y tiempo libre o como medio de transporte. Empresas del sector El número de empresas que operan en el sector de la bicicleta se ha incrementado en los últimos cinco años en más de un 16%, alcanzando las 393 compañías. En 2016 se crearon 56 nuevas empresas, ligadas al material del Bike. El 48,6% de las empresas no son exclusivamente Fabricantes nacionales, es decir, que su producción de marcas nacionales puede estar total o parcialmente subcontratada a terceros, tanto fuera como dentro de España y también en algunos casos ejercen de importadores de otras marcas. Hay 191 Fabricantes Nacionales. El 80% de la Empresas, están ubicadas en cuatro comunidades: - P.Vasco (9%) - C.Valenciana (9%) - C. Madrid (18%) - Catalunya (45%) En España en 2016 han operado en el mercado ciclista 3.138 tiendas de venta, reparación o alquiler de bicicletas. Suponiendo un 2,95% más que en el año anterior. La superficie media de las tiendas es de 138 m2. Las marcas del sector en España Existen 1.036 marcas que comercializan en España, 204 de ellas, nacionales. El 65,67% son de Europa, el 22,63% de América, el 10,64% de Asia y el 1,06% del resto del mundo. 448 marcas,es decir el 43,24% de las marcas,tienen componentes.388 marcas,es decir el 37,45% de las marcas,tienen otros accesorios.313 marcas,es decir el 30,21% de las marcas, tienen bicicletas, 239, es decir el 23,07% de las marcas, tienen textil, 103 marcas, es decir el 9,94% de las marcas tienen cascos, 82 marcas, es decir el 7,92% de las marcas, tienen electrónica. 77 marcas, es decir el 7,43% de las marcas, tienen nutrición. 52 marcas, es de cir el 5,02% de las marcas, tienen calzado. Evolución de las ventas de las Empresas (sell-in) / principales categorías de producto Las bicicletas completas, con un 43,86% del total de las ventas, sigue siendo la categoría reina del mercado sell-in. Le siguen los componentes para la bicicleta, que concentran el 33,89% del valor total. El textil poca a poco sigue ganando peso con 7,03% del volumen sell-in y son la tercera categoría, seguida por el calzado con un 4,38%, muy similar a los cascos que obtiene un 4,23%. En la categoría de otros se engloban productos de electrónica, nutrición, otros accesorios, etc. Volumen de ventas sector de la bicicleta: datos de venta sell-out Las ventas del total del sector de artículos deportivos alcanzó en 2016 los 6.593 millones de ventas, un 5,76% más que el año anterior. De esta cifra, 1.548,8 millones de euros pertenecen a las ventas del mercado del ciclismo, el mayor porcentaje (23,49%) entre todas las disciplinas deportivas, por encima de deportes tan mediáticos y populares como el fútbol.
902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem 7 Datos de venta sell-out de bicicletas en unidades Año Bicicletas Evolución unidades 2013 1.034.374 2014 1.088.548 +5,20% 2015 1.103.839 +1,40% 2016 1.115.034 +1,01% Distribución de ventas de bicicletas por canales en valor y evolución Canal Valor Evolución 2015 / 2016 Tiendas especializadas 78,6% +3,9% Cadenas multideporte 12,8% -11,0% Grandes superficies 8,6% -5,5% TOTAL 100% +5,28% Panorama laboral del sector de la bicicleta 2016 El Sector de la bicicleta representa un 26,48% sobre el total del sector de artículos deportivos con un total de 20.843 empleados. En las empresas proveedoras del sector de la bicicleta hay 8.375 trabajadores lo que representa una plantilla media de 21,3 empleados por cada una de las 393 empresas existentes. En los comercios minoristas o puntos de venta hay 12.468 trabajadores lo que supone una plantilla media de 4 empleados por tienda. Sector artículos deportivos: 78.705 trabajadores. Empresas proveedoras: 23.202 trabajadores. Comercios: 55.504 trabajadores. Incremento de empleo en el Sector de la bicicleta 2016 Volumen de ventas de bicicleta por modalidad y precio medio: datos de venta sell-out Bicicleta Precio medio (€) Evolución precio medio 2015 / 2016 Unidades Evolución unidades 2015 / 2016 Cuota Montaña 644 +5,1% 491.271 -4,37% 44% Carretera 1.588 +4% 82.181 +20,37% 7% Ciudad 234 +6,6% 113.354 +5,25 10% Niños 131 +0,6% 387.960 -0,41% 35% Eléctricas 1.740 +19% 40.268 +63,66% 4% TOTAL 533 +11,1% 1.115.034 +1,01% 100% Incremento trabajadores En % TOTAL SECTOR +2.005 +10,64% Empresas +1.443 +20,82% Comercio +562 +4,72% Total ventas sector ciclismo (sell-out) Año Valor (MM€) Evolución valor 2013 1.270 2014 1.354 +6,61% 2015 1.471 +8,62% 2016 1.549 +5,28%
Espacio patrocinado por Cetelem 8 bike data El Anuario de Estadísticas Deportivas 2017 desvela una buena situación para el ciclismo y el triatlón El Anuario de Estadísticas Deportivas 2017 elaborado por la Subdirección General de Estadística y Estudios, Secretaría General Técnica, Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, ha puesto en manifiesto una buena situación para nuestro deporte. En 2016 se expidieron en España 75.871 licencias deportivas para practicar ciclismo, 16 más que en 2015. Por lo tanto, las licencias de ciclismo se mantienen y representan actualmente el 2,1% de la distribución porcentual de licencias en España. Por otro lado, se dieron 27.760 licencias de trialtón en 2016, 1.979 menos que en 2015. Esta cifra supone el 0,8% del total de licencias expedidas en 2016, cifra muy alejada de las 942.674 licencias que se