La fabricación de vehículos acumuló una mejora del 4,2% hasta noviembre de 2022

La suavización de los cuellos de botella en el comercio internacional ha facilitado el aprovisionamiento de materiales por parte de las fábricas en el segundo semestre del año, lo que ha permitido que en los últimos meses las fábricas hayan crecido respecto al mismo periodo del año anterior, más afectado por la falta de microchips. Esto permitirá cerrar en torno a los 2,2 millones de unidades fabricadas para este año. A pesar de este contexto, la fabricación nacional se sigue situando un 23% por debajo del ritmo de producción previo a la pandemia, y con cerca de 600.00 unidades menos fabricadas.

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos ha registrado 184.306 unidades en noviembre, un 18,4% más que en el mismo mes de 2021. Asimismo, la producción de vehículos comerciales e industriales registra un aumento del 11% en comparación con penúltimo mes de 2021 y un total de 41.858 unidades.

Las exportaciones de vehículos logran en el mes de noviembre un aumento del 13,4% con un total de 191.221 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. El envío de vehículos logra su segundo mes consecutivo en positivo, acumulando hasta noviembre 1.721.961 unidades, y un incremento del 1,7% en comparación con el mismo periodo de 2021.

Durante el último mes, el 84,8% de los vehículos fabricados han sido enviados a los diferentes destinos de exportación. De este total, 7 de cada diez vehículos se han dirigido a los mercados situados en Europa, logrando aumentar la cuota en 1,9 p.p., con un incremento interanual del 16,4%.

A pesar de estas cifras, el ritmo de exportaciones todavía se ve afectado tanto por el impacto en la producción por la crisis de los microchips y la guerra de Ucrania como por la evolución de los mercados en Europa. Durante noviembre, del top 5 de destinos, Francia (+18,3%), Italia (54,1%) y Turquía (41,2%) incrementan su demanda de vehículos “made in Spain”, mientras que destacados destinos como Alemania o Reino Unido caen levemente un 1% y 2%, respectivamente.

En noviembre, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) registró un fuerte ascenso del 75,1%, hasta las 41.594 unidades. Mientras que para el año el total asciende a las 285.282 unidades, que supone un 26,3% más que el mismo periodo de 2021.

Este notable incremento registrado en noviembre ha provocado que cerca de 2 de cada 10 unidades producidas sean de vehículos de cero y bajas emisiones. De los cuáles, los vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) representen el 13,3% de la producción total en el mes, con 29.977 unidades. En concreto, hasta noviembre la fabricación de electrificados alcanza las 241.460 unidades, un 33,2% más que el año anterior, suponiendo el 11,9% de la producción nacional en 2022, 2,6 p.p. más que en el mismo periodo de 2021.

Por tipo de vehículos, los híbridos enchufables suman 130.780 unidades en lo que llevamos de año, con un aumento de la producción del 16,7%. Por su parte, los eléctricos puros acumulan 110.680 unidades hasta el penúltimo mes, de las que 79.850 son de turismos, con un crecimiento del 32,7% en comparación con el mismo periodo de 2021.

“Una vez más el sector demuestra que a pesar del contexto económico y de incertidumbre internacional es capaz de adaptarse. Pero esto no significa que ya hayamos alcanzado la recuperación, todavía estamos muy por debajo de las cifras previas a la prepandemia. España como segundo productor europeo debería situarse sobre las 2,8 millones de unidades anuales y al cierre de este año alcanzaremos las 2,2 millones de unidades. Una industria como la automoción que representa el 10% del PIB nacional y da empleo a cerca de 2 millones personas en España, necesita recuperar las cifras prepandémicas para no perder ni la competitividad ni el empleo que nos caracteriza. Nos enfrentamos a una compleja situación con la nueva prohibición de los vehículos de combustión para 2035, que ha cambiado completamente los ritmos de transición. El sector sigue en progreso para alcanzar estos objetivos, pero más allá de los compromisos adquiridos por nuestro Gobierno en Europa, el nuevo escenario acelerado exige que se vean respaldados con acciones concretas desde el ámbito público en el mismo nivel de exigencia y compromiso tanto para el desarrollo de infraestructuras de recarga como para impulsar e incentivar la compra de vehículos electrificados. Si queremos ser el hub de electromovilidad referente en Europa, pasa previamente por lograr mantener la industria que ya hemos construido en España y potenciar la demanda que tanto se exige. Hagamos de los riesgos presentes oportunidades de futuro” destacó José López-Tafall, director general de ANFAC.