especial nutrición Un “boom” y una nueva realidad a fondo El triatlón sigue gozando de uno de sus mejores momentos entrevista a Clemente Alonso, triatleta profesional de media y larga distancia UN RATO CON CLAIRE LE MOING, CEO DE OVERSTIM.S EL IM DE LANZAROTE DESDE DENTRO LAS 13 “CABRAS” WORLD TOUR 13 Triatlón y nutrición, un futuro por delante
TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR TB El triatlón sigue en auge, las competiciones siguen creciendo y lo que es más importante, llenando, dato que indica la buena salud de este deporte, y, esto es bueno para el ciclismo, ya que trae más gente. Son atletas que practicaban alguna de las otras modalidades y que les ha picado el gusanillo, la moda, quizás lo probó en anterioridad en alguna de las pruebas que aceptan la participar por equipos, una buena fórmula de iniciación, pero no es Tri. Esta modalidad también está trayendo féminas al ciclismo y poco a poco, cada vez es menos raro cruzarnos con ellas mientras entrenamos y también es positivo para el sector. Está también la Xterra que ya es una realidad en España, con un campeonato de varias pruebas y que también traerá más gente, amantes de la montaña que querrán probar. l tri está de moda, hay que reconocerlo y es “cool”, pero también muy completo, divertido y duro de entrenar y practicar, no dejan de ser tres disciplinas en las que pelear. Cuando pasamos a las cifras puras y duras, vemos que las ventas específicas de Tri tampoco son tantas, estimamos que se venden una 3.000 “cabras” al año en España, y sobre un 1.088.000 bicicletas que se venden en total, no son muchas… Su precio medio es el más alto del sector, pero, poco a poco, van apareciendo también nuevos modelos más asequibles, la realidad es que todavía son un lujo, una segunda bici al alcance de unos pocos. La buena noticia es que el resto lo practica con bicis de carretera y accesorios (acoples, manillares, ruedas y demás). Accesorios que alguien tiene que vender, también los accesorios son un poco más específicos (cascos, monos o culotes con mini badanas, maillots sin mangas, compresión, zapatillas…), todavía queda mucho recorrido y una parte de estos aficionados es un cliente con recursos. Muy relacionado con el Tri y el ciclismo en general está otro de los protagonistas de este Especial, la nutrición deportiva, un segmento en el que sinceramente creo mucho, llevo años “creando doctrina”. Cuando en salidas o carreras largas veo deportistas que todavía no se hidrata correctamente (el cuerpo ya no retiene agua después de dos horas de machaque si no le suministramos sales minerales) o que no se alimenta lo suficiente y caen bajo el “hombre del mazo” me parece increíble. ¿Cómo puede ser entrenar tanto para descuidar factores tan cruciales como este? A parte del peligro que para el cuerpo representa una deshidratación o un buen “pájaro”. Aquí, creo que las tiendas tiene que aprovechar, cuidar y adoctrinar a sus clientes, durarán más, consumirán más y visitarán más la tienda con todo lo que ello implica. Resumiendo, creo que tanto el triatlón como la nutrición deportiva son las dos últimas modas, disciplinas, llamémosles como queramos, que han llegado, pero que debemos aprovechar porque son portadoras de nuevos aficionados y clientes. Por tanto, directamente o indirectamente, comprando productos específicos para la disciplina, o no específicos pero que se pueden utilizar para ella, nos traerán negocio. No lo dejemos perder. ¡Aprovechemos el tirón! TONI AMAT Director (toni@tradebike.es) Hace unas semanas, todos los aficionados a la bicicleta nos alarmábamos por unas presuntas declaraciones (y digo presuntas porque, pese a que varios medios lo publicaron, la DGT las desmintió) de la Subdirectora General de Intervención y Políticas Viales de la DGT, Mónica Colás, en las que afirmaba que estudiaban que las bicis precisasen matrícula, seguro y licencia para circular. Después de varios comunicados por parte de la ACP y ConBici y de mucho eco en las redes sociales con mensajes de indignación, AMBE desmintió la noticia y después la DGT también lo hizo. Fue una "tergiversación deliberada" añadían además en el comunicado. ¿Fueron los ciclistas? Lo que queremos todos son soluciones y seguridad. Sino, ¿por qué nos íbamos a manifestar tanto a favor del metro y medio? Hay que pensar que algunos medios malinterpretaron las conclusiones del Encuentro sobre la bicicleta en el Centro Superior de Educación Vial de Salamanca de Tráfico donde se produjeron dichas declaraciones pero… ¿Por qué hay estos ánimos generales? ¿Por qué hay esta tendencia a mal pensar ante una situación que no es nueva? Todo esto pasa porque aún no hay un acuerdo sobre el Plan Estratégico de la Bicicleta. Mucho palabreo dentro de las administraciones pero no hay una voluntad real de hacer algo. La mayoría no han hecho nada, y las que lo han hecho, de poco ha servido. No toman medidas al respecto y encima, ahora, el Gobierno va y frena el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta. El Gobierno del mismo color que el de Sevilla, precisamente ciudad que ha caído seis puestos en The Copenhagenize Index entre 2011 y 2015, del puesto cuarto al diez. Y de estos ejemplos se pueden encontrar varios en el estado, solo hacía falta ver los programas de las pasadas elecciones municipales. Muchos tenían el tema de la bicicleta en sus programas electorales y esperemos que, al menos, en algunas ciudades donde ha habido una voluntad de cambio, se note también en el aspecto ciclista. En Valencia, por ejemplo, ya se puede percibir que habrá mejoras. Pero ahora, hasta que no termine la legislatura y no se convoquen elecciones generales, lo más probable, es que todo sea un tanto de lo mismo. Poco se podrá hacer. De momento, todo el trabajo que ha estado haciendo la Mesa Nacional de la Bicicleta ha sido desestimado por el Gobierno. Sin embargo, es necesario para todos, y lo es de manera muy urgente, emprender un Plan Estratégico de la Bicicleta de una vez, hacer una campaña de verdad de concienciación en escuelas y también para los adultos y además hay crear infraestructuras en las vías urbanas e interurbanas que se ajusten a las demandas actuales de todos los practicantes de este deporte y para todos aquellos que también la usan como medio de transporte alternativo. Ya va siendo hora que España se tome en serio el tema de la movilidad sostenible, la bicicleta, además de promover hábitos saludables puede combatir el cambio climático. También nos interesa a todo el sector profesional de la bicicleta que se desarrolle un Plan, económicamente hablando. La bicicleta no es solo un pasatiempo, es una solución. MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe (miquel@tradebike.es) AYUDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es Triatlón y nutrición, los últimos en llegar El cambio para por la bicicleta OPINIÓN 3