dan para el fútbol, pero… fútbol es fútbol. Si analizamos las licencias según el sexo, la mujer se hace fuerte y de 3.153 licencias expedidas en 2015 se ha pasado a las 3.812 en 2016. En porcentaje, las licencias femeninas representan el 5% del total de licencias. En triatlón, la cifra se mantiene proporcional aunque las licencias dadas a las mujeres ha pasado de 5.018 en 2015 a 4.920 en 2016. En porcentaje, representan el 17,7%, un incremento del 0,8% debido a que las licencias para los hombres han bajado. Si analizamos las licencias expedidas en 2016 por comunidades autónomas, Catalunya,Andalucía,Comunitat Valenciana y País Vasco son los territorios donde más licencias se han otorgado. En triatlón, la comunidad dónde más licencias se han expedido y, con diferencia, es en la Comunidad de Madrid. En este estudio también se observa que en 2016 había 3.796 clubs ciclistas federados, una cifra que se incrementó en 221 entre 2015 y 2016. Esta cifra supone el 5,8% de todos los clubs deportivos federados de deporte en España. El ciclismo tiene una media de 20 licencias por club. Por otro lado, había en 2016 1.038 clubs de triatlón, cifra que representa un 1,6% del total de clubs, cada uno tiene una media de 26,7 licencias. En cuanto a Deportistas de Alto Nivel, en 2016 se registraron 106 hombres y 30 mujeres. En triatlón, 57 hombres y 23 mujeres. Licencias federadas por sexo. Ciclismo. 2016 Licencias federadas por sexo. Triatlón. 2016 Licencias federadas en miles. 2016
10 bike data Licencias deportivas por federaciones. 2016. Total: 3.586.133 Licencias federadas por comunidad autónoma. 2016. Espacio patrocinado por Cetelem
12 bikes La marca estadounidense ha lanzado la nueva bicicleta para el descenso Session disponible en 27,5” o 29”. Ha sido diseñada teniendo presente las exigentes demandas del circuito de la Copa del Mundo de Descenso, y perfeccionada en colaboración con los mayores campeones de descenso. La Session cuenta un cuadro completamente nuevo de carbono OCLV, la geometría actualizada, un amortiguador de aire y un chasis más rígido que la convierten en la bicicleta de descenso más rápida del mundo. Con una mayor distancia entre ejes, una horquilla con corona doble de 203 mm, unos bujes para ejes pasantes más anchos de 157x12 y unas rueScott MTB & Syncros ha presentado los nuevos modelos de bicicletas para la temporada 2017/18 en la ciudad italiana de Aosta. Entre los modelos presentados cabe destacar el lanzamiento de la nueva Genius, la MTB más versátil. Nueva Genius La Genius ha sido un modelo presente en la gama de bicis de montaña de Scott desde hace muchos años. Siendo siempre el resultado de la innovación, la tecnología y el diseño, la Genius ha ido evolucionando a lo largo de los años para ser capaz de dominar todos los obstáculos que se interponen en su camino. En la última actualización de este modelo de MTB para Trail, ha habido un concepto en torno al cual ha girado todo el proceso de desarrollo: “Todo lo que baja, después tiene que subir”. Esta ha sido siempre la premisa de Genius, que es la MTB perfecta para hacer frente a todos los senderos. Con la Genius, no importa el camino, ni las condiciones del terreno, ni el corredor. Se trata siempre de la bici adecuada con la que jugar durante todo el recorrido. La nueva Genius está disponible en tres modelos: - Genius 700 Ultimate: 11.7 kg - Genius 700 Tuned: 12.1 kg - Genius 900 Tuned: 12.4 kg Nueva E-Genius La nueva E-Genius es la E-bike más novedosa y desarrollada de Scott. Gracias al sistema Shimano, ligero y compacto, con batería integrada han rediseñado completamente el modelo presentando un nuevo referente en integración y diseño. En la misma línea de la nueva Genius, actualizaron la cinemática con el Virtual 4 Link Design para conseguir un cuadro más rígido y de mayor rendimiento. La selección de componentes específicos de E-Bike, como la suspensión específica de E-MTB, además de los componentes patentados SCOTT y Syncros completan el pack. Scott MTB apuesta por la nueva bicicleta Genius Pivot lanza las bicicletas Mach 4 Carbono y Les 27.5 Trek presenta la nueva bicicleta Session para descenso das de 27,5˝ para ofrecer estabilidad, capacidad de respuesta y velocidad. Ajusta al máximo el ángulo del tubo de dirección y la altura del eje de pedalier con el Mino Link. La Session de carbono incorpora cazoletas de ángulo fijo para ofrecer dos grados de ajuste adicionales. Los circuitos de descenso castigan con brutalidad el carbono. El cuadro OCLV Mountain con protecciones de la Session está a la altura de cualquier desafío. Su sistema patentado ABP (Active Braking Pivot) evita que la suspensión se endurezca durante la frenada, proporcionando un control estable y seguro. Pivot ha presentado dos nuevas bicicletas:la nueva Mach 4 Carbono y la Les 27.5. La Mach 4 Carbono es una bicicleta para trail ligero y flickable. La Mach 4 Carbono brilla en el terreno técnico y en cualquier terreno irregular. La Les 27.5, por su parte, es una fixed con un chasis ultraligero y que tiene un manejo similar al de la BMX.Además, es rápida, ágil, con buena aceleración, y adaptable a un amplio abanico de tamaño de ciclistas. Las características del nuevo modelo Mach 4 Carbono son las siguientes: - Nuevo eje trasero Boost 12x148mm. - Compatible con Neumáticos hasta 2.6 (no Plus). - Cuadro más rígido y ligero. - Disponible como cuadro, kit cuadro+horquilla, o como bici completa montada con grupos SHIMANO o SRAM (14 Montajes disponibles), con montajes específicos XC y TRAIL - Disponible en dos colores: Negro/Azul y Negro/ Rojo. Las características del nuevo modelo Les 27.5 son las siguientes: - Nuevo eje trasero Boost 12x148mm. - Compatible con Neumáticos hasta 2.6 (no Plus). - Cuadro más rígido y ligero. - Disponible como cuadro, kit cuadro+horquilla, o como bici completa montada con grupos SHIMANO o SRAM (9 Montajes disponibles). - Disponible en dos colores: Rojo/Negro y Negro/ Azul.
