Descarbonizando los trabajos de construcción y mantenimiento de carreteras

Las empresas del Grupo Fayat de la división de equipamiento para carreteras — Bomag, Dynapac, Ermont, Marini, SAE y Secmair— tendrán una importante presencia en Intermat para mostrar sus avances ensostenibilidad y digitalización a través de equipos y tecnologías para el futuro de la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de carreteras. Abarcando desde accionamientos seguros y alternativos y otras tecnologías para reducir el consumo de energía y la huella de carbono, hasta máquinas autónomas e integración digital, el Grupo Fayat mostrará lo cerca que está de hacer realidad estas ideas.

Con sus máquinas de construcción e-Performance, Bomag contribuye a incrementar la eficiencia de los recursos en las obras. Las máquinas eléctricas de batería funcionan con motores eléctricos altamente eficientes, que ahorran energía y no producen emisiones. En comparación con los motores de combustión, reducen significativamente los niveles de ruido en la obra, protegiendo la salud tanto de los operarios como de los residentes locales. Al mismo tiempo, las máquinas e-Performance ofrecen grandes ventajas económicas, sin tener nada que envidiar a las máquinas convencionales en cuanto a rendimiento y calidad.

En términos de servicio y mantenimiento, reducen significativamente los costes de servicio y funcionamiento gracias a su uso. También son una respuesta fiable a las normativas sobre gases de escape, cada vez más estrictas. A menudo, los límites de ruido y emisiones estipulados en las licitaciones sólo pueden cumplirse mediante el uso de maquinaria de construcción eléctrica.

En su desarrollo de productos e-Performance, Bomag combina la última tecnología con soluciones inteligentes para el futuro. Las máquinas ya están disponibles para una amplia gama de aplicaciones: planchas vibratorias eléctricas BP 10/36 e y BP 18/45 e, rodillos tándem BW 100 AD e-5 y BW 120 AD e-5 y el pisón BT 60 e.

Seismic es una tecnología inteligente que permite al rodillo determinar automáticamente la frecuencia óptima para cualquier material compactado. En el corazón del sistema se encuentra una unidad de control integrada en la máquina, así como un medidor de compactación de última generación. Esta función permite a Seismic detectar las características dinámicas del material y calcular la frecuencia óptima necesaria para obtener los mejores resultados de compactación. Todo el proceso se realiza mediante un flujo de datos avanzado desde el medidor de compactación Seismic hasta la unidad de control de la máquina, que regula el sistema hidráulico de la misma.

Otra ventaja operativa es esta tecnología elimina cualquier incertidumbre al detectar automáticamente la frecuencia de las características del suelo. Al trabajar conjuntamente con el suelo, la función Seismic aplica automáticamente la cantidad correcta de energía exactamente donde y cuando se necesita y puede cambiar hidráulicamente la frecuencia del tambor, cada 0,2 segundos para obtener el máximo rendimiento. Y como el tambor ya no golpea el suelo al azar, cada trabajo adquiere un nuevo nivel de precisión y eficacia con considerables ventajas de ahorro de tiempo y costes.

Dynapac presentará un nueva gama de rodillos con tecnología Seismic

Dynapac presenta una nueva gama de rodillos de bastidor fijo con tecnología Seismic y un puesto de mando totalmente nuevo. La gama incluye cuatro modelos: CX8, CX9 y las versiones combinadas CX8C y CX9C. Entre las muchas características de la nueva Dynapac CX9 se encuentran su clasificación de 9 toneladas, el puesto de mando VI de última generación, la interfaz, el sistema eléctrico y el software ECU. Además, la Dynapac CX vendrá con un nuevo estilo para horquillas, vigas y bastidores. Una característica particularmente especial es el sistema Seismic para optimizar el consumo de energía y el efecto de compactación.

En Dynapac apuesta por el enfoque Seismic Asphalt para minimizar el uso de combustible y esto, a su vez, marca una diferencia significativa en la reducción de las emisiones de CO₂. Como la energía se ajusta exactamente a la necesidad, hay menos desperdicio de energía.

La respuesta a la creciente necesidad de los clientes de descarbonizar los trabajos de construcción de carreteras viene de la mano de SAE, especialista en soluciones desarrolladas sobre la base de plantas de mezclas en frío: SAE. La última incorporación a su portfolio es un kit de mezcla en frío llave en mano para la producción de asfalto de mezcla en frío bajo en carbono en revestimiento simple o doble, que puede implementarse en cualquier planta de asfalto de mezcla en caliente y que puede adaptarse a cualquier sistema de automatización existente y, a su vez, equiparse con todos los sistemas de dosificación necesarios para una producción de mezcla de alta calidad.

El kit de mezcla en frío para plantas de mezcla en caliente de SAE es fácil de implementar en cualquier instalación existente de cualquier fabricante, como parte de un proyecto de modernización, o como parte de un proyecto nuevo, gracias a sus sistemas independientes de dosificación de constituyentes y gracias a su automatización de última generación que puede adaptarse a cualquier sistema existente o funcionar con total autonomía.

La innovación reside en el hecho de que el kit de mezcla en frío es una solución llave en mano completa en combinación con las características clave de los productos SAE, como el rendimiento del kit de mezcla en frío de hasta 200 tph en revestimiento simple o doble; el reciclaje de hasta el 100% del material; el asfalto de mezcla en frío sin CO₂, sin gases y sin humos durante la producción y la aplicación. Además de la reducción de los requisitos de materias primas y transporte, la ausencia de secado y calentamiento de áridos o betún, el diseño compacto en contenedor con huella minimizada y baja altura, que requiere cimentaciones mínimas de hormigón: el epítome de las bajas emisiones y el ahorro energético.

