www. i n t e r emp r esas . ne t 2023/1 08 LA REV I STA PROFES I ONAL DE LA I NDUSTR I A NÁUT I CA T. +34 681412709 / +34 968076584 info@navegarypescar.com www.navegarypescar.com “Nuestra prioridad, el mejor soporte postventa” NAVEGAR Y PESCAR CMC S.L. REFUERZA SU CATÁLOGO DE PRODUCTOS EN COLABORACIÓN CON MAYORISTA / DISTRIBUIDOR
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Coordinadora Editorial: Beatriz Miranda Coordinadoras Comerciales: Montse Pérez y Teresa del Amo Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora Área Tecnología yMedioAmbiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion_nautica@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo deNegocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 91 329 14 31 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90, 1er piso, oficina 2A 47008 Valladolid - Tel. 98 347 72 01 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Revista trimestral DL B 19258-2020 ISSN Revista: 2696-5038 ISSN Digital: 2696-5046 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, a losefectosprevistosenel art. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» SUMARIO ACTUALIDAD Más de tres décadas al servicio de la electrónica marítima 18 Volvo Penta presentará en CES un nuevo concepto de navegación 20 Rodman presenta sus nuevos modelos Ventura 24 PROTECCIÓN Y VALOR PARA LA EMBARCACIÓN Imperial, la protección de casco premium de Jotun 31 Silic One, el antifouling prémium de Hempel 31 Galaxy, el abrasivo de alta tecnología de Mirka 31 Bavaria arranca 2023 con el estreno del yate a vela ‘Bavaria C46’ 32 El mercado náutico mantiene la estabilidad en 2022 36 BOOT DÜSSELDORF REGISTRA CIFRAS POSITIVAS EN SU ÚLTIMA EDICIÓN De Antonio Yachts presenta sus novedades en Boot Düsseldorf 42 BeCharter acerca el chárter náutico de las Islas Baleares y Cataluña a Boot Düsseldorf 42 Ferreti estrena en Boot Düsseldorf el flybridge Ferreti Yachts 580 43 Los principales equipos de salvamento de Ocean Safety se exponen en el boot Dusseldorf 2023 44 Raymarine presenta nuevas soluciones en Boot Düsseldorf 2023 44 Vetus lanza la serie de propulsión eléctrica E-Line Air 45 Torqeedo aboga por una náutica sin emisiones en Boot Düsseldorf 46 Sunseeker presenta mundialmente dos nuevos modelos de yate 46 Yanmar Marine International revela una nueva estrategia de transición energética 47 El V Congreso Marítimo Nacional analiza los desafíos del sector marítimo español 48 Los retos y oportunidades de la náutica a debate en el X Congreso Náutico 50 Ficoba se convertirá en un puerto cubierto con Ababor 2023 58 HEESEN PRESENTA EL YATE PARA PESCA ‘MY ULTRA G’ Murimar ofrece distintas opciones para lograr una póliza a medida 64 FERIA VIRTUAL 60 30 38 6 66
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER El BOE publica el Real Decreto que aprueba el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima El Real Decreto entrará en vigor veinte días después de su publicación en el BOE, a excepción de los capítulos II, III y IV que tendrán un plazo para su entrada en vigor hasta el 1 de julio de 2024 y que, según previsiones de la DGMM, su aplicación se irá haciendo de forma escalonada hasta esa fecha. El Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima, aprobado en el RD 186/2023 de 21 de marzo, publicado en el BOE, introduce una serie de medidas, entre las que cabe destacar: • El establecimiento de un régimen simplificado de despacho para embarcaciones y buques de recreo en base al mecanismo de la declaración responsable, dejando atrás el obsoleto procedimiento de despacho que ralentizaba los procedimientos y colapsaba en gran medida las capitanías marítimas en períodos estivales. • La obligación de solicitud de despacho queda limitada a buques y embarcaciones de recreo que realicen una actividad comercial o dispongan de tripulación profesional que, en la mayoría de los casos, podrán acogerse al despacho simplificado. Con ello podrán iniciar la actividad a partir del momento de la presentación de la documentación prevista en esta norma. Las embarcaciones de recreo utilizadas para uso privado y sin tripulación profesional, estarán exentas de despacho al igual que las propulsadas a remo, las motos náuticas y los artefactos flotantes de recreo. • La derogación de la Orden de 4 de diciembre de 1985 de alquiler de embarcaciones de recreo, que había quedado vacía de contenido tras la introducción de la declaración responsable para el inicio de la actividad de arrendamiento náutico por la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio. Esto también conllevará la posibilidad de chartear embarcaciones con bandera no UE menores de 14 metros de eslora. • La modificacion del Real Decreto 685/2010 que regula el Permiso Temporal de Navegación. Estas modificaciones conllevan una mejora en los procesos y se adaptan a las nuevas necesidades del mercado.
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8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER AENIB e IDI colaboran para el fomento de la participación en Palma International Boat Show El Palma International Boat Show está organizado por el IDI, ente dependiente de la vicepresidencia y consejería de Transición Energética, Sectores Productivos y Memoria Democrática, y por la Balearic Yacht Brokers Association (BYBA). La pasada edición contó con la participación de 276 expositores y más de 32.000 visitantes. El vicepresidente y consejero de Transición Energética, Sectores Productivos y Memoria Democrática, Juan Pedro Yllanes, y el presidente de la Asociación de Empresas Náuticas de las Illes Balears (AENIB), Jaume Vaquer, han firmado un convenio de colaboración entre la Asociación y el Instituto de Innovación Empresarial de las Illes Balears (IDI) para fomentar la participación de las empresas asociadas en la próxima edición del Palma International Boat Show. La directora gerente del IDI, Mariona Luis, también ha asistido a la renovación de este acuerdo, que pretende impulsar y apoyar al tejido empresarial tradicional del sector náutico. Así, tal y como se estipula en el convenio, las empresas asociadas a la AENIB tendrán una bonificación en el precio para su participación en la feria. A cambio, promocionarán y darán visibilidad al certamen a través de la difusión en canales nacionales e internacionales. El vicepresidente Yllanes ha destacado la importancia de la colaboración entre la Administración y el sector privado, que “ha permitido hacer crecer un acontecimiento como la feria náutica, que se ha convertido en un referente del sector a escala internacional”. Yllanes ha recordado que “AENIB siempre ha tenido un papel muy importante en el Palma International Boat Show, puesto que entre las empresas asociadas hay algunas que fundaron la feria ahora hace casi 40 años y muchas de ellas han participado en cada edición”. Por su parte, Jaume Vaquer, presidente de AENIB, ha declarado que “el PIBS es un acontecimiento clave para el sector náutico balear, ya que proyecta nuestro archipiélago como destino náutico por excelencia en el Mediterráneo. Para nuestras empresas es un excelente escaparate para mostrar al mundo la calidad de los servicios y productos náuticos que hay en Baleares, y que atraen cada año miles de clientes de todo el mundo, convirtiendo la náutica en uno de los pilares de la economía de las islas y un importantísimo generador de riqueza y ocupación”.