14 bikes El nuevo cuadro Aria es la última incorporación a la amplia gama de bicicletas de carretera de Bianchi. El nuevo modelo es un adelanto de la colección de la temporada 2018. La firma italiana acaba de presentar esta bici de gama alta, diseñada y fabricada en carbono de la mejor relación rigidez-peso y con el objetivo de convertirse en uno de los mejores cuadros aero del mercado. La Aria es una bicleta pensada para la competición, orientada a un público exigente que quiere el mejor rendimiento y la mejor aeorodinámica en una bici para ciclismo de carretera. Por su geometría, este modelo es también adecuado para la práctica del triatlón, ya que permite una postura de gran eficiencia aerodinámica. Cuadro y horquilla de este modelo se han diseñado desde cero para ofrecer el mejor rendimiento a los ciclistas más exigentes.Los ingenieros de Bianchi han optimizado el diseño del cuadro en base a muchas horas de pruebas en el túnel del viento, Clean Trials es una marca creada por Abel Mustieles, competidor en ciclismo de montaña en la modalidad de trial y tres veces ganador del campeonato de Europa y del mundo. La principal misión de la marca es cumplir con un buen servicio para sus clientes. Por este motivo, la nueva bicicleta Clean X1 2017 dispone de un nuevo cuadro de aluminio 6061 T6 con mecanizados en 7075 T6 de altísima calidad. La bicicleta Clean X1 2017 tiene una estética renovada y está disponible tanto en la medida 20” como en 26”. La 20” a su vez, disponible en 3 medidas, 1005mm, 970mm y 930mm. Los dos modelos están desarrollados y testados durante varios meses por el equipo de competición formado por Guilles Coustellier y Sergi Llongueras. Características técnicas La Clean X1 2017 dispone de un tubo de dirección, completamente rediseñado con una longitud de 120mm y es compatible con direcciones cónicas de 1 1/8” en la parte superior, aumentado a 1/5” en la inferior, adaptándose de esta forma al nuevo estándar de direcciones tapered. Los espesores de los tubos principales en la nueva bicicleta, han sido rediseñados para obtener una buena rigidez y un peso adecuado. La Clean X1 2017 de 20”, dispone de un sistema de freno de disco Post Mount, integrado a las nuevas punteras mecanizadas en CNC. El cuadro es solamente para freno de disco, manteniendo un pequeño gorila de unión entre los tubos traseros siguiendo la línea de la primera serie. El modelo de 26”, se comercializa con un soporte de freno HS mecanizado en CNC, compatible con todos los frenos HS del mercado. Dicho mecanizado se integra en los tubos superiores“seatstays” para darle mucha rigidez a la frenada. El sistema de tensión para la cadena está compuesto por un tensor integrado y además lleva incluido el protector de disco interno. La X1 2017 está diseñada para bujes de 116mm, con una nueva estética de color negro anodizado con detalles en rojo y blanco. Clean exhibe la nueva X1 Giant muestra su nueva Anthem 29” Bianchi desvela la nueva Aria con el objetivo de lograr la mejor eficiencia aerodinámica del binomio cuadro-horquilla. La horquilla de la Aria se integra perfectamente en la parte baja del cuadro para lograr un mayor rendimiento aerodinámico.Tanto la horquilla como los tirantes de la Aria se han basado en los estudios que realizó Bianchi en el túnel del viento para el desarrollo del modelo para pruebas contra el crono y triatlón de larga distancia Aquila CV. Bianchi ha diseñado también una tija específica ‘full carbon’para este modelo,con un perfil marcadamente aero y un rango de ajuste horizontal de hasta 20 mm. Esta tija se aprieta desde el cuadro, con un tornillo perfectamente insertado en el tubo horizontal. Esta tija se ofrece en tres longitudes diferentes en función de la talla del cuadro. La nueva Bianchi Aria forma parte de la gama 2018 de la firma italiana, se comercializa en ocho tallas y estará disponible a partir del próximo mes de septiembre. Giant, líder mundial en fabricación y tecnología de ciclismo, presenta la última incorporación en su catálogo de bicicletas de XC: la nueva gama Anthem 29er. La última gama Anthem 29er lo pone todo en un solo paquete; una máquina de carreras pura que ofrece el equilibrio perfecto entre velocidad y eficiencia en XC y XCM. Creadas para competición y rendimiento, con una nueva geometría específica 29er y las últimas actualizaciones en su sistema de suspensión Maestro, la gama Anthem 29er incluye tres series diferentes que van desde una superlight full-carbono, hasta una nueva serie ALUXX SL. La nueva gama Anthem 29er tiene como objetivo proporcionar a los ciclistas de XC y XCM, una máquina lo