Logistic & Industrial Build: su primera edición en Ifema Madrid

Los días 27 y 28 de noviembre se celebró en Ifema Madrid la primera edición de Logistic & Industrial Build (LIB), que se enmarcó en el escenario de Logistics & Automation. Un punto de encuentro para la edificación logística e industrial clave para los nuevos proyectos de construcción en los sectores logísticos y de transporte.

La industria de la edificación logística e industrial aterrizó en España por primera vez el 27 y 28 de noviembre junto a directores de logística, compras, operaciones y expansión que asisten regularmente a Logistics & Automation y que se unieron a responsables de Real Estate, expansión, Asset Managers y Facility Managers. En este evento se presentaron novedades y se realizaron foros, presentaciones y tours guiados por los diferentes estands en los que se exhibieron proyectos de sectores inmobiliarios, industriales y de la construcción especializados en el ámbito logístico.

En esta edición pionera, junto con Empack y con trece años de experiencia de Logistics & Automation, LIB acogió cuatro salas de congresos con más de 100 ponentes de marcas y expertos de primer nivel en las áreas de la logística, la automatización y el transporte, además de diferentes entregas de premios.

En el mundo se instalaron medio millón de robots el año pasado y se registró que solo la mitad fueron en China. Sin embargo, España creció con respecto a 2022 posicionándose en décima posición con la implantación de 50.000 robots, principalmente en industria automóvil. Alfonso Muñoz, responsable de Desarrollo de Negocio y Gestión de Proyectos de la Asociación Española de Robótica y Automatización (AER), fue el moderador de la conferencia 'Automatización de la Cadena de Suministro: Casos de Éxito e Innovación' que destacó la importancia de la robótica, la Inteligencia Artificial y la tecnología 5G.

En esta mesa redonda tres empresas expusieron sus casos de éxito aplicados en diferentes clientes con la implantación de tecnologías innovadoras en la cadena de valor. Marcados unos objetivos concretos, cada empresa colaboradora elaboró un proyecto de integración de logística desarrollado en la cadena de suministro para impulsar la automatización.

En 2019, MiR Robots, empresa danesa de fabricación de robots industriales móviles, instaló en la planta de Madrid de Iveco más de 30 vehículos que se mueven por AGV (vehículo de guiado automático). Oscar Sanz, Sales Manager de Iveco subrayó el aporte de estabilidad y seguridad de estos equipos. En total, hasta la fecha, cuentan con más de 300 AGV, de los cuales 80 se usan para mover en línea y el resto para logística interna. “Lo importante es tener mapas y datos”, afirma Sanz. El objetivo de este plan era automatizar por seguridad y por escalabilidad para alcanzar una ventaja competitiva en la gestión del sistema. Actualmente tienen entre 60 y 70 rutas internas. Para MiR Robots, “la inversión en automatización a día de hoy es donde hay valor”, señaló Luis Miguel Machón, Area Sales Manager de la empresa. “Saber dónde automatizar es imprescindible para invertir de manera óptima”.

Bihl Wiedermann, fabricante de soluciones de automatización, crea equipos que reducen el cableado con tecnología ‘push in’ reduciendo la cantidad de cableado y el tiempo de instalación, lo cual permite una extracción mucho más ágil y rápida reduciendo costes. Enrique Colomer Area Manager de Bihl Wiedemann, señaló que “automatizar es una guerra infinita reduciendo costes y procesos aumentando la realidad del producto. Si eres proactivo, mejor”. Silveria Fuentes, responsable de ventas del grupo alemán, que es un bloque tecnológico que actúa como proveedor de sistemas de automatización para diferentes sectores farmacéutico, tabaquero y logístico, entre otros, explicó el caso de éxito que se produjo en Körber Supply Chain, proveedor de suministros de consultoría y soluciones para la cadena de suministro. Con el objetivo de mejorar la eficiencia del cliente y asegurar su continuidad, se aplicó la tecnología ASIC (circuitos integrados específicos de la aplicación) para desarrollar mejoras técnicas en la paquetería de GLS. El ‘hub’ de GLS de Madrid fue capaz de incluir hasta 57.000 paquetes gracias a la integración de básculas triples. El sistema instalado pudo singularizar hasta 18 mil paquetes la hora asegurando una medición perfecta del pesaje. “Cualquier ayuda y mínimo proceso de automatización siempre tiene un impacto positivo sobre el control del proceso, ya que te aporta datos que sirven para continuar mejorando”, afirmó Silveria Fuentes.

Para finalizar, Josep Ventura director de operaciones de Singular Logistics dio una visión más amplia de la automatización y la cadena de suministro: “La cadena de suministro va desde la materia prima hasta el cliente haciendo hincapié en este último, va de inicio a fin pasando por suministro, manufactura y cliente final”. En su caso con Iteral, consultoría de logística, calidad y medio ambiente, desarrollaron en Olot, un centro de 26 edificios y 300 trabajadores dedicados al mundo animal, un sistema de electrovías (EMS) llamado Flexitrack SL-1500. Esta plataforma, que se puede adaptar a cualquier circuito, sin apoyar en el suelo transportó palets de un punto de residuo a un elevador para subir y bajar materiales y deshechos estandarizando tecnologías. “Automatizamos la distribución y almacenes automáticos para llegar al cliente final”, dijo Ventura.