"Las grandes inversiones que hemos hecho en tecnología están todas enfocadas en mejorar el transporte y reducir las emisiones, contaminar lo menos posible"
Entrevista a Jaime Vázquez, director de Ventas de Daimler Truck Iberia
Mercedes-Benz Trucks es una de las firmas referentes en fabricación de camiones. Por ello, hemos hablado con Jaime Vázquez, director de Ventas de Daimler Truck Iberia, compañía a la que pertenece Mercedes-Benz Trucks, para conocer su visión sobre los desafíos y oportunidades del sector. Nos adentramos también en las innovaciones tecnológicas que están transformando los camiones, las nuevas demandas logísticas y su apuesta por la sostenibilidad. Una mirada clave desde la experiencia de uno de los principales actores del mercado.
Si empezamos hablando sobre el sector, ¿cuál es la situación actual del mercado de camiones? ¿Cuáles son las principales tendencias que se observan?
El mercado español sigue mostrando una fortaleza envidiable si lo comparamos con otros países vecinos. A nuestro juicio, la tendencia más relevante es la concentración de flotas en perjuicio de las pequeñas empresas y autónomos.
Y si hablamos sobre la compañía, ¿cuáles son los principales valores y diferenciales de Mercedes-Benz Trucks como fabricante de camiones? ¿Cómo está adaptando la compañía su oferta de productos y servicios a las nuevas demandas del mercado?
El lema de nuestra empresa, Daimler Truck, a la cual pertenece Mercedes-Benz Trucks, es 'para los que mantienen al mundo en movimiento', y creo que esto nos representa. Nuestro motivo es que el transporte no se pare para que el mundo siga funcionando. Las grandes inversiones que hemos hecho en tecnología están todas enfocadas en mejorar el transporte y reducir las emisiones, contaminar lo menos posible. Pero no solo en los camiones, también queremos reducir la huella de carbono en nuestras fábricas y oficinas, por lo que podríamos añadir a nuestro lema 'para los que mantienen al mundo en movimiento limpio'.
¿Cómo cree que la tecnología, con la IA al frente, y las tendencias del mercado afectan y afectarán al transporte de mercancías por carretera?
El camión siempre ha sido pionero en tecnología. Al ser un vehículo utilizado para el trabajo, siempre se ha invertido en mejorar, y no solo para ayudar al conductor, también a los empresarios, gestores de flotas, etc. En definitiva, facilitar el trabajo a todos los que consiguen que un vehículo y su carga salgan y lleguen a su destino de la forma más rápida y segura.
Ahora más que nunca el transporte de mercancías se encuentra en un momento clave de evolución tecnológica. La IA es un acelerador más, y bien utilizado es clave para el desarrollo de los sistemas. Los camiones son cada vez más tecnológicos. Cuando se vende un camión no solo se habla de chasis o distancias de ejes, también entran hardware y software en las configuraciones. No es que afecte, es que no podemos entender un camión del siglo XXI sin la tecnología.
Con relación a lo anterior, ¿qué papel juega la innovación en la estrategia de Mercedes-Benz Trucks? ¿Cómo se traduce esta innovación en sus productos y servicios?
Nuestros camiones son tecnología con ruedas, todos vienen con la pre-instalación de todos nuestros sistemas: FleetBoard, Uptime, Truck Live… Cada camión está conectado y enviando datos al centro de control, y todos los implicados en esa ruta tienen acceso para poder controlar el estado del vehículo, la carga, y las distancias.
¿Podría destacar algunos de los avances tecnológicos más recientes que Mercedes-Benz Trucks ha incorporado a sus camiones? ¿Qué beneficios aportan estos avances a los transportistas?
Daimler Truck siempre ha priorizado la seguridad en los camiones, nos parece que a pesar de todos los avances que llevamos, como pioneros en muchas ocasiones, como por ejemplo con las cámaras o los sensores, incorporando estas mejoras antes de que fueran obligatorias por ley, siempre hay que seguir investigando y mejorando. Esto forma parte de nuestro ADN. Los otros avances son los sistemas que llevamos implantando en nuestros camiones y que vamos mejorando, nunca nos damos por satisfechos, ejemplo de ello son el FleetBoard, Uptime o TruckLive. Y, por supuesto, conseguir cero emisiones no ya solo en la carretera, sino también en nuestros centros. Al final siempre tenemos objetivos, qué mejorar y objetivos que crear.