más rápida, ligera y efectiva posible. El buque insignia es la Anthem Advanced Pro 29er, que cuenta con un cuadro completo en carbono, que se convierte en el cuadro doble más ligero producido por Giant hasta la fecha. Cada uno de las nuevas bicicletas de la gama 2018 Anthem 29er está diseñada con 90 mm de recorrido de la suspensión trasera y 100 mm en la delantera. Además todos los modelos montan el sistema Boost para aumentar la rigidez lateral y el rendimiento de las ruedas de 29er, también todos los modelos disponen de la tecnología Giant Tubeless System, lo que significa que cada bicicleta viene montada con cubiertas y llantas tubeless. Con un ángulo de dirección de 69 grados y de sillín de 73.5 grados, nuevo sistema de suspensión Maestro actualizado,“Trunnion Mount” con el nuevo basculante en carbono. Esta nueva gama de Anthem 29er marca un fuerte compromiso con el ADN original de la bicicleta: velocidad, eficiencia y control sin concesiones.
16 bikes La factoría española Berria Bike presenta su campaña 2018 #MásEnTodo con grandes novedades tecnológicas en sus modelos de carretera y montaña. Con ella, la firma de bicicletas espera continuar con su curva de crecimiento constante tanto en el volumen de ventas como en su implantación en puntos de venta en toda España. Y es que si la temporada 2017 ha sido buena, a pesar de haberse desarrollado en un entorno económico y de mercado muy complicado, desde Berria Bike esperan superarla con creces en 2018.Y para lograrlo, desde la marca española apoyarán su estrategia comercial en un pilar clave: la flexibilidad y la cercanía de la fábrica con sus distribuidores. En la nueva campaña de 2018 Berria Bike responde de forma especial con la gama de bicicletas de entrega inmediata denominada Express Series, permitiendo a los distribuidores disponer de bicicletas en un plazo de tiempo muy rápido, con unas configuraciones específicas de gran calidad, tanto en sus componentes como en su precio, y con unas gráficas y vistosidad de colores que no dejarán indiferente a los compradores. Como dicen desde Berria Bike, se han propuesto ser #MásEnTodo. Berria Bike inicia su campaña 2018 con el lema #MásEnTodo La nueva Belador 4 Sin duda, la estrella de 2018 será su nuevo modelo de carretera, la Belador 4. La nueva Belador responde a las premisas de no incrementar el peso, mejorar en rigidez y contar con una considerable mejora aerodinámica a la vez que estética, llevando la totalidad del cableado integrado (tecnología ics2) gracias a un nuevo manillar Aero de nueva concepción, una nueva potencia, unos nuevos puentes de freno aerodinámicos y al rediseño de la parte frontal del manillar. Los modelos beneficiados por el cuadro son la Belador BR Evo,Team y Pro. En cuanto a los modelos de carretera, hay que destacar que toda la gama de Berria Bike contará a partir del 1 de julio con el nuevo grupo de cambio Ultegra. Así mismo, se utilizarán componentes de las marcas ZIPP, Fulcrum, Token y AvanForce (de Berria) binomio de calidad/precio para el comprador final de una Berria. En cuanto a los modelos de montaña, Berria Bike continuará trabajando con su concepto 3G que permite incrementar la velocidad en el paso por curva y mejorar la potencia de frenado, logrando finalmente una mayor adherencia al terreno. Además, en la presente colección el estándar Boost 148 se introduce en la gama, permitiendo una serie de ventajas como la mayor resistencia a la torsión de la rueda y un mayor paso de rueda por vaina, lo que aumenta el rendimiento y las prestaciones de la bicicleta. También se han renovado los montajes con nuevos componentes y grupos, como las La firma de bicicletas espera continuar con su curva de crecimiento constante tanto en el volumen de ventas como en su implantación en puntos de venta en toda España La fi ña horquillas SID WC y SID RLC con sistema Charger, y destacando el esperado grupo monoplato Sram GX Eagle 1x12, el hermano menor de los exitosos Sram X01 Eagle y XX1 Eagle. Pero en montaña, sin duda, para Berria la estrella en 2018 seguirá siendo la Berria Mako. Innovación: La bicicleta eléctrica y carbono TeXtreme-Innegra Otra de las grandes novedades anunciadas por Berria Bike ha sido que ya se encuentra trabajando en sus modelos de bicicletas eléctricas que verán la luz en la campaña 2019-2020. Según ha confirmado la marca española en este proyecto trabajan en varios frentes que serán sus puntos fuertes: el peso del conjunto motor-batería, su total integración y la usabilidad a través de una novedosa aplicación. Sin duda, un proyecto del que habrá que hacer un seguimiento para conocer sus novedades. Y si hablamos de Berria y de innovación, no podemos dejar de hablar del carbono que llevan sus modelos. En este sentido, Berria está investigando y mejorando sus materiales de carbono con la aplicación de nuevos materiales, como el Innegra, un nuevo material utilizado con éxito en distintas disciplinas deportivas, que aporta unas propiedades de amortiguación especiales en la horquilla y las vainas traseras, permitiendo un importante incremento del confort por parte del ciclista. Este nuevo carbono fue probado en la última Vuelta Asturias por el ciclista Óscar Sevilla en la Berria Belador con la que compitió de forma sobresaliente y exitosa.