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10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER La entrada de D-Marin en el mercado le ha supuesto la suma de tres nuevas marinas a su red panmediterránea. La asociación entre la selección de puertos deportivos premium, D-Marin, y el grupo de puertos deportivos español, Marinas del Mediterráneo, permitirá llevar la experiencia de navegación D-Marin a los clientes del grupo de puertos deportivos en España. Esta será laprimera incursióndeD-Marin en el mercado español y marca el próximo hito en su estrategia de expansión. D-Marin llevará a Andalucía su experiencia internacional obtenida de sus 16 puertos deportivos existentes en seis países, contribuyendo al desarrollo de puertos deportivos en la región. Los tres puertos deportivos de Marinas del Mediterráneo cuentan conmás de 1.000 amarres y jugarán un papel importante en la visión de D-Marin de crear una red de puertos deportivos premium que ofrezca los más altos estándares en todo el Mediterráneo. Los nuevos puertos deportivos se beneficiarán de la inversión de D-Marin de más de 10 millones de euros en digital e innovación para crear una experiencia única para el cliente. “Estamos encantados de formar esta nueva asociación con Marinas del Mediterráneo, que promete ser muy exitosa. Este es un hito en nuestra estrategia de expansión en el Mediterráneo occidental, con más puertos por venir”, señala el CEO de D-Marin, Oliver Dörschuck. “Asociarnos con D-Marin fue una decisión fácil para nosotros ya que estamos muy alineados en nuestro deseo de superar las expectativas de nuestros clientes, especialmente en capacidades digitales, convirtiéndonos así en parte de la D internacional. -Red comercial de Marín. Dar la bienvenida a D-Marin a España y trabajar juntos para el beneficio de nuestros clientes es nuestro enfoque clave ahora y durante muchos años por venir”, apunta Jose Carlos Martin, fundador de Marinas del Mediterráneo. Puerto Deportivo de Estepona, Puerto Marina La Duquesa y Puerto Marina del Este, todos ellos situados en la Costa del Sol con un total de 1.000 amarres, se convertirán en los primeros puertos deportivos de España en unirse a la selección de puertos deportivos premium de D-Marin que opera internacionalmente.
11 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Jordi Carrasco, nuevo director general de ANEN Con la incorporación del nuevo director general, la Asociación da un paso más en su gestión profesional, en respuesta al crecimiento de sus actividades y de su mayor representatividad en la economía azul. Desde el día 1 de enero, Jordi Carrasco ejerce sus funciones como director general de ANEN. Un cargo que, hasta la fecha, venía desempeñando Carlos Sanlorenzo, que continuará ejerciendo sus funciones de asesor jurídico y representante institucional. Hasta su nombramiento, Carrasco ha sido gerente del Real Club Náutico Calpe. Es graduado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad de Valencia y un profesional reconocido del sector náutico y el turismo, con distintos puestos de responsabilidad en diferentes organizaciones relacionadas con la náutica como la Asociación de Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y vocal del comité técnico de AENOR, encargado de la redacción de las normas que determinan la concesión de la “Q de calidad” a las instalaciones náutico-deportivas. Es experto en gestión de instalaciones y organización de eventos relacionados con los deportes y actividades náuticas tanto nacionales como internacionales. Implicado también en la formación, colabora como docente en el Grado de Administración de Empresas de la Universidad CEU Cardenal Herrera y en el Mester de Gestión de Empresas deportivas de la Universidad Politécnica de Valencia. Polk Ultramarine® aporta sonido de alta calidad de estudio con alta definición, estilo sofisticado, alto rendimiento que se unen a un sistema de audio perfecto para su embarcación. Marine Audio Distributions Partner S.L. C/ Alemanya, 49, Local nº 5 / Ctra. de El Far d’Empordà Pol. Ind. Recinte Firal / 17600 Figueres . Tel.: 00 34 972 684 189 E-mail: info@marineaudio.eu Web: www.marineaudio.eu
12 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Marine Instruments recibe el Premio Nacional de Innovación 2022 Parte del Grupo Arbulu, la compañía ha sido galardonada en la categoría de ‘Pequeña y mediana empresa’. Los Reyes Felipe VI y Letizia, acompañados de la ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, presidieron el acto de entrega de los Premios Nacionales de Innovación y Diseño, el reconocimiento más importante de España en este ámbito. La ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, destacó en dicho acto el talento de las personas y entidades galardonadas con los Premios Nacionales de Innovación y de Diseño 2022 para crear soluciones que mejoran la vida de la gente y hacen avanzar a la sociedad. Por su parte, el rey señaló que el esfuerzo diario de los premiados se materializa en proyectos que implican un avance, una evolución y un progreso en beneficio de las personas. También afirmó que los galardonados son la expresión más visible de una sociedad en creciente compromiso con un futuro que necesariamente tiene que estar basado en el conocimiento, la sostenibilidad medioambiental, la inclusión social y la igualdad entre hombres y mujeres. Marine Instruments, empresa que forma parte del Grupo Arbulu, fue galardonada en la categoría de 'Pequeña y mediana empresa'. Se trata de una empresa con una estrategia de crecimiento y diversificación centrada en la innovación. Su apuesta por las nuevas tecnologías como la inteligencia artificial o el Big Data en el desarrollo de sus productos tienen como objetivo mejorar la eficiencia y sostenibilidad de las operaciones de sus clientes. La empresa invierte anualmente 2,5 millones de euros en I+D y más del 40%de su plantilla está compuesta por ingenieros que trabajan en el departamento de I+D. Actualmente la empresa desarrolla soluciones innovadoras tanto para el sector pesquero como el sector de la acuicultura y la Seguridad y Defensa. Líder indiscutible en la comercialización de boyas para la pesca del atún, Marine Instruments exporta sus productos, netamente diseñados, desarrollados y fabricados en España, a más de 30 países, gracias a la ventaja competitiva consolidada por su apuesta permanente por la inversión en I+D+I desde sus orígenes en el año 2003 y a la sistematización de los procesos de generación de conocimiento y gestión de la innovación.
