Stadler entrega el primer vehículo ferroviario de cremallera totalmente automatizado del mundo
Appenzeller Bahnen (AB) y Stadler han firmado un contrato para la fabricación y entrega de un vehículo ferroviario de cremallera para el enlace ferroviario Rheineck-Walzenhausen. El contrato incluye equipar el vehículo con la solución CBTC (control de trenes basado en la comunicación) de Stadler. El nuevo vehículo será el primer tren terrestre totalmente automatizado del mundo.
El tren utilizado actualmente por Appenzeller Bahnen (AB) en la línea Rheineck-Walzenhausen lleva en servicio más de 64 años y debe ser sustituido por su antigüedad. El grupo ha encargado un nuevo vehículo de cremallera a Stadler, que estará equipado para una operación ferroviaria totalmente automatizada.
Solución tecnológica de señalización de Stadler para la explotación ferroviaria automatizada
Es la primera vez que Stadler equipa un vehículo ferroviario de montaña con su propia solución CBTC. Esto permite un funcionamiento automatizado y sin conductor, en función del nivel de expansión del sistema. La compañía está implementando el máximo nivel de automatización 4 (GoA4) para AB. Ya no hay personal a bordo y todas las operaciones están automatizadas. El personal de AB en el centro de operaciones puede intervenir en las operaciones del tren por control remoto.
Primer ferrocarril de cremallera totalmente automatizado en condiciones de campo libre
Ya existen ferrocarriles totalmente automatizados en túneles o en sistemas de vías cerradas. Es el caso del metro de Lausana, en Suiza, por ejemplo. En todo el mundo, decenas de ferrocarriles funcionan ya como sistemas cerrados, en los que hay que vigilar la vía para garantizar que no haya obstáculos. Sin embargo, el nuevo vehículo de la línea Rheineck-Walzenhausen será totalmente automatizado y circulará como un sistema abierto en condiciones de campo libre. Por lo tanto, la solución CBTC debe, por tanto, encargarse también de la supervisión de la vía y de la detección de obstáculos.
El nuevo tren será el primer vehículo ferroviario de adherencia/cremallera totalmente automatizado del mundo. La puesta en servicio está prevista para 2026. "La implantación de la operación automatizada y sin conductor en la línea Rheineck-Walzenhausen es un hito en la digitalización de las operaciones ferroviarias. El proyecto representará un valioso trabajo pionero para el transporte ferroviario en las rutas interurbanas. Los proyectos de digitalización del ferrocarril en todo el mundo se beneficiarán de ello", dice Marc Trippel, director de la División de Señalización de Stadler.