4 TB bike SUMARIO SUMARIO PORTADA Foto: Félix Sánchez Triatleta: Miquel Blanchart EDITA: Sport Panel, s.a. c/ Camp, nº 56, 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN y MAQUETACIÓN: Miquel López-Egea miquel@tradebike.es ~ ~ ~ ~ ~ ~ COLABORADORES: Laura Planagumà, Raul Bernat, Pere Coderch, Jorge Millaruelo, Jaume Piguillem, Pancho Pi-Suñer PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 ~ ~ ~ ~ ~ ~ IMPRESIÓN: IMAGENETWORK Nº13 JUNIO 8 14 20 40 30 42 22 40 14 50 bikedata Shimano, la marca deportiva que más facturó en 2014 a fondo El triatlón sigue gozando de uno de sus mejores momentos triatlón Ironman de Lanzarote: luchando contra el viento entrevista A Clemente Alonso, triatleta profesional de media y larga distancia triatlón Las 13 “cabras” World Tour capital humano Entrevista a Javier Martínez, Director Comercial de Spiuk punto de venta Mejora Continua de Trek, el programa de asesoramiento y formación para sus distribuidores road Gran Fondo La Mussara con Ferrari y Sliks urban Test: eBikes Folder y City de Chimobi a fondo Nutrición, un “boom” y una nueva realidad nutrición y salud Las claves para el posicionamiento y colocación del producto de nutrición entrevista A Claire Le Moing, CEO de Overstim.s Federación Internacional de Prensa Profesional Asociación de Prensa Profesional www.facebook.com/tradebike @tradebike 66 76 22 8 50 57 66 70 76
Sport Panel presentó su proyecto Tradebike en la prestigiosa Escuela de Negocios de ESADE El pasado día 2 de junio dentro de las Conferencias organizadas por la prestigiosa Escuela de Negocios ESADE “Deporte: tendencias, oportunidades y aplicaciones” tuvo lugar la presentación de Sport Panel sobre su proyecto Tradebike. Las conferencias se realizaron en las modernas instalaciones de ESADECREAPOLIS en Sant Cugat del Valles. En las últimas décadas la sociedad ha experimentado un cambio sustancial en referencia a la actividad física lo que conlleva la aparición y creación de variedad de oportunidades en el mundo del deporte. La sesión estaba enfocada en dar a conocer las tendencias que se presentan en este sector desde un enfoque empresarial y mostrar ejemplos reales de casos donde gracias a la innovación han entrado en el mercado. La sesión empezó por una presentación a cargo de Guillermo Ricarte de Creafutur sobre tendencias y oportunidades en el sector de los deportes. A continuación tuvo lugar la presentación de Sport Panel realizada por Toni Amat. La conferencia empezó con una presentación sobre la empresa, seguido de algunos datos del sector del deporte en general, para acabar centrándose en el Proyecto Tradebike. Un proyector que empezó hace tres años con el objetivo de nutrir al sector del Bike en España de la primera Revista Sectorial, enfocada a los profesionales del sector; y paralelamente como se empezó a realizar los primeros censos del sector del bike (marcas, empresas y tiendas), para seguir con el primer Estudio de mercado del Sector de la Bicicleta en España. La presentación acabo con algunas cifras para cuantificar este sector. Acto seguido tuvo lugar la presentación de Ferran Espel socio fundador de King Barcelona, donde explico su experiencia en la creación del portal de venta online, uno de los pioneros en España. Javier Salamero, que el próximo mes de julio participará en los Campeonatos de mundo de BTT, hizo una presentación desde el punto de vista de corredor y consumidor de ciclismo. Para acabar la jornada con la conferencia de Jordi Bertran y Patricia Blanca de FISIOBCN donde explicaron las últimas tendencias en prevención y tratamiento de las principales lesiones deportivas. Uno de cada tres europeos considera que el desplazamiento diario al lugar del trabajo es causante de un mayor estrés que la propia actividad laboral Ford, marca automovilística que recientemente planteaba la posibilidad de incorporar una ebike en el coche en caso de estar en un atasco y presentaba una alternativa a los desplazamientos, ha presentado un estudio. Se trata de una encuesta realizada a 5.500 trabajadores europeos de Ford de seis ciudades europeas (Barcelona, Berlín, Londres, Madrid, París y Roma) que también muestra que uno de cada cuatro europeos afirma que el recorrido al trabajo es más impredecible cada vez. Entre los encuestados, el 63 % asegura que llega tarde al menos una vez al mes debido a los atascos y el 27 % llega tarde al menos tres veces al mes, y casi todos los encuestados confiesan salir de casa hacia el trabajo con antelación. Los más de 30 minutos que añaden a sus recorridos diarios equivalen a casi cinco días completos a lo largo de un año. Ford está cooperando con ciudades de todo el mundo con su plan Ford Smart Mobility, el plan de la marca del óvalo para enfrentarse a los retos de transporte derivados del crecimiento demográfico y urbanístico mediante innovación en áreas como la conectividad, la movilidad, los vehículos autónomos, la experiencia de usuario y el big data. "La sociedad es cada vez más urbanita, las ciudades crecen en tamaño y población y necesitamos una infraestructura de transporte que pueda mantener el ritmo de ese crecimiento. Proteger la libertad de movilidad requiere algo más que más trenes, rutas y carreteras. Tenemos que trabajar juntos en una red de soluciones sostenibles e interconectadas", declara el experto. Ford ha anunciado este año un número significativo de experimentos globales para ayudar a poner a prueba de ideas de transporte que mejoren la experiencia de usuario, modelos de usabilidad y colaboración social más flexibles que pueden recompensar a los usuarios. El estudio también muestra que el 49 % de quienes utilizan tres o más medios de transporte encuentran los desplazamientos cada vez más estresantes e impredecibles. De los individuos de entre 18 y 34 solo el 10 % asegura no encontrar estresantes los desplazamientos (en comparación con un total del 19 %) y el 43 % admite no haber podido llegar al trabajo al menos una vez en los últimos 12 meses. Los encuestados de entre 25 y 34 años son más proclives a salir antes de casa hacia el lugar de trabajo para evitar atascos y son quienes más aseguran que estos desplazamientos son cada vez más estresantes (39 %) e impredecibles (34 %). Fuente: EFE. 6 TB