13 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Hermanos Guasch se incorpora a Astondoa como dealer oficial para la zona de Catalunya Con esta unión, el astillero inicia una relación con una empresa con la que comparte valores basados en la experiencia, compromiso, eficacia y en la pasión por el mar. Astondoa ha incorporado a Hermanos Guasch como nuevo distribuidor para operar en el mercado español. El refuerzo comercial en la zona de Catalunya es estratégico para el astillero. “Estamos muy ilusionados con esta nueva alianza para impulsar nuestra marca en la zona de Cataluña y, para ello, la experiencia contrastada del equipo de Hermanos Guasch en el asesoramiento y venta de yates a motor nos ayudará a competir en este mercado tan activo. Somos dos empresas con un marcado carácter familiar que nos ha hecho entender esta alianza desde una óptica muy similar”, manifiesta Jesús Astondoa, CEO de Astondoa. "Para Hermanos Guasch es un orgullo formar parte del universo Astondoa, una firma nacional con un gran reconocimiento y trayectoria internacional, y, además, hacerlo como dealer oficial en Catalunya. Es un verdadero privilegio que hayan confiado en nuestra compañía. Introducir a nuestros clientes las virtudes que nos ofrece el astillero, con su amplia gama que abarca desde la náutica deportiva al lujo con grandes embarcaciones que cuentan con un alto nivel de versatilidad y personalización en la configuración de sus espacios, es un hecho que casa con la cultura de Hermanos Guasch donde priorizamos la calidad y la exclusividad para nuestros clientes. Estamos en sintonía con los valores que definen a la familia Astondoa y a su buen hacer”, comenta Rodolf Guasch, CEO de la empresa. De izda a dcha: Jesús Astondoa, CEO de Astondoa, y Rodolf Guasch, CEO de Hermanos Guasch. Cascais, PORTUGAL +351 214 692 024 Barcelona, ESPAÑA +34 933 601 101 Rio de Janeiro, BRASIL +55 21 3942 8828 Vigo, ESPAÑA +34 986 906 770 Club de Mar, Mallorca - Enero 2023 PANTALANES FIJOS www.almarin.es Cascais, PORTUGAL +351 214 692 024 Barcelona, ESPAÑA +34 933 601 101 Rio de Janeiro, BRASIL +55 21 3942 8828 Vigo, ESPAÑA +34 986 906 770 Club de Mar, Mallorca - Enero 2023 P T L ES FIJOS www.almarin.es
14 NOVEDADES SailProof lanza nuevas tabletas de navegación SailProof ha anunciado la llegada de 2 modelos de tableta; la SP08X, dedicada a la navegación marina, con un procesador de 8-Core que alcanza los 2,4 GHz, 5G y Wi-Fi 6.0 de conectividad y con 6+128 GB de memoria. Por otro lado, está la SP08S que, a pesar de contar con un nuevo procesador, dispone de más capacidad de memoria y Android 12. Estas tabletas tabletas ofrecen robustez, impermeabilidad IP67, una pantalla antirreflejo, sensible al toque húmedo y con guantes, un brillo de 1000 NITS, una batería de 9800 mah de larga duración, una tolerancia de temperatura amplia y una variedad de puertos de conexión. Almarin lanza la gama de boyas EVO Con el objetivo de ofrecer una evolución de las boyas Balizamar, Almarin ha lanzado la nueva gama de boyas EVO. Estas boyas van un poco más allá, ya que su castillete está formado por piezas modulares de polietileno rotomoldeado que mejoran su visibilidad y reducen su mantenimiento. La estructura está fabricada de acero galvanizado por inmersión y la marca de tope de acero inoxidable, así como el flotador se caracteriza por ser rotomoldeado relleno de espuma de EPS de célula cerrada que garantiza su flotabilidad. Mercury Marine presenta el fueraborda Seapro V10 y el nuevo sistema de dirección eléctrica Mercury Marine ha presentado el fueraborda SeaPro V10 5.7L 350 CV, calibrado para rendir con combustible normal de 95 RON de 87 octanos. Incorpora también tecnologías que mejoran su eficiencia, como el sistema de Optimización Avanzada del Consumo. Además, incorpora una transmisión robusta totalmente nueva con hidrodinámica avanzada para mayor control, eficiencia y durabilidad; y un sistema de gestión de carga de la batería a ralentí que monitoriza el voltaje de las baterías y, cuando es necesario, ajusta el régimen motor a ralentí para aumentar la potencia del alternador. La admisión y el escape ajustados con precisión, combinados con las tapas de los inyectores de combustible, minimizan el ruido para un funcionamiento más cómodo durante todo el día. El modelo V10 SeaPro es un 28% más silencioso a velocidad de crucero que otros.