a fondo 18 Especial Triatlón Consolidado y estabilizado, el triatlón ha entrado en una nueva fase. Después de unos años de crecimiento exponencial, ahora es un deporte arraigado en España que tiene y tendrá muy buena salud. Pero será diferente. Lo que teníamos hasta día de hoy ya se ha acabado. Como en el sector ciclista, los nuevos tiempos de exceso de tiendas y sobre oferta en general han puesto a este deporte en su sitio. El triatlón evoluciona El futuro se presenta bastante óptimo pero con algunas incertezas. Lo que está claro es que su “boom” ya ha pasado. El crecimiento sigue, pero a partir de ahora será pequeño pero constante, y lejos de lo de los años anteriores. Crecerá a un ritmo más lógico que el que ha tenido hasta ahora. El triatlón se asienta en el sector como un segmento fuerte,estable y que,pasado el boom, avanza sin prisas y sin pausas. Desde hace unos años esta tendencia ha supuesto una oportunidad de negocio y se ha empezado a realizar pruebas y a abrir tiendas a destajo. Así, algunas pruebas han fracasado por falta de participantes o por falta de papeles (como en tantas cosas del sector, el mercado se saturó), y algunas tiendas han cerrado por falta de beneficios. Solo han sobrevivido los que ofrecen un plus. Su crecimiento, uno de los más espectaculares en los últimos años -quizás comparable al de los primeros años de auge del pádel- no podía mantenerse en el tiempo, era obvio. La oferta se disparó muy por encima de la oferta, tanto en marcas como en tiendas, pero ahora, como era previsible y deseable, el ritmo es mucho más pausado. Y lógico.Y esto lo agradece todo el sector. España sigue siendo un país referente para este deporte y ahora ha entrado en una fase de madurez dónde la calidad es más importante que la cantidad. En todos los sentidos, desde el tipo de triatleta, pasando por los materiales o hasta las carreras. A día de hoy los eventos son mejores en organización y calidad, dónde los masivos siguen
19 España sigue siendo un país referente para este deporte y ahora ha entrado en una fase de madurez Esp rez siendo los de larga distancia. La mediocridad queda en el pasado.Ahora,si se empieza algo,se hace bien. El triatlón está en boca de todos, vive en un momento dulce y pruebas hay todos los fines de semana. Además, las tiendas de alta gama reservan cada vez un córner exclusivo para triatlón.También es un deporte que en España se puede practicar ya que hay buenas condiciones climáticas y pese a ser un deporte estacional, en nuestro país el tiempo afecta menos que en uno del norte. Pero las modas, como todo el mundo sabe, son pasajeras. Y cuando pasan, pueden dejar detrás de su estela, o la nada, o una tendencia. Algo capaz de perdurar en el tiempo. De pasar de ser una moda a consolidarse como algo con fuerza e identidad. Es lo que está pasando con el triatlón, parece ser que un deporte consolidado, mucho más fuerte que hace una década, pero con mucho menos potencial del que muchos le auguraban cuando empezó su espectacular auge. Después de unos últimos años un poco frenéticos el triatlón parece haberse asentado. El problema que nos encontramos es que es un deporte que implica mucho trabajo y muchos gastos. Muchos deportistas que buscaban su reto hace unos años en el triatlón, ahora se han pasado al trail running, a las aguas abiertas o a modalidades que implican no solo menos dinero, sino menos tiempo de entreno. El año pasado hablábamos de incerteza y la gente era pesimista. Este año, tal y como van evolucionando los hechos, se tiene otra percepción. Las licencias han disminuido, como era lógico. El triatlón sigue siendo un deporte de moda pero no es lo que era. Es un deporte muy interesante al tener tres segmentos radicalmente diferentes y esto hace que gane adeptos de todos los lados. Hay que tener en cuenta que los éxitos de los triatletas españoles, liderando las clasificaciones a nivel mundial, así como el aumento de las pruebas, el aumento de patrocinios y el aumento de practicantes y seguidores ha hecho que este deporte se haya situado en un buen lugar en los últimos años.Aunque falta mucho trabajo por hacer en los medios de comunicación. Solo los que están más arriba tienen su eco y hacen su sitio en la eternidad. La triarmada: Javier Gómez – Noya, Mario Mola y Fernando Alarza. La historia de este “boom” Las pruebas populares son un buen termómetro, quizás el mejor, para saber cómo marcha un deporte. Y el triatlón es un buen ejemplo de cómo, en relativamente poco tiempo, los practicantes crecieron espectacularmente y las pruebas empezaron a multiplicarse por todo la península.Y siempre con el cartel de completo a las pocas horas de abrirse inscripciones. Ahora, por suerte, esto ya no es así: el triatleta sabe elegir dónde participar, no se deja engatusar por el precio y busca pruebas de calidad. Se ha profesionalizado y no sirve cualquier triatlón popular. Como siempre, los que han hecho bien su trabajo son los que perduran. Pero
