El tren sigue a toda máquina en el Puerto de València
La Autoridad Portuaria de València (APV) sigue firme en su apuesta estratégica por potenciar la movilidad de mercancías a través del ferrocarril. Es un objetivo irrenunciable en su compromiso con la sostenibilidad de toda su área de influencia.
El tren sigue a toda máquina en el Puerto de València tal y como demuestran los datos del primer semestre de este año: 2.180 trenes −una media de 87 a la semana−, 45.311 vagones, 498 metros de longitud media, 116.792 TEU (contenedor estándar de 20 pies), 30.642 coches o 1.154.072 toneladas de mercancías. Todas estas cifras superiores al mismo periodo de 2022. Eficiencia, medioambiente, intermodalidad, operatividad o ciudad-puerto son algunas de las acciones que se potencian con estos números que avalan la sinergia entre el tráfico marítimo y ferroviario de la actividad logística que desarrolla Valenciaport.
Así, entre enero y junio de este año, en el Puerto de València han entrado o salido un total de 2.180 trenes, con una media semanal de 87 frente a los 83 del mismo periodo del año anterior. Incluso ha habido semanas donde se han rozado en centenar de convoyes. “El ferrocarril está siendo una pieza clave en la estructura de movimientos del Puerto de València tal y como demuestran los datos. Nuestro objetivo es seguir incrementando esta cuota de tráfico, apostando por el tren, las líneas de largo recorrido y la mejora de las infraestructuras de nuestra red interior. Una apuesta que no solo se traduce en el recinto valenciano sino que también contempla el Puerto de Sagunto con unas obras que están avanzando a buen ritmo para dotar a este recinto de un servicio directo de ferrocarril”, ha apuntado el presidente de la APV, Joan Calabuig.
Cada semana hay más trenes, más largos, con más vagones y que transportan más mercancías y contenedores. Así se desprende de los datos de la APV correspondiente a enero-junio de 2023. La longitud media de los trenes ha sido de 495 metros frete a los 493 del año pasado. El total de TEUs (contendor estándar de 20 pies) han alcanzado los 116.792, un 8% más que en el mismo periodo del año anterior, es decir, 8.556 contenedores más. Respecto a las mercancías, el tráfico total que ha entrado o salido por tren del Puerto de València ha sido de 1.154.072 toneladas, un 11% de incremento respecto al primer semestre de 2022. Para ello, se han movilizado un total de 45.311 vagones que supone un aumento del 10%. También hay que destacar que en este periodo el número de coches que se han gestionado a través de la vía del ferrocarril ha sido de 30.642, el cuádruple del año pasado.
Madrid y Zaragoza, principales mercados
Del total de mercancías con destino/origen Valenciaport, 7 de cada 10 entran o salen de Madrid, un lugar clave que se va a ver reforzado con la autopista ferroviaria que unirá el Puerto de València con Madrid. Le siguen los productos de la zona de Bilbao, Zaragoza o Valladolid. Respecto a los automóviles, el 65% proceden de Zaragoza y el 12% de Valladolid.
Ferrocarril: clave en la estrategia medioambiental de Valenciaport
El objetivo para los próximos años de la APV es continuar incrementando el uso del tren en el tráfico de mercancías que llegan y salen de Valenciaport, de ahí la importancia de acometer las acciones necesarias para adecuar la accesibilidad ferroviaria. Una de las acciones más inminentes es la puesta en marcha de la primera autopista ferroviaria española que unirá el recinto valenciano con Madrid, una iniciativa en la que ya está trabajando la APV junto a ADIF y la firma Tramesa.
En esta línea, desde Valenciaport se están realizando inversiones para aprovechar la sinergia entre el transporte marítimo y ferroviario con el fin de favorecer la competitividad y contribuir a la reducción de las emisiones de CO2.
En concreto, durante estos años están previstas inversiones cercanas a los 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de la red ferroviaria de Valenciaport. Unas actuaciones que están destinadas a la remodelación de la red ferroviaria en el Puerto de València, la electrificación de vía, la adaptación de la red al ancho europeo, el acceso ferroviario al Puerto de Sagunto o la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, entre otras. El objetivo es aumentar el peso del ferrocarril en el movimiento de mercancías.
