"Teniendo en cuenta los pedidos ya confirmados para este inicio de año, las previsiones para 2023 son tremendamente positivas"

Con tan solo 3 años de presencia en nuestro país, y con una pandemia mundial de por medio, Ford Trucks España ha finalizado el 2022 con más de 1.100 vehículos matriculados. Para conocer de cerca la actualidad de la compañía, así como las previsiones para este año que justo empieza, hemos hablado con José Luis Quero, CEO de Ford Trucks España.

Este 2022 el mercado ha mantenido una tendencia muy favorable en cuanto a las ventas, a pesar de todas las incertidumbres que existen, tanto a nivel económico, como en el sector del transporte. En este sentido, ha sido y sigue siendo un año muy convulso por el aumento de costes de la combustible y AdBlue, los problemas de suministro de vehículos nuevos, la conflictividad en el sector, las dificultades derivadas de la guerra en Ucrania, … Por otra parte, también destacan elementos positivos como la salida de la etapa COVID y el deseo de recuperar cierta normalidad, a pesar de la compleja situación actual.

Así pues, al igual que ya predijimos a finales del pasado año, podríamos decir que la situación del mercado español de vehículos industriales es incierta y depende de muchos elementos que son ajenos al propio sector. Pero, dentro de esa incertidumbre, la dinámica es positiva y esperamos que se mantenga así este año.

En España y, en general en toda Europa, existe ya desde hace años un problema creciente de escasez de conductores profesionales. De hecho, se calcula que, en la actualidad, faltan más de 15.000 profesionales en España y que esta cifra aumentará en los próximos años de forma muy preocupante, alterando las dinámicas de todos los sectores que dependen de una u otra forma de una actividad tan clave en la economía como es el transporte.

En este contexto, nacen iniciativas de todo tipo y desde diferentes organismos, como la eliminación del requisito de conducción para obtener el Certificado de Profesionalidad (CP), convalidar la autorización CAP sin examen a los que terminen el certificado de profesionalidad, crear una red capilar de centros que impartan Formación Profesional de conductores y facilitar la obtención del permiso de conducir en el ámbito de la Formación Profesional o la reciente aprobación, por parte del Gobierno, de un Real Decreto que tiene como objetivo de facilitar a los empresarios la contratación de extranjeros en sus países de origen y abrir nuevas vías para que los inmigrantes que ya vivan en nuestro país puedan regularizarse y trabajar.

A pesar de que todas estas medidas o propuestas sí pueden contribuir a mejorar la situación, considero que ninguna de ellas tendrá un efecto real y duradero si no viene acompañada de un trabajo intensivo sobre las causas más importantes de la falta de transportistas: las condiciones de trabajo.

Las mencionadas iniciativas son un paso en la buena dirección, pero deben ir acompañadas de un descenso de las tasas de inseguridad laboral, inversiones en infraestructuras que permitan desarrollar el trabajo de forma digna y cómoda, mayor facilidad para la conciliación familiar y, especialmente, un nivel salarial y una estabilidad laboral que reconozcan la importancia de estos trabajadores. En definitiva, ser conductor profesional debería plantearse como una salida profesional reconocida y deseada y eso solo se conseguirá poniendo por delante el valor de las personas.

El eslogan de Ford Trucks es “Compartimos la carga”; un eslogan que, para nosotros, no es una simple frase publicitaria, sino que encarna una filosofía de trabajo que implica poner en el centro de nuestra actividad y decisiones las necesidades de nuestros clientes y que nos obliga a mantener una comunicación constante con ellos para evaluar sus sugerencias, consultas, recomendaciones, … Esa política hace que nuestra relación con ellos sea muy estrecha y de confianza, algo que nos enorgullece y satisface enormemente. Nuestro deseo es que nuestros clientes no nos perciban únicamente como un fabricante de camiones, sino como un socio que les aporta soluciones para su negocio.

