El Grupo Fayat muestra en Bauma 2022 sus últimos avances en la descarbonización de obras

El Grupo Fayat, referente mundial en el segmento de la construcción y mantenimiento de carreteras, volvió a tener una más que notable presencia en Bauma 2022 a través de tres de sus principales marcas: Bomag, Dynapac y Marini. La seguridad, la digitalización y la reducción de emisiones fueron algunos de los puntos fuertes de su stand, sobre todo este último con varios lanzamientos de máquinas eléctricas.

Durante la rueda de prensa organizada en Bauma, Jean-Claude Fayat, presidente del Grupo Fayat, daba algunos datos significativos de la magnitud que han alcanzado: 21.000 trabajadores, 4.600 millones de euros de facturación, 231 compañías en 170 países…

La parte industrial del negocio supone el 36% de los ingresos mientras que la parte como contratista se eleva hasta el 64%. A pesar de estos números mareantes, Jean-Claude Fayat resaltaba cómo el Grupo se sigue guiando por los mismos valores que tenía hace 65 años y dando un gran valor a su aportación social, con iniciativas como la Fundación Clément Fayat, creada el pasado año en recuerdo del fundador de la empresa.

Bomag ha presentado dos compactadores tándem eléctricos ligeros en Bauma 2022. Los modelos BW 100 AD e-5 y BW 120 AD e-5 forman parte del enfoque en la innovación e-Performance de Bomag: construcción sostenible y eficiente de carreteras con potentes alternativas eléctricas. Las máquinas estarán disponibles a partir de la primavera/verano de 2023. La empresa también mostró por primera vez planchas vibratorias alimentadas por batería en este segmento de productos, así como el pisón eléctrico BT 60e, que ya se lanzó con éxito hace tiempo.

Los nuevos rodillos tándem eléctricos BW 100 AD e-5 y BW 120 AD e-5 de Bomag tienen dos motores eléctricos de alta eficiencia a bordo: uno para el sistema de desplazamiento y la dirección, el otro para la vibración. En el modo de solo viaje, las máquinas funcionan con un solo motor eléctrico, lo que ahorra energía. La función ECO y el sistema de recuperación de energía de frenado garantizan un funcionamiento económico, con la máxima potencia y dinámica.

Las planchas vibratorias eléctricas BP 18/45 e y BP 10/36 e son tan potentes como las versiones con motor de combustión cuando se trata de alturas de hasta 25 cm sobre grava o arena o 20 cm sobre suelo mixto. Gracias a sus dimensiones compactas y bajo peso, las máquinas son particularmente fáciles de maniobrar y alcanzan una velocidad de trabajo de 25 m/min. La placa base de cantos rectos permite una compactación extremadamente precisa a lo largo de bordillos o paredes. Están hechas de material resistente al desgaste de alta calidad. Esto hace que el componente más sometido a esfuerzos de las planchas vibratorias sea extremadamente resistente y duradero.

El programa Z.ERA de Dynapac está ayudando a acelerar el impulso continuo hacia un lugar de trabajo libre de emisiones. Esto se puede ver en la inversión y el perfeccionamiento de los combustibles alternativos, en los motores alimentados por baterías y en soluciones de hidrógeno.

La fase inicial del programa se ha centrado en ofrecer una cartera de productos que se adapte de manera óptima a las aplicaciones del entorno del centro de la ciudad, como tareas de carreteras más pequeñas, carriles bici y trabajos de reparación. Entre los muchos beneficios de las máquinas eléctricas en comparación con sus equivalentes diésel se encuentran la reducción de la huella de carbono, más ahorros en costos operativos y menos desgaste debido a la menor cantidad de fluidos y piezas móviles. Además, la comodidad del operador aumenta con niveles de ruido más bajos y sin gases de escape.

Como empresa comprometida con la innovación y el fomento de cambios beneficiosos, Dynapac está ayudando a desempeñar un papel importante en la transición hacia un futuro libre de emisiones. Su programa Z.ERA ayudará a liderar el camino con su primer enfoque en las obras urbanas.