a fondo 20 Especial Triatlón Con trabajo y profesionalidad los mejores sobrevivirán pese al reajuste del mercado Con seguimos teniendo una gran cantidad de pruebas. Lo que cabe preguntarse en este contexto es porque este deporte ha ganado tantos adeptos. La primera razón es obvia: engloba a dos de las disciplinas que más han crecido en los últimos años (running y bike).Y con eso ya está casi todo dicho. Además, aunque a muchos les pueda parecer que el triatlón es una disciplina muy exigente y sólo al alcance de grandes deportistas, una de las razones que ha propiciado su auge ha sido su accesibilidad. Seguramente con el afán de popularizar esta modalidad, los organizadores de pruebas han jugado muy bien sus cartas y han aprovechado a la perfección las posibilidades que ofrece este deporte en cuanto a distancias, dejando claro que no hace falta ser un superhombre para convertirse en un finisher. Cualquiera que tenga un mínimo de preparación física puede afrontar sin problemas algunas de las distancias más cortas (supersprint, sprint e, incluso, olímpica). Otro tema más complejo es si se trata de una modalidad asequible.Y aquí la cosa no está tan clara. Una equipación más o menos decente no baja de los 1500 euros (calzado, bici, neopreno…). Además, son muchos los que, a medida que van mejorando sus tiempos, renuevan su material –a mejor- de manera que estamos ante un deporte que, tanto a corto como a medio y largo plazo, es caro. Por si fuera poco, la gran razón de ser de esta modalidad, es decir, las pruebas, son cada vez más caras, con lo que la inversión, si se quieren hacer varias pruebas al año, puede dispararse algunos cientos de euros –o miles si se hacen largas distancias nacionales e internacionales, contando la inscripción y el desplazamiento. No es extraño, en este sentido, y teniendo en cuenta que, como en todo, hay excepciones, que el triatleta suela tener un poder adquisitivo alto. Otro motivo importante del boom de este deporte tiene que ver mucho con la superación personal. El triatlón es el deporte del reto, esta es la imagen que se debe dar. Como pasa en deportes como el running, la media de edad de los triatletas suele ser relativamente alta, entre los 30 y los 45. Lo que destaca sobre todo son las competiciones contra uno mismo a partir de las modalidades olímpicas encontramos que por ejemplo, los triatlones de media y larga distancia tiene grandes participantes y la marca Ironman se ha convertido en un referente del deporte. Sin ir más lejos, en España, tenemos el de Mallorca, el de Lanzarote y el Barcelona – Calella, y todos con cifras espectaculares, además de la repercusión económica que supone para la zona. Un Ironman supone un impacto de 10 millones de euros para la zona. Para los Ayuntamientos, está es una prueba bienvenida.Aunque suponga inconvenientes para los lugareños, que, por ejemplo, en una isla como Mallorca, una prueba de este tipo puede suponer paralizar la isla. El turismo deportivo está en un“boom” sin precedentes y muchos se han lanzado a hacer negocios, muchas veces sin tener en cuenta el contexto. Una de cal y una de arena. Pero obviamente en todo lo que tenga que ver con practicantes, es positivo. El problema de siempre Los problemas empiezan en cuanto hacemos referencia a las ventas. Y no precisamente porque haya caído, al contrario. El crecimiento espectacular en practicantes también se traducido, lógicamente, en un boom de las ventas, especialmente de calzado, bicicletas y neoprenos. El problema es que han sido muchos los que le han atribuido al triatlón un potencial que no tenía, tal y como advirtieron, desde el principio, quienes llevan años viviendo –e impulsando- este deporte. Tenía recorrido, está claro, pero no tanto como algunos pensaron. Y pasó lo que se veía que iba a pasar: más oferta que demanda.Y cuando esto se da en marcas y productos, el problema es relativo, pero si se da en tiendas. Las cosas se complican un poco. Y así pasó. En tres o cuatro años abrieron decenas de tiendas, muchas de ellas, incluso, en sitios donde no tenía ningún sentido abrirlas. Era una época de optimismo desmesurado y falta de sentido común. El problema surge cuando una moda la llevamos al límite, cuando algo tiene éxito, salen inversores y detallistas por todos los lados. Y en estos últimos años lo estamos viviendo con varias modalidades, especialmente con el running, el bike y el triatlón. ¿Justifica la demanda esta oferta? En triatlón la respuesta es contundente y clara: No. Pero aun así, durante algunos años ha habido muchos inversores-detallistas que han pensado que por ser triatletas y por tener 30.000 o 40.000 do
