Nodosa Shipyard se consolida en la modernización, conversión y mantenimiento de buques pesqueros
Mantenimiento y modernización del ‘Mar de Sergio’, el ‘Playa de Bakio’, el ‘Via Mistral’ y el ‘Pont Saint Louis’.
El astillero de Marín, Nodosa Shipyard comenzaba 2022 con una sección de reparaciones repleta de trabajos de gran porte que afectaron a cuatro grandes atuneros.
Así, el astillero trabajó de forma simultánea en dichos buques para llevar a cabo las principales tareas de mantenimiento y modernización encargadas.
Dada su proliferación, ya es habitual que el astillero cuente en sus gradas con barcos de esta tipología, consiguiendo afianzarse en la puesta a punto y modernización de esta clase de buques pesqueros.
En esta ocasión, coincidieron el ‘Mar de Sergio’, el ‘Playa de Bakio’, el ‘Via Mistral’, y el ‘Pont Saint Louis’.
Los trabajos principales que se han realizado en estos 4 buques consistieron en renovaciones de gran envergadura de sus principales sistemas y equipos, además de la puesta a punto en general.
El objetivo del astillero era responder a las necesidades de los armadores, ofreciendo en dichos trabajos fiabilidad, seguridad, capacidad de respuesta y seriedad en el plazo de entrega.
Reconstrucción del ‘Our Anna’
Otro de los trabajos más destacados con los que ha contado el astillero a lo largo de 2022 ha sido la reconstrucción del arrastrero holandés ‘Our Anna’.
La principal tarea llevada a cabo en este buque ha sido la remotorización y cambio del equipo propulsivo, sustituyendo el motor, la reductora, la hélice y tobera (más grandes), línea de ejes, timón, limera, polín del servo, cajón para boxcooler, tanques de agua dulce o portillos, entre otros.
A esto se le añade la remodelación que ello implica en trabajos de sustitución y adecuación de equipos respecto a calderería, tubería y electricidad.
El objetivo de dicha obra era la obtención de una reducción significativa en el consumo de combustible, reduciéndose un 28 % el consumo para el mismo tiro, y habiéndose alcanzado el hito propuesto.
Además, el buque se sometió a otros trabajos, como el cambio completo de la acomodación, cambio del piso en local del frío, tubería de sentinas nueva, escapes y silenciosos nuevos, líneas de lastre nuevas, trabajos de pintura en todo el barco (interior y exterior), etc.
'Our Anna'. Arrastrero holandés en pruebas de tiro tras reconstrucción en Nodosa.
Alargamiento del ‘New Polar’
Por último, el astillero cuenta con la presencia del ‘New Polar’, un arrastrero en el que se efectuará un alargamiento de casi 15 metros, programado para hacerse en tiempo récord, pues el buque no debe perder ni un solo día de campaña de la primera sesión del caladero de 2023.
Por otro lado, Nodosa debe realizar otra serie de trabajos en este buque. Trabajos que contemplan la fabricación del bloque de alargamiento, con escotillas y todo el armamento necesario; corte y separación del barco, e inserción del bloque del alargamiento fabricado; o el compartimentado de los tanques de gasoil de doble fondo para cumplimiento de la reglamentación de MARPOL.
Además, se debe llevar a cabo la fabricación y montaje de nueva tubería en doble fondo y modificación de tubería existente para volver a comunicar los circuitos; aislamiento del nuevo bloque de alargamiento con espuma de poliuretano de densidad en la zona de bodega y montaje de tableros fenólicos en mamparos, techos y pisos.
La modificación de la instalación eléctrica y la renovación de toda la maquinaria del sistema de frío, con un nuevo sistema que empleará amoníaco (NH3) como gas refrigerante, con más unidades de compresores nuevos y montaje de nueva ventilación; o la sustitución del palo bípode actual serán otros de los cambios a realizar.
Se producirán modificaciones también en las zonas de acomodación, como consecuencia del espacio existente tras el alargamiento; así como la reacomodación de diversos locales como gambuzas, pañoles, guardarropas, hospital, etc, con las consiguientes modificaciones necesarias para los sistemas y servicios, tales como prolongación del conducto de ventilación/extracción y aire acondicionado, agua sanitaria, descarga a los colectores, etc.
Del mismo modo, se llevará a cabo un cambio de posición de las dos grúas de cubierta (popa y proa), pasando de estribor a babor.
También se realizarán trabajos de reubicación, calderería, tubería y electricidad relacionada con todos los cambios y mejoras citadas; además del pintado de todo el buque con el nuevo bloque.
Por último, se llevará a cabo una nueva experiencia de estabilidad del buque alargado, la ingeniería relacionada con el proyecto, y todos los trámites pertinentes con la clase y la bandera.
'New Polar' cortado y separado, listo para inserción del bloque de alargamiento de 14,40 m.