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16 NOVEDADES Lowrance presenta la nueva generación de equipos electrónicos para la pesca Lowrance ha dado conocer su nueva generación de equipos electrónicos para la pesca, entre los que se encuentran el nuevo chartplotter/sonda HDS PRO, la sonda en tiempo real de la mayor resolución ActiveTarget 2 y el transductor Active Imaging HD de definición ultra alta. HDS PRO La HDS PRO es el núcleo del Sistema de Pesca Definitivo, con una integración completa en la embarcación y un control total de motores eléctricos, pilotos automáticos, motores, radares, comunicaciones, conectividad y anclas Power-Pole para aguas someras. La nueva HDS PRO aporta la superposición de cartas para el modo ActiveTarget Scout y Ghost 360 y vuelve a introducir la pantalla de 10 pulgadas, una de las favoritas de los pescadores, con un nuevo factor de forma y relación de aspecto que ofrece una
17 NOVEDADES HDS PRO. mejor pantalla en un nuevo paquete. La HDS PRO ofrece un control completo de proa a popa en su pantalla táctil SolarMax HD: Imágenes de sonda de peces y estructuras gracias a la tecnología de sonda Active Imaging HD y la sonda en tiempo real ActiveTarget 2, además de cartas detalladas que se pueden ver fácilmente desde cualquier ángulo, incluso con luz solar directa y gafas polarizadas, lo que marca una gran diferencia en el agua. La HDS PRO incluyemapa base C-MAP precargado y la opción de actualizar a C-MAP DISCOVER o REVEAL. Las cartas C-MAP ofrecen rutas adecuadas, capas sociales e incluso mapas en tiempo real con la potente función Genesis Live. Además, las nuevas opciones de superposición proporcionarán a los pescadores una vista completamente nueva con los modos Scout de ActiveTarget o Ghost 360, superpuestos directamente en las pantallas de la carta. La HDS PRO también es compatible con Navionics y otros proveedores de cartas. La sonda HDS PRO estará disponible en tamaños de pantalla de 9, 10 (novedad), 12 y 16 pulgadas. ACTIVETARGET 2 ActiveTarget 2 es la actualización más reciente de la sonda en tiempo real ActiveTarget que se presentó en 2020. ActiveTarget 2 proporciona vistas de mayor resolución del movimiento de los peces y la estructura, y permite a los pescadores reconocer rápidamente si los señuelos y las técnicas están funcionando en tiempo real. De esta forma, pueden realizar ajustes para hacer que los peces piquen. Gracias a una imagen subacuática más uniforme y estable en todo el rango, ActiveTarget 2 ofrece una imagen completa en tiempo real de las vistas Frontal, Abajo y Scout. Además, con la HDS PRO es posible usar dos sistemas al mismo tiempo, lo que proporciona aún más vistas simultáneamente con la vista 180, la vista panorámica Scout y la vista de pantalla dividida Frontal y Scout. ACTIVE IMAGING HD Active Imaging HD completa una gama de productos que ofrece las imágenes más nítidas de peces y estructuras gracias a la sonda CHIRP de Lowrance, junto con las tecnologías SideScan y DownScan Imaging. Además, la nueva vista FishReveal de SideScan está ahora disponible con un nuevo módulo de sonda S3100, además de la ya popular vista DownScan FishReveal, lo que permite a los pescadores identificar fácilmente los peces en los laterales de la embarcación y el fondo. ActiveTarget 2. Active Imaging HD. “Todas estas nuevas tecnologías que hemos introducido están destinadas a hacer que los pescadores encuentren, vean y capturen más peces, al proporcionar un conjunto completo de herramientas con la mayor resolución y nitidez vista hasta ahora”, afirma Jeremiah Clark, vicepresidente y director general de Sistemas de Pesca en Navico Group. “Lowrance sigue innovando con nuevos productos y ofertas excepcionales, y estamos seguros de que a los pescadores les encantarán estos últimos productos”. n
18 PUBLIRREPORTAJE MÁS DE TRES DÉCADAS AL SERVICIO DE LA ELECTRÓNICA MARÍTIMA Navegar y Pescar CMC S.L. estará presente en el Salón Internacional de Palma de Mallorca en los stand D6 y D7 para dar a conocer su nuevo catálogo. Con una gran experiencia adquirida en más de 30 años de actividad, Navegar y Pescar CMC S.L., se posiciona como una empresa experta en el sector de la electrónica aplicada al sector marítimo, que distribuye, comercializa y ofrece soporte post-venta y stock de una amplia gama de productos para embarcaciones profesionales, embarcaciones de recreo y vela de competición. Inmersos en una espiral de formación continua, Navegar y Pescar CMC S.L. prima como pilar fundamental el conocimiento profundo de todas y cada una de las marcas que distribuye y comercializa para intentar ofrecer, cada día, el mejor servicio postventa. De la misma forma, la compañía apuesta por la incorporación de nuevos productos que aporten nuevas soluciones a sus clientes y completen su catálogo.
