EasyPark se alinea con el Ayuntamiento de Madrid para impulsar soluciones de movilidad y disminuir la contaminación

Ante ciertas informaciones aparecidas el 11 de enero en algunos medios de comunicación, EasyPark "reitera que su ‘app’ no incrementará el coste de las aplicaciones actuales por el estacionamiento de vehículos en Madrid en la zona SER, en contra de lo que pretenden las UTEs relacionadas con el aparcamiento público, que intentan implantar un recargo por el pago a través del móvil".

Fuentes de la compañía apuntan, en una nota de prensa, que la aplicación EasyPark, cuando se active en Madrid en los próximos meses, “permitirá abonar la zona regulada vía ‘app’ y planificará la activación de su servicio de parking guiado en la ciudad, lo que facilitará a los conductores tener un pionero servicio de parking guiado. Con este sistema se reducirá sensiblemente el tiempo dedicado a encontrar plaza de estacionamiento en la ciudad, contribuyendo así a disminuir los niveles de contaminación por tráfico satélite hasta un 30% en la ciudad y a los conductores disminuir su estrés de manera también significativa, hasta en un 50%”.

“Las aplicaciones actuales en la zona regulada proporcionadas por las empresas de las UTEs de la zona (denominadas SER) de Madrid están sujetas a los requerimientos del contrato de 2014 por concurso público y por un importe total de 862 millones de euros por un periodo de 12 años, ampliable hasta 16 años. El concurso incluye varios servicios de movilidad (parquímetros, ‘bicing’…), entre los que figura el servicio de aplicación (‘app’) de zona regulada que las UTEs deben prestar sin coste adicional al ciudadano, debido a que esta prestación ha quedado remunerada a las empresas de las UTEs dentro del valor del contrato público adjudicado”, explican con detalle desde EasyPark.

“En consecuencia”, añaden fuentes de la compañía, “es falso que un entorno abierto en Madrid, y ante el inicio del servicio de EasyPark, se vaya a encarecer el estacionamiento; al contrario, puesto que el ciudadano tendrá más libertad de elegir el servicio ‘app’ que mejor se adapte a sus necesidades como conductor y seguirá disponiendo de servicios de aplicaciones básicos sin coste adicional, teniendo la oportunidad de optar a otros servicios ‘apps’ que puedan tener un coste adicional que permitan al proveedor ‘app’ seguir innovado y brindando mejores servicios a los ciudadanos”.

La directora general de EasyPark en España, Tania Cazalis, confirma que "ante el inicio del servicio de la aplicación EasyPark en la zona regulada, la ciudad busca una fórmula mixta, como por ejemplo la de Barcelona, donde convive una aplicación gratuita de la concesionaria con coste para el erario público, junto con la aplicación de EasyPark en un entorno abierto y sin coste para la ciudad".

“Por otro lado”, remarca Cazalis, “EasyPark es conocida por el cumplimiento ejemplar de la normativa y por la calidad de sus servicios, lo que le convierte en el proveedor de elección por su alta experiencia probada, calidad y garantía. En 2016 se le otorgó el Premio Red Herring, lo que situó a EasyPark entre las 100 empresas tecnológicas europeas con mejor calidad de servicio y proyección. En la actualidad ofrecemos servicios de movilidad inteligente en más de 700 ciudades en Europa”.

EasyPark, junto con el Ayuntamiento de Madrid, ha realizado un análisis detallado del mercado de los servicios digitales de valor añadido para ofrecer su servicio ‘app’ con ayuda de organizaciones oficiales acreditadas, como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y la Comunidad de Madrid, “basándose en los criterios de la movilidad inteligente, como los de Aenor/UNE, entre otras directivas europeas que deben regir los servicios ‘smart city’ y la aplicación de pago por móvil en zonas reguladas (denominada SER)”.

Este modelo sostenible ‘smart city’ para Madrid, “como ya existe en la mayoría de ciudades europeas, permite avanzar en el concepto de ciudad inteligente con más servicios, pensando en el ciudadano y con garantías de calidad y disponibilidad altas y en tiempo real”.

El Ayuntamiento de Madrid ha concluido, añaden las mismas fuentes, que, con el objetivo de mejorar los servicios ‘smart city’, dados los resultados del análisis y acorde a la normativa existente, “es necesario poder fomentar la I+D+i de los servicios inteligentes de la ciudad con entornos abiertos para prosperar como ciudad inteligente en un modelo sostenible en el tiempo y acorde a las directivas europeas, dando entrada a otras aplicaciones digitales fuera del contrato público de movilidad de 2014 de las UTEs, tales como EasyPark, con experiencia probada en este ámbito y que le ahorra al conductor, de media, un 20% de coste en estacionamiento, según estudios, a pesar de su coste adicional para poder innovar e ir ampliando su oferta de servicios al conductor”.

La idea central es que Madrid pueda ofrecer más y mejores servicios a sus ciudadanos en movilidad inteligente en la zona SER y que el ciudadano pueda escoger libremente el servicio, lo que contribuirá a mejorar la calidad de vida de los conductores y ciudadanos de la capital en un entorno pro-competitivo, “que podrá conllevar en algunos un pequeño coste, solo al ciudadano que escoja usar este servicio libremente porque satisface mejor sus necesidades como conductor”.