Entrevista a Raúl Calleja, director de Motortec Automechanika Ibérica 2013

Con 487 empresas expositoras, lo que supone un incremento del 10% con respecto a la edición anterior. En cuanto a número de visitantes, aunque todavía no tenemos los datos definitivos, podríamos decir que se ha cerrado con un 2% más.

Sí, pero hay que tener en cuenta que ha sido puente en algunas comunidades y que el temporal no ha acompañado mucho. Eso en cuanto a cifras; en cuanto a sensación cualitativa ha sido positiva tanto por parte de las empresas participantes como de los visitantes.

Nuestra misión consistía en casar las necesidades de la oferta con las de la demanda. La feria ha generado estas oportunidades comerciales, aunque la mayoría de estas relaciones se cierran postferia. El expositor es el que tiene que dar continuidad luego a esos contactos logrados en el salón a lo largo de los próximos meses.

Se están dando pasos muy importantes en este sentido. Los vehículos están cada vez más preparados, son verdaderos ordenadores con ruedas. La tónica y la tendencia es que poco a poco necesiten menos postventa y menos mantenimiento, o mejor dicho una postventa más electromecánica. Es imprescindible que el usuario esté concienciado del mantenimiento preventivo del vehículo, de su buen estado en términos generales y, muy especialmente, en lo que respecta a lo que llamamos el triángulo de la seguridad: neumáticos, frenos y amortiguadores.

Sí, sin embargo, un correcto mantenimiento del vehículo genera un 26% menos de averías a lo largo de su vida útil, y un 31% menos de gasto en la reparación de las averías. Por eso es muy importante concienciar a la sociedad de que un coche bien cuidado es seguridad y es ahorro.

El parque de automóviles está envejeciendo en España. En 2007, la edad media de nuestros vehículos era de 7 años y hoy es de 9,4. Con lo cual, tenemos coches más viejos que necesitan más mantenimiento.

Sí, y es labor de todos concienciar al ciudadano en este sentido: de las administraciones, de los talleres y del sector de la postventa. El público más joven es menos proclive a un mantenimiento responsable del vehículo. Por contra, el usuario mayor de 50 años está muy concienciado. En todo caso, se están dando los pasos para avanzar en este sentido.

En la actualidad, nuestro país cuenta con unos 42.000 talleres. Los expertos vaticinaban el cierre de muchos de ellos a lo largo de la crisis, y la verdad es que el número de cierres se está cubriendo con nuevas aperturas. Muchos mecánicos en paro están ahora abriendo su propio negocio, así que el parque de talleres se está manteniendo.

Sí, talleres con menos empleados y más especializados.

Sí, contamos con excelentes técnicos, con excelentes profesionales de la reparación, que necesitan estar renovándose continuamente. Sin embargo, el gran reto es cómo tardar menos tiempo en reparar los vehículos, cómo ofrecer reparaciones de más calidad o saber qué herramientas se pueden utilizar para ahorrar tiempo, es decir, cómo mejorar la gestión empresarial del taller.

La proximidad a su domicilio y la confianza, más incluso que el precio.

Sí, el segundo día de feria celebramos el Día del Neumático, Neumafórum. Nuestra estrategia pasa por especializar cada vez más el contenido. Los talleres se están especializando cada vez más, con lo cual, la oferta del salón debe estar a la altura. Los grandes fabricantes de nuestro país han explicado al conjunto de los talleres neumatiqueros la nueva normativa de etiquetado o la nueva distribución dentro del neumático, entre otros temas de interés.

El neumático es ahora más seguro y está cada vez más conectado con la electrónica del vehículo, de manera que el usuario puede controlar el estado y la presión del neumático con su dispositivo móvil. Otro punto destacado fue la necesaria concienciación del automovilista sobre el estado de los neumáticos.