Conducir es seis veces más caro que montar en bicicleta Shimano, la marca deportiva que más facturó en 2014 8 TB Shimano es la mayor empresa mundial de equipamiento deportivo pero sus ventas representan solo el 4.55% del total del mercado. El grupo Jarden, especializado en outdoor, se sitúa en segunda posición seguido de Adidas, Amer es la cuarta y representa un 2,89%. Giant cierra el Top 5. Estas 30 marcas representan un 45% del total del mercado, con una facturación total de 30.8 billones de dólares, un 3,4% más que en el año anterior. El resto de marcas tienen una cuota del 55% y una facturación cercana a los 30.85 billones de dólares. El mercado de la bicicleta aumentó un 9% el año pasado, 8.1 billones de dólares al por mayor. Esto es gracias a los resultados de Shimano, Giant, Accell Group, Trek, Dorel’s, Scott y Fox Factory. Un grupo de investigadores de la Universidad de Lund (Suecia) ha calculado el coste total que supone para la sociedad conducir un coche frente a montar en bicicleta. Stefan Gössling y Andy S. Choiy han hecho el estudio en Copenhague para saber si la ciudad debía seguir invirtiendo en ciclismo urbano. Así, calcularon el precio y el impacto de conducir un coche (incluyendo el coste social, ambiental y personal, así como los beneficios aportados por industria automovilística) comparándolo con el de desplazarse en bici. Estos son los resultados: - Cada kilómetro en coche supone perder 0,50€ aproximadamente mientras que ir en bicicleta supone 0,08€ por kilómetro. - De cara al coste social, el coche cuesta a la ciudad 0,15€ por kilómetro recorrido mientras que ganaría 0,16€ por kilómetro en bicicleta. - Conducir es seus veces más caro que ir en bicicleta. El estudio de la DGT demuestra que el Plan Nacional de la Bicicleta es más que necesario AMBE recogió las conclusiones sobre la encuesta relativa a la promoción de una utilización segura de la bicicleta en España realizada por ETRASA y la DGT. - Una inmensa mayoría considera necesario un Plan Nacional de la Bicicleta - Más de 8 de cada 10 encuestados considera imprescindible que se desarrolle con participación social e implicación de las administraciones. - Más de 3 de cada 4 encuestados considera necesario que existan unos contenidos mínimos formativos para los usuarios de la bicicleta, que deberían ser voluntarios e impartidos en los Centros Educativos. - Más de 2 de cada 3encuestados considera necesario que esa formación sea gratuita, voluntaria e impartida por Asociaciones o Federaciones de Ciclistas para los mayores de edad. - 7 de cada 10 encuestados considera necesario un sistema como el BiciRegistro de la Red de Ciudades por la Bicicleta para localizarla en caso de robo. - La mitad de los encuestados considera que los Seguros Personales que todos hemos firmado con los bancos deberían cubrir las contingencias derivadas del uso de la bicicleta. - La gran mayoría de los encuestados considera que las Autoridades no promueven suficientemente el uso de la bicicleta.
10 TB Aumentan las licencias federativas de ciclismo y bajan las de triatlón Se ha presentado el Anuario de Estadísticas Deportivas, una publicación elaborada por la Subdirección General de Estadística y Estudios de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Del total de licencias deportivas registradas en 2014, el 82,4% se corresponden a 16 federaciones, concretamente fútbol, baloncesto, caza, golf, montaña y escalada, judo, balonmano, tenis, ciclismo, atletismo, voleibol, natación, karate, pesca y casting, tiro olímpico y pádel. Este 2014 se han registrado un total de 70.800 licencias de ciclismo y 18.884 de triatlón. En 2013 fueron 65.339 licencias de ciclismo y 24.241 de triatlón. El triatlón representó un boom en 2013 ya que son unos datos muy elevados en comparación con los años anteriores. En total, en España, se han tramitado 3.388.098 licencias deportivas, las mayorías de deportes como fútbol, judo o baloncesto, además de las de caza. El ciclismo representa un 2.1% del total de las licencias, pero van aumentando año tras año, y el triatlón representa un 0.6%. En el caso del ciclismo, 67.906 (95,9%) son licencias para varones y 2.894 (4,1%) son para mujeres, pero con un buen dato: en 2014 se dieron 429 licencias más a mujeres. Muy poco a poco, se está poniendo orden en este aspecto, sobre todo si miramos, por ejemplo, las generaciones que vienen ya que en los Campeonatos de España en Edad Escolar han participado un total de 328 deportistas, 202 hombres y 126 féminas. En triatlón han participado 106 triatletas y con cifras muy igualadas: 54 hombres y 52 mujeres. En triatlón, 16.530 (83,2%) licencias son para varones y 3.345 para mujeres (16,8%). Por primera vez en 2014 se han celebrado Campeonatos de España Universitarios de Triatlón. Así, han sido 54 varones y 28 féminas los participantes. País Vasco, Catalunya y la Comunitat Valenciana son las comunidades autónomas donde se han otorgado más licencias. En triatlón, las comunidades líderes son la Comunitat Valencia y la Comunidad de Madrid. En España hay 3.420 clubs deportivos federados de ciclismo con un número medio de licencias del 20,7. Representan un 5.2% del total. La cifra total es de 64.775 licencias. En triatlón hay 866 clubs, 38 menos que en 2013 con una media de 23 licencias. Catalunya y el País Vasco son líderes en ciclismo mientras que en triatlón las comunidades líderes son Andalucía y la Comunitat Valenciana. Si hablamos de Deportistas de Alto Nivel según sexo en España hay un total de 2.620 varones y 1.357 mujeres. Hay un total 93 ciclistas de Alto Nivel varones y 21 mujeres. 31 mujeres eran en 2013 y 108 varones. Hay 52 triatletas varones y 16 triatletas mujeres. El Anuario de Estadísticas Deportivas ofrece asimismo indicadores acerca del tipo de deporte realizado, destacando entre aquellos mayoritarios la natación recreativa, 22,4%, el ciclismo recreativo, 19,8%, el fútbol, 17,9%, la carrera a pie, 13,4%, y la gimnasia en centros deportivos, ya sea suave o intensa, con 11,1% y 10,7% respectivamente. Los equipamientos deportivos más frecuentes son las bicicletas, de adulto o de niño, 58,2% y 35,7% respectivamente, o los balones, ya sean de fútbol, un 56,9%, o de baloncesto, voleibol o balonmano, 33,1%. Un 47,6% dispone en su hogar de un ajedrez y el 40,5% de raquetas de tenis. Otra cifra a destacar es que en España hay 304 circuitos de bicicleta. Licencias deportivas por federaciones. En miles. Personas de 15 años en adelante que disponen de los equipamientos deportivos más frecuentes. En porcentaje de la población total. Deportistas participantes en los Campeonatos de España en edad escolar por tipo de modalidad deportiva. 2014. Valores absolutos.