19 PUBLIRREPORTAJE NAVEGAR Y PESCAR CMC, S.L. - Tel.: +34 968076584 - www.navegarypescar.com - info@navegarypescar.com DROPSHIPPING Por otor lado, proporcionando un servicio completo a sus clientes, el almacén logístico de Navegar y Pescar CMC S.L. permite ofrecer un servicio de dropshipping rápido y fiable para que el cliente reciba su pedido en el menor tiempo posible. Así, con el fin de cumplir con los tiempos establecidos, la compañía garantiza el envío de los pedidos el mismo día en el que se realizan, siempre que sea posible, y atendiendo al horario de las empresas de transporte. CATÁLOGO Y MARCAS A día de hoy, la compañía cuenta con un catálogo que recoge las novedades de más de 30 marcas referentes en el mercado de la electrónica marítima, proporcionando una oferta variada y versátil, que se ajusta a las necesidades que requiere cada cliente y embarcación. De cara a este año, la compañía ya ha lanzado sunuevo catálogode productos, con novedades y precios actualizados, que puede solicitarse a través del siguiente enlace: https://www.navegarypescar.com/marcas-y-catalogos/ n
20 TECNOLOGÍA Volvo Penta presentará en CES un nuevo concepto de navegación Conectividad, sostenibilidad, inteligencia artificial y sencillez conforman los pilares de este innovador proyecto que tiene como objetivo perfilar la navegación del futuro. Bajo el título ‘Náutica para todos’, Volvo Penta estará presente en el Consumer Electronics Show (CES) 2023 en Las Vegas para imaginar y explorar un mundo nuevo. A través de una exposición inmersiva, los visitantes pueden obtener una visión exclusiva de cómo la empresa imagina la experiencia de navegación del mañana. Así, la compañía presentará un universo centrado en el futuro, donde presentará un pensamiento innovador en torno a una posible nueva experiencia de navegación de recreo. Esta futura experiencia de navegación estará diseñada para aumentar la conexión emocional de las personas con el agua y, al mismo tiempo, promover la sostenibilidad. El concepto es el resultado de la capacidad intelectual imaginativa de un equipo de Volvo Penta compuesto por estrategas, líderes de desarrollo comercial, expertos digitales y de servicios, así como diseñadores e ingenieros de tecnología, todos trabajando en colaboración con colegas de todo el Grupo Volvo. “Estar en el agua desarrolla conexiones emocionales increíbles en las personas. Es difícil transmitir la verdadera experiencia y el disfrute que se obtiene al explorar, buscar nuevas aventuras o pasar tiempo con amigos y seres queridos. Con este nuevo concepto queremos ir más allá y ponerlo al alcance
21 TECNOLOGÍA de una poblaciónmás amplia: Náutica para todos”, explica Johan Inden, presidente del negocio marítimo global de Volvo Penta. “Para volver a imaginar la navegación y elevarla, debemos eliminar todos los límites convencionales y replantear por completo lo que es. Queremos desafiar el pensamiento actual y ser desafiados nosotros mismos. Nuestro concepto está diseñado para generar un diálogo. ¿Cómo podemos hacer que la navegación sea más accesible para cualquiera que quiera disfrutarla? ¿Cómo podemos construir un universo de navegación con formas ilimitadas de explorar y disfrutar nuestras aguas, al mismo tiempo que las protegemos?", plantea Inden. NAVEGACIÓN PARA TODOS En el futuro, Volvo Penta cree que cambiará cómo y por qué la gente navega, con un enfoquemás centrado en el ser humano que elevará la experiencia y nuevas tecnologías y modelos comerciales que la harán más accesible. Las experiencias personalizadas ofrecen conexiones emocionales más fuertes y un mayor alcance para alcanzar nuevos niveles de disfrute. Como parte de esto, la nueva experiencia del cliente debe abarcar a los navegantes menos experimentados y a los nuevos. Tanto para los navegantes primerizos como para los entusiastas altamente calificados, existe la necesidad de crear una experiencia más personalizada. SOSTENIBILIDAD Para Volvo Penta, la sostenibilidad será fundamental para que la navegación evolucione. Bajo un llamado a la acción para moverse “más allá del barco”, Volvo Penta imagina un futuro en el agua que puede ayudar a proteger la vida por encima y por debajo de la superficie. VOLVO PENTA ISLAND Para poner en práctica todo lo citado anteriormente, Volvo cuenta con Volvo Penta Island. Esta idea de extender la experiencia más allá del barco se visualiza a través de una estructura flotante e independiente. Plantea la pregunta: ¿qué pasaría si las islas en alta mar, flotantes y autosuficientes hechas por el hombre pudieran servir como una plataforma para cuidar la futura experiencia del cliente? Sobre el nivel del mar, las islas podrían ofrecer servicios de carga para barcos eléctricos, para ayudar a acelerar la transición a soluciones eléctricas en el mar. Tambiénpodrían actuar como un centro Volvo Penta imagina un futuro en el agua que puede ayudar a proteger la vida por encima y por debajo de la superficie
22 TECNOLOGÍA comunitario de navegación con instalaciones como restaurantes, servicio y apoyo, servicios de conserjería y más. Cada isla podría venir con sus propias capacidades independientes de producción de energía, aprovechando la energía solar, eólica y de las olas. Y también serían móviles, con la capacidad de ubicarse dentro del alcance de los navegantes que necesitan una recarga. Por debajo del nivel del mar, las Islas Volvo Penta podrían desempeñar un papel importante, apoyando el deseo de la empresa de impulsar la sostenibilidad más allá del barco. Por ejemplo, albergar una granja submarina de mejillones que podría actuar como punto de refugio para la vida marina local. INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y AUTOMATIZACIÓN Para Volvo Penta, la IA y la automatización son habilitadores clave para ofrecer una navegación para todos. En este sentido, los navegantes sin experiencia pueden elegir la automatización de alto nivel. Dicha automatización podría activarse al comienzo de la experiencia, por ejemplo, haciendo que el barco se entregue automáticamente al punto de encuentro del cliente en el puerto deportivo y luego navegue hacia aguas abiertas. A través de la IA, el usuario podría aprender a navegar gradualmente. La IA también podría ser integral para brindar experiencias más personalizadas: comprender las preferencias de los usuarios y ofrecer recomendaciones sobre experiencias, deportes, destinos y más. ENERGÍA Además de imaginar un futuro en el que los barcos eléctricos se puedan recargar en las islas Volvo Penta, la empresa también presenta otros dos conceptos. El primero es el intercambio de energía de buque a buque. Podría redistribuirse la energía según las necesidades a través del monitoreo automático de los niveles de energía y el conocimiento predictivo del próximo paso en el viaje del barco. Cada barco podría asegurarse automáticamente de que tiene suficiente carga para llegar a su próximo destino. El segundo concepto implica la recarga desde cápsulas sumergibles autónomas móviles. Con el sobrenombre de 'Stingray', estas cápsulas podrían llevar carga a los barcos atracados y conectarse y recargarse automáticamente según sea necesario, sin intervención del usuario. La embarcación podría simplemente llegar a un punto de anclaje durante la noche, conformarse con la noche y luego el usuario se despierta con una batería completamente cargada. CONECTIVIDAD Según Volvo Penta, al aprovechar la infraestructura basada en la nube, podría ser más fácil que nunca reunirse con amigos y navegantes con ideas afines, tanto en línea como en el agua. El anclaje digital podría permitir que los barcos se encuentren en aguas abiertas y permitir que los recolectores socialicen y compartan servicios (al mismo tiempo que comparten energía, de barco a barco).
