La tecnología de Siemens permitirá incrementar un 44% la capacidad de la nueva Línea 5 del Metro de Madrid
La división Mobility de Siemens ha desarrollado el proyecto de renovación de la señalización de la citada línea, que una las estaciones de Casa de Campo y Alameda de Osuna, un tramo de 23,2 kilómetros de vía doble y 32 estaciones, en el que ha instalado el equipamiento de protección y operación automática del tren, tanto de vía como embarcado, para 21 trenes de seis coches de la serie 2000.
Fuentes de Siemens señalan que en la primera fase de la renovación de la señalización de la línea se ha instalado un sistema de protección y operación automática ATP/ATO basado en códigos de velocidad. El nuevo sistema de señalización, que sustituye al anterior, instalado en los años 50 y 60, cuenta con doce enclavamientos electrónicos de última generación ‘Trackguard Westrace Mk II’, así como circuitos de vía ‘Clearguard FS2550’, accionamientos eléctricos MD2000 y señales.
En la segunda fase del proyecto el sistema de señalización evolucionará al sistema de protección y operación automática distancia-objetivo TBS 500 (Distance-to-Go, DTG), para lo cual se instalarán balizas de ATP distancia objetivo a lo largo de la vía. Asimismo, Siemens también ha asumido la integración de la línea 5 en el puesto de mando de Alto del Arenal, que cuenta con tecnología Controlguide Rail 9000.
Metro de Madrid adjudicó a Siemens, en agosto de 2016, el contrato para la renovación de la señalización de la línea 5. La compañía alemana ha ejecutado las obras en horario nocturno, “garantizando así que no afectaran a la operación comercial de la línea, con la única excepción del período de puesta en servicio, para la cual se ha interrumpido el servicio comercial durante dos meses, desde el 3 de julio hasta el 3 de septiembre”.
Para la ejecución del proyecto Siemens ha instalado 420.000 metros de cable de señalización, 390 circuitos de vía, 54 accionamientos y 172 señales.