Secmair añade a su gama un equipo con muy bajas emisiones de CO₂:  The Box, es un pulverizador 100% eléctrico de bajas emisiones de CO₂. Se trata de un pulverizador de capa de adherencia e imprimación respetuosa con el medio ambiente a la vez que eficiente.

The Box se apoya en dos características clave. La primera es un aislamiento reforzado y la supresión de los puentes térmicos, ya que, en términos de energía, lo que no se desperdicia es, en primer lugar, todo lo que no se produce, lo que se traduce en una optimización térmica del depósito de emulsión así como del circuito asociado. Gracias a unos innovadores medios de calentamiento, la eficacia se eleva al 95% en lugar del 70% habitual. Además, su circuito de emulsión “sumergido” ofrece una circulación del depósito sin pérdidas y facilita las puestas en marcha. Sin ninguna acción hidráulica, se reducen las necesidades de mantenimiento y se elimina la exposición a las fugas, neutralizando los riesgos medioambientales vinculados a los aceites hidráulicos. No se recoge potencia del camión, aumentando así la eficiencia energética.

La segunda característica clave consiste en la electrificación de la máquina, que afecta a todos elementos implicados en el proceso de pulverización, como la bomba de emulsión, la regulación de la altura de la barra de pulverización, así como el control de sus extensiones. Además, la electrificación permite una gestión más precisa de las dosis de emulsión, reduciendo así significativamente los posibles desperdicios, al tiempo que optimiza la calidad del trabajo en las obras.

The Boxestá disponible en dos variantes: 100% eléctrica y una versión con gas natural para un sistema de calentamiento instantáneo más potente. Ambas versiones son soluciones eficientes y respetuosas con el medio ambiente, con emisiones de CO₂ muy bajas.

TSX Incity (versión estacionaria) es una planta asfáltica continua ecológica, capaz de reciclar hasta el 70% del pavimento asfáltico recuperado (RAP) procedente del mantenimiento de carreteras, fácilmente, con un solo tambor, garantizando al mismo tiempo el respeto del medio ambiente y una mezcla asfáltica en caliente (HMA) de alta calidad.

Incorpora la tecnología TSX, compuesta por dos procesos patentados por Ermont, concebidos para minimizar el impacto medioambiental de la producción de asfalto: Duotherm, que permite secar y calentar el RAP sin dañarlo mediante un doble intercambio térmico con áridos a temperatura moderada y gases a temperatura moderada para proteger el ligante del RAP y reducir las emisiones, con el fin de garantizar la alta calidad del HMA reciclado. Y el proceso Ecofire, que permite la recuperación de energía de los gases y garantiza que el quemador funcione con aire de combustión calentado regulado con el fin de optimizar el rendimiento de la combustión del quemador independientemente de las condiciones de temperatura ambiente, reduciendo al mismo tiempo el consumo de energía.

TSX Highway (versión móvil) va más allá a la hora de descarbonizar los trabajos de construcción de carreteras y reducir al máximo los distintos niveles de emisiones de gases de efecto invernadero. Recicla hasta un 70% y disminuye las materias primas necesarias (betún y áridos) y las emisiones de CO₂ asociadas (producción y transporte). Ofrece un movilidad extrema, capaz de ponerse en servicio lo más cerca posible del lugar de la obra, y disminuir así la logística de transporte de HMA y materias primas y las emisiones de CO₂ . Además, la soluciones técnicas implementadas en la TSX reduce los consumos energéticos posibles, disminuyendo en consecuencia las emisiones de CO₂.

La baja altura y el bajo impacto visual demuestran que las plantas TSX son ideales para integrarse en el entorno vecino; las bajas emisiones y molestias acústicas garantizan la comodidad y el respeto de los usuarios y las zonas circundantes; lo que demuestra los esfuerzos de Ermont por apoyar a los clientes en su búsqueda de obras de construcción de carreteras ecorresponsables.

Evodryer es la última solución de Marini para ofrecer al cliente la mejor tecnología disponible cuando se trata de introducir el Pavimento de Asfalto Recuperado (RAP) en el anillo de reciclaje, permitiendo al mismo tiempo esa flexibilidad de acción que ayudaría significativamente a satisfacer las más diferentes demandas del mercado de producción de asfalto.

El límite de los anillos de reciclado existentes es el hecho de que el RAP se introduce en una zona muy caliente, con riesgo para la calidad del asfalto final, siendo una consecuencia el aumento de las emisiones y una repercusión los malos olores alrededor de la obra. El concepto subyacente en Marini Evodryer es el aumento de la longitud del tambor del secador, el cambio de la posición de la introducción del RAP después de la llama del secador y la modificación de las paletas internas.

Marini Evodryer.

El prototipo del cilindro de secado Evodryer se instaló en 2019 y se probó durante 3 años antes de su validación y antes de comenzar con la fase real de marketing y ventas. Desde entonces se ha instalado en otras 10 obras con resultados muy positivos desde el punto de vista de la fiabilidad, altos porcentajes de RAP en uso garantizados (desde el 35% del anillo de reciclaje estándar, hasta el 40% con el Evodryer), reducción del mantenimiento para la limpieza interna del cilindro secador, alta reducción de emisiones y olores generados en el proceso de secado (al menos un 50% en emisiones de COV y olores en comparación con el uso de cilindros secadores tradicionales).

El mayor uso de material RAP, la reducción de emisiones y olores, el tratamiento de los vapores que también se producen en la parte superior de la torre de mezclado, garantizan la mejor protección medioambiental disponible en la industria y constituyen un hito clave en la trayectoria “cero neto”.