23 TECNOLOGÍA Existe la posibilidad de evolucionar aún más la experiencia mientras está en el agua, con nuevas funciones y servicios descargables bajo demanda. De manera similar, esta infraestructura tecnológica podría usarse para brindar ayuda y asistencia. Eso podría ser asistencia de conducción remota u orientación. Los datos de viaje de barcos individuales también podrían recopilarse y analizarse, generando recomendaciones basadas en el perfil de un usuario y las condiciones actuales. PROTECCIÓN DE LA VIDA En otro orden de cosas, una de las propuestas intrigantes que tiene es la tecnología de protección de la vida silvestre. Aquí, los barcos conectados se envían señales entre sí cuando hay vida marina vulnerable cerca, como ballenas y delfines. Dicha tecnología podría alertar automáticamente a los barcos para que reduzcan la velocidad para aumentar la protección o evitar el área por completo. Además de esto, Volvo Penta también cree que se verán nuevos comportamientos en los navegantes, y muchos optarán por disfrutar de la navegación a baja velocidad y casi silenciosa que pueden ofrecer los barcos eléctricos. Esto también sería menos intrusivo y perjudicial para la vida marina. “Vemos un potencial ilimitado en la navegación futura, aprovechando los avances tecnológicos en inteligencia artificial, automatización, electrificación y experiencias digitales, además de nuevos modelos comerciales que abren la accesibilidad. Esto nos permitirá dar forma a un nuevo mundo de maravillas y disfrute, incluso más allá de lo que hemos visto en tierra”, añade Johan Inden. “Hay un futuro único y emocionante en el mar que será más sostenible, intuitivo, fácil y fluido. Lo que compartimos no es un plan ya hecho para el futuro. Es una mirada conceptual a cómo podría evolucionar el futuro, con la intención de iniciar un diálogo. Captar los comentarios de CES es una oportunidad clave para definir el futuro de la navegación, donde nuestro objetivo es aplicar estos comentarios directamente en nuestro proceso de I+D”. n “Hay un futuro único y emocionante en el mar que será más sostenible, intuitivo, fácil y fluido"
24 GAMA MOTOR Rodman presenta sus nuevos modelos Ventura Rodman presentará en los próximos salones náuticos internacionales, una nueva gama de embarcaciones fueraborda, de esloras comprendidas entre 6 y 8 metros, que se ofrecerán en diferentes versiones de cubierta: Open con Consola Central, Open con la proa cerrada y en versiones cabinadas Hard Top. Desde el inicio de este proyecto, Rodman se ha marcado como objetivo, diseñar y construir una nueva gama, que cubra las necesidades y satisfaga las expectativas de todos aquellos que busquen en la navegación, una nueva alternativa de ocio, una nueva manera de disfrutar del mar y, en definitiva, una nueva manera de vivir experiencias. Esta nueva gama ha sido concebida, para adaptarse a todos los segmentos de público objetivo, desde un cliente más joven que busca deportividad y funcionalidad, hasta clientes más expertos o tradicionales, que priman el confort y la seguridad. Próximos a celebrar su 50 Aniversario, Rodman se adentra por primera vez en este segmento de mercado de embarcaciones a motor. RODMAN 690 VENTURA CC El primer modelo presentado, ha sido el nuevo Rodman 690 Ventura CC. Una embarcación de 6,5 m de eslora de casco y 7,7 m de eslora total, 2,55 m de manga y preparada para poder instalar un motor fuera borda
25 GAMA MOTOR de hasta 200 CV, que le permitirá poder alcanzar una velocidad máxima de casi 40 nudos. Su configuración de cubierta, ofrece dos espacios exteriores, completamente diferenciados, para disfrutar del sol y de los momentos de relax a bordo. En la bañera de popa, se ofrece la posibilidad de disponer de un asiento trasero, que se puede completar con un módulo lateral y una mesa. Además, tiene la opción de cubrir esta zona con un toldo sol, tipo bimini, extensible. En proa, este nuevo modelo, ofrece también un espacio para estar, que se puede equipar, con colchonetas y asientos, otra mesa y la posibilidad de convertir toda la superficie en solárium. Se puede también cubrir esta zona, con un toldo sol fijo. La circulación es segura y muy cómoda entre ambos espacios, así dispone de amplios pasillos laterales idénticos en
26 GAMA MOTOR ambos costados, una de las señas de identidad de todos los barcos Rodman. Este nuevo modelo, se completa con un interior de consola, con un cómodo acceso y amplio espacio para estiba con la posibilidad de instalar un WC químico. EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR Atendiendo a su equipamiento estándar, el Rodman 690 CC dipone en su casco y cubierta de 6 cornamusas de acero inoxidable, un asiento integrado en PRFV a proa de consola, asientos laterales en proa PRFV, un gancho de remolque, un cintón de PVC, un barandillado de acero inoxidable pulido, una escalera de baño, luces de navegación, portón para acceso desde popa, posavasos en la zona de asientos, un pozo de ancla autovaciante, una roldana de proa y tambuchos interiores en los asientos de proa y popa. Además, el PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS • Categoría de diseño: D/C • Número máx. de personas: 8/6 • Eslora de casco (LH) (sin plataformas, ni motor ni ancla): 6,53 m • Eslora total (incluyendo plataformas, motor y ancla): 7,74 m • Manga total: 2,50 m • Calado (a línea base): 0,4 m • Capacidad de combustible: 200 litros • Capacidad de agua dulce: 77 litros • Motorización máxima: 1x200 CV • Velocidad máxima: 40 nudos (*) • Velocidad de crucero (70%Pot.): 25 nudos (*) • Velocidad de crucero económica: 15 nudos (*) • Autonomía a velocidad económica: 125 millas (*) (*) Dichas velocidades y autonomías pueden variar en función de las condiciones ambientales, estado de carga y del casco de la embarcación. Los datos indicados corresponden al equipamiento estándar de la embarcación, 100 litros de combustible y 2 personas a bordo. Para el cálculo de la autonomía se toma como base la capacidad total de combustible y los datos de consumo de los motores publicados por los fabricantes de los mismos.
