Barcelona y Madrid, entre las 25 ciudades del mundo con una movilidad urbana más sostenible

Barcelona (en el puesto 21º) y Madrid (en el 24º) se encuentran entre las ciudades que cuentan a nivel mundial con una movilidad urbana más sostenible, según los criterios fijados por Arcadis, firma global en diseño y consultoría para activos naturales y construidos. La compañía ha publicado el Índice sobre Ciudades Sostenibles en materia de movilidad 2017, un listado elaborado junto al Centro para la Investigación Económica y Empresarial (CEBR, por sus siglas en inglés), en el que se refleja el rendimiento de los sistemas de movilidad de 100 ciudades del mundo.

Desde Arcadis, que considera que la movilidad urbana “es la clave del funcionamiento diario de una ciudad”, se explica que este índice está basado en 23 indicadores individuales. Cada uno representa un componente de la movilidad urbana que incluye desde el compromiso de gasto público destinado a infraestructuras hasta la asequibilidad del transporte público.

Estos indicadores se agrupan en tres subíndices: Personas, Planeta y Beneficio. La combinación de estas métricas y subíndices individuales genera una puntuación global en el índice y ofrece un escenario indicativo del estado actual del entorno de movilidad urbana de una ciudad.

En primer lugar, los datos facilitados por la investigación expresan la ‘asequibilidad’ del transporte. Así, el transporte urbano en Madrid y Barcelona es más económico que en otras ciudades europeas como pueden ser Londres o Ámsterdam. Este parámetro mide la relación de precios de las redes de transporte en comparación con la economía local, explican desde Arcadis.

Otro punto que beneficia a las dos ciudades españolas es la digitalización de sus respectivas redes de transporte, una característica que hace más sencillo su utilización. En cuanto al impacto ambiental de los sistemas de transporte de Madrid y Barcelona, el estudio destaca la proactividad de ambas urbes para incentivar la compra y uso de vehículos eléctricos, así como las medidas establecidas para reducir la contaminación del aire y las emisiones derivadas del transporte.

La comparativa de espacios verdes dentro de las ciudades permite conocer la situación de éstas, pero a pesar de que Madrid cuenta con mayor superficie de zonas arboladas y ajardinadas que Barcelona, ambas ciudades están muy lejos superficie disponible en Zúrich y Frankfurt. No obstante, los autores del índice destacan la política de medios de transporte en ambas ciudades españolas, “en las que se está invirtiendo en infraestructuras para el transporte en bicicleta, reduciendo así el tráfico y las emisiones de gases efecto invernadero”.

La investigación ha permitido conocer que las tendencias en movilidad son diferentes en ambas ciudades. Mientras en Barcelona una gran mayoría de la población prefiere caminar o utilizar la bicicleta, en Madrid todavía no es una costumbre tan extendida.

A pesar del buen rendimiento de ambas ciudades en el índice, en lo referente al horario de apertura del transporte público se sitúan por debajo de ciudades como Londres, que cuenta con un horario de funcionamiento más amplio. Esta circunstancia hace que ambas urbes pierdan puntos en uno de los marcadores clave.

Otra área en la que deben mejorar tanto Barcelona como Madrid, es incrementar la eficiencia y seguridad de los sistemas de movilidad para así facilitar el crecimiento y el desarrollo empresarial, ambas ciudades se quedan atrás en comparación con otras ciudades como Zúrich y París.

A nivel global, el índice lo lidera Hong Kong, ciudad que ocupa el primer puesto gracias a su red de metro y al elevado uso del transporte público, favoreciendo así la movilidad urbana, creando oportunidades económicas y enriqueciendo la vida de los ciudadanos, los turistas y las empresas.

El segundo y tercer puesto lo ocupan Zúrich y París. Ambas ciudades se encuentran en el podio gracias a su buena posición en lo referente a ‘Planeta’ y ‘Beneficio’, que se debe principalmente a su amplio sistema de infraestructuras, la eficiencia de su red de metro y su compromiso con la tecnología ecológica.

El subíndice ‘Personas’ engloba aspectos relacionados con los usuarios, como la cobertura de transporte, la seguridad, las horas de funcionamiento y la popularidad del sistema. En esta área las ciudades asiáticas y europeas son líderes. De hecho, cuatro ciudades europeas están presentes en los diez primeros puestos de este subíndice. Madrid y Barcelona son las urbes europeas mejor colocadas en este subíndice, seguidas por París.

La categoría ‘Planeta’, referida al desempeño ambiental de los sistemas de transporte, está copado en sus primeros diez puestos por ciudades europeas, entre las que destacan varias urbes alemanas, que “colaboran en la reducción de las emisiones por medio de excelentes infraestructuras para bicicletas, su compromiso con la tecnología ecológica y la integración de los vehículos eléctricos”.

En cuanto al epígrafe ‘Beneficio’, las ciudades europeas ocupan siete de las diez primeras posiciones, gracias “a las grandes inversiones en las infraestructuras de transporte y al amplio uso de los sistemas de transporte público”.

Los datos arrojados en la investigación demuestran cómo la riqueza económica, el tamaño o la edad de la ciudad no implican necesariamente una movilidad urbana sostenible, apuntan desde Arcadis.