Los neumáticos Vredestein Traxion, elegidos para los tractores Deutz-Fahr Serie 6
Desde el primer trimestre de 2025, todos los modelos Deutz-Fahr Serie 6 —incluidos los 6160, 6170, 6180, 6190, 6210, 6230 y 6230HD, así como las versiones de 4 cilindros 6160.4 y 6170.4— podrán equiparse con cuatro combinaciones diferentes de Vredestein Traxion. Los neumáticos estarán disponibles como opción para todos los modelos de la serie que tengan caja de cambios Powershift, RC-Shift y TTV, y de 160 a 230 CV de potencia.
Algunas de las configuraciones iniciales de neumáticos son:
- 710/70 R38 171D TL y 600/65 R28 154D TL Traxion XXL
- 650/65 R42 165D TL y 540/65 R30 150D TL Traxion 65
- 650/65 R38 163D TL y 540/65 R28 142D TL Traxion 65
- 580/70 R38 155D TL y 480/70 R28 140D TL Traxion 70

Es un orgullo que Deutz-Fahr haya elegido nuestros neumáticos Traxion para sus tractores de la Serie 6. Esta decisión surge en respuesta a la creciente demanda de contratistas y agricultores que utilizan tractores Deutz-Fahr y que valoran las prestaciones de los neumáticos Vredestein”, afirmó Laurence Bennett, responsable de la división de neumáticos fuera carretera de Apollo Tyres. “Nuestra tecnología Traxion se ha diseñado para ofrecer un rendimiento superior, con una tracción mejorada, más comodidad y mayor vida útil, factores que son cruciales para las exigentes labores agrícolas. Esta asociación refleja la buena reputación que nos hemos labrado en el mercado”.
El diseño del Vredestein Traxion incluye tacos curvos y goma adicional en el centro para una comodidad óptima en carretera y una alta resistencia al desgaste. Los exclusivos tacos no paralelos se van separando según se acercan al borde de la banda de rodadura, lo que aporta tracción adicional y excelentes prestaciones de autolimpieza sobre el terreno.