27 GAMA MOTOR suelo es en fibra de vidrio con acabado antideslizante. Por su parte, la consola y el puesto de piloto se compone de un asiento para piloto y copiloto, asideros de acero inoxidable, cuadro demandos de PRFV, un compás, dirección hidráulica, un indicador combustible, posavasos integrado, una puerta corredera de metacrilato para el acceso al interior de la consola, un parabrisas frontal de metacrilato, un volante y una toma USB de 12V. El interior de la cabina de proa cuenta, a su vez, con luz led en el techo, estiba interior y espacio para un WC químico. Asimismo, la bañera dispone de un asiento en popa en PRFV con estiba en interior, un sistema auto vaciante y un tambucho de estiba en el suelo. De la misma forma, el local del servo comporta bombas de achiquemanual y eléctricas, espacio y preinstalación para baterías, un tanque de combustible de 200 L y un extintor. Relativo a la electricidad, la Rodman 690 CC dispone de un cuadro principal de 12 V, luces de navegación y preinstalación para baterías motores. EQUIPOS OPCIONALES Adicionalmente, la Rodman 690 CC puede disponer de baterías suplementarias, una ducha en bañera, equipo de amarre y fondeo, lona toldosol para proa y bañera, un asiento para bañera, un molinete eléctrico, colchonetas exteriores para los asientos de proa y popa, un arco de esquí, teca sintética en cubierta completa y plataformas, plataformas de baño en PRFV con acabado antideslizante, portacañas, WC químico, un equipo de audio con 2 altavoces, equipos de electrónica y una mesa en la zona de estar. RODMAN 790 VENTURA CC A la par, Rodman ha dado a conocer también el nuevo Rodman 790 Ventura CC, una embarcación de 7,5 m de eslora de casco y 8,7 m de eslora total, 2,55 m de manga y preparada para poder instalar un motor fuera borda de hasta 300 CV, que permitirá poder alcanzar una velocidadmáxima de más de 45 nudos. Su configuración de cubierta, ofrece dos espacios exteriores, completamente diferenciados, para disfrutar del sol y de los momentos de relax a bordo. La bañera de popa, ofrece un asiento trasero con espacio para estiba en su interior, que se puede completar con dos asientos laterales abatibles y una mesa. Además, tiene la opción de cubrir esta zona con un toldo sol, tipo bimini, extensible. En proa, este nuevo modelo, ofrece un amplio espacio para estar, que se puede equipar, con colchonetas y asientos, otra mesa y la posibilidad de convertir toda la superficie en solárium. Se puede también cubrir esta zona, con un toldo sol fijo. Un T-Top, opcional, completa la zona exterior, ofreciendo la posibilidad de
28 GAMA MOTOR proteger la zona del piloto con una estructura en acero inoxidable, con techo rígido en poliéster reforzado con fibra de vidrio en lona. La nueva Rodman 790 ventura CC, destaca por su amplitud de espacios tanto en el exterior como en el interior, lo que le permite poder ofrecer una homologación C para 10 personas. En el interior, esta embarcación dispone de un espacio independiente, equipado con un sofá en V, convertible en cama. PRESTACIONES La Rodman 790 Ventura CC dispone de lasmismas prestaciones que laRodman 690CC, pudiendo añadir equipos opcionales como un arco de esquí, asientos abatibles a babor o estribor en bañera, baterías suplementarias, cáncamo de esquí, colchonetas exteriores con respaldo para asientos en popa y proa, la conversión del solárium en bañera y en zona de proa, una ducha en bañera, equipo de audio, amarre y fondeo, equipos de electrónica, lonas de consola, fondeo, toldosol de bañera y proa, mesa en la zona de estar, unmolinete eléctrico, plataformas debaño enPRFV con acabado antideslizante, portacañas, teca sintética en cubierta completa y en plataformas, T-Top con estructura de acero inoxidable y techo en lona y en PRFV y unWC químico, entre otros.n La Rodman 790 Ventura CC dispone de las mismas prestaciones que la Rodman 690 CC, pudiendo añadir equipos opcionales
29 GAMA MOTOR PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS • Categoría de diseño: C • Número máx. de personas: 10 • Eslora de casco (LH) (sin plataformas, ni motor ni ancla): 6,96m • Eslora total (incluyendo plataformas, motor y ancla): 8,20 m • Manga total: 2,50 m • Calado (a línea base): 0,55 m • Capacidad de combustible: 300 litros • Capacidad de agua dulce: 77 litros • Motorizaciónmáxima: 1x300 CV
30 ESPECIAL PINTURAS Y ANTIFOULING Protección y valor para la embarcación Las pinturas para barcos son una parte esencial del mantenimiento y la apariencia general de cualquier embarcación. Es importante seleccionar la pintura adecuada para cada embarcación, siguiendo las instrucciones del fabricante para asegurar una aplicación adecuada y segura. barco. Estas pinturas también pueden ayudar a mejorar la velocidad y el consumo de combustible del barco. Las pinturas antifouling generalmente contienen biocidas que son tóxicos para los organismos marinos. Estas pinturas deben ser aplicadas siguiendo las regulaciones y directrices locales para garantizar la protección del medio ambiente marino. PINTURAS EPOXI Las pinturas epoxi son una opción popular para la protección y reparación del casco. Estas pinturas ofrecen una alta resistencia a la abrasión, la corrosión y los rayos UV. Además, las pinturas epoxi pueden ser aplicadas en varias capas para aumentar su espesor y resistencia. Las pinturas epoxi son especialmente útiles en áreas donde el casco puede estar expuesto a roces, golpes o impactos, como en las zonas de atraque o de navegación en aguas poco profundas. Sin embargo, es importante seguir las instrucciones del fabricante para asegurar una aplicación adecuada y segura. PINTURAS DE ESMALTE Las pinturas de esmalte son una opción popular para mejorar la apariencia del casco y otros componentes del barco. Estas pinturas ofrecen una gran variedad de colores y acabados, desde brillo hasta mate, y pueden ser utilizadas para crear diseños y patrones personalizados. Las pinturas de esmalte son fáciles de aplicar y ofrecen una buena protección contra los rayos UV y la corrosión. Sin embargo, es importante seleccionar una pintura de alta calidad que sea adecuada para la superficie a pintar. n Beatriz Miranda Las pinturas para barcos son una parte importante del mantenimiento y la apariencia general de cualquier embarcación. Ya sea que se trate de un pequeño barco de pesca o de un gran yate de lujo, las pinturas para barcos no solo ayudan a proteger la superficie de la embarcación de los elementos, sino que también pueden mejorar su apariencia y valor. Existen varias opciones de pinturas para barcos en el mercado, cada una con sus propias características y beneficios. PINTURAS ANTIFOULING Las pinturas antifouling son una de las opciones más comunes para los barcos. Estas pinturas están diseñadas para prevenir el crecimiento de algas, moluscos y otros organismos que pueden adherirse a la superficie del casco y reducir la eficiencia del
