Cae un 8,7% respecto a 2021

CEMA estima que en 2022 se matricularon en Europa unos 165.000 tractores nuevos, lo que supone una caída del 8,7% respecto al año anterior.

La Asociación Europea de Fabricantes (CEMA) ha hecho público su balance de 2022, en el que cifra el mercado europeo de tractores nuevos en poco más de 165.000 unidades, lo que supone una caída del 8,7% respecto a las 180.000 de 2021, que fue el mejor año de los últimos tiempos, beneficiado por importantes elementos coyunturales.

Al igual que sucede en España, la potencia media sigue creciendo. Tomando como frontera los 130 CV, en el rango superior se registra una mejora del 3,7%, frente a la caída del 15,2% en modelos por debajo. Esto se traduce en un aumento de cuatro puntos porcentuales en el primer segmento, que alcanzaron el 39% de las inscripciones en 2022.

El cálculo de los 165.000 tractores agrícolas se efectúa tomando como referencia los datos de todos los países de la Unión Europea y algunos otros que no pertenecen a ella. Si a ese volumen se suman otros vehículos que a veces se clasifican también como tractores -quads, vehículos side-by-side, manipuladores telescópicos u otros- el total se eleva hasta los 215.000, también por debajo de los 230.000 alcanzados en 2021.

Fuente: Systematics International, elaborado por CEMA

Entre los fabricantes persisten las preocupaciones con los continuos retrasos en la producción y los planes de reducción de gas crean incertidumbre. Desde CEMA consideran que el número de tractores matriculados en Europa durante 2022 sin duda habría sido aún mayor si no fuera por las continuas interrupciones de las cadenas de suministro, motivadas inicialmente por la pandemia y después por la invasión rusa de Ucrania. Unas interrupciones, recuerda, que han provocado cuellos de botella en el suministro de materias primas materiales y componentes a los fabricantes y aumentos de precios para esos mismos bienes.

Aunque el impacto de los retrasos disminuyó gradualmente durante el transcurso del año, la fuerte demanda por parte del cliente final provocó que los plazos de entrega continúen, aún hoy, siendo más elevados de lo que venía siendo normal años atrás. De hecho, este año arrancó en líneas generales con las carteras de pedidos de los fabricantes cubiertas para un período de producción superior a seis meses, cuando antes de la pandemia el plazo oscilaba entre dos y tres meses.

Los stocks de los concesionarios también se han visto sustancialmente reducidos en la mayoría de los países europeos. A ello se une el impacto sufrido por los fabricantes a causa de los altos precios de la energía y el combustible, lo cual ha derivado en un aumento en los precios de la maquinaria agrícola, incluidos los tractores.

Un dato que puede jugar a favor de la inversión es el aumento de los precios de las productos percibidos por los agricultores y ganaderos. Pero, con todo y con eso, la incertidumbre flota en el ambiente.

Según el índice mundial de precios de los alimentos publicado cada mes por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), los precios alcanzaron niveles sin precedentes en la primavera de 2022, en particular para las hortalizas, aceites y cereales, de los que Ucrania es un importante productor. Sin embargo, las grandes cosechas obtenidas en otros países ayudaron al ajuste y permitieron que los precios se estabilizaran. Pero no es oro todo lo que reluce y los productores acusan también un incremento muy notable en los precios de algunos insumos clave, como combustible, fertilizantes y alimentos para animales.

El número total de matriculaciones puede incluir otros tipos de vehículos, como
manipuladores telescópicos y vehículos todo terreno. Adicionalmente, para determinados
países puede incluir algunas matriculaciones de segunda mano.
Este sigue siendo el mejor conjunto de datos disponible para CEMA proveniente de las autoridades nacionales.