La vuelta del sector moda ¿un componente emocional?
Esta es una de las preguntas que hemos planteado a Rubén Aliseda, Director de Desarrollo de Negocio de DHL Supply Chain y Juan Manzanedo CEO de Logisfashion, en una entrevista que aparecerá en el número de septiembre, m&a. Revista de Logística 491 (a punto de aparecer). En el Escáner Logística de la Moda Rubén Aliseda afirma que "Este es un tema del que se está hablando mucho, industrias que están dejando China y que vuelven a sus países de origen.
Dejar China sí que podemos afirmar que es una tendencia observable, pero que sea una realidad la vuelta de sus fábricas a la vieja Europa, por citar nuestro ejemplo, actualmente nos parece una aseveración más emocional que otra cosa. Es evidente que las compañías líderes del sector, a estas alturas, ya tienen muy diversificado el portfolio de sus polos fabriles, produciendo en diferentes países de Asia además de China, como son Pakistán, Camboya, Vietnam, etc; y en otras regiones, tales como India, Marruecos, ciertos países de Europa del Este, etc.
Y es que, si hace tres o cuatro años l a bajada de costes de fabricar en China con respecto otros países “más desarrollados” era del 40 o 45%, en la actualidad esa bajada de costes se reduce en un 15%. La principal razón son los costes laborales, miles y miles de trabajadores están diciendo basta, y exigen salarios más acorde a la inflación que sufre el país. Se están viviendo huelgas, aumento de la sindicación (solo hay sindicatos oficiales), protestas generalizadas, tensión social creciente, etc. Además, están los aranceles y los impuestos a la producción. Todos estos motivos están haciendo a las empresas salir a fabricar a países con mayores beneficio stanto en impuestos, como en costes. Por otra parte, hay una componente que puede acelerar estos procesos de redeslocalización que es la escalada en los precios del petróleo, ypor tanto en los costes de transporte, que tan sensibles son en estos modelos globalizados."
En la misma entrevista Juan Manzanedo afirma " Hoy en día la redeslocalización es una realidad por la necesidad de series corta smás rápidas y el incremento de costes relativos en algunos países asiáticos. Sin embargo, el volumen importante seguirá viniendo de países con mano de obra barata."
