Lacroix Senyalització obre una delegació a Barcelona

Lacroix Senyalització obre una nova delegació a Barcelona per atendre de forma més directa al mercat català que, "a més del seu esperit innovador, destaca" per respondre a criteris de qualitat avançats i per una normativa específica i diferent de l'estatal, en aspectes tan significatius com els materials, amb els quals es fabriquen els senyals direccionals que es troben a les carreteres, que en qualsevol cas han de ser d'alumini i no d'acer galvanitzat ", tal com apunten des de l'empresa.

La delegació catalana té en el seu procés d'implantació i en el seu treball diari amb el suport de la matriu del grup, una empresa especialista en senyalització amb més de 40 anys d'experiència en el sector. El responsable de Desenvolupament de la signatura, Txema Bragado, apunta que l'obertura a Catalunya "respon a l'estratègia de voler acompanyar de prop el desenvolupament de la senyalització especialment en llocs on aquesta té un component diferencial molt vinculat amb la qualitat, com és el cas català ". Juan Clavijo, delegat per a Catalunya, confia en "la positiva resposta d'aquest mercat ja que les seves preferències coincideixen amb els principis fonamentals de Lacroix Senyalització, és a dir, qualitat, diferenciació i innovació".

Per a l'entrada a Catalunya, la firma ha decidit recolzar-se en un dels seus últims llançaments, el senyal de codi LX3, senyal fabricada íntegrament en alumini. D'aquesta manera, Lacroix Senyalització s'inclina decididament per fer evolucionar les pràctiques i exigències del mercat cap a senyals de codi més segures i duradores, en un mercat que ja va donar el pas cap a l'alumini per a la seva senyalització d'orientació.

Així, el 'Manual de Senyalització Interurbana d'Orientació' editat pel Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya estableix l'alumini com a material únic per a la senyalització d'orientació en aquesta comunitat, desterrant així l'acer galvanitzat habitual en aquests indicadors. Igualment, la Diputació de Barcelona malgrat no comptar amb una normativa catalana relativa a codi, també prioritza en els seus plecs de condicions l'ús de l'alumini sobre l'acer i, en aquest cas, amb un abast més gran ja que ho exigeix tant per a les senyals d'orientació com per a les de codi.

La instal lació dels diferents models de LX3 a les carreteres catalanes hauria de permetre homogeneïtzar els senyals col·locades cap a una única matèria primera, l'alumini, que aporta grans avantatges que l'acer tradicional.