El triatlón, más que un reto
El triatlón sigue gozando de uno de sus mejores momentos 14 TB Las modas, como todo el mundo sabe, son pasajeras.Y cuando pasan, pueden dejar detrás de su estela, o la nada, o una tendencia. Algo capaz de perdurar en el tiempo. De pasar de ser una moda a consolidarse como algo con fuerza e identidad. ¿Que ha quedado después del triatlón? Pues parece ser que un deporte consolidado, mucho más fuerte que hace una década, pero con mucho menos potencial del que muchos le auguraban cuando empezó su espectacular auge. Después de unos últimos años un poco frenéticos el triatlón parece haberse asentado. Crecerá en practicantes, consolidará su protagonismo en universos como el del bike o la natación y poco a poco, y a un ritmo más lógico que el que ha tenido hasta ahora, se asentará en el sector como un segmento fuerte, estable y que, una vez pasado el boom, avanzará sin prisas y sin pausas. Su crecimiento, uno de los más espectaculares en los últimos años -quizás comparable al de los primeros años de auge del pádel- no podía mantenerse en el tiempo, era obvio. La oferta se disparó muy por encima de la oferta, tanto en marcas como en tiendas, pero ahora, como era previsible y deseable, el ritmo es mucho más pausado. Y lógico. Y esto lo agradece todo el sector. El porqué de un boom con pocos precedentes Las pruebas populares son un buen termómetro, quizás el mejor, para saber cómo marcha un deporte.Y el triatlón es un buen ejemplo de cómo, en relativamente poco tiempo, los practicantes crecieron espectacularmente y las pruebas empezaron a multiplicarse por todo la península. Y siempre con el cartel de completo a las pocas horas de abrirse inscripciones. Lo que cabe preguntarse en este contexto es porque este deporte ha ganado tantos adeptos. La primera razón es obvia: engloba a dos de las disciplinas que más han crecido en los últimos años (running y bike). Y con eso ya está casi todo dicho. Además, aunque a muchos les pueda parecer que el triatlón es una disciplina muy exigente y sólo al alcance de grandes deportistas, una de las razones que ha propiciado su auge ha sido su accesibilidad. Seguramente con el afán de popularizar esta modalidad, los organizadores de pruebas han jugado muy bien sus cartas y han aprovechado a la perfección las posibilidades que ofrece este deporte en cuanto a distancias, dejando claro que no hace falta ser un superhombre para convertirse en un finisher. Cualquiera que tenga un mínimo de preparación física puede afrontar sin problemas algunas de las distancias más cortas (supersprint, sprint e, incluso, olímpica). Otro tema más complejo es si se trata de una modalidad asequible. Y aquí la cosa no está tan clara. Una equipación más o menos decente no baja de los 1200-1500 euros (calzado, bici, neopreno…). Además, son muchos los que, a medida que van mejorando sus tiempos, renuevan su material –a mejor- de manera que estamos ante un deporte que, tanto a corto como a medio y largo plazo, es caro. Por si fuera poco, la gran razón de ser de esta modalidad, es decir, las pruebas, son cada vez más caras, con lo que la inversión, si se quieren hacer varias pruebas al año, puede dispararse algunos cientos de euros –o miles si se hacen largas distancias nacionales e internacionales- contando la inscripción y el desplazamiento. No es extraño, en este sentido, y teniendo en cuenta que, como en todo, hay excepciones, que el triatleta suela tener un poder adquisitivo alto. Otro motivo importante del boom de este deporte tiene que ver mucho con la superación personal. Para casi todo el mundo, sobre todo los que empiezan, un triatlón es un reto. Aunque sea la distancia más corta. Además, como pasa en deportes como el running, la media de edad de los triatletas suele ser relativamente alta, entre los 30 y los 45. Quizás la crisis de los 40 o quizás edades donde uno es más exigente consigo mismo, necesita desestresarse del trabajo y empieza a plantarse retos. Eso, y que Los éxitos de los triatletas españoles, liderando las clasificaciones a nivel mundial, así como el aumento de las pruebas, el aumento de patrocinios y el aumento de practicantes y seguidores ha hecho que este deporte se haya situado en un buen lugar en los últimos años. Además, este deporte está teniendo un poco más de eco en los medios. Las tiendas de alta gama reservan cada vez un córner exclusivo para triatlón. También es un deporte que en España se puede practicar ya que hay buenas condiciones climáticas y pese a ser un deporte estacional, en nuestro país el tiempo afecta menos que en uno del norte. Después de unos últimos años un poco frenéticos el triatlón parece haberse asentado. - ESPECIAL TRIATLÓN -
deportes como el running o el bike son individuales y su práctica no depende de si se puede coincidir o no con otros. Lo que destaca sobre todo son las competiciones contra uno mismo a partir de las modalidades olímpicas encontramos que por ejemplo, los triatlones de media y larga distancia tiene grandes participantes y la marca Ironman se ha convertido en un referente del deporte. Sin ir más lejos, en España, tenemos el de Mallorca, el de Lanzarote y el Barcelona – Calella, y todos con cifras espectaculares, además de la repercusión económica que supone para la zona. Un Ironman supone un ipacto de 10 millones de euros para la zona. Para los Ayuntamientos, está es una prueba bienvenida.Y otra cifra: en el último Ironman de Barcelona vinieron 2.200 atletas, el 70% de ellos provenían del extranjero.Y… porque las plazas son limitadas por infraestructura. En el prestigioso Garmin Triatlón Barcelona fueron 4.800 los participantes, una autentica movilización deportiva. Además, aunque suene a perogrullada, el triatlón tiene una relación muy directa con el running y el bike, dos de los deportes que más han crecido en los últimos años y que, lógicamente, han “derivado” a muchos de sus practicantes al triatlón, sobre todo desde el running. Correr se ha convertido en una rutina necesaria para muchos españoles y un paso lógico, para la mayoría, ha sido probar con el triatlón. Seguramente el running tenga mucho más que ver con un tema de salud y bienestar que el triatlón, pero también tiene mucho de reto. De marzo a octubre, como podrán ver en nuestro mapa que ofrecemos en este especial triatlón, cada fin de semana, como en ciclismo de carretera o de montaña, hay una prueba. Es un no parar.Y son increíbles las cifras de participantes. Red estable de tiendas… Obviamente en todo lo que tenga que ver con practicantes, el boom del triatlón es positivo. Los problemas empiezan en cuanto hacemos referencia a las ventas. Y no precisamente porque haya caído, al contrario. El crecimiento espectacular en practicantes también se traducido, lógicamente, en un boom de las ventas, especialmente de calzado, bicicletas y neoprenos. El problema es que han sido muchos los que le han atribuido al triatlón un potencial que no tenía, tal y como advirtieron, desde el principio, quienes llevan años viviendo –e impulsando- este deporte. Tenía recorrido, está claro, pero no tanto como algunos pensaron. Y