Astilleros Balenciaga entrega el buque ‘Edda Brint’
La construcción del ‘Edda Brint’ ha supuesto un hito de gran relevancia para el astillero vasco, puesto que será uno de los primeros con capacidad para trabajar en este mercado con cero emisiones gracias al hidrógeno. Además, es el primer buque construido por Balenciaga para un mercado eólico marino en alza.
Principales tareas
El objeto de trabajo del ‘Edda Brint’ es realizar las labores de mantenimiento de los campos eólicos marinos.
Dicho mantenimiento requiere que el personal técnico sea transferido desde el buque a la base de cada uno de los molinos. Esta transferencia puede realizarse por medio de un bote que se acopla a una escala que tiene en la base del mismo, o por una pasarela que compensa los movimientos del barco causados por las olas y viento, permitiendo así el movimiento del personal y sus equipos de la forma más segura posible.
Bajo esta premisa, el buque comenzará a operar en un campo eólico instalado en el Mar del Norte, junto a la costa escocesa. Así, se les ha adjudicado un contrato por Vestas, por un periodo de 15 años.
Propulsión
El ‘Edda Brint’ está equipado con un sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido, que hace uso de potentes baterías. Esto, unido a otros equipos de ahorro de energía, reducirá significativamente sus emisiones de gases.
Por otro lado, está preparado con un sistema de energía a base de hidrogeno planificado para una duración de cuatro semanas. En principio, esto significa que este buque en unos años será capaz de soportar la puesta en marcha de parques eólicos sin generar emisiones de carbono y, por lo tanto, contribuir así con el objetivo mundial de reducir los gases de efecto invernadero. Contribuyendo a este propósito, los generadores a bordo están certificados por la IMO Tier III, estando dotados de catalizadores en los escapes para eliminar el Nox.
Equipamiento
En lo que a equipamiento se refiere, el buque tiene una eslora de 83,4 m por manga de 18,6m y lleva una propulsión de dos hélices de 8 palas verticales en popa, de 1.900 kW cada una. Estos propulsores azimutales serán alimentados por un motor eléctrico de imán permanente, que minimiza las vibraciones y emisiones de ruido y, al mismo tiempo, hace que la unidad de accionamiento sea potente y maniobrable.
Seguridad
Atendiendo a la seguridad, el ‘Edda Brint’, dispone de un sistema de posicionamiento dinámico que se basa en la coordinación automatizada de las tres grandes hélices en proa, de 1.300 kW cada una, con los 2 propulsores Voith Schneider.
El objetivo es mantener el buque fijo en el punto solicitado, con una variación máxima de 0,20 metros, sean cuales sean las condiciones de la mar, viento o corrientes marinas. El fin es que se compensen todos los movimientos del buque y se mantenga segura la conexión del buque-poste del molino eólico mediante una pasarela telescópica por la que circularán de manera segura el personal y los equipos, que harán posible la reparación o el mantenimiento del molino.
Trabajos futuros
En la actualidad, el astillero está inmerso en la construcción, entre otros, de un barco gemelo al ‘Edda Brint’ para el mismo armador, que será entregado el próximo año para Iberdrola – Siemens Gamesa, y que empezará trabajando en un parque eólico de la costa francesa.
Además, dado el auge del mercado eólico marino, Balenciaga está negociando construcciones muy similares al ‘Edda Brint’.
Caracteristicas principales
Eslora total: 83,40m
Eslora entre perpendiculares: 71,65m
Manga: 18,60m
Calado hasta la cubierta de francobordo: 7,20m
Acomodación: 60
Velocidad: 10.00 kn
Clasificación: DNV-GL 1A, SF, E0, DYNPOS AUTR, BWM-T, COMF C(3), Comf V(3), Clean Design, BIS, NAUT (OSV), DK(+), SPS 2008, Battery(Power), Walk2Work
Capacidades
Tanque MGO: 600 m³
Cubierta de carga: 150 t