Seguimos hablando de innovación, ¿qué papel juegan la conectividad y los datos en el desarrollo de camiones más inteligentes y eficientes? ¿Cómo se está utilizando la tecnología para mejorar la experiencia del conductor y la gestión de las flotas?
No se entienden los camiones sin conectividad o sin tecnología, pero la tecnología por sí sola no significa nada si no está enfocada a mejorar nuestras vidas. En el caso del transporte, se trata de mejorar la conducción con sistemas de seguridad, aumentar el confort en la conducción, reducir el estrés del conductor, etc. Todo esto también es seguridad, puesto que mejorar las condiciones de conducción hace aunmentar la atención a la carretera, y esto es proporcional a la reducción de accidentes.
Por otro lado, la gestión de flotas ha evolucionado tanto con todos los sistemas que hemos comentado anteriormente que podemos decir que es un trabajo completamente distinto al que se realizaba hace 10 años, o al menos a cómo se realizaba.
En materia de sostenibilidad, y bajo la experiencia de Mercedes-Benz Trucks, ¿creen que la electromovilidad es el futuro? ¿O ese futuro pasa también por otras soluciones?
Al futuro siempre se puede llegar por varios caminos. En Mercedes-Benz Trucks estamos desarrollando dos líneas, por un lado, la batería eléctrica para última milla y rutas planificadas y, por otro, el hidrógeno para la larga distancia.
¿Cómo está trabajando Mercedes-Benz Trucks en la electrificación del transporte por carretera? ¿Qué planes tiene la empresa para el futuro de los camiones eléctricos?
Mercedes-Benz Trucks está 100% comprometida con la electrificación del transporte, nuestros esfuerzos están dirigidos a cumplir el Acuerdo de París. Ya estamos produciendo en serie los vehículos de distribución, eActros 300/400 y eActros 300 City Tractor, y a finales de año comenzamos con el eActros 600 del cual ya estamos aceptando pedidos y es el que nos va a permitir rutas planificadas, cubriendo distancias con hasta 500 km de autonomía.
El futuro pasa por el hidrogeno para larga distancia, con el camión GenH2 ya hemos comenzado las pruebas con clientes en Alemania.
¿Qué papel juega la colaboración entre fabricantes de camiones, transportistas, operadores y otras partes interesadas para lograr un transporte por carretera más sostenible?
Para nosotros es fundamental la relación con nuestros clientes, va más allá de una relación cliente-proveedor. Para empezar, contamos con ellos para realizar pruebas, para escuchar qué esperan de un camión, siempre priorizamos sus necesidades, y la experiencia que tienen en el trabajo diario no la podemos sustituir por supuestos, es parte de nuestro desarrollo de producto contar con ellos. Luego, a la hora de la comercialización tenemos lo que llamamos la consultoría eMobility donde estudiamos caso a caso las necesidades reales del cliente y donde se decide qué tipo de camión necesita para desarrollar su trabajo.
Por otro lado, también trabajamos con otros fabricantes para desarrollos de nuevas tecnologías, así como para la creación de las infraestructuras necesarias para que estos vehículos sean una realidad.
Para terminar, ¿cuáles son los principales retos y desafíos que enfrenta el sector del transporte por carretera en los próximos años? ¿Cómo se está preparando Mercedes-Benz Trucks para afrontarlos?
Los retos siguen siendo los mismos que teníamos hasta ahora, y a ellos ya podemos sumar la infraestructura necesaria para poder realmente tener el transporte 0 emisiones, la conducción autónoma, el hidrógeno. También es importante la formación para que todos aprovechemos al máximo los nuevos camiones. La ventaja del mundo del camión es que es un reto constante, tanto para los fabricantes como para los clientes.