21 euros la cosa sería fácil. Fácil y rentable.Y claro, el revés ha sido de órdago. La realidad, pese a quien le pese, es que el triatlón, con boom incluido, sigue siendo un deporte minoritario y la cifra de practicantes no justifica las innumerables aperturas que ha habido en los últimos años, especialmente en las grandes ciudades. Muchos empresarios han abierto tiendas porque les gustaba este deporte o porque creían que era la gallina de los huevos de oro. El problema es que no han tardado en ver que las cosas no son tan fáciles y que salir adelante implica un gran esfuerzo. Una tienda especializada requiere mucho trabajo y necesita unos años para funcionar bien,y algunos han abierto convencidos de que bastaba con subir la persiana para empezar a facturar. Una tienda especializada no depende solo de la venta. Ni de los 4 amiguetes que te pueden comprar. Hay que picar mucha piedra para posicionarse. Por otro lado, hay que tener muy en cuenta que aunque los neoprenos son un producto muy específico que, generalmente, se vende sólo en tiendas especializadas, el calzado se puede comprar en una tienda de running y las bicis en una de bicicletas.Y eso significa mucha más competencia, sobre todo teniendo en cuenta que tanto bike como running son dos de los segmentos más fuertes del momento y, también, dos de los más especializados a nivel comercial. Pero como era previsible, al final la ley del mercado se ha impuesto. Es prácticamente imposible que un segmento donde la oferta está muy por encima de la demanda no acabe implicando cierres. La selección natural ha hecho su trabajo, y es algo que hay que celebrar. En cuanto a pruebas, en cuanto a tiendas y en cuanto a marcas. El tiempo pone a todos en su sitio. Los que han aguantado han sido aquellos que han apostado con cabeza y que tienen al frente gente que sabe cómo hacerlo y que conoce muy bien el producto (de triatlón y de cada una de sus modalidades). Por su parte, las marcas deben seguir apostando por este deporte, pero también tienen que asumir sus limitaciones y, especialmente, tienen que cuidar a sus clientes históricos y no dejarse cegar por las constantes aperturas para colocar producto. El futuro, natural Todo está cambiando pero podemos ser optimistas. Ha quedado claro. El triatlón es el deporte de los retos y el deporte de la vida sana. Las modalidades como el swimrun proliferarán en el futuro próximo. El crecimiento vendrá a nivel profesional y a nivel popular. Si seguimos en la misma línea, es difícil que las cosas empeoren, tanto a nivel de carreras como de deportistas y marcas.Pero el crecimiento será natural. Pero con trabajo y profesionalidad, los buenos sobrevivirán pese al reajuste del mercado. Sin embargo hay que destacar que el triatlón,igual que en el ciclismo, pasa por la mujer. Este es un sector que está creciendo y que crecerá. La calidad es la tendencia El triatleta es una persona que asume los cambios tecnológicos y novedades con mucha facilidad, le gustan los cambios. Casi cualquier cosa que pueda suponer una pequeña mejora sobre el rendimiento la va a desear y finalmente la acabará comprando. El boom del triatlón ha tenido varios beneficiados, entre ellos los segmentos del bike, la natación y el running. En el caso del running, basta con tener claro que, a pesar de que hay marcas especializadas en calzado de triatlón y de que algunas marcas del universo running tienen modelos específicos de triatlón, la gran mayoría de los triatMuchos triatletas ahora se han pasado a otras modalidades que implican menos inversión y menos tiempo de entreno Muc no
a fondo 22 Especial Triatlón letas corren con calzado running, de manera que los movimientos que han tenido que hacer estas marcas han sido mínimos, y generalmente más vinculados al marketing que al I+D. En textil la cosa cambia un poco porque el mono ha ganado un protagonismo importante (algo que se ha dejado notar en la oferta de marcas), aunque también hay mucha gente que cuando se libra del neopreno, y con el bañador debajo, simplemente se pone una camiseta técnica para seguir. En bicis pasa exactamente lo mismo. Las marcas han lanzado una nueva línea de triatlón o han ampliado su oferta.Y aunque generalmente estos modelos específicos están pensados para el triatleta más exigente y, por lo tanto, tienen un precio elevado, viendo el potencial de esta modalidad a nivel popular (seguramente el target donde se puede crecer más), muchas marcas también han apostado por modelos más asequibles. Lo más demandado en este sentido es la aerodinámica, juntamente con manejabilidad y rigidez. Y el carbono, claro. La categoría que seguramente más beneficiada se ha visto con el auge del triatlón ha sido, sin duda, la de los neoprenos. Aunque es obvio que las categorías estrella en el triatlón son el calzado, las bicis y los neoprenos, esta modalidad también tiene entre su oferta una amplia variedad de complementos que han ganado mucho protagonismo en los últimos años y que, en la mayoría de casos, dejan una gran rentabilidad a la tienda, tanto por su buena demanda –y venta- como por su rotación y su poder de fidelización. La lista de complementos que encajan dentro de esta modalidad es muy larga y podemos encontrar desde gafas, gorras, perneras o calcetines, hasta portadorsales o cremas solares. Sin embargo, hay dos universos que están ganando mucho protagonismo en la tienda y, también, en las compras de los triatletas: los pulsómetros y la nutrición. Respecto a los primeros, los pulsómetros, poco que añadir a los que llevamos meses diciendo. Su precio medio, obviamente, es muy superior al de la mayoría de complementos, pero su evolución ha sido una de las más espectaculares