Entrevista a Juan Ramón Rodríguez, presidente de Abe-L

‘El factor humano en las empresas logísticas. Empleo juvenil y formación dual’. Bajo este título, Abe-L, perteneciente a la Asociación para la Búsqueda de la Excelencia (ABE), organizó una jornada en la que, entre otros aspectos, se habló de las carencias en materia de formación del sector logístico en nuestro país y del importante papel que desempeña la logística en una compañía. Juan Ramón Rodríguez, presidente de Abe-L, nos lo explica en esta entrevista.

España tiene un déficit estructural importante en la formación profesional dual, sistema alemán, y salvo algunas empresas alemanas, la formación profesional dual no tiene el objetivo, como en Alemania, de crear aprendices y pagarles un sueldo desde el primer día. El sistema español y catalán de formación está basado más en la teoría que en la práctica.

Sin duda, cada vez más, se valora el factor humano en el sector, gracias, entre otros, a los valores que está impulsando nuestra asociación. En cuanto a la formación, creemos que falta mucho para poder afirmar que están los empleados logísticos suficientemente formados y ahí también Abe-L está trabajando con las empresas y el Ministerio de Educación, Cultura y Deportes en la creación de las futuras titulaciones de Formación Profesional II en Logística y viendo de implementar tanto la formación profesional básica como la de grado superior, como FP Dual sistema alemán.

Hoy las empresas compiten por sus cadenas de Supply Chain y aportan valor, ya que han pasado, en muchos casos, de costes fijos a variables. Cada vez más se ve, sobre todo en las grandes empresas, que existe en los comités de dirección de las empresas, vicepresidentes y directores logísticos.

Categóricamente, ¡sí! En los países más exportadores como Alemania, Estados Unidos o China ya se ven en los organigramas de la alta dirección dichos cargos. Aquí, si me pongo yo como ejemplo, fui director de logística hace 14 años, habiendo sido anteriormente y durante otros 10 años gerente de logística de la fábrica de Martorell, pero la revolución ha llegado cuando pequeñas y medianas empresas vieron que era imprescindible entender la logística en un todo, no sólo el almacenero y el camionero, e incorporaron a sus organigramas los cargos de responsables de logística.

Seguir el ejemplo de Seat, donde el 100% (salvo que no pasen los exámenes) se incorpora a la empresa al término de sus estudios y siempre con un sueldo. Decirles también que por lo que yo veo en las actuales ofertas de trabajo, cada vez más, se solicitan titulados de FP para puestos de responsabilidad en los organigramas logísticos de las pequeñas y medianas empresas. Recuerdo en dicha presentación también que el propio Ministerio indicaba los 3 años para la FP y el mayor tanto por ciento de formación en las empresas, lo que repercute en una mayor experiencia, que a su vez redundará en una mayor aportación de valor y en un incremento de contratación de los titulados en FP.

Cada vez más las empresas controlan los costes de toda la cadena. Hace pocos años yo preguntaba en los foros, donde hacía de apóstol de la formación y de la logística: ¿Qué les cuesta un aprendiz a vuestras empresas? Silencio. Y seguía yo: ¿Cuál es el coste de la cadena logística? Otra vez, más silencio.

La industria de automoción es pionera en multitud de tecnologías. ¿Sabe que en un coche hay unas 600 tecnologías distintas y que es el medio donde más I+D+i hay dentro de todos los sectores fabriles? La logística del automóvil es, sin duda, el mayor referente donde se miran y aprenden otros sectores. Si vemos una factoría que trabaje en Lean Manufacturing y con sistema de Justo a tiempo (JIT), vemos que todo el mundo está enfocado a la excelencia y a la constante eliminación de los derroches. Esto daría para escribir un libro... Sólo permítame, para no extenderme, referirme a la industria española, donde Seat, Mango, El Corte Inglés, Inditex, etc. son referentes mundiales debido a su excelente proceso logístico, con multitud de innovaciones, incluso en el transporte por ferrocarril, sin olvidarnos de su planificación de la producción.