pasó lo que se veía que iba a pasar: más oferta que demanda. Y cuando esto se da en marcas y productos, el problema es relativo, pero si se da en tiendas. Las cosas se complican un poco. Y así pasó. En tres o cuatro años abrieron decenas de tiendas, muchas de ellas, incluso, en sitios donde no tenía ningún sentido abrirlas. Optimismo desmesurado y falta de sentido común. El problema surge cuando una moda la llevamos al límite, cuando algo tiene éxito, salen inversores y detallistas por todos los lados. Y en estos últimos años lo estamos viviendo con varias modalidades, especialmente con el Running, el bike y el triatlón. ¿Justifica la demanda esta oferta? En triatlón la respuesta es contundente y clara: No. Pero aun así, durante algunos años -y todavía ahora- ha habido muchos inversores-detallistas que han pensado que por ser triatletas y por tener 30 o 40 mil euros la cosa sería fácil. Fácil y rentable. Y claro, el revés ha sido de órdago. La realidad, pese a quien le pese, es que el triatlón, con boom incluido, sigue siendo un deporte minoritario y la cifra de practicantes no justifica las innumerables aperturas que ha habido en los últimos años, especialmente en las grandes ciudades. Muchos empresarios han abierto tiendas porque les gustaba este deporte o porque creían que era la gallina de los huevos de oro. El problema es que no han tardado en ver que las cosas no son tan fáciles y que salir adelante implica un gran esfuerzo. Una tienda especializada requiere mucho trabajo y necesita unos años para funEn el prestigioso Garmin Triatlón Barcelona fueron 4.800 los participantes, una auténtica movilización deportiva. TB 15
cionar bien, y algunos han abierto convencidos de que bastaba con subir la persiana para empezar a facturar. Una tienda especializada no depende solo de la venta. Ni de los 4 amiguetes que te pueden comprar. Hay que picar mucha piedra para posicionarse. Además, hay que tener muy en cuenta que aunque los neoprenos son un producto muy específico que, generalmente, se vende sólo en tiendas especializadas, el calzado se puede comprar en una tienda de running y las bicis en una de bicicletas.Y eso significa mucha más competencia, sobre todo teniendo en cuenta que tanto bike como running son dos de los segmentos más fuertes del momento y, también, dos de los más especializados a nivel comercial. La teoría de la supervivencia Como era previsible, aunque muchos no se dieran cuenta, al final la ley del mercado se impone. Es prácticamente imposible que un segmento donde la oferta está muy por encima de la demanda no acabe implicando cierres. La selección natural hace meses que está haciendo su trabajo, dejando en evidencia a quienes han puesto más corazón -y dinero- que cabeza. Como en cualquier comercio -especializado o no- aguantarán las tiendas que se gestionan con la cabeza y que tienen al frente gente que sabe cómo hacerlo y que conoce muy bien el producto (de triatlón y de cada una de sus modalidades). Aunque esta modalidad goce, aparentemente, de buena salud, para aguantar con la persiana abierta no basta con ser un apasionado de este deporte y encontrar un local más o menos decente. Las marcas, por su parte, deben seguir apostando por este deporte, pero también tienen que asumir sus limitaciones y, especialmente, tienen que cuidar a sus clientes históricos y no dejarse cegar por las constantes aperturas para colocar producto. Si la evolución se cuida, si no se abusa en exceso de una moda que sigue siendo moda, el triatlón aún puede ser una buena apuesta para tiendas y marcas. Un auge que anima tres segmentos Dejando de lado el problema de las tiendas y su sobreoferta, es obvio que el boom del triatlón ha tenido varios beneficiados, entre ellos los segmentos del bike, la natación y el running. En el caso del running, basta con tener claro que, a pesar de que hay marcas especializadas en calzado de triatlón y de que algunas marcas del universo running tienen modelos específicos de triatlón, la gran mayoría de los triatletas corren con calzado running, de manera que los movimientos que han tenido que hacer estas marcas han sido mínimos, y generalmente más vinculados al marketing que al I+D. En textil la cosa cambia un poco porque el mono ha ganado un protagonismo importante (algo que se ha dejado notar en la oferta de marcas), aunque también hay mucha gente que cuando se libra del neopreno, y con el bañador debajo, simplemente se pone una camiseta técnica para seguir. En bicis pasa exactamente lo mismo. Las marcas o han lanzado una nueva línea de triatlón o han ampliado su oferta. Y aunque generalmente estos modelos específicos están pensados para el triatleta más exigente y, por lo tanto, tienen un precio elevado, viendo el potencial de esta modalidad a nivel popular (seguramente el target donde se puede crecer más), muchas marcas también han apostado por modelos más asequibles. Pero más allá del running y el bike, la categoría que seguramente más beneficiada se ha visto con el auge del triatlón ha sido, sin duda, la de los neoprenos. Hace dos décadas apenas había una o dos marcas que comercializaban en España este tipo de productos; ahora la lista es mucho más larga y cada vez llegan nuevas propuestas. Es, como hemos dicho antes, un producto muy “exclusivo” de la tienda especializada en triatlón (porque apenas hay red de tiendas de baño) y una inversión que, si se corren 2 o 3 pruebas al año, es del todo rentable. Complementos imprescindibles Aunque es obvio que las categorías estrella en el triatlón son el calzado, las bicis y los neoprenos, esta modalidad también tiene entre su oferta una amplia variedad de complementos que han ganado mucho protagonismo en los últimos años y que, en la mayoría de casos, dejan una gran rentabilidad a la tienda, tanto por su buena demanda –y venta- como por su rotación y su poder de fidelización. La lista de complementos que encajan dentro de esta modalidad es muy larga y podemos encontrar desde gafas, gorras, perneras o calcetines, hasta portadorsales o cremas solares. Sin embargo, hay dos universos que están ganando mucho protagonismo en la tienda y, también, en las compras de los triatletas: los pulsómetros y la nutrición. Respecto a los primeros, los pulsómetros, poco que añadir a los que llevamos meses diciendo. Su precio medio, obviamente, es muy superior al de la mayoría de complementos, pero su evolución ha sido una de las más espectaculares que se han dado en la última década dentro del sector. El deportista es cada vez más exigente con su entrenamiento y de ello se han beneficiado –y mucho- los pulsómetros. En cuanto a la nutrición y los complementos alimenticios es, sin duda, la categoría que más ha crecido proporcionalmente en los últimos años. El triatlón –como las carreras de larga distancia de running o bike- es un deporte muy exigente y que, normalmente, salvo en las distancias cortas, conlleva un tiempo de ejercicio lo suficientemente largo como para que, en algún momento, el cuerpo necesite más energía e hidratación.Y no es algo que sólo deban tener en cuenta los profesionales o quienes buscan una buena marca; todo el mundo puede comprobar cómo, si se gestiona bien su ingesta, este tipo de productos pueden ayudar Las categorías estrella en el triatlón son el calzado, las bicis y los neoprenos pero esta modalidad también tiene entre su oferta una amplia variedad de complementos que han ganado mucho protagonismo en los últimos años. - ESPECIAL TRIATLÓN - 16 TB
