Hankook Tire amplía su buque insignia

Hankook Tire, el fabricante de neumáticos Premium, continúa ampliando su gama de neumáticos tipo Ventus S1 evo² en varias medidas para el segmento de turismos de altas prestaciones y una resistencia a la rodadura muy baja. Especialmente gracias a sus propiedades ecológicas, el Ventus S1 evo² ya ha sido elegido en las medidas 225/50 R 17 para el eje delantero y 245/45 R 17 para el eje trasero como versión de Equipo Original para el Mercedes-Benz C350e plug-in hybrid. Junto con una elevada tracción sobre mojado y una conducción precisa, el desarrollo de los neumáticos, fabricados en la moderna fábrica de la compañía en Hungría, se ha centrado principalmente en las excepcionales propiedades medioambientales tales como una baja resistencia a la rodadura y un bajo ruido de rodadura.

"El rendimiento excepcional de nuestros productos demuestra nuestro potencial de poder suministrar al mercado la magnífica calidad de Hankook, también para el segmento técnicamente exigente de vehículos de alta gama a la par que ecológicos como el Mercedes-Benz C350e plug-in hybrid", explica Ho-Youl Pae, director de Hankook Tire en Europa. "Y estamos especialmente orgullosos del hecho de que todos los neumáticos para turismos de Equipo Original para Daimler AG se fabriquen en nuestra planta europea".

El tipo de neumáticos de Hankook Tire Ventus S1 evo², que cuenta con la tecnología derivada de las competiciones del DTM, ha sido reconocido por su excelente rendimiento tanto en condiciones mojadas como secas. Junto con una conducción precisa y una respuesta direccional a altas velocidades bajo control, la resistencia a la rodadura especialmente baja del neumático y la óptima aplicación del contorno complementan perfectamente sus características ecológicas. También se espera que los excelentes avances técnicos ayuden al Ventus S1 evo2 a ofrecer un alto nivel de comodidad durante la marcha a sus usuarios minimizando el ruido de rodadura bajo cualquier condición.

Los neumáticos Hankook Ventus S1 evo² están producidos en Europa y ofrece un rendimiento óptimo incluso bajo condiciones extremas gracias a la exitosa combinación de una precisa conducción, una capacidad de frenado excelente y una elevada estabilidad direccional. El empleo de material de cable de acero altamente resistente a la par que extremadamente ligero, utilizado también en los neumáticos de competición de Hankook para el DTM, significa que el neumático Ventus S1 evo² es capaz de ofrecer una conducción dinámica incluso bajo unas condiciones continuamente difíciles. Durante el desarrollo del Ventus S1 evo² se tuvieron en cuenta los aspectos medioambientales cada vez más importantes, resultando en una significativa reducción de la resistencia a la rodadura y en un bajo ruido de rodadura.

"Durante la intensa fase de prueba, nuestro neumático volvió a demostrar con éxito sus distintivas características de conducción dinámica", explica Klaus Krause, director del Centro Tecnológico Europeo (ETC), donde Hankook también coordina el desarrollo de neumáticos de Equipo Original para los vehículos de Daimler AG. "Con el Ventus S1 evo² hemos puesto en práctica nuestra filosofía Kontrol Technology y desarrollado un moderno neumático de altas prestaciones hecho a la medida de las necesidades de nuestros clientes en cuanto a conducción dinámica, seguridad, ecología y confort".

Actualmente, unos 50 ingenieros y técnicos desarrollan soluciones de neumáticos a medida para los fabricantes de vehículos europeos en el Centro Técnico Europeo de Hankook en Hanóver, Alemania. Es aquí donde se desarrollan y prueban los neumáticos para Equipo Original Premium, p. ej. para Daimler AG. Los neumáticos están fabricados en la moderna fábrica europea de la compañía en Rácalmás, Hungría. La moderna fábrica, situada a unos 60 km al sur de la capital Budapest, está especializada en la producción de neumáticos para turismos y todoterreno para el mercado europeo, incluyendo neumáticos de Equipo Original Premium para fabricantes de neumáticos líderes y es una de las fábricas más modernas de todo el mundo.

1. Banda de rodadura inspirada en el DTM con una banda de rodadura de radio múltiple para lograr una distribución uniforme de la presión sobre la calzada gracias a una superficie de contacto del neumático ideal. Reducción significativa del peso mediante la aplicación de material de cable de acero altamente resistente a la par que extremadamente ligero para el paquete del cinturón de acero:

• Distintivas características de conducción dinámica incluso bajo las condiciones más duras.
• Magnífica estabilidad en línea recta durante la conducción a altas velocidades.
• Mayor confort durante la conducción y bajo ruido de rodadura.
• Rendimiento mejorado especialmente en el deslizamiento diagonal sobre agua.

2. Diseño de los bloques de triple capa inspirado en el DTM para una mayor tracción:

• Diseño escalonado de los bloques nervados exteriores para aumentar la zona de contacto del neumático con la superficie según aumenta el desgaste del neumático, ofreciendo un rendimiento de la tracción constantemente elevado durante todo el ciclo de vida del neumático.

3. La última generación de la tecnología de compuestos y un innovador compuesto en la banda de rodadura para reducir la resistencia a la rodadura, mejorar las características de de conducción dinámica y aumentar el rendimiento del frenado sobre mojado:

• Aumentando el tiempo de mezclado a bajas temperaturas se aumenta significativamente la tasa de adhesión y se logra una unión más precisa del carbón con las moléculas de caucho, reduciendo la generación de calor durante la marcha, mejorando las características de control y minimizando la resistencia a la rodadura, el desgaste y el calor generado en la banda de rodadura, causante del deterioro.
• El nuevo polímero de alto estireno también mejora el rendimiento de frenado sobre mojado del neumático.

4. Sistema de refrigeración avanzado con Intercooler para mejorar la regulación del calor:

• Las aletas de refrigeración a lo largo de la base de las nervaduras en los neumáticos consiguen una reducción permanente del calor, ofreciendo unas características de control más estables. Los huecos con doble escalonado en los bordes exteriores de los bloques generan micro-turbulencias refrigerantes, reduciendo más rápidamente el calor en la zona de los hombros del neumático.
• Los flancos de diseño aerodinámico ayudan a reducir el nivel de ruido y vibración, mejorando la comodidad durante la conducción.

5. VAI Siping System (indicador de alineación del vehículo)

• Permite a los conductores comprobar de forma simple y práctica la alineación de los neumáticos por sí mismos comparando el desgaste de los canales en los hombros del neumático y realinearlos si fuera necesario.

6. Gama de productos:

• El surtido actual incluye 55 medidas de 16 a 19 pulgadas, abarcando las series de 30 a 60 con un ancho de banda de rodadura de 205 a 305 mm. El Ventus S1 evo2 está disponible para los vehículos compactos de alta potencia, limusinas de lujo, coupés /descapotables deportivos y GTs, así como para modernos vehículos deportivos.