Entrevista a Alejandra Freites, CEO y fundadora de Global Candace

Me encanta el café con leche descafeinado con nata y caramelo, ¡a lo grande!

Soy CEO y fundadora de Global Candace, una plataforma de seguimiento marítimo de contenedores mediante IA y satélites para una gran asertividad y predicción de retrasos en tiempo real, que aporta mucho a las cadena de suministro en la actualidad.

JT: Es una mujer muy activa, emprendedora, que sabe lo que quiere, y eso lo transmite en todo momento.

Actualmente soy CEO y fundadora de Global Candace, miembro del Comité de Innovación del Puerto de Algeciras, consultora de Innovación y Supply Chain y directora del Programa de Innovación FETEIA (Federación de Transitarios de España). Anteriormente fui encargada de aprovisionamiento y control de productos de dos unidades de negocio: Ingredientes y Aditivos en Alimentación Humana, del sector químico. También era asesora de Innovación y apertura de mercados en Magreb y responsable de importación y exportación de productos químicos.

JT: Como podemos ver, amplia experiencia en diferentes posiciones y mercados.

Veo a un mercado resiliente y cadenas de suministro que no han tenido más opción que reinventarse, innovar, crecer y desarrollar métodos de optimización en sus operativas a un paso veloz, a consecuencia de las diferentes crisis que se han sufrido sobre todo a nivel de distribución relacionada con el transporte marítimo. Esto demuestra que definitivamente se queda quienes son capaces de adaptarse y girar el timón hacia donde sea necesario para continuar, incluso abrirse de mente y probar cosas nuevas, como las nuevas tecnologías, y maravillarse con la IA, por ejemplo.

JT: Muy de acuerdo contigo, hemos de abrir la mente, usar nuevos métodos, nuevas tecnologías.

Es un mercado que tiene muchísimo potencial confiando en la automatización de procesos para reducir costes y tiempos en sus operativas. Creo que aún puede crecer mucho más de la mano de las nuevas tecnologías tras tantas multas sufridas por entregar producto fuera de fecha en algunas empresas del sector.

JT: Realmente es así, nos hemos de poner las pilas con estos temas.

Es importante recalcar que, estos 3 últimos años, se han sufrido no menos de cuatro crisis en el transporte marítimo y terrestre con la escasez de contenedores o escasez de transportistas, etc., motivo por el cual el uso de nuevos recursos ha supuesto la salida de los mismos. Ha demostrado resiliencia y adaptabilidad, y eso es muy positivo.

JT: Es algo que no puedes prever, que sale una sorpresa tras otra, algo que ya está siendo habitual.

Aún queda esa sensación de que se pueden continuar operando de la misma manera que hace 20 años o incluso hace 10 años, y considero que esto podría no sobrar sino buscar evolucionar a otro paso, porque está muy claro que el mercado y la forma de operar ha mutado mucho, no sólo tras el covid, con la digitalización y automatización de procesos. Y falta, tal vez, un poco más de empuje en la confianza en las colaboraciones exitosas, en apoyarse al menos realizando pruebas en las nuevas tecnologías, no hablo de solo lo que hacemos nosotros a nivel satelital, sino en el gran poder de la automatización de trabajos manuales.

JT: Nada es igual, toda ha cambiado a tal velocidad, que no podemos quedarnos parados, sino, podemos ser borrados.

Las colaboraciones, el gran aporte del win-win, sobre todo en las startups que buscan dar soluciones, y en todos los mercados se les trata como empresas con una estabilidad de 30 años en el mercado, y es un error. Confiando más se pueden conseguir muy buenos resultados para ambas partes. Sobre todo, crear en las diferentes asociaciones del mercado una puerta de impulso y apoyo para startups, muy diferente de las empresas ya consolidadas.

JT: Este mercado necesita saber qué les une, que pueden sumar, de lo contrario todos pierden.

Que una empresa con un producto increíble se tenga que ir a venderlo fuera de España porque tiene más acogida a lo ‘nuevo’, esto me parece terrible.

Que toda fusión o adquisición se realiza precisamente porque hay elementos faltantes en una o cada una de ellas, que complementándose se solucionan, siempre que las adquisiciones estén controladas para evitar el monopolio. El libre mercado, colaborando juntos, es la mejor asociación que existe.

JT: Necesarias, beneficiosas, que están al orden del día.

Qué otros proyectos tenemos para este año 2024. Estamos creando una nueva unidad de negocio para puertos y terminales, en la que podremos apoyar también al sector de la autoridad portuaria en todo el mundo, con previsiones, predicciones y mejorando procesos internos. Este proyecto también incluye satélites, IA y algoritmos específicos para el segmento a tratar. Cabe comentar que ya hay 4 puertos de España interesados, y estamos muy contentos.

JT: Mucha suerte con estos deseos.

¡Me gustaría tener vacaciones! Y poder ocupar posiciones en las que pueda ser de utilidad a la comunidad.

JT: Eso es vital, necesario, debes hacerlo.

El interés por nuestra labor y la oportunidad de expresar nuestro compromiso, dedicación y soluciones pioneras.

JT: Muchas gracias por participar y estar tan dispuesta para esta iniciativa.