a maximizar el rendimiento. Para el comercio, además, es un producto que por su precio y por los hábitos de compra, genera mucho tráfico en la tienda y es un buen reclamo para fidelizar al cliente. Controlar el crecimiento La gran suerte del triatlón es que, pese a la crisis, ha seguido ganando adeptos. Más pausadamente que hace unos años, pero sigue siendo un deporte con mucha tirada. El futuro a corto y medio plazo exige moderación. Un control más racional de su crecimiento a nivel comercial. Hay margen para seguir ganando terreno, pero si nos empeñamos en exprimir demasiado este potencial, puede que estemos más cerca que lejos de la madurez. Bike, running y natación tiran mucho, y lo más lógico es que un porcentaje importante de quienes se enganchan a estos deportes prueben con el triatlón. Prueben y se enganchen. El sector, en este sentido, debe aprovechar dos cosas: por un lado, este repunte de la práctica, y por el otro, el perfil del triatleta, muy exigente con su material y capaz de dejar de lado el factor precio en beneficio de otros aspectos como las prestaciones o la marca. Y eso es algo que no podemos dejar escapar. Los deportistas españoles, líderes en triatlón Como en todos los deportes siempre hay héroes a quien imitar, siempre hay pros en lo más alto y, está claro, el triatlón tiene sus grandes, y son españoles. Los líderes del Mundial de Triatlón visten la roja. España, además de ser capital en eventos, es también capital en calidad de deportistas. Tanto en distancia olímpica como en Ironman tenemos grandes nombres: Marcel Zamora, Javier GómezNoya, Iván Raña, Mario Mola, Fernando Alarza, Víctor del Corral, Eneko Llanos y Miquel Blanchart. Bajan las licencias Pero todo tiene su lado más negativo: bajan las licencias. De 24.241 a 18.884 en un año. Esto se debe, principalmente, al bajo coste del seguro en las carreras y que la licencia es poco útil. El Ironman de Lanzarote, en cifras 1797 inscritos totales 7% mujeres 470 son los primeros deportistas que se han enfrentado al Ironman 1.667 triatletas han recogido el dorsal 1.633 triatletas han tomado la salida 1.614 triatletas han terminado la natación 1.525 triatletas han terminado la bicicleta 1.459 finishers 3.000 voluntarios 100 periodistas naciones e internacionales de prensa, TV e Internet 450 miembros de fuerzas de seguridad de Guardia Civil Tráfico, Guardia Civil Rural, Policía Local y Protección Civil 35.000 litros de agua 55.000 vasos de plástico 12.000 esponjas 15.000 bidones de bici 2.000 etiquetas 6.230 camisetas 3.500 litros de bebidas Powerbar 5.000 bolsas de carrera 3.500 carteles 10.600 Powerbar geles y barritas 2.800 pulseras de acceso 2.200 programas de la carrera 2.000 metros de vallas 1.000 bolsas de basura 650 toallas 1.200 sábanas 2.000 metros de cuerda 200 mantas 150 mesas + 260 sillas 300 rollos de papel higiénico 600 metros de alfombra 120 almohadas & fundas 50 teléfonos móviles 13 boyas en recorrido 16 radios 10 avituallamientos 9 embarcaciones 3.600 panes 500 kg de carne 60 kg de pescado 80 kg de salami 750 kg de pasta 120 kg de arroz 120 de litros de leche 60 kg de repostería 350 kg de queso 40 kg de salmón 40 kg de mejillones 30 kg de pulpo 30 kg de gambas 1.100 huevos 740 kg de ensalada 2.850 kg de fruta TB 17
El sector opina... 1. ¿Cómo ves la evolución del triatlón en España? ¿Y qué le depara el futuro? 2. ¿Cuáles son las novedades y las nuevas tendencias? CRISTIAN LLORENS 1Tras unos años de una constante progresión, esta evolución se estancará un poco y se vivirá una reordenación, separando el “grano de la paja”. En un futuro inmediato veremos como muchas de las organizaciones que aparecieron aprovechando el “boom” del Triatlón desaparecerán y quedarán las que han trabajado con firmeza, rigor y que han ofreciendo productos de calidad para los triatletas. Compressport® lleva desde su nacimiento, el 2008, presente en el triatlón, podemos confirmar que seguiremos presentes colaborando con varios de los mejores eventos del calendario del triatlón e intentaremos apoyar a varias de las estrellas del TRI. 2Algunas de las novedades de Compressport® para esta temporada, son la definitiva incorporación en la colección de los exclusivos Pro Racing Socks V2 Ultra Light. Un calcetín de tan solo 12 gramos con toda la tecnología de la firma suiza incorporada. Destacan por su máxima ventilación, por su elasticidad y, sobre todo, por su excelente confort. También destacamos la aparición de los inéditos PRO R2 Swiss. Una vuelta de tuerca de los populares R2 de Compressport® construidos a base de nuevas fibras mucho más ligeras, confeccionando un R2 de tan solo 11 gramos de peso en seco, mucho más elásticos, que facilitan su adaptabilidad y, en consecuencia, son más fáciles de poner. También mejoran su termorregulación y conservan todas las características de compresión que han convertido Compressport® en la marca Nº1 mundial en compresión. XAVI LLOBET 1Con todos los vaivenes, en general, gracias a la apuesta de las marcas, instituciones, medios, organizaciones... la índole del deporte de las transiciones sigue siendo positiva y con tendencia a continuar creciendo. No podemos obviar los brillantes resultados de los auténticos protagonistas del triatlón: ¡Los deportistas! Tanto en distancia olímpica como en distancia Ironman, con claros ejemplos como: Zamora, GómezNoya, Raña, Mola, Alarza, Del Corral, Llanos, Blanchart... Como todos los triatletas anónimos que luchan por lograr su reto, el triatlón continua creciendo con paso firme. No obstante, como todo el triatlón ha padecido de organizaciones fallidas, pruebas suspendidas, pérdida de patrocinios... provocando una cierta dispersión en esta progresión continuada. En un futuro no muy lejano, creo, que habrá un cierto estancamiento. Obligando a reinventarse, ofreciendo nuevas "experiencias triatléticas" a los amantes al multideporte. Esto provocará que los que no han gestionado bien esa "fiebre" por el TRI que había hace unos años o que no han trabajado con rigor y solvencia desaparecerán, ya sean marcas, organizaciones... 