Balance de la actividad del Puerto de A Coruña

Martín Fernández Prado, presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, realizó un balance del 2024, en el que destacó como principal hito del año la firma del protocolo Coruña Marítima por parte de las seis administraciones que están involucradas en el proceso de transformación de los espacios del puerto interior.

Además, destacó que fue un año positivo en cuanto a los tráficos, con récords históricos en cruceros, en las operaciones realizadas en el Puerto Exterior y en el movimiento de graneles líquidos. Se refirió asimismo al avance en las obras del acceso ferroviario a Punta Langosteira y en las actuaciones de puerto-ciudad, subrayando las dos exposiciones promovidas por la Fundación Marta Ortega, que atraen a público de todo el mundo en un proyecto cultural y de apoyo a jóvenes artistas que la Autoridad Portuaria seguirá apoyando.

El balance del 2024 es el que sigue:

• Algo más de 14 millones de toneladas a 20 de diciembre. Se prevé cerrar con un crecimiento del 5%, con una cifra que estará posiblemente entre las mejores de toda la serie histórica. Serán 14,5 millones de toneladas aproximadamente, por 13,9 millones de 2023.
• Hubo récord en graneles líquidos, con más de 9,5 millones de toneladas. (El máximo hasta ahora eran 9,3 millones de toneladas en 2018 y este año ya llevamos 9,5 millones).
• Se consolidó la terminal petrolera del Puerto Exterior, con la totalidad de las descargas de Repsol. 71 buques en 2024 a día de hoy, que dejaron 5,3 millones de toneladas de crudo.
• Récord de tráficos en Puerto Exterior. Se superaron los 8 millones de toneladas y se cerrará el año con 8,5 millones. Fueron 4 millones en 2022 y 6 millones en 2023. 30 millones desde 2012.
• Las concesionarias siguen ampliando sus instalaciones en el Puerto Exterior. Pérez Torres, TMGA y Nogar construyeron nuevas naves. TMGA y Nogar automatizan sus terminales con cintas en circuito cerrado para la descarga de cereales. La superficie concesionada para graneles agroalimentarios en Langosteira es ya de 135.000 metros cuadrados, por 50.000 del puerto interior. Supone un 266% más.
• Por ello, fue un gran año en graneles agroalimentarios, con alrededor de 3 millones de toneladas. (2,5 millones en 2023).

Récord en cruceros con 167 escalas y 401.500 cruceristas hasta ahora. Falta el Iona (26 de diciembre).

El crecimiento fue espectacular en estos 15 años. Un crecimiento del 650% desde 2009, cuando había 53.000 pasajeros.

A los 400.000 pasajeros se suman alrededor de 170.000 tripulantes, lo que totaliza 570.000 personas que llegaron a A Coruña este año. Se calcula que el impacto supera los 35 millones de euros, incluyendo el gasto directo que realizan los viajeros y la repercusión en todo el sector turístico, empresas portuarias, transporte, seguridad, suministros, etcétera.

Para acompañar a la industria del sector en su apuesta por la sostenibilidad ambiental, la Autoridad Portuaria inició las primeras obras para instalar el suministro eléctrico a los cruceros en el muelle de Trasatlánticos, lo que les permitirá apagar sus motores auxiliares durante su escala y evitar emisiones a la atmósfera, situando al puerto coruñés como uno de los primeros de España que podrá ofrecer este servicio.

• Buque Schokland. Embarcó seis grandes estructuras destinadas a evitar inundaciones en los Países Bajos durante los próximos 100 años.
• Buque Kailash. Embarcó 5.800 toneladas de piezas metálicas destinadas a un proyecto científico en Estados Unidos del CERN (Organización Europea para la Investigación Nuclear).
• Buque Pyxis Ocean, primer granelero del mundo que navega a vela. Llegó a Langosteira en su primer viaje a España.
• Buque Lorelay, especializado en el tendido de tuberías submarinas. Atracó para cargar material. La operación movilizó a 150 trabajadores.

