Demag Cranes & Components, S.A.U. - Frenos
Motores de freno de rotor cónico: frenos integrados en el motor
Con el motor freno de rotor cilíndrico Demag le ofrece un motor freno basado en un principio de funcionamiento exclusivo: el freno no se activa por separado, sino que está unido al rotor, quedando integrado. De este modo, el arranque del motor y el levantamiento del frenos, así como la desconexión del motor y la activación del freno se producen de forma sincrónica.
Es especialmente adecuado para aquellas aplicaciones en las que se requiere un alto rendimiento del freno.
Los motores de rotor cilíndrico de Demag están adaptados de forma óptima a los reductores de Demag y a las particularidades constructivas del cliente. Las potencias de los motores de 2, 4, 6 y 8 polos están escalonadas según IEC. Estos motores se suministran también con polos conmutables y masa de inercia integrada para obtener procesos de arranque suaves. Las carcasas de los motores Z63 a Z132 son de una aleación de aluminio de alta calidad y ofrecen una elevada estabilidad con un peso propio reducido. Los motores Z160 a Z225 se fabrican con una carcasa de fundición gris.
- Frecuencia de conexión extremadamente alta
- Elevado trabajo de frenado
- Baja sensibilidad a sobrecargas breves
- Elevada vida útil de los forros del freno, ya que la energía térmica del frenado se disipa de forma inmediata
- Longitud reducida, ya que el disco del freno a su vez es el ventilador del motor
- No requiere control separado ni elementos de mando adicionales, ya que el freno abre o se activa de forma automática
- Sin calentamiento adicional del motor, ya que no requiere el montaje de una bobina de freno
Es especialmente adecuado para aquellas aplicaciones en las que se requiere un alto rendimiento del freno.
Los motores de rotor cilíndrico de Demag están adaptados de forma óptima a los reductores de Demag y a las particularidades constructivas del cliente. Las potencias de los motores de 2, 4, 6 y 8 polos están escalonadas según IEC. Estos motores se suministran también con polos conmutables y masa de inercia integrada para obtener procesos de arranque suaves. Las carcasas de los motores Z63 a Z132 son de una aleación de aluminio de alta calidad y ofrecen una elevada estabilidad con un peso propio reducido. Los motores Z160 a Z225 se fabrican con una carcasa de fundición gris.
- Frecuencia de conexión extremadamente alta
- Elevado trabajo de frenado
- Baja sensibilidad a sobrecargas breves
- Elevada vida útil de los forros del freno, ya que la energía térmica del frenado se disipa de forma inmediata
- Longitud reducida, ya que el disco del freno a su vez es el ventilador del motor
- No requiere control separado ni elementos de mando adicionales, ya que el freno abre o se activa de forma automática
- Sin calentamiento adicional del motor, ya que no requiere el montaje de una bobina de freno