2A parte, de todas las primicias técnicas y materiales que van ofreciendo las marcas, de los populares "Test Days"... Algunas novedades aparecieron el año pasado con la llegada definitiva en todo el país de las grandes organizaciones internacionales. Al aterrizar, de forma concluyente marcas como Ironman y Challenge, por ejemplo, por todo el país ha provocado que se internacionalicen el país, que el grado de exigencia organizativa se eleve, y, en consecuencia, muchos triatletas internacionales (populares o élite), hayan conocido el potencial del país. Desde hace años, varios puntos clave como Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife, Mallorca, Valencia, Múrcia, Catalunya..., están siendo la base de entrenamiento de miles de triatletas y, en la actualidad, España es un país "Triathlete friendly". Sin duda, hay que buscar nuevas fórmulas para que el triatlón siga siendo atractivo. Por supuesto, hay que continuar ofreciendo "retos" al triatleta pero siempre buscando nuevas "experiencias", como por ejemplo, que acerquen mucho más los grandes campeones a los "fans". Esta tendencia, habitualmente, promovida por las propias marcas, crea una excelente unión, es mucho más personalizada y está teniendo muy buena cabida entre la parroquia triatlética. YURIY TOMAS 1Es una modalidad que no deja de crecer, las pruebas que hay cada fin de semana lo corroboran, se ha pasado de ser un deporte casi desconocido a ser uno de los más populares. En el futuro seguiremos viendo crecer esta disciplina. 2Pese a que cada vez se ven más “cabras”, las bicis de carretera forman parte de los numerosos boxes en las carreras, las distancias cortas de momento marcan la diferencia en cuanto al número de participantes y por ello cada vez este usuario busca bicicletas más aerodinámicas como nuestra actual Venge. Los cascos aero, también están teniendo una gran acogida en esta disciplina, nuestro Evade Tri, además de ser unos de los cascos más aerodinámicos del mercado, tiene un cierre magnético que simplifica y reduce las transiciones al máximo. La búsqueda de la aerodinámica es y será una pieza clave en la búsqueda de nuevos productos. El ser propietarios de nuestro propio túnel de viento, nos aporta toda la información necesaria para desarrollarlos. - ESPECIAL TRIATLÓN - 18 TB
TB 19 NICLAS SADOWSKI 1Tengo la sensación que el triatlón tiene cada año más aficionados. Se nota en la venta de ruedas con alto perfil de 38, 55mm o más. Además se ve cada vez más que las nuevas tiendas con bicicletas de alta gama reservan un “córner” exclusivo para triatlón. Es un mercado con crecimiento y mucho potencial, sobre todo por las buenas condiciones climáticas en España. 2Hay la tendencia de llevar neumáticos más anchos y con menos presión para aumentar la tracción y amortiguación. Para evitar que luego se doblan los neumáticos hay que llevar llantas más anchas. Por este motivo, ofrecemos en 2016 los nuevos Spline X1900, M1900 y E1900 que llevarán llantas de 2-3mm mas que los modelos actuales. Entre nuestras componentes para bicis de montaña ofreceremos incluso llantas con 30 y 40mm para bicicletas de 27,5 y 29 plus. Lo mismo se ve en bicis de carretera. El modelo Dicut RR21 de DT Swiss, que es una rueda de carretera de más alta gamma entre nuestras ruedas de aluminio, aumentará el ancho de sus llantas por 2mm para poder llevar neumáticos con 25c o más. Habrá también nuevas tendencias en el ancho de los bujes de MTB. Para aumentar la rigidez en las ruedas de 27,5 y sobre todo en los de 29” se aumentará la distancia entre los anclajes de los radios (“flange”) por 3mm en cada lado. Las nuevas medidas serán 110mm en el buje delantero y 148mm en el trasero. Es un concepto nuevo que puede convertirse en el nuevo estándar dentro 2 o 3 años. AITOR MURGOITIO 1El triatlón vive un momento dulce en España. El tirón de los éxitos de los triatletas españoles en las distintas modalidades de triatlón -liderando las clasificaciones a nivel mundial- y paralelamente a ello, el aumento del número de pruebas, acompañado por un alto interés de patrocinio- debido a los valores que transmite este deporte-, hace que el Triatlón esté gozando de sus mejores momentos, enganchando nuevos practicantes y seguidores de este deporte. El número de federados sigue aumentando, y la disciplina está avanzando hacia un proceso de maduración. Ello significa que cada vez nos encontramos con un mayor número de practicantes con distintos perfiles. Desde los deportistas que se acercan a este deporte a probar, superar un pequeño reto… hasta practicantes cada vez más tecnificados y conocedores de las necesidades concretas que tienen para desarrollar correctamente su disciplina (larga distancia, olímpica, etc…). Sin duda el triatlón es un deporte de presente y de futuro. El auge del deporte como alternativa ocio ha sido un acicate para el mercado, pero es que en el caso del triatlón, permite un desarrollo mayor, gracias a valores como superación, planificación de objetivos, tenacidad, etc… además se trata de una modalidad que en el caso del usuario amateur permite “competir” junto a deportistas de élite consagrados. 2En Spiuk, estamos basando nuestra estrategia, tanto en ciclismo como en triatlón, en ofrecer soluciones concretas a las necesidades específicas que localizamos entre los deportistas. Las antiguas diferenciaciones de producto basadas en precio, o en términos como “tope de gama” están obsoletas. Ello significa que vamos a dar una respuesta adecuada en prestaciones, precio y tecnología a cada perfil de usuario. Además, nuestro know how nos permitirá trasladar algunas de las evoluciones de nuestras colecciones de ciclismo al triatlón; el Triatlón es un deporte que avanza tecnológicamente, pero el ciclismo profesional sigue siendo una excelente cantera de ideas. Esto se traduce en prendas dirigidas al triatlón muy técnicas y adaptadas a las diferentes necesidades del triatleta. Diferenciaremos entre las distancias y modalidades del triatlón, ya que cada una de ellas presenta requerimientos propios, así como el nivel del usuario, si es alguien que se está iniciando o tiene cierta experiencia. Es decir, la tendencia es facilitar al deporHUGO PUIG 1A nivel de España es uno de los deportes que más está en auge. Es un auge no por el número de participantes sino por la calidad de estos. Es decir, es el tipo de revolución que tuvo el Mountain Bike en los años 90, es lo que está pasando ahora. Es una época que para ser una persona “cool” tenías que llevar un poco de montaña en el cuerpo, ahora tiene que llevar el triatlón. Sino haces triatlón, no eres “cool”. En España tenemos buen clima, buenas carreteras. Por este motivo ha triunfado. 2Como a sector, las novedades principales son que cada vez más se está logrando tener en el mercado bicicleta con un perfil aerodinámico. Hasta ahora, este tipo de bicicletas era poco asequible, y ahora, cada vez, lo es más. De todas manera, estaos viendo que en un triatlón no hay más de un 10% de bicicletas aerodinámicas. Aún queda mucha gente que va con la bicicleta tradicional. El 90% de los usuarios aún no las usas, en su día la tendrán. Está bicicleta está saliendo. tista prendas o accesorios que se ajusten a sus necesidades concretas, y que potencie el propio resultado de su trabajo. Por ejemplo, las prendas deportivas están evolucionando de forma que su objetivo no es tan sólo disminuir el impacto de las condiciones externas (frio/calor, viento, humedad...), sino a la vez mejorar las prestaciones del deportista. En esta línea, Spiuk está trabajando siguiendo principios biomecánicos que optimizan el esfuerzo del deportista, aumentando su rendimiento. Ciertamente, esperamos que la próxima colección específica de triatlón sea revolucionaria y apasionante.
