El freno de disco en carretera ya está aquí El sector hace tiempo que espera esta noticia y por fin se puede anunciar: la UCI dejará probar los frenos de disco este año. Después de las reuniones pertinentes y después de Taipei Cycle, la la Unión Ciclista Internacional (UCI) y la Federación Mundial de la Industria del Deporte (WFSGI), han anunciado que esta temporada se realizarán pruebas de los frenos de disco en el ciclismo profesional de carretera. En un comunicado, la UCI explica que "durante la temporada de ruta profesional 2015, todos los equipos tendrán la posibilidad de utilizar bicicletas provistas de frenos de disco en dos competiciones de su elección durante los meses de agosto y septiembre". Por lo tanto, La Vuelta a España sin duda tendrá otro atractivo más. En caso de que dichas pruebas sean positivas, se implantarían de manera absolutamente oficial en 2017. Además, la UCI afirma que "estos ensayos continuarán en 2016 en todos los eventos del calendario profesional UCI y, si la experiencia se considerara satisfactoria, los frenos de disco serán oficialmente autorizados en el UCI WorldTour 2017. El siguiente paso será autorizar los frenos de disco en todos los niveles del ciclismo de carretera". "Aunque los frenos de disco hayan sido utilizados desde hace una década en el mountain bike y, de dos años a esta parte, en el ciclocrós, su introducción en el ciclismo de carretera debe ser cuidadosamente estudiada, en colaboración con todos los actores directamente implicados, en especial los corredores, los equipos y los fabricantes. Este cambio se inscribe en la voluntad de la UCI de favorecer la innovación para que el ciclismo sea todavía más atractivo para los espectadores, los corredores, los practicantes y los difusores”, añade. Por su parte, el secretario general de la WFSGI, Robbert de Kock ha dicho que "los industriales del sector están encantados con este anuncio y agradecen a la UCI su colaboración muy positiva, que estimulará la innovación y ofrecerá nuevas oportunidades a la industria ciclista, así como un mayor rendimiento a los corredores" y que "será necesario aún realizar algunos ajustes en el proceso, pero estamos muy contentos de haber llegado a esta decisión. Los puntos por resolver, como la asistencia técnica neutra en carrera o el protocolo entre la UCI y los equipos se abordarán próximamente". Además de ser un cambio deportivo destacable, a nivel de fabricantes es algo extremadamente importante y que cambiará las bicicletas de este año y que además, las encarecerán. Probablemente en Eurobike veremos ya un boom de modelos con el freno de disco. Por el momento, la UCI no se ha pronunciado posibilidad de modificar la regla de peso de la bicicleta mínimo 6.8 kg o las reglas sobre la modificación de las geometrías de los componentes de la bicicleta. Pero vayamos por pasos. Primera Oakley-GFNY Barcelona El pasado 22 de marzo participamos en la primera edición de la Oakley-GFNY Barcelona. Con dos recorridos posibles 160 ó 110km, optamos por el más largo. Con una bonita salida frente a las instalaciones de las Piscinas Pircornell (Montjuïc), tuvimos el placer de bajar por la Av. Del Estadi hasta Av.Maria Cristina, Plaza España y Granvia dirección Gava, todo ello en exclusiva para los participantes, cortado al tráfico. Llegamos hasta Port Ginesta y hicimos la primera y única crono, las Costas del Garraf, también cortadas al tráfico y cronometradas otro gran lujo para recordar. Llegamos hasta Sitges donde hubo el primer avituallamiento y reagrupamiento (neutralizada), de allí hacía Sant Pere de Rives, Vilafranca… y una larga vuelta con dos avituallamientos/reagrupamientos más y un último avituallamiento en Begas ya sin reagrupamiento, Gava y Barcelona, entrando por el Prat y Zona franca donde hubo el final de la marxa cronometrada. De allí se subía otra vez hasta las Piscinas Picornell por detrás del Estadi Sant Jordi, realmente la llegada a nivel de recorrido no fue tan bonita ni espectacular como la salida. El tiempo a pesar de las amenazas de lluvia del los días anteriores se mantuvo semi cubierto, ideal para rodar y los últimos km´s con un bonito sol pero un duro viento de cara. Gran parte del recorrido rodamos con varios coches y motos de Los Mossos abriendo carrera y advirtiendo al tráfico con los principales cruces cortados. Los avituallamientos muy correctos. A pesar de algunos puntos mejorables (recogida de dorsales y expo, p.e.) muy buen ambiente, bonitos paisajes y una buena matinal de ciclismo. Toni Amat Director de Tradebike&Tri 66 TB
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