Ha sido diseñado por un equipo de jóvenes de NDE, con el simple encargo de diseñar el coche —sin limitaciones— que les gustaría conducir por las calles de la ciudad en la que trabajan

Para celebrar el 20º aniversario de la ubicación de Nissan Design Europe (NDE) en Londres, Makoto Uchida, presidente y consejero delegado de Nissan, visitaron NDE para presentar un nuevo prototipo eléctrico urbano y deportivo llamado Nissan Concept 20-23. La presentación del nuevo Concept 20-23 tuvo lugar en una barcaza flotante amarrada a las afueras del NDE, en el tramo Paddington Basin del canal Grand Union, que es una parte clave del paisaje único que rodea al NDE y que lo convierte en un lugar tan distintivo e inspirador.

El nuevo prototipo fue diseñado por un equipo que incluía a algunos de los miembros más jóvenes de NDE, con el simple encargo de diseñar el coche —sin limitaciones— que les gustaría conducir por las calles de la ciudad en la que trabajan.
El nombre Concept 20-23 refleja los 20 años de la posición de NDE en el corazón de Londres, así como el tradicional número 2 (ni) 3 (san) de la compañía y el año en curso. Además, continúa la larga tradición de Nissan de aportar un atractivo carácter lúdico al mundo de los utilitarios y los coches urbanos. Con la herencia de los llamados coches Pike de Nissan, como el Be-1, el Pao, el Figaro y el S-Cargo, el Concept 20-23 aporta un giro del siglo XXI a esta tradición de coches pequeños.

Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de Diseño Global de Nissan, ha hablado del Concept 20-23 en su presentación en Londres: “El joven equipo de NDE recibió un encargo muy sencillo: diseñar un coche eléctrico urbano divertido que te gustaría conducir todos los días en Londres. El 20-23 Concept que han diseñado es un utilitario compacto fuertemente influenciado por el mundo de las carreras en línea. Me encanta la historia que cuenta sobre cómo se cruzan los mundos de la vida urbana moderna, los juegos en línea y la movilidad de emisiones cero”.
El toque moderno de este pequeño coche lúdico refleja tanto el mundo de las carreras online, como la participación de Nissan en la Fórmula E. La carrocería básica de 3 puertas del Concept 20-23 presenta unos añadidos aerodinámicos extremos delante y detrás, con faldones profundos que dirigen el flujo de aire lejos de la parte delantera del coche, a través de aberturas para refrigerar los frenos y hacia fuera a través de respiraderos justo detrás de las ruedas delanteras.

El morro del coche consiste en un plano plano que forma un ángulo hasta la parte superior del capó, lo que confiere a la parte delantera una superficie inesperadamente limpia. Aquí es donde se sitúan los faros delanteros, con su distintivo aspecto consistente en un fino semicírculo superior e inferior y realzado por un haz de luz nítido gracias a la tecnología LED. El intermitente forma parte de la misma unidad LED semicircular.

Desde el lateral, la musculatura del coche se debe a los pasos de rueda ensanchados que cubren las grandes ruedas con neumáticos de perfil bajo. La parte superior de los pasos de rueda delanteros y traseros incorpora rejillas de ventilación para reducir la presión que puede crear resistencia al aire en el paso de rueda.

La curvatura de los pasos de rueda termina abruptamente a la altura del portón inferior, donde unas intersecciones angulares enmarcan la salida de aire por detrás de la rueda delantera. Y las mismas hendiduras angulares en los pasos de rueda traseros permiten que el flujo de aire refrigere los frenos traseros. Los faldones extendidos abrazan el lateral de la carrocería en la parte inferior del coche.

En la parte trasera, un gran alerón de una sola pieza emerge armoniosamente de la barra del techo, con placas finales que se curvan desde la casi vertical cerca del pilar C hasta el elemento horizontal angulado que genera la carga aerodinámica. La visibilidad trasera no se ve comprometida por el alerón trasero, lo que evita un problema habitual en los deportivos con alerón trasero.

Al igual que en la parte delantera, los pilotos traseros están formados por un fino LED semicircular superior e inferior que contrasta con las formas cuadradas de la parte inferior, definida por formas muy funcionales para gestionar el flujo de aire y maximizar la creación de carga aerodinámica a medida que el aire escapa por debajo del coche. La anchura total del coche se acentúa con una barra horizontal debajo de lo que parece una suave sonrisa que define el contorno del portón trasero.

Una fina toma de aire está integrada en el techo del coche, donde se une con la cabecera del parabrisas, para proporcionar ventilación a los ocupantes mientras disfrutan de las prestaciones del Concept 20-23.

La pintura gris exterior tiene un acabado texturizado que da la impresión de estar tallada en una sola pieza de metal, reflejando el entorno arenoso para el que fue diseñado. El número 23 de la empresa figura en los tres cuartos traseros del vehículo.

Aunque el Concept 20-23 es sólo un modelo exterior, el equipo de diseñadores de interiores ha creado un habitáculo que refleja el carácter extremadamente deportivo del exterior. En primer lugar, la entrada se realiza por dos puertas de tijera que se abisagran hacia arriba desde la base del pilar A. Una barra de refuerzo atraviesa las aberturas de las puertas cubiertas de espuma para proteger los codos, obligando al conductor y al pasajero a pasar por encima de ella para llegar a sus asientos. Los dos profundos asientos de cubo ofrecen una sujeción firme, pero no a expensas de la comodidad. Están tapizados en un acabado casi blanco, con un gran reposacabezas que recuerda a los coches de carreras.

Una vez en posición, el conductor es recibido por una larga columna de dirección alargada que culmina en un volante deportivo rectangular adornado con múltiples controles y ajustes. Las levas para ajustar el rendimiento de la cadena cinemática eléctrica y otros interruptores están al alcance de la mano detrás del volante.

La columna de dirección se apoya en un soporte de fibra de carbono que, a su vez, se atornilla a la base de la gran abertura abierta que constituye la consola central.

Entre los dos ocupantes, dos barras metálicas sujetan la consola central y están atornilladas a la “columna vertebral“ del coche que asoma desde el suelo. Debajo de las dos barras de refuerzo, va montado un extintor.

El interior es una interpretación futurista de la funcionalidad desnuda de un coche de carreras, con sólo un par de pantallas que muestran información vital con las mínimas distracciones, un reflejo de donde los coches de carreras reales -como el participante en la Fórmula E de Nissan- inspiran las configuraciones de los simuladores de carreras en línea.

Para resumir el Concept 20-23, Alfonso Albaisa ha dicho: ”Es una celebración adecuada de los 20 años de NDE, donde las ideas audaces han tomado forma y han cobrado vida”.