Las obras marchan a buen ritmo, con el objetivo de finalizar en el verano de 2026.

• A finales de enero se producirá el cale definitivo del túnel principal, de 3,7 kilómetros. Ya está excavado en un 95%, Será un hito muy relevante, porque concluirá la excavación en túnel de todo el acceso norte. A partir de ahí, faltarán los revestimientos y empezar a poner las vías.
• En 2024 se adjudicó por 22 millones de euros la obra de la red ferroviaria interior de la dársena.
• También han comenzado las obras de la red interior, y próximamente se adjudicará el CMS, que es toda la tecnología necesaria para el funcionamiento de los trenes. La inversión en el CMS será de 5 millones de euros.

El ferrocarril supondrá un salto muy importante en la operatividad del puerto y la competitividad de los operadores. Se ampliará el área de influencia del puerto.

En 2024, la oficina de DNV en Hamburgo, la más importante del mundo en gestión de riesgos marítimos, certificó el protocolo de acceso y salida de buques, combinando toda la información meteorológica y oceanográfica de Aemet y Puertos del Estado.

Además, se renovó el convenio con el grupo GEAMA de la Universidade da Coruña. Este equipo de investigadores utiliza la inteligencia artificial para determinar las mejores condiciones de atraque, amarre y operaciones en Punta Langosteira, basándose en los miles de datos acumulados en los últimos años al haber monitorizado el comportamiento de los buques en el puerto, en función de las condiciones climáticas y las características de cada buque.

BEI: 3,5 millones de principal y 3,8 millones de intereses.

Puertos del Estado: 4,5 millones de principal y 3 millones de intereses.

Total de pagos por la deuda en 2024: 14,8 millones de euros.

• Muy avanzado el estudio de las infraestructuras que necesita el puerto para albergar los grandes proyectos de eólica marina y de combustibles renovables.
• Y se siguen recibiendo proyectos para Punta Langosteira.
• Los trámites a veces se alargan más de lo que desearíamos, pero la incidencia en la industria y en el empleo será muy importante a corto y medio plazo.

• Muy avanzado el estudio de las infraestructuras que necesita el puerto para albergar los grandes proyectos de eólica marina y de combustibles renovables
• Y se siguen recibiendo proyectos para Punta Langosteira.
• Los trámites a veces se alargan más de lo que desearíamos, pero la incidencia en la industria y en el empleo será muy importante a corto y medio plazo.

Se están alcanzado importantes consensos.

Este ha sido el factor diferencial del año, más allá de los tráficos portuarios y de las inversiones que están en marcha.

• Buena disposición de las administraciones y los grupos políticos. Hay que agradecer la implicación y la colaboración de todas las instituciones.
• Importante trabajo a nivel técnico en los últimos meses.
• Hay un encuentro amplio y esperamos cerrar en enero las principales líneas estratégicas para la transformación de los espacios portuarios.
• También se convocará el foro Coruña Marítima.
• Con todo ello, esperamos licitar en el primer cuatrimestre de 2025 el concurso internacional para definir el planteamiento general para todos los espacios. A partir de ahí, se actuará por fases.
• Batería y Calvo Sotelo deben ser los primeros ámbitos de actuación.

A principios del 2025 se adjudicará el Plan Estratégico del Puerto, que ayudará a definir las necesidades portuarias para el puerto interior y los desarrollos de Punta Langosteira.

• En 2024 se otorgó una concesión a la Fundación MOP, por 6 años ampliables a 9 años. Proyecto cultural de enorme atractivo, gratuito para el público y que incluye apoyo a jóvenes artistas.
• La exposición de Helmut Newton recibió más de 130.000 visitantes. La mayor cifra en la historia de la ciudad.
• En noviembre se inauguró la exposición de Irving Penn.

• Se entregó a la Xunta el proyecto para la zona náutica del Parrote y la Xunta ya se adjudicó la obra a López Cao, con un plazo de 8 meses. Podrá estar operativa a finales del verano de 2025.
• Habilitación de una pista de hielo en el muelle de Calvo Sotelo durante las navidades.