KraussMaffei i GFA D'Pryck desenvolupen un concepte innovador per a la producció de tires sense fi
24 abril 2009
Tradicionalment, els productors de pneumàtics fabriquen aquestes tires sense fi pel mètode de calandratge. Però no obstant això aquest procés posterior realitza el tall amb ganivets de forma longitudinal i fins i tot trenquen la part exterior de les tires sense fi per a millorar substancialment la qualitat del pneumàtic.
KraussMaffei Berstorff , reprresentado per Coscollola Comercial , i GFA De Pryck & Co mbH han unit forces i han desenvolupat un concepte innovador per a la producció de tires sense fi.
La línia de banda de superfície es lliura preparada per endollar i composta d'una extrusora per goma amb bomba i encuny de capçal creuat hidràulic. Aquest encuny està dissenyat per cobrir 128 cordes d'una vegada amb compost de goma i per combinar-les amb 16 bandes de superfície que són embolicades subsecuentemente al voltant de la cinta durant el muntatge del pneumàtic.
Detalls d'enginyeria
El paquet cobreix la cistella dissenyada per 128 rodets amb niló o cordes híbrides, la línia d'extrusió amb bomba d'engranatge i capçal creuat hidràulic fins a morir en els equips inferiors, així com el muntatge del tambor de refrigeració, l'acumulador de material i les 16 estacions del sistema de dissolució. La línia arriba a una capacitat de 40 m / min en la producció constant i una excel lent homogeneïtat extrudida.
Estalvi de temps
El encuny de capçal creuat hidràulic assegura cicles més curts en comparació amb la versió convencional del encunyat connectat per cargols. Ja que el encuny final es fixa amb un tancament hidràulic, es pot substituir fàcilment en fer el canvi de material. El capçal creuat és també equipat amb un sistema hidràulic per a l'obertura i tancament, amb grans facilitats en les operacions de neteja. El canvi d'aquesta cistella dura només 30 minuts.
