Entrevista a Pilar Fernández, presidenta de la División de Vehículos Industriales de Faconauto

Faconauto, la patronal de los concesionarios, creó el pasado mes de octubre la División de Vehículos Industriales que está integrada por las asociaciones de diferentes concesionarios. De esta manera, la patronal ya representa los intereses de la distribución oficial de los sectores más importantes de la automoción en nuestro país, como son los automóviles, la maquinaria agrícola y los propios vehículos industriales. Para saber más, hablamos con Pilar Fernández, presidenta de la División de Vehículos Industriales de Faconauto.

La división nace de conversaciones mantenidas entre todas las marcas del vehículo industrial, y tras ellas pensamos que era conveniente estar bajo el soporte y amparo de Faconauto para temas comunes que tenemos como es la formación, el concesionario del futuro, la relación con las administraciones, etc. Pensamos que era importante estar unidos, sobre todo en temas comunes de negocio que nada tienen que ver con temas de competencia de marcas. Tras esas conversaciones estuvimos todos de acuerdo, hablamos con Faconauto, nos abrieron las puertas y nos integramos dentro de su organización.

Me gusta afirmar que cuando se mueve el transporte, se mueve la economía, es una afirmación que lo resume todo. La pandemia ha provocado que se adelanten muchos meses, o muchos años, temas como la digitalización, el e-commerce, así como otra forma de entender tanto las compras, como el negocio del transporte y de los concesionarios. Para que el transporte funcione se necesitan concesionarios que vendan, den servicio posventa de calidad y conozcan y estén cerca del cliente, ofrecemos una oferta total.

Durante la pandemia fuimos esenciales, hubo una respuesta muy profesional por parte de todas las redes de concesionarios y estuvimos al pie del cañón, al lado de nuestros clientes y de la sociedad, no cerramos ni un solo día. Hubo una respuesta común para dar servicios, algo que se demandaba en ese momento.

Hay varios importantes. Uno de ellos es la formación del perfil de los puestos de trabajo del concesionario del futuro. Por otra parte, hay una demanda de nuevas energías, electromovilidad, gas licuado, etc. Respecto a este tema, si hubiésemos hablado hace un tiempo, antes del conflicto de Russia y Ucrania, quizá te hubiese dicho otra cosa, pero ahora han cambiado mucho las sensaciones que tenemos. Los temas geopolíticos nos están influyendo en nuestro sector. Nosotros hemos apostado por la electromovilidad con energías alternativas para reducir la huella de CO₂, pero en el contexto actual nos encontramos con que los costes de las energías alternativas se han incrementado muchísimo, pero no podemos demorar su puesta en marcha.

Otro reto pasa por el cambio de modelo de negocio. Estamos frente a una posventa que se dirige a una digitalización absoluta, la estamos poniendo en marcha en todas las redes, y la realidad es que hay un perfil de técnicos que ya no van a ser capaces, por diversas circunstancias, de reconvertirse para las nuevas formas de trabajar. A la vez, desde la FP nos faltan técnicos formados con conocimientos actuales y los temarios están obsoletos.

Es posible que veamos diferentes maneras de comercializar los vehículos industriales, el sector está en constante innovación.

Por último, los concesionarios van a seguir teniendo un papel fundamental en la economía y en su relación con el transporte, pero va a cambiar la forma de trabajar con nuestros clientes, principalmente debido a la conectividad y digitalización. Es un reto apasionante.

Todas las marcas, con diferentes velocidades, están pisando el acelerador para integrar a sus concesionarios en estos procesos de digitalización. Puede parecer complicado, pero no lo es en sí, sino por el cambio de mentalidad que se necesita. Ante las novedades, tendemos a quedarnos con lo que ya conocemos. En este aspecto, el papel de Faconauto pasa, como ejemplo, por dar soporte en información de ayudas y subvenciones y apoyarnos en la implementación. Pero, sin dudarlo, el camino de la digitalización y de la automatización de procesos lo marca cada marca, no Faconauto.

Sí me gustaría reconocer que en Faconauto nos hemos encontrado con un gran equipo multidisciplinar, profesional y bien formado, que nos está dando visibilidad, cuentan con nosotros y están trabajando para ayudarnos, tienen una experiencia previa de muchos años en el campo de los concesionarios de turismos y este extremo nos facilita muchísimo el entendimiento y la cooperación.

Es evidente que el vehículo eléctrico ya es una realidad. Y ha venido para quedarse. Personalmente, sin embargo, creo que es más operativo esta solución para determinadas gamas (distribución, recogida de residuos). En cambio, el transporte pesado de largo recorrido pasa por la pila de hidrógeno, o un híbrido. Diría que 2025, híbrido hidrógeno/combustión, 2030, hidrógeno.

Las gamas de camiones eléctricos ya están, pero se necesita una buena gestión de los Fondos europeos, a través del PERTE VEC para rebajar los costes al cliente final.

Va a ser complicado, no podemos negarlo. La situación geopolítica actual no ayuda, y a ello se suma la falta de stock de vehículo nuevo y de vehículo de ocasión, y las faltas de stock de recambios. Y añadimos en estos últimos días, la huelga del transporte. Cuando la situación no es estable, esto genera una sensación de miedo que se traduce en un parón por parte de las decisiones de inversión de los transportistas, pero también puede haber un cambio de tendencia y que se revierta esta situación. Ahora mismo es difícil predecir el futuro, es complicado saber cuál va a ser la situación.

Lo que sí puedo decir, para lanzar un mensaje de optimismo, es que nos encontramos frente a un sector que es actor principal de la economía, de la sostenibilidad y futuro, con niveles buenos de empleo de calidad. Únicamente nos encontramos frente a una serie de retos que el sector tiene que afrontar, y lo va a hacer igual que en otras ocasiones, con sentido común y profesionalidad, estamos preparados para ello.

Mi principal objetivo al frente de la División de Vehículo Industrial de Faconauto es dignificar el sector de los concesionarios, que se conozca y reconozca su labor. Personalmente es un reto ilusionante. Conseguir que tengamos visibilidad, que se nos conozca como a uno de los actores de la economía del país, un sector puntero, en constante innovación, socios de nuestros clientes y abanderados de la sostenibilidad; Tenemos mucho que aportar a la sociedad. Es un reto representar a todas las asociaciones de concesionarios de las marcas, encontrar el equilibrio, pero es un reto precioso. Hay muchas personas detrás que también empujan, animan, ayudan y complementan, que me han dado su confianza, así que voy a intentar representarlos lo mejor posible. Y estoy convencida de que va a salir bien.