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“La electrificación es un pilar fundamental de la estrategia de innovación de Bobcat”

Entrevista a Robert Husar, director de las Líneas de Producto de Miniexcavadoras y Minicargadoras de Bobcat EMEA

Lucas Manuel Varas Vilachán17/03/2025

La maquinaria compacta goza de una presencia importante en el mercado EMEA donde equipos como las minicargadoras, uno de los productos estrella de Bobcat, continúan ganando terreno. Robert Husar, director de las Líneas de Producto de Miniexcavadoras y Minicargadoras de Bobcat EMEA, repasa en esta entrevista la evolución de estos segmentos, el impacto de la electrificación y la automatización en la maquinaria compacta y las perspectivas de futuro para la marca en un sector cada vez más tecnológico y sostenible.

Robert Husar, director de las Líneas de Producto de Miniexcavadoras y Minicargadoras de Bobcat EMEA
Robert Husar, director de las Líneas de Producto de Miniexcavadoras y Minicargadoras de Bobcat EMEA.

¿Cómo ha sido 2024 en los segmentos de miniexcavadoras y minicargadoras para Bobcat?

La dinámica del mercado en 2024 ha variado significativamente entre los segmentos de miniexcavadoras (MEX) y cargadoras compactas (SSL). El mercado de miniexcavadoras en la región EMEA se ha estabilizado, volviendo a niveles más sostenibles similares a los experimentados entre 2018 y 2020. En particular, en España, la contracción del mercado ha sido considerablemente menos grave en comparación con la media general de EMEA.

Por otro lado, los segmentos de SSL y cargadoras compactas de orugas (CTL) continúan su crecimiento constante, impulsados por un cambio en las preferencias de los clientes hacia las CTL. Esta tendencia se ha observado tanto en el conjunto de la región EMEA como específicamente en España.

Para Bobcat, mantener nuestra posición como líder del mercado sigue siendo nuestra principal prioridad. En el segmento de las miniexcavadoras, estamos aprovechando nuestras recientes inversiones en el desarrollo de productos de nueva generación para seguir reforzando nuestra presencia y cuota de mercado.

¿En qué mercados se han comportado mejor estas líneas de productos?

Bobcat ha demostrado un gran rendimiento en todos los segmentos de equipos compactos de pequeño tonelaje. Sin embargo, nuestro rendimiento ha sido especialmente bueno en la península ibérica y Europa del Este, donde las condiciones del mercado y la demanda de los clientes han sido favorables.
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¿Cuál es la visión de Bobcat sobre la electrificación en los segmentos de maquinaria en los que opera? ¿Tiene en proyecto nuevos desarrollos en esta línea?

La electrificación es un pilar fundamental de la estrategia de innovación de Bobcat. Nuestra creciente cartera de máquinas eléctricas ya incluye las miniexcavadoras E10e y E19e. Además, en Norteamérica, hemos ampliado nuestra gama eléctrica con la cargadora compacta de orugas T7X y un cortacésped de giro cero.

Más allá de estos modelos existentes, seguimos superando los límites tecnológicos con conceptos como la RogueX2, una cargadora compacta autónoma, y la S7X, la primera cargadora compacta totalmente eléctrica del mundo sin sistema hidráulico. También hemos presentado el primer tractor articulado eléctrico y autónomo del sector.

Aunque los motores de combustión interna siguen siendo la fuente de energía dominante en la industria actual, seguimos de cerca las tendencias del mercado y estamos totalmente preparados para aumentar la producción a medida que crezca la demanda de maquinaria eléctrica. Para satisfacer las distintas necesidades de las aplicaciones, también estamos desarrollando múltiples tecnologías complementarias, como baterías intercambiables, sistemas de bajo y alto voltaje, combustión de hidrógeno y pilas de combustible.

¿Cuál es la acogida en el mercado de las máquinas eléctricas Bobcat en las líneas de productos de las que usted es responsable? Me refiero a las excavadoras E10e y E19e y la cargadora compacta T7X, esta última comercializada en Norteamérica.

La E10e ha tenido una buena acogida en segmentos específicos en los que sus ventajas inherentes, como las cero emisiones, se ajustan a casos de uso frecuentes, especialmente en aplicaciones de interior. Sin embargo, la adopción más generalizada de las máquinas eléctricas sigue dependiendo en gran medida de las políticas reguladoras y las subvenciones públicas. Se está trabajando para mejorar la propuesta de valor de estas máquinas en comparación con las alternativas de motor de combustión interna (ICE), especialmente en entornos no regulados.

En cuanto a la T7X, actualmente está siendo probada por clientes en Europa, mientras que en Norteamérica ya está disponible y se utiliza activamente en aplicaciones reales.

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¿Hay planes para lanzar la T7X en Europa?

Seguimos de cerca el mercado europeo del T7X. La decisión de introducirlo en la región, al igual que cualquier otro producto, se basará en los comentarios de los clientes y en la viabilidad comercial.

¿Cuáles diría que son las principales diferencias entre el mercado norteamericano y el europeo para los segmentos de máquinas compactas, en los que la demanda es mayor?

La principal diferencia radica en la densidad de población, que influye en las preferencias de tamaño de los equipos. En Europa, existe una mayor demanda de máquinas más pequeñas y compactas, especialmente miniexcavadoras de menos de 3 toneladas, debido a las limitaciones de espacio y a la normativa de transporte.