Con respecto a los valores tangibles, es evidente que el gran valor de Ford Trucks es la experiencia y el know how. Ford Trucks es una compañía con más de medio siglo de experiencia en el diseño, desarrollo y producción de vehículos industriales pesados, y, en la actualidad, somos uno de los líderes mundiales del sector con presencia en todos los continentes. La larga historia del óvalo Ford dentro del mundo de los vehículos industriales hace de nuestros modelos una garantía de calidad, durabilidad y eficiencia, con una amplia gama de vehículos diseñada para satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes.

Asimismo, y como derivada de nuestra estrategia de “compartir la carga” con nuestros clientes, ya desde nuestro año de lanzamiento ofrecimos una garantía total de 5 años sin límite de kilometraje para todos nuestros vehículos de carretera, tanto rígidos como tractoras. Esta política nos sitúa como los primeros y únicos fabricantes en ofrecer una garantía de este tipo en el mercado nacional y es una muestra de nuestra confianza en la calidad de nuestros vehículos y de nuestra preocupación por la tranquilidad de nuestros clientes.

Los tres primeros años de existencia de Ford Trucks España han sido una montaña rusa de emociones. Nos enfrentamos a un lanzamiento en etapa COVID, a mantener el suministro de vehículos a pesar del problema mundial de producción por la falta de materias primas, a las consecuencias económicas de la guerra en Ucrania, al aumento sostenido de los costes de la energía, … pero, en estos momentos, estamos más que satisfechos de todo lo logrado en este tiempo. No solo por los resultados comerciales, que han superado todas nuestras expectativas, sino porque estamos haciendo crecer Ford Trucks sin renunciar a nuestra visión de lo que debería ser una marca de vehículos industriales. Nuestros planteamientos como marca son diferentes y, como me gusta recalcar siempre, honestos, realistas y basados en promesas factibles que se van cumpliendo. Y eso es algo que aplica tanto a nuestra relación con los concesionarios, protagonistas de este éxito, como a nuestros clientes, el centro de toda nuestra actividad y de nuestra filosofía de trabajo. Lo mejor de estos tres años es, sin duda, la estrecha relación de confianza que hemos creado con todos ellos.

La principal novedad a inicios de este año es el lanzamiento de una actualización del motor de 13 litros para toda la gama F-MAX y Legacy de carretera, en rígidos y tractoras. Este motor, Ecotorq versión 1.5, cuenta con mejoras mecánicas y electrónicas, como una nueva ECU y software, que mejoran el rendimiento del vehículo, optimizando el consumo hasta un 5,5%.

Por otro lado, se reorganizan algunos equipamientos en la familia F-MAX, con el objetivo de mejorar la estética y funcionalidad el modelo de referencia de la gama. También desde enero, este modelo incorporará de serie neumáticos de baja resistencia a la rodadura, que, en combinación con los sistemas propios del vehículo, favorecen el ahorro de combustible.

Con respecto a la gama de rígidos, ésta incorporará un tercer eje trasero direccional con control electrónico y suspensión neumática para los modelos con motor de 13L; eje que ya se ofrece en opción para los modelos 6x2 y motores de 9 litros. Esta nueva configuración garantiza mejor maniobrabilidad, precisión y radios de giro más pequeños.

Finalmente, tanto los rígidos de carretera, como la gama de construcción incorporarán en opción los sistemas EBS (Sistema electrónico de frenada) y ESP (Programa electrónico de estabilidad) para los vehículos 6x4.

En la actualidad, Ford Trucks centra sus proyectos de I+D principalmente en el desarrollo de alternativas eléctricas y de pila de hidrógeno. En este sentido, Ford Trucks presentó en el IAA de Hannover de este año su primer camión 100% eléctrico; un modelo, desarrollado sobre la base de un vehículo de recogida de residuos, que cuenta con una carga útil de 18 a 26 toneladas y destaca por su excelente maniobrabilidad, además de un óptimo ratio de consumo energético en comparación con los vehículos con motores de combustión interna.