Ironman de Lanzarote: luchando contra el viento Este era mi sexto Ironman y mi segunda vez en Lanzarote. A pesar de haberme enfrentado ya unas cuantas veces a esta distancia y a este tipo de prueba, los nervios estaban allí. Siempre tienes tus dudas y tus temores en pruebas de esta durada y, tocando tres disciplinas tan diferentes siempre hay muchos factores que pueden variar y afectar profundamente a tu rendimiento y al disfrute de la carrera. Este año una de mis dudas estaba en la natación, una caída en navidades con un fuerte golpe en el hombro no me ha permitido entrenar y nadar todo lo que hubiera querido. Uno de los propósitos de principio de año, aquel famoso curso de perfeccionamiento de técnica de Crol que tenía previsto para los meses anteriores a la prueba no fue posible, otro año será. Por el contrario, había pedaleado mucho y participado en diferentes pruebas a modo de entreno (GF NY-Barcelona, TRILimit distancia half y la Polar GF La Mussara) y las sensaciones eran buenan. El jueves, al llegar a la isla, todos fuimos conscientes de cuál sería el gran rival a batir este año, el fuerte viento que soplaba en Lanzarote. Del aeropuerto nos dirigimos hacia La Santa (para los que no lo conozcáis, es un resort con espectaculares instalaciones enfocadas a la práctica del deportes y al entreno) a acreditarme y a recoger los dorsales. Allí pudimos ver la Expo, este año más completa y con una espectacular muestra de “cabras” de diferentes marcas. Una vez con la documentación en regla, fuimos hacia el hotel, en el mismo Puerto del Carmen, este año muy cerca de la salida. El trayecto nos confirmó que el aire soplaba mucho, muy fuerte, y además en todo la isla; y las previsiones no eran de mejorar, y, efectivamente, no cesó hasta que nos marchamos. El viernes recogimos las bicis que BikeTransport nos había traído hasta Lanzarote, un servició realmente cómodo y eficiente. Preparamos las bolsas de las diferentes transiciones, pasamos verificaciones y descansamos el resto del día. Y el viento sin aflojar. La hora de la verdad El sábado vimos salir el sol en la playa, embadurnados de vaselina, enfundados en nuestros neoprenos, gorritos y gafas. Viento y más viento. Tomamos la salida a las 7h 1.633 participantes, con un largo día por delante. En la sección de natacióneste año decidí ser más conservador en la salida e intentar evitar el agobio del año pasado, y lo logré, a pesar de que los metros iniciales hasta la primera boya no se libra nadie, bueno quizás los 10 primeros. Patadas, golpes y empujones son siempre el inicio, una vez superada la primera boya empecé a encontrar mi espacio y a coger mi ritmo. A diferencia del año pasado, el agua estaba bastante más movida debido al viento, la estrategia de la salida me permitió realizar las dos vueltas al circuito mucho más cómodo que la última edición, lejos de tantos golpes y agobios, eso sí todo tiene un precio y según el Garmin Forerunner 920XT nadé cerca de 300 metros adicionales... Finalmente, salí del agua, y a la carrera, a buscar la bolsa de transición. Fuera neopreno, casco, gafas, calcetines, zapatillas de ciclismo, cargar geles, al salir de la carpa de transición te cogen la bolsa y fui a por la bici. Bicicleta en mano y a la carrera hasta la salida de la sección bike, me monto y a pedalear, que viento. Los primeros 30 kilómetros me costó coger el ritmo, como todos creo, era mejor pedalear, pasar kilómetros y no pensar demasiado. Poco a poco fui cogiendo ritmo y los paisajes, cada vez más bonitos, ayudaron a ello. A partir del kilómetro 50 ya me encontraba muy cómodo, pedaleando con fuerza y animado, comiendo trozos de barrita y plátano cada media hora y bebiendo agua y bebida energética para facilitar la ingesta. El recorrido es duro, 180 km´s con 2.600m de desnivel, y el fuerte viento no ayuda, pero es un Ironman diferente, realmente muy bonito, el más bonito que conozco con los tramos siempre espectaculares del Timanfaya, el mirador de las Salinas o el mirador del Rio por ejemplo. Sobre el km 110 y después de una larga bajada sufrí un pinchazo en la rueda trasera, el primero en los 6 Ironman que he disputado. Siempre había pensado que sería una gran p***** y que podía mimbar la moral de cualquiera, pero lejos de esto me lié rápido con la reparación y en menos de 5 minutos y con ayuda de un botellín de aire comprimido, tenía el pinchazo reparado y pedaleaba con rabia por una subida buscando recuperar las plazas perdidas. Motivación pura. En estas pruebas cuando ya llevas unos cuantos kilómetros sueles controlar a unos atletas que llevan ritmos similares al tuyo y te motiva a alcanzarlos o que no te pasen, hay que buscar distracciones para mantenerte concentrado y motivado. Los últimos 30kms son la mayoría de bajada por una carretera estrecha y llena de curvas muy divertida, aprovecho para tomarme un Recovery y un par de BCAA´S para ir preparando el maratón. Al llegar a Puerto del Carmen, el ambiente empieza a ser explosivo. Los últimos metros hasta la transición pedaleas de pie para ir acostumbrando al cuerpo al cambio de postura, y pasas por el lado del tramo del maratón, donde ya ves a la gente corriendo y muchísimo publico animando. Bajas de la bici, entras en la transición, un voluntario te coge la bici, te sientes como si fueras un autentico pro. A pesar del viento y el pinchazo estoy contento y motivado, 15 minutos más que el año pasado, pero con muchas más incidencias. Bolsa de transición, cambio de zapatillas, casco por gorra, más geles, crema solar y a correr el maratón. El inicio de cada sección siempre es delicado por el cambio de grupos musculares. - ESPECIAL TRIATLÓN - 20 TB
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