El neumático AIR 561de Camso duplica la vida útil
El neumático más reciente de Camso, el Solideal AIR 561, ha encontrado su camino hacia algunos de los aeropuertos más transitados del mundo. Este nuevo neumático fue diseñado especialmente para equipos de apoyo en tierra (GSE) y obtuvo un nuevo contrato OEM para suministrar estos neumáticos a Charlatte Manutention, un fabricante especializado de equipos aeroportuarios que funcionan con baterías (tractores de equipaje, tractores de remolque, cargadores de correa, y más).
Según el Regional Sales director de Camso OEM, Richard Philippe: “A través de las conversaciones con los clientes y el personal de operaciones del aeropuerto, comprendimos que el desgaste y la vida útil de los neumáticos GSE ha sido un desafío constante para los fabricantes de equipos, lo que genera altos costos operativos para los clientes. Pasamos el problema a nuestro grupo de I + D para desarrollar una solución que abordará sus desafíos cotidianos y mejorará la vida útil de los neumáticos».
Solución para la mayoría de las necesidades
«Nuestro equipo de desarrollo buscó, no solo una solución de larga duración, sino una que los OEM pueden utilizar en la gama más amplia posible de equipos y aplicaciones de aeropuerto», explica Philippe. Con el neumático adecuado capaz de cubrir la mayoría de las necesidades, los OEM pueden simplificar su cadena de suministro y minimización de inventarios de neumáticos a través de la producción.
Teniendo esto en cuenta, el equipo desarrolló el neumático Solideal AIR561, respondiendo específicamente a los requisitos del equipaje, el transportador y los tractores de remolque de aeronaves, y de las carretillas que mueven carros y otros equipos en las pistas del aeropuerto. El AIR 561ofrece un rendimiento significativa-mente mejor que su antecesor, el neumático Solideal ZZ RIB. “En comparación con el neumático ZZ RIB, el AIR 561 proporciona dos veces la vida útil de la banda de rodadura, 12% mejor estabilidad y 10% mejor eficiencia energética”, explican desde la firma
Con el cliente en mente
Para proporcionar al cliente la solución adecuada para las aplicaciones GSE, la línea de productos y los equipos de I + D examinaron las condiciones operativas del equipo y los compuestos de caucho utilizados en el neumático, así como su patrón dela banda de rodadura. También han estado probando el nuevo diseño encampo a través de más de 300 horas de servicio en uno de los aeropuertos más concurridos del Mediterráneo. Philippe cita la efectividad del nuevo perfil desarrollado para enfrentar desafíos específicos de GSE como el desgaste desigual, especialmente en el final de los trenes largos. Este tipo de desgaste es la causa principal de serpentear, lo que puede inhibir la productividad del equipo y acelerar el desgaste de todos los neumáticos. El nuevo perfil distribuye el calor y el des-gaste de manera más uniforme, por lo que aumenta la vida útil de la banda de rodadura. Más vida útil de la banda de rodadura se traduce en más tiempo de actividad, lo que conlleva a menores costes operativos para los clientes.
