NT4 - Industria náutica

ENTREVISTA 10 ¿Qué tipo de especificaciones básicas a nivel técnico debe tener un barco de regatas para conseguir la vuelta al mundo? ¿Se le da más prioridad al peso y a la velocidad que a la seguridad y fiabilidad? Son todos los barcos…, la gracia y la complicación de hacer un barco de competición de vuelta al mundo es conse- guir el equilibrio entre estos factores. Un diseñador lo debe tener en cuenta a la hora de construir un barco de regatas. Saber qué riesgos se quieren tomar, pero es un compromiso difícil de decidir y de conseguir, porque puede que quieras que sea más ligero y menos fiable. La parte constructiva es muy importante además del diseño. En una vuelta al mundo, el barco debe de ser fiable y más si es sin escalas, pero claro debe ser también un barco muy competitivo. ¿Tienes capacidad de decidir sobre el barco, incluyes medidas que se ajustan a ti? Depende del proyecto, el presupuesto y el tipo de barco que sea, puedes hacer modificaciones. Si es de nueva construcción puedes decir las características que requie- res con el diseñador, pero si es de segunda mano o que ya está construido, siempre intentas modificarlo para que sea más rápido, como ponerle foils, cambiar configura- ciones de lastres, o realizar mejoras en el sistema siempre que sigas las reglas principales de la clase que compites. ¿Si puedes hacer una carta a los Reyes qué pedirías para el próximo barco? Lógicamente tener un barco nuevo, pero no solamente un barco nuevo sino tener tiempo para realizar un trabajo muy importante, que quizá no se ve tanto, porque un barco es una maquina tan compleja, que implica horas de reparación, de pruebas. Realmente es mucho trabajo y mi carta a los Reyes sería tener tiempo para todo ello. n Didac Costa pretende aprovechar los valores del deporte, la aventura, el atractivo natural de los océanos para avanzar en términos de sostenibilidad e investigación científica. Cartel de la presentación promocional sobre Didac Costa hacia la Vendée Globe 2024.