31 ESPECIAL PINTURAS Y ANTIFOULING Imperial, la protección de casco premium de Jotun Imperial proporciona una protección sólida y duradera gracias a una tecnología avanzada a base de sililo, un índice de pulido lineal y menor capa muerta, garantizando una liberación controlada de biocidas en el tiempo. Los antiincrustantes de acrilato de sililo no se ven tan afectados por el movimiento del barco, lo que proporciona más flexibilidad con respecto a la actividad y velocidad de la embarcación y es recomendado para barcos de poca actividad como los superyates. Esto se consigue gracias a la reacción cuidadosamente controlada entre el agua del mar y la resina a base de acrilato de sililo. Una actividad relativamente baja reduce el índice de erosión de los antiincrustantes convencionales por intercambio iónico, así que elegir la adecuada tecnología antiincrustante es importante para garantizar una protección antiincrustante eficaz de la superficie del casco, incluso cuando la embarcación está parada, con un mínimo de capa muerta, lo que es necesario para mantener el casco libre de incrustaciones. Así, Imperial ofrece tecnología premium de aglutinante de sililo y hasta 36 meses de duración, pudiéndose aplicar sobre la mayoría de las demás tecnologías antiincrustantes. Silic One, el antifouling prémium de Hempel Silic One, el antiincrustante prémium sin biocidas de Hempel Yacht, ha sido galardonado con el premio Best On Test en una prueba de producto realizada por una publicación independiente en la que se ha reconocido su calidad. Así, Hempel's Silic One fue el único producto probado que obtuvo 5 estrellas sobre 5. Con ello, Hempel apuesta por innovar en pinturas de alto rendimiento para yates con un impacto mínimo en el medioambiente. Galaxy, el abrasivo de alta tecnología de Mirka Galaxy de Mirka es el primer abrasivo de la marca que incorpora el Nuevo Estándar de Patrones de Agujeros Multifit, que lo hace válido para cualquier plato sin necesidad de alineación. Galaxy es un abrasivo polivalente y multifuncional que funciona bien tanto en superficies blandas como duras. Es altamente adecuado para eliminar la pintura y allanar los bordes de la misma, así como para alisar la masilla de la carrocería. Además, presenta una alta resistencia al desgaste de los bordes en las aplicaciones más exigentes ya sus granos cerámicos se autoafilan.
32 GAMA VELA Bavaria arranca 2023 con el estreno del yate a vela ‘Bavaria C46’ Con el nuevo ‘Bavaria C46’, Bavaria Yachts continúa la historia de su C-Line. La proa en V y las distintivas barbillas en la popa aseguran características de navegación óptimas y crean más espacio debajo de la cubierta y, por lo tanto, más posibilidades de uso. Además, el ‘Bavaria C46’ se puede configurar individualmente para cumplir con los requisitos de cada propietario sin tener que comprometer características importantes. Esto es algo que se aplica tanto al manejo de la navegación, como a la confortabilidad sobre y bajo cubierta.
33 GAMA VELA Con el fin de adaptarse a los distintos públicos, Bavaria ha presentado dos opciones. La primera de ellas, un ‘Bavaria C46’ con 5 camarotes y tres baños; y la segunda, un ‘Bavaria C46’ más clásico, de 3 camarotes. Así, el ‘Bavaria C46’ ofrece una variedad de opciones y usos con su nuevo concepto de cuarto de servicio delante de las cabinas de popa. Para mucho espacio de almacenamiento y la posibilidad de una combinación de lavadora/ secadora, se puede elegir el lavadero a estribor. Si un lavadero mediano con lavadora de carga superior a babor cumple con los requisitos, hay espacio a estribor para un baño con ducha separada o la cabina de dos pisos. El salón es el lugar central a bordo y el lugar de encuentro de toda la tripulación. Los lucernarios, las escotillas y los grandes ventanales del casco forman parte del nuevo concepto de iluminación del salón de este yate a vela. Por otro lado, cuenta con un gran sofá en forma de U a estribor y la cocina a babor. El rincón de navegación, ligeramente elevado justo al lado de la cocina, cumple varias funciones. En el mar, es el lugar donde se toman todas
34 GAMA VELA las decisiones de navegación importantes y el centro de control de todos los sistemas eléctricos a bordo. En puerto, es el lugar adecuado para la oficina a bordo. Este yate también tiene una cabina extra grande con una plataforma de baño amplia. Opcionalmente con una mesa de bañera central grande o dos mesas de bañera abatibles, la cabina se puede transformar en un área para tomar el sol. Así, el ‘Bavaria C46’ también está preparado para cada exigencia en este ámbito desde el astillero. El equipo de desarrollo de Bavaria y Cossutti Yacht Design han logrado equilibrar el espacio óptimo, las características de navegación idóneas y la facilidad de uso. n CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 14,50 m Longitud del casco: 13,95 m Longitud de la línea de flotación: 13,315 m Manga: 4,70 m Calado estándar: 2,30 m Calado opcional: 1,75 m Lastre estándar: 2.575 kg Lastre opcional: 2.858 kg Desplazamiento estándar: 12.730 kg Desplazamiento opcional: 13.013 kg Motor estándar: 41,9 kW (57 hp) Motor opcional: 58,8 kW (80 hp) Tanque de combustible: 244 l Tanque de agua: 554 l / 798 l
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