que se han dado en la última década dentro del sector. El deportista es cada vez más exigente con su entrenamiento y de ello se han beneficiado –y mucho- los pulsómetros. En cuanto a la nutrición y los complementos alimenticios es, sin duda, la categoría que más ha crecido proporcionalmente en los últimos años. El triatlón –como las carreras de larga distancia de running o bike- es un deporte muy exigente y que, normalmente, salvo en las distancias cortas, conlleva un tiempo de ejercicio lo suficientemente largo como para que, en algún momento, el cuerpo necesite más energía e hidratación. Y no es algo que sólo deban tener en cuenta los profesionales o quienes buscan una buena marca; todo el mundo puede comprobar cómo, si se gestiona bien su ingesta, este tipo de productos pueden ayudar a maximizar el rendimiento. Para el comercio, además, es un producto que por su precio y por los hábitos de compra,genera mucho tráfico en la tienda y es un buen reclamo para fidelizar al cliente. España, en lo más alto España tiene una serie de triatletas fuera de serie como Javier Gómez-Noya, Mario Mola, Fernando Alarza, Vicente Hernández, David Castro, Uxío Abuín, Ainhoa Murua, Iván Raña, Eneko Llanos, Victor del Corral o Miquel Blanchart. Todos ellos, que son los mejores del mundo, influyen en que nuestro país sea puntero.Tenemos a los mejores elites y ellos son los héroes a imitar. El triatlón tiene sus grandes y son españoles. En licencias En cuanto a licencias, en este último año 2016 las licencias expedidas para triatlón ha sido de 27.760, un poco menos que las expedidas en 2015 (29.739), año en el que hubo un auténtico “boom”. El 82,30% pertenecen a hombres y un 17,70% a mujeres. Fotos: Red Bull Pool Content, Diego Santamaria y FETRI. Tenemos a los mejores profesionales, ellos son los héroes a imitar Tene tar
El sector opina... El triatlón se reajusta 1. Después haber tenido un crecimiento exponencial en los últimos 10 años, el triatlón ha alcanzado un nivel alto de seguidores muy comparable con deportes muy arraigados en España.Ahora se encuentra en una fase estable. España es el país donde este crecimiento ha empezado antes que en el resto de Europa, y sigue siendo el país referente a nivel mundial para este sector. Por eso creo que ahora mismo es donde se está notando antes que en otros países su momento de estabililidad. Ha llegado a una fase más madura, la gente sigue acercándose a este deporte que sigue siendo atractivo. Sin duda ha cambiado su target. Desde mi punto de vista esto no significa que vaya a perder números de aficionados, pero hay que buscar otra forma de relacionarse con un nuevo target más de amateurs. 2. Creo que no bajarán los números de aficionados a este deporte, pero está cambiando la manera de vivirlo. Se está pasando a vivir este deporte como uno estilo de vida más saludable, se busca menos las competiciones, las carreras, y la gente busca prendas deportivas para entrenarse más a diario y menos para la competición. La gente quiere diversificar sus entrenos, busca formas de entreno diferentes. En los últimos años he visto más triatletas acercarse a otros tipos de deporte como el trail run o el swimrun. 3. Como decía en la pregunta anterior, sin duda creo que el correr por la montaña es algo que está subiendo mucho. Estoy notando un crecimiento muy importante de este deporte a nivel nacional y a nivel mundial. Crece el número de carreras, de atletas y de marcas que se están especializando en ropa técnica para este deporte. La marcas están invirtiendo más esfuerzos y enfocando más su atención a este mundo que tiene mucho margen de crecimiento. PAOLA SAITTA 1. ¿El triatlón sigue gozando de uno de sus mejores momentos o ya ha llegado a su punto máximo? ¿Nos puedes hacer una valoración de su situación actual? 2. ¿Qué le depara el futuro al triatlón en España? 3. ¿Nos podrías destacar las principales novedades en triatlón? Está cambiando la manera de vivir el triatlón Est lón Tras varios años sin parar de crecer parece ser que la burbuja del triatlón ya no se hincha más. Todo este sector se está poniendo en orden y se sigue manteniendo su buena salud. Los nuevos tiempos harán que todo el mundo se tenga que reajustar, aunque el futuro sigue siendo óptimo. 24 a fondo YURIY TOMÁS 1. El triatlón se mantiene muy vivo y goza de buena salud. 2. Veo el futuro con optimismo. Cada vez hay más gente que quiere hacer un triatlón y se engancha a la disciplina. Las nuevas generaciones de triatletas nacionales que destacan en las Series Mundiales ITU junto a Javier Gómez Noya hacen que veamos el crecimiento no solo a nivel popular, sino a nivel profesional. 3. En general el triatleta busca un conjunto que cumpla con la mayor aerodinámica, peso y comodidad. Para eso Specialized ha desarrollado la Venge ViAs con las que Gómez Noya ya ha obtenido varias victorias, esperemos que la utilización de frenos de disco no sea un obstáculo en el futuro. Cada vez hay más gente que quiere hacer un triatlón y se engancha a la disciplina Cad na Especial Triatlón
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