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8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Salón Náutico Internacional de Barcelona En octubre tendremos la cita ineludible del Salón Náutico de Barcelona y volverá a ser una edición presencial. Del 12 al 17 de Octubre, el Port Vell de Barcelona será el escenario de una nueva exposición flotante. El salón contará con las medidas previstas según sanidad de Covid y se espera que seguirá siendo una edición donde se muestren las últimas tendencias de innovación, tecno- logía, emprendimiento, conferencias, siguiendo la línea de los salones anteriores. Contará con nuevas áreas temáticas: Economía azul, Sportaiment, Factor Business y Always On. Mercury presenta el fueraborda de competición Mercury Racing 200 APX Mercury Racing amplía su gama de fuerabordas de competición Apex con la introducción del Mercury Racing 200 APX, un modelo de 4 tiempos V6 diseñado para las carreras de barcos con túnel UIM F2 y APBA OPC. Con una potencia de más de 200 caballos, el fueraborda 200 APX ofrece a los corredores un bloque motor muy duradero y lo último en tecnología para motores de 4 Tiempos, al tiempo que reduce las emisiones de escape en un 50% en comparación con el modelo Mercury Racing 200 XS OptiMax y en un 90% en comparación con el modelo anterior modelo SST 120. “El nuevo 200 APX está diseñado para ofrecer un rendimiento sobresaliente al tiempo que reduce su coste de mantenimiento y combustible para los equipos de carreras”, según palabras de Stuart Halley, director general de Mercury Racing. “Mercury Racing también se esfuerza por fabricar motores de competición de alto rendimiento que mantengan las emisiones al mínimo, y el 200 APX nos ayuda a conseguir este objetivo”. Tanto en los circuitos UIM F2 como APBA OPC, los corredores compiten uti- lizando barcos con túnel de fibra de carbono que pesan poco más de 510 kg, incluido el motor y el piloto. Los barcos F2 son capaces de alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 190 km/h y pueden acelerar de cero a 100 km en poco más de 5 segundos. El bloque del 200 APX está basado en el bloque motor de 3.4L y doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro de Mercury Marine. Para preparar el motor para la competición, la relación de compresión se eleva de 10: 1 a 11: 1 y las RPM máximas de 5800 a 6800. Un ligero volante de inercia permite que el motor aceleremás rápidamente que el motor original. El motor requiere la utilización de gasolina de 98 octanos fácilmente disponible.