Dynapac cree que esta transformación comienza con el reemplazo de los motores de combustión por una tecnología de batería robusta y fiable. Basándose en la necesidad del cliente de poder trabajar una jornada completa y en la tecnología disponible, Dynapac ha iniciado su programa Z.ERA con máquinas diseñadas para trabajos urbanos y de reparación que tengan tiempos de operación más cortos. Actualmente, esta cartera innovadora incluye la pavimentadora eléctrica SD1800W e y rodillos compactadores de asfalto eléctricos de doble tambor CC900 e/ CC1000 e así como varias soluciones eléctricas para aplicaciones de compactación ligera.

En el caso de Marini, lo más destacado en Bauma fue la presencia de la nueva Marini Master Tower, resultado de más de 2 años de extensos estudios y pruebas de campo con más de 600.000 toneladas de producción.


La colaboración entre Marini, la Universidad de Bolonia y el cliente ha sido pionera y ha permitido optimizar y calibrar varios elementos cruciales de la producción de asfalto: unas temperaturas de trabajo perfectas, una depresión impecable y un método de recirculación de gases de alta tecnología, lo que ha permitido al cliente producir más de 300.000 toneladas de asfalto solo en los últimos 12 meses, con una utilización media del 47% de pavimento asfáltico recuperado (RAP), al tiempo que se ha reducido el consumo medio de energía para la producción de asfalto a 75,34 kWh/tonelada. 


Las pruebas iniciales con varios tipos diferentes de aditivos rejuvenecedores resultaron esenciales para establecer la dosis correcta y el tipo de rejuvenecedor a utilizar en relación con el tipo de material de RAP, y para lograr la correcta difusión y mezclado del nuevo bitumen, junto con el 'reactivado'.
Una vez concluida la fase inicial de pruebas, se realizaron ensayos adicionales sobre el producto terminado en el laboratorio del cliente para verificar el cumplimiento de la curva granulométrica de la fórmula, el índice de vacíos resultante y, sobre todo, las características técnicas y el rendimiento del asfalto, como el módulo de rigidez y la resistencia a la tracción indirecta.

El resultado del aprendizaje demostró cómo, con la ayuda de un estudio preliminar preciso y las inversiones adecuadas, es posible alcanzar los resultados deseados y también mantener el módulo de rigidez dentro del rango correcto, es decir, superior a 5.000 MPa a 20°C e inferior a 17.000 MPa. 
Una consideración similar se aplica a la resistencia a la tracción indirecta, de hecho, con los aditivos correctos, es posible mantenerse entre 0,72 MPa y 2 MPa, como se indica en las directrices de las especificaciones para las licitaciones de carreteras.

Ni que decir tiene que, con la ayuda de un análisis de laboratorio adecuado, es posible encontrar las soluciones correctas y la mezcla perfecta para conseguir los parámetros de rendimiento adecuados.
Gracias a estos esfuerzos combinados, las tecnologías innovadoras de Marini permiten ahora utilizar los porcentajes más altos de RAP, respetar la curva granulométrica y la cantidad y la calidad del bitumen indicada en la receta de dosificación, todo ello protegiendo el medio ambiente, reduciendo el consumo de energía y las emisiones.

Nuevo paso en automatización: Robomag BW 177

Tras presentar en la Bauma de 2019 un prototipo de rodillo tándem completamente autónomo, para esta edición Bomag ha lanzado Robomag BW 177, un rodillo compactador de un solo tambor que porta numerosa tecnología para seguir avanzando en un funcionamiento totalmente autónomo. Según la aplicación o la situación de la obra, la máquina está diseñada para desplegarse de manera flexible a través del control manual o autónomo. El diseño compacto e innovador de Robomag garantiza que el rodillo pueda funcionar incluso en condiciones de espacio reducido.

Gracias al control remoto de corto alcance, el operador del Robomag BW 177 siempre tiene la máquina a la vista y puede controlarla desde una distancia segura, incluso en entornos críticos, mientras se logran los resultados deseados. El entorno de la obra está protegido adicionalmente por un sistema de detección de obstáculos. Ambos sistemas, el control remoto por radio y la detección de obstáculos, ahora están disponibles para los rodillos compactadores de un solo tambor Bomag convencionales y se lanzarán sucesivamente para varios modelos de rodillos de un solo tambor Bomag después de Bauma.