Barcelona, San Sebastián, Sevilla, Valencia y Vitoria, únicas ciudades españolas con "una buena red de vías ciclistas"

Muchas ciudades españolas han impulsado el uso de la bicicleta a nivel cotidiano para favorecer los desplazamientos sostenibles. Aun así, solo cinco ciudades cuentan con una buena red de vías ciclistas, según recoge el informe ‘Smart Cities’, publicado por EAE Business School, perteneciente a Planeta Formación y Universidades. Barcelona, San Sebastián, Sevilla, Valencia y Vitoria son las que únicas “que destacan por el correcto diseño de sus redes para bicicletas, que conectan el centro con las zonas más alejadas y permiten transitar en todas las direcciones, conectando todos los barrios”.

Imagen del río Urumea a su paso por la ciudad de San Sebastián. Foto: Estitxu Carton.

“El gran reto es compatibilizar el aumento de carriles bici con la circulación y el aparcamiento del vehículo privado”, explica Víctor Ruíz Ezpeleta, profesor de EAE Business School autor del estudio. “Si bien es cierto que las ciudades españolas están haciendo un esfuerzo por potenciar el uso de la bicicleta y reducir la presencia de los coches en la vía pública, no podemos obviar que muchos ciudadanos poseen coche y se debe dar solución a disponer de aparcamiento en la superficie o subterráneos, aunque sean privados”, añade.

En el informe —coordinado por Carina Mellit, y que ha contado con Daniela Martínez Sinisterra como asistente de investigación y producción— recoge que los sistemas que permiten compartir el uso de las bicicletas son una herramienta muy útil. En este sentido, España es el tercer país del mundo en número de bicicletas compartidas, por detrás de China y Francia. La Comunidad de Madrid, Andalucía y Cataluña son las regiones en las que operan las mayores flotas de bicicletas y patinetes eléctricos. En Cataluña se concentra el mayor número de bicicletas y Madrid alberga mayor flota de patinetes eléctricos, señalaron en una nota de prensa fuentes del EAE Business School.

Madrid ha ajustado en el último año su estrategia para los patinetes, bajando de las diez mil unidades previstas a seis mil autorizadas concentradas en tres operadores. “Estos patinetes contarán con tecnología para garantizar un modelo de micro movilidad compartida más seguro, ordenado e integrado en las diferentes plataformas de movilidad”, se afirma en el informe.

El informe destaca el caso de L’Hospitalet de Llobregat que, con una superficie de 12,5 km2, más de 265.000 habitantes y una densidad de 21.000 habitantes por kilómetro cuadrado, es una de las ciudades con los barrios más densos de Europa. “Se ha seleccionado la zona de Fira de Barcelona como banco de pruebas para entender y comprobar aquellas medidas que funcionan mejor para luego poder replicarlas en la ciudad, donde la densidad es mucho mayor. Actualmente se está llevando a cabo un programa con más de veinte proyectos de ciudad inteligente”, señala Ezpeleta.

Entre estos programas destacan el de movilidad de vehículos y peatones, “que consiste en el fomento del uso de la bicicleta mediante la instalación de carriles bici y la posibilidad de alquiler de las mismas, reordenación del espacio público, promoción del vehículo eléctrico con puntos de recarga gratuitos y cámaras detectoras de matrícula para optimizar tanto los semáforos como la capacidad de las calles”.