En el segmento de las cargadoras, el mercado norteamericano se centra principalmente en las cargadoras compactas, mientras que en EMEA coexisten múltiples soluciones de cargadoras, como las cargadoras compactas de ruedas (CWL), las pequeñas cargadoras articuladas (SAL) y las cargadoras telescópicas (TLS), para satisfacer las distintas necesidades de los clientes.

¿Cómo están evolucionando los costes de las máquinas eléctricas?

El coste de las máquinas de construcción compactas eléctricas está disminuyendo gradualmente, gracias a los avances tecnológicos y las economías de escala. Sin embargo, a pesar de estas reducciones de costes, las máquinas eléctricas siguen siendo más caras que sus homólogas diésel. El ritmo de reducción de costes dependerá de los continuos avances en la tecnología de las baterías, del aumento de los volúmenes de producción y de una mayor adopción por parte de la industria.
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¿Cuál cree que es el mayor obstáculo para que la electrificación logre una mayor penetración en el mercado?

Hay tres retos principales para una mayor adopción de las máquinas eléctricas. En primer lugar, lo elevados costes iniciales elevados. Como decía, las máquinas eléctricas siguen teniendo un precio elevado en comparación con los equipos diésel tradicionales. En segundo lugar, las limitaciones de infraestructura. La infraestructura de carga aún no está ampliamente disponible, lo que dificulta la transición de los clientes a las soluciones eléctricas. Y en tercer lugar, existe una preocupación por la durabilidad y el ciclo de vida: los clientes tienen dudas sobre la longevidad de las baterías, su fiabilidad en condiciones extremas y la posibilidad de reciclarlas.

Además, la falta de una normativa coherente en toda Europa crea incertidumbre entre los fabricantes, lo que desincentiva las inversiones a gran escala. Un marco normativo claro y unificado, similar al que se ha visto en la industria de la automoción, ayudaría a acelerar la electrificación.

¿Está Bobcat trabajando en transmisiones alternativas a las diésel y eléctricas?

Sí, Bobcat está explorando activamente transmisiones alternativas, en particular la combustión de hidrógeno y las pilas de combustible. Estas tecnologías son de especial interés en el segmento de la manipulación de materiales, donde ya se están comercializando en Corea del Sur. Estamos evaluando la viabilidad de ampliar estas soluciones a los equipos de construcción, pero la adopción final dependerá de la preparación del mercado y del desarrollo de la infraestructura.

¿Qué papel cree que desempeñarán estas alternativas en el futuro?

Ciertas aplicaciones, como los entornos interiores, se ajustan naturalmente a las soluciones eléctricas. Sin embargo, para la adopción generalizada, los cambios normativos serán probablemente el motor principal. Los fabricantes necesitan una normativa clara y predecible para desarrollar y lanzar con confianza nuevas tecnologías de propulsión.
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El año pasado vimos en Intermat el concepto de cargadora autónoma Rogue X2. ¿Cómo están siendo los avances de la compañía en el desarrollo de este tipo de soluciones autónomas?

El concepto RogueX2 muestra las tecnologías de vanguardia que Bobcat ha estado desarrollando en materia de autonomía e inteligencia de máquinas. Los equipos compactos de construcción operan en una gran variedad de lugares de trabajo, lo que hace que la autonomía total sea más compleja. Sin embargo, Bobcat ya está implementando funciones semiautónomas en determinados productos.

Por ejemplo, en algunas segadoras de giro cero (ZTR), el funcionamiento autónomo está más cerca de su comercialización que en otros tipos de equipos. Además, las oportunidades de plataformas cruzadas dentro de la diversa gama de productos de Bobcat permiten la transferencia de tecnología autónoma entre diferentes categorías de máquinas.

¿Espera ver esta tecnología en el mercado a corto plazo?

Bobcat ve el futuro de la autonomía en el sector de la construcción evolucionando hacia funciones basadas en la asistencia y capacidades semiautónomas. Estas tecnologías se integrarán progresivamente en las máquinas, proporcionando una mayor eficiencia y productividad a los operadores.

Este año Bauma será el gran evento del sector, ¿qué podemos esperar de la presencia de Bobcat en la feria?

Bauma 2025 es la principal feria mundial del sector, y Bobcat pretende maximizar la visibilidad en todos sus segmentos de equipos. En el evento, expondremos una amplia gama de productos. Entre ellos se incluyen nuestra gama completa de cargadoras, con innovaciones en CWL (cargadoras compactas de ruedas), SAL (pequeñas cargadoras articuladas) y TLS (cargadoras telescópicas); una variedad de implementos que mejoran la versatilidad de la máquina; y la introducción de una nueva gama de miniexcavadoras de 1-2 toneladas, que ofrece modelos convencionales y de cola cero, disponibles en configuraciones de techo y cabina.

Esta nueva gama MEX aporta una serie de mejoras en cuanto a rendimiento, comodidad para el operador, facilidad de uso, durabilidad y robustez, garantizando que seguimos superando las expectativas de los clientes y manteniendo nuestro liderazgo en el mercado.

“Un marco normativo claro y unificado en Europa, similar al que se ha visto en la industria de la automoción, ayudaría a acelerar la electrificación”
“Bobcat está explorando activamente transmisiones alternativas, en particular la combustión de hidrógeno y las pilas de combustible”

Empresas o entidades relacionadas

Doosan Bobcat EMEA S.R.O

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