Grupo Sesé, Repsol y Scania confirman reducciones de hasta el 90% de las emisiones de CO2
Grupo Sesé, Repsol y Scania han presentado las primeras conclusiones de su proyecto sobre el uso de biocombustibles avanzados en el transporte de mercancías por carretera. La prueba piloto se ha llevado a cabo con diez camiones Scania del Grupo Sesé propulsados por Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) y ha permitido reducir las emisiones netas de CO2 durante los trayectos en hasta un 90%.
Las primeras conclusiones de este proyecto se han presentado durante la III Jornada de la Catedra Sesé, que ha tenido lugar en el Paraninfo de la Universidad de Zaragoza. El evento ha contado con la participación de José Antonio Mayoral, rector nagnífico de la Universidad de Zaragoza, así como de Marta Gastón, consejera de Economía, Planificación y Empleo del Gobierno de Aragón.
Carlos Giner, director de la división de Transporte de Grupo Sesé ha señalado durante la presentación que “este proyecto es el claro ejemplo de cómo la colaboración entre los distintos actores de la cadena de suministro aporta soluciones innovadoras para la reducción de emisiones de CO2 y, por lo tanto, avanzar en la descarbonización de los procesos logísticos”.
El HVO es un biocombustible avanzado que se produce a partir de residuos como aceites vegetales usados, grasas animales y residuos agrícolas y forestales. Además, cuenta con las certificaciones de sostenibilidad que exige la Directiva de Energía Renovable de la Unión Europea y cumple con todos los requisitos técnicos que garantizan su uso en vehículos sin necesidad de realizar ninguna modificación.
Por su parte, Oscar Sastrón, gerente senior de Estrategia Comercial de Combustibles Renovables de Repsol, ha señalado que “estos resultados confirman la apuesta de Repsol por los combustibles renovables, una de las principales palancas para llegar a ser una compañía neutra en carbono en el 2050. Los combustibles renovables son una solución que reduce ya las emisiones netas de CO2 del transporte y son compatibles con el parque móvil actual e infraestructuras de distribución y repostaje existentes sin necesidad de realizar ninguna modificación. Estos combustibles amplían el abanico de tecnologías sostenibles para la movilidad, lo que ayuda a los usuarios a elegir la que mejor se adapte a sus necesidades”.
Roberto San Felipe, director comercial de camiones de Scania Ibérica, ha añadido que “para Scania este proyecto es una prueba más que demuestra que el HVO es una tecnología real y probada de muy rápida implementación en el mercado si se dan las condiciones adecuadas. Los biocombustibles son una oportunidad real y necesaria de descarbonizar el transporte. Vienen utilizándose desde hace muchos años en países de centro y norte de Europa con gran éxito, y van a ser pieza clave en la descarbonización del transporte en las próximas décadas cuando también aparezcan los combustibles sintéticos. El impacto que podría suponer en la descarbonización del transporte en España sería rotundo”.
La mesa redonda de expertos ha contado con la participación de José Luis García Montes-Jovellar, gerente del segmento flotas en Repsol; Roberto San Felipe, director comercial de camiones para España y Portugal en Scania Ibérica; Miguel Ángel Royo, gerente de aprovisionamiento, compras y transporte en Volkswagen Navarra; Joaquín Costa, gerente de transporte en Coca-Cola European Partners Iberia; Josep Plaza, responsable de proyectos de sostenibilidad en transportes inbound en SEAT S.A. y Carlos Giner, director de la división de transporte en Grupo Sesé.
III Jornada Cátedra Sesé
La Universidad de Zaragoza y Grupo Sesé crearon la Cátedra Sesé en 2019 con el propósito de desarrollar soluciones innovadoras para la cadena de suministro y reducir la huella de carbono. Desde entonces, ambas entidades han colaborado bajo la convicción de que la combinación de innovación y talento es clave para liderar el cambio hacia un futuro más sostenible.
