El automóvil en España: de gran taller a centro de excelencia

España exporta el 87% de los vehículos que fabrica y el 65% de la producción de su industria de componentes. Sin embargo, según el informe de PwC “Temas candentes de la industria del automóvil en España”, nuestros costes logísticos no son competitivos y rebajarlos será una de las claves para seguir siendo una potencia a nivel mundial. Según el Informe, un ejemplo de esta situación es que en la actualidad, solo el 3,6% de los componentes se transporta por ferrocarril, un medio más barato, eficiente y menos contaminante que el trasporte por carretera, en comparación con el 18% de la media europea.

Otro aspecto es potenciar la innovación, si bien el documento reconoce que la industria del automóvil es uno de los pilares de la innovación en España y aglutina el 12% de la inversión total en I+D+i. Pero esta se encuentra muy centrada en el campo del ensamblaje -donde nuestras fábricas son una referencia-, y en el de los componentes. Si queremos seguir ocupando una posición destacada a nivel internacional tenemos que dar un salto en materia de innovación. España no puede ser solamente “un gran taller”, sino que debe consolidarse como un centro de excelencia que aporte valor tanto por su capacidad para generar I+D+i como por su productividad en montaje.

En el informe se señala también como desafío el déficit de infraestructuras, que supone un coste adicional de transporte para los fabricantes de entre un 50% y un 70%. Sin embargo, resolver este problema no es solo cuestión de grandes inversiones económicas. El impulso de la flexibilidad de terminales ferroviarias; la ampliación de los horarios de los puertos; el impulso de las autopistas del mar o la coordinación de los calendarios de restricción de tráfico de las Comunidades Autónomas son medidas relativamente sencillas que podrían suponer